الطريق السريع 49

تقع النهاية الجنوبية للطريق السريع I-49 عند تقاطع على شكل ورقة البرسيم مع الطريقين السريعين I-10 و US  167 في مدينة لافاييت جنوب ولاية لويزيانا . يواصل سائقو السيارات المتجهون جنوبًا سيرهم عبر التقاطع إلى طريق إيفانجلين السريع، الذي يتحول من جزء محدود الوصول من طريق LA 182 إلى طريق رئيسي مقسم يتقاطع مع طريق US  90 المتجه عبر قلب مدينة لافاييت. يبدأ الطريق السريع I-49 مساره بالتزامن مع طريق US  167 متجهًا شمالًا عبر كارينكرو ، وسانست ، وغراند كوتو ، وأوبيلوساس . ينفصل طريق US  167 عن مسار الطريق السريع عند المخرج  23 بين أوبيلوساس وواشنطن ، ويبدأ الطريق السريع I-49 باتخاذ مسار شمالي غربي عبر التضاريس الريفية كثيفة الأشجار. توفر العديد من الطرق السريعة التابعة للولاية إمكانية الوصول إلى البلدات والمدن الصغيرة الواقعة على امتداد الطريقين السريعين المتوازيين US  71 وUS  167، مثل ليبو ، وفيل بلات ، وبانكي ، وتشينيفيل . بعد عبور الطريق السريع US  167، يمتد الطريق السريع I-49 بين الطريقين السريعين US  71 و US  165 وصولاً إلى منطقة الإسكندرية الحضرية في وسط لويزيانا.

يمر الطريق السريع I-49 عبر وسط مدينة الإسكندرية، ويُستخدم أيضًا كطريق جانبي للطريق السريع الأمريكي  71 (US  71 Byp.)، ويتداخل مع أجزاء من الطريق السريع الأمريكي  167 وطريق لويزيانا السريع  28 (LA  28). تؤدي التقاطعات الرئيسية مع الطريقين السريعين  167 و  71 إلى جسور تعبر نهر ريد إلى مدينة باينفيل المجاورة . وبالاستمرار شمال غرب الإسكندرية، يوازي الطريق السريع I-49 نهر ريد وطريق لويزيانا السريع  1 عبر بويس ، ويمر غرب مدينة ناتشيتوش التاريخية مباشرةً ، والتي يمكن الوصول إليها عبر طريق لويزيانا السريع 6 عند المخرج  138. وبين ناتشيتوش وشريفبورت ، يمتد الطريق السريع I-49 بين طريق لويزيانا السريع  1 والطريق السريع الأمريكي 171، ويتقاطع مع الطريقين السريعين 371 و 84 ، ليصل إلى كوشاتا ومانسفيلد على التوالي.  

في شريفبورت، يتجه الطريق السريع مباشرةً إلى وسط المدينة وينتهي عند الطريق السريع I-20 ، وهو طريق مخصص لحركة المرور المتجهة شرقًا. مع ذلك، يُوجَّه المرور العابر المتجه غربًا إلى الطريق السريع I-20 والجزء الشمالي من الطريق السريع I-49 إلى الانتقال إلى الطريق السريع LA 3132 عند تقاطع يقع على بُعد حوالي 8.9 كيلومتر جنوب هذه النهاية. يُعدّ الطريق السريع LA 3132 طريقًا سريعًا غربيًا يلتف حول شريفبورت، ويُعرف باسم الطريق السريع الداخلي، ويتحول إلى الطريق السريع I-220 عند تقاطعه مع الطريق السريع I-20. في الجانب الشمالي من المدينة، يمكن للسائقين الخروج من الطريق السريع I-220 ومتابعة الجزء التالي من الطريق السريع I-49، الذي يوازي الطريق السريع US 71 المؤدي إلى أركنساس .   

تشهد مدينتا شريفبورت وأوبيلوساس ازدحاماً مرورياً كثيفاً على الطريق السريع I-49. إذ يبلغ متوسط ​​عدد المركبات على هذا الجزء من الطريق في شريفبورت 70 ألف  مركبة يومياً، بينما يبلغ متوسط ​​عدد المركبات على الجزء الممتد بين لافاييت وكارينكرو 55 ألف  مركبة يومياً، أما الجزء الممتد عبر أوبيلوساس فيبلغ متوسط ​​عدد المركبات عليه 45 ألف  مركبة يومياً بين مخرجي جودسون والش درايف وكريسويل لين.

خلال موسم قصب السكر ، تتسبب العديد من الشاحنات والجرارات التي تجر عربات قصب السكر الثقيلة في ازدحام مروري وحوادث. ^{[ 4 ]}

يتكون الطريق السريع I-49 في أركنساس من ثلاثة أجزاء منفصلة: شمالي وجنوبي ووصلة قصيرة تحيط بفورت سميث بالقرب من فورت تشافي وتسمى AR 549.

يدخل الجزء الجنوبي من الطريق السريع I-49 ولاية أركنساس من ولاية لويزيانا. ويمتد هذا الجزء القصير شمالاً حتى يصل إلى نقطة نهاية مؤقتة عند تقاطع الطريقين السريعين US  71 و US  59 على حدود ولاية تكساس شمال مدينة تيكساركانا.

يبدأ الجزء الشمالي من الطريق السريع I-49 في أركنساس، والذي كان معظمه يُعرف سابقًا باسم الطريق السريع I-540 ، من الطريق السريع I-40 في مدينة ألما ، ويمتد شمالًا إلى شمال غرب أركنساس عبر جبال بوسطن . يمر الطريق السريع عبر تضاريس وعرة قليلة السكان قبل أن يدخل نفق بوبي هوبر في مقاطعة واشنطن . عند دخول شمال غرب أركنساس، يحتوي الطريق السريع I-49 على سبعة مخارج إلى فايتفيل وثلاثة مخارج إلى سبرينغديل قبل دخول مقاطعة بنتون . يشكل هذا الطريق الحدود بين بنتونفيل وروغرز ، حيث يحتوي على سبعة مخارج لكلتا المدينتين. بعد تقاطع مع الطريق السريع US 71 جنوب حدود مدينتي بنتونفيل وبيلا فيستا، يتبع الطريق السريع I-49 طريق بيلا فيستا الالتفافي، الذي يمتد جنوبًا وغربًا من بيلا فيستا قبل عبوره إلى ولاية ميسوري. 

يُعرف الطريق السريع I-49 باسم " الطريق الدائري ذو المناظر الخلابة لجبال بوسطن" بين ألما وفايتفيل. وقد حلّت تسمية I-49 محل تسمية I-540 عبر شمال غرب أركنساس في مارس  2014، ^{[ 5 ]} باستثناء طريق بيلا فيستا الالتفافي، الذي تم إنشاؤه بين يوليو  2011 وأكتوبر  2021.

يدخل الطريق السريع I-49 ولاية ميسوري قادمًا من أركنساس عبر طريق بيلا فيستا الالتفافي، ثم يلتقي مجددًا بالطريق السريع US  71 جنوب باينفيل . ويستمر الطريق I-49 شمالًا، مارًا بعدة بلدات صغيرة، منها نيوشو ، قبل أن يصل إلى جوبلين . في جوبلين، يتقاطع الطريق I-49 مع الطريق I- 44 ، ويبدأ مسارًا مشتركًا قصيرًا معه عند المخارج  من 11 إلى 18.

على بُعد أميال قليلة شرق جوبلين، ينفصل الطريق السريع I-49 عن الطريق I-44 ويتجه شمالًا ليدخل كارثاج ، ويتقاطع مع الطريق السريع I-  49 التجاري (I-49 Bus.)/ الطريق  171 ، الذي يوفر مسارًا بديلًا للمسافرين المتجهين شمالًا على الطريق I-49 عبر جوبلين. ثم يمر الطريق I-49 عبر نيفادا ومناطق أخرى قبل الوصول إلى منطقة كانساس سيتي الحضرية . ويتقاطع الطريق I-49 مع الطريقين السريعين I-470 وI-435، اللذين يوفران اتصالًا بالطرق السريعة I-70 و I-35 و I-29 .

في جنوب مدينة كانساس سيتي، عند طريق بانستر شمال مثلث جراندفيو مباشرة ، ينتهي تصنيف I-49، ويستمر الطريق السريع كطريق سريع بين الولايات 435 شمالًا إلى I-70 غربًا، ويستمر الطريق السريع كطريق سريع أمريكي  71، والذي يتجه إلى وسط مدينة كانساس سيتي باسم بروس ر. واتكينز التذكاري.

لم تتضمن الخطط الأصلية لنظام الطرق السريعة بين الولايات وصلة شمالية جنوبية بين الطريقين السريعين I-10 و I-20 داخل ولاية لويزيانا. في عام 1965، اقترح الحاكم جون ماك كيثن إنشاء طريق برسوم مرور لتحقيق هذه الغاية وتمديده إلى نيو أورليانز، إلا أن الفكرة لم تُنفذ. ^{[ 6 ]} في منتصف سبعينيات القرن الماضي، وافقت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) على إنشاء طريق سريع بين الولايات يمتد بين الطريق السريع الأمريكي US  190 في أوبيلوساس والطريق السريع I-20 في شريفبورت، وهو مسار صنفته الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات (AASHTO) باسم I-49 في صيف عام 1977. ^{[ 2 ]} وقد تم توفير طول الطريق من خلال إضافة أميال من طرق سريعة أخرى لم تقم الولايات بإنشائها، بالإضافة إلى 153 ميلاً (246 كيلومتراً) من احتياطي إضافي. ^{[ 7 ]} في عام 1981، وافقت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل (AASHTO) على تمديد طفيف للتسمية على طول المسار الحالي للطريق السريع الأمريكي 167 من أوبيلوساس جنوبًا إلى الطريق السريع بين الولايات 10 في لافاييت. ^{[ 8 ]} في تاريخه المبكر، كان يُشار إلى الطريق السريع بين الولايات 49 باسم الطريق السريع بين الشمال والجنوب . ^{[ 6 ]}  

بدأ إنشاء الطريق السريع I-49 عام 1981 بين أوبيلوساس وبلدة واشنطن الصغيرة. ^{[ 9 ] [ 10 ]} وانضم هذا الجزء إلى الجزء الممتد بالتزامن مع الطريق السريع الأمريكي US  167، وهو طريق سريع قائم ذو وصول محدود ، واكتمل بحلول عام 1983. ^{[ 10 ] [ 11 ]} وبحلول العام التالي، كانت جميع الأجزاء الريفية المتبقية من الطريق قيد الإنشاء تقريبًا، ^{[ 11 ] [ 12 ]} وتم إنجاز 95% من هذه المسافة وافتتاحها أمام حركة المرور بين أواخر عام 1987 وأواخر عام 1989. ^{[ 13 ] [ 14 ]} أما الأجزاء المتبقية التي تمر عبر المراكز الحضرية في الإسكندرية وشريفبورت، فقد تطلبت وقتًا وتمويلًا أكبر بكثير. واكتمل الطريق بالكامل، الذي يبلغ طوله 212 ميلًا (341 كيلومترًا)، في 1 مايو 1996، مع افتتاح قسم بطول 16.6 ميلًا (26.7 كيلومترًا) في وسط مدينة الإسكندرية، والذي سُمي طريق مارتن لوثر كينغ جونيور السريع. بلغت التكلفة الإجمالية لإنشاء الطريق السريع I-49 حوالي 1.38 مليار دولار (ما يعادل 2.54 مليار دولار في عام 2024 ^{[ 15 ]} ). ^{[ 7 ]} في عام 1991، تم إقرار قانون كفاءة النقل السطحي متعدد الوسائط (ISTEA) الذي صنف امتداد الطريق السريع I-49 إلى مدينة كانساس سيتي بولاية ميسوري على أنه "الممر ذو الأولوية العالية رقم 1". ^{[ 16 ]}     

كان مشروع "الطريق السريع  49 شمالاً" مشروعاً إنشائياً بطول 58 كيلومتراً (36 ميلاً) امتد من الطريق السريع 20 في شريفبورت إلى حدود ولاية أركنساس، وقُسّم إلى 11 جزءاً. في 27 نوفمبر 2013، افتُتح أول قسم بطول 30.4 كيلومتراً (18.9 ميلاً) بين الطريق السريع 1 في لويزيانا والطريق السريع 71 في الولايات المتحدة أمام حركة المرور، ^{[ 17 ]} وافتُتح الامتداد إلى نقطة جنوب حدود ولاية أركنساس مباشرةً في مارس 2014. ^{[ 18 ]} وفي 31 مايو 2017، افتُتح جزء بطول 6.84 كيلومتراً (4.25 ميلاً) بين الطريق السريع 3194 في لويزيانا (شارع مارتن لوثر كينغ جونيور) والطريق السريع 1 في لويزيانا في شريفبورت أمام حركة المرور المتجهة شمالاً. ^{[ 19 ]} في 15 يونيو 2018، تم افتتاح كامل الجزء من الطريق السريع I-49، الذي يبلغ طوله 8.45 كيلومتر (5.25 ميل) ، بين الطريق السريع I-220 والطريق السريع LA 1، بما في ذلك التقاطع مع الطريق السريع I-220، أمام حركة المرور. ^{[ 20 ]} وافتُتحت منحدرات التقاطع المتبقية أمام حركة المرور في 17 أكتوبر 2018. ^{[ 21 ]}             

سعت ولايتا أركنساس وميسوري لسنوات عديدة إلى تسمية الطريقين السريعين  71 و 540 باسم I-49 . في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، وضعت الولايتان خططًا لإعادة تسمية الطريق بين I-44 غرب جوبلين و I-40 في فورت سميث،  وذلك بعد الانتهاء من إنشاء طريق التفافي جديد حول بيلا فيستا، أركنساس ، وشمالًا إلى باينفيل، ميسوري . ^{[ 22 ]} إلا أن اللجنة الخاصة التابعة للجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل (AASHTO) والمعنية بأرقام الطرق السريعة الأمريكية والطرق السريعة بين الولايات رفضت تسمية I-49 في اجتماعها السنوي في سبتمبر  2007، نظرًا لعدم بدء أعمال الإنشاء في الطريق الجديد آنذاك. ^{[ 23 ]} خلال هذه الفترة، دار نقاش أيضًا حول ما إذا كان ينبغي تمديد تسمية I-29 جنوبًا من نهايتها الحالية في مدينة كانساس سيتي، إما إلى جوبلين أو إلى فورت سميث. ^{[ 24 ]}

أصبح الطريق السريع I-49، الذي يمتد لمسافة 290 كيلومترًا (180 ميلًا) في ولاية ميسوري، رسميًا ظهر يوم 12 ديسمبر 2012. ^{[ 25 ]} ينطبق هذا التصنيف على الطريق السريع الأمريكي الحالي US 71 بين الطريق السريع I-435 في جنوب مدينة كانساس سيتي والطريق H في باينفيل (مقاطعة ماكدونالد)، والذي تم توسيعه وفقًا لمعايير الطرق السريعة بين الولايات بدءًا من عام 2010. ^{[ 26 ]} اكتمل آخر مشاريع التوسعة في ديسمبر 2012. كما يمتد الطريق السريع I-49 بالتزامن مع الطريق السريع I-44 بين المخرجين 11 و18 شرق جوبلين .     

بدأت وزارة النقل في ولاية ميسوري (MoDOT) في فبراير 2012 بتركيب لافتات إرشادية للطريق السريع I-49 (بدون علامات) بالإضافة إلى لافتات البوابات وعلامات الأميال، بإجمالي حوالي 1200 لافتة.  وتم تغطية اللافتات التي تحمل علامات I-49 أو إخفاؤها عن الأنظار حتى حصول تسمية I-49 على الموافقة النهائية من إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA). ويشمل ذلك علامات الأميال على مسافات 0.2 ميل (0.32 كم) على طول المسار بالكامل باستثناء الطريق السريع I-44. ^{[ 26 ]} 

شمل توسيع الطريق السريع الأمريكي  71 إزالة جميع التقاطعات السطحية وإنشاء تقاطعات وجسور علوية في 15 موقعًا بين هاريسونفيل ولامار. مثّل هذا المشروع، الذي استمر عامين، تحولًا في أولويات التمويل لوزارة النقل في ميسوري (MoDOT)، التي أعلنت في عام 2007 تأجيلًا غير محدد لجزءها من مشروع طريق بيلا فيستا الالتفافي، مُشيرةً إلى وجود فجوة تمويلية في أركنساس بقيمة 139 مليون دولار (ما يعادل 202 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 15 ]} ) بين تكاليف الإنشاء وعائدات رسوم المرور، والتزام أركنساس بإنشاء طريق التفافي ذي حارتين فقط على مدى ست سنوات. ^{[ 27 ]} أعلنت وزارة النقل في ميسوري عن توسيع الطريق السريع الأمريكي 71 من جوبلين إلى كانساس سيتي في أغسطس 2010، بهدف جلب تسمية الطريق السريع بين الولايات 49 إلى ميسوري. ^{[ 28 ]}   

تم بناء معظم ممر الطريق السريع I-49 في مدينة كانساس سيتي، والذي يبلغ طوله 16.4 كيلومترًا (10.2 ميل) ، بين عامي 1990 و2001، ^{[ 29 ]} وفقًا لمعايير الطرق السريعة بين الولايات. ومع ذلك، فإن ثلاثة تقاطعات على مستوى سطح الأرض - عند شارع غريغوري ( الشارع 71)، والشارع 59، والشارع 55 - تحول دون تمديد الطريق السريع I-49 وصولًا إلى وسط المدينة. وقد وردت هذه التقاطعات الثلاثة في قائمة إدارة شرطة مدينة كانساس سيتي لعام 2010 لأكثر 20 موقعًا لحوادث المرور في المدينة، حيث احتلت المراكز 9 و6 و4 على التوالي، ^{[ 30 ]} ويُعرف طريق واتكينز درايف بين المسافرين بأنه "واحد من أكثر الطرق عرضةً للحوادث في المدينة". ^{[ 31 ]} وقد اعترضت العديد من جمعيات الأحياء في مدينة كانساس سيتي تاريخيًا على توسيع طريق واتكينز درايف ليصبح طريقًا سريعًا. ^{[ 32 ]} صرّحت وزارة النقل بولاية ميسوري (MoDOT) رسميًا بأن أمرًا قضائيًا يمنعها من إزالة إشارات المرور، مما يجعل تحويل هذا الجزء من الطريق أمرًا مستبعدًا. وجاء في منشور على مدونة الوزارة: "تم الاستحواذ على مساحة كافية من الطريق لتمكين وزارة النقل مستقبلًا من إعادة بناء التقاطعات الثلاثة التي تعمل بإشارات المرور، والتي تقع على مستوى سطح الأرض، لتصبح تقاطعات متعددة المستويات، مما يسمح بتدفق حركة المرور على طريق بروس ر. واتكينز دون عوائق. لا تستطيع وزارة النقل ولا مدينة كانساس سيتي البدء بهذا التغيير. الأمر متروك للمواطنين، الذين يجب عليهم إثارة هذه القضية مجددًا من خلال النظام القضائي لتعديل اتفاقية الدعوى الجماعية." ^{[ 33 ]}    

يمتد الطريق السريع I-49 عبر تقاطع ثري تريلز كروسينج (المعروف أيضًا باسم مثلث جراندفيو ) لتوجيه سائقي السيارات إلى الطريق السريع US  71 شمال I-435، وينتهي شمال I-435 وجنوب طريق بانيستر (الطريق W) عند  علامة الكيلومتر 190.0 تقريبًا. من هذه النقطة شمالًا، يتبع الطريق السريع US 71 طريق بروس ر. واتكينز درايف، ^{[ 34 ]} وهو طريق سريع يربط مباشرةً تقاطع I-70 / I-670 في وسط مدينة كانساس سيتي، وتقاطع I-35 / I-29 / I-70 شمالًا، بجنوب مدينة كانساس سيتي والطرق السريعة I-435 و I-470 وI-49. 

تم إزالة الطريق السريع I-130 ، الذي كان يحمل تسمية مستقبلية من عام 2000 إلى عام 2014، ولم يعد موجودًا كجزء من حلقة تيكساركانا. ^{[ 35 ]}

قطاع جنوب أركنساس

تم تخصيص تسمية مؤقتة AR  549  للطريق السريع I-49 بين الطريق السريع US 71 شمال تيكساركانا ودودريدج ، على بعد خمسة أميال (8.0 كم) من حدود الولاية. ^{[ 36 ]} 

اكتمل الآن الطريق السريع I-49 حتى حدود الولاية. وقد ظهرت على خريطة الطرق السريعة الرسمية لولاية أركنساس لعام 2013 أجزاءٌ من الطريق السريع I-49 تمتد شمالًا من تيكساركانا، أركنساس، بالإضافة إلى أجزاءٍ تمتد جنوبًا من دودريدج إلى لويزيانا. ^{[ 37 ]} وقد اكتمل الطريق ووُضعت عليه اللافتات كطريق I-49 في أواخر عام 2014.

تعمل وزارة النقل والتنمية في لويزيانا على تمديد الطريق السريع I-49 من لافاييت جنوب شرقًا إلى نيو أورليانز على طول مسار الطريق السريع US  90 ، وهو طريق سريع ذو أربعة مسارات مقسمة بين المدينتين. يُدرج هذا الجزء ضمن الممر ذي الأولوية العالية رقم 37. ^{[ 55 ]} وقد تم بالفعل بناء بعض الأجزاء، مثل الطريق السريع بين مورغان سيتي ومنطقة ريسلاند ، وفقًا لمعايير الطرق السريعة بين الولايات.

في منطقة لافاييت، ينقسم المشروع إلى مشروعين: وصلة لافاييت على الطريق السريع I-49، وتوسعة الطريق السريع US  90 من مطار لافاييت الإقليمي إلى تقاطع LA  88. ^{[ 56 ]} خضعت وصلة لافاييت على الطريق السريع I-49 لدراسة تقييم الأثر البيئي التكميلية ودراسة التصميم المفاهيمي، وذلك نتيجةً لتعديلات أُدخلت على مسارها الذي تمت الموافقة عليه في الأصل في  قرار فبراير 2003. من المخطط أن يكون طريقًا سريعًا مرتفعًا بستة مسارات، يستخدم في معظمه ممر طريق إيفانجلين السريع، باستثناء جزء موازٍ لخط سكة حديد BNSF / Union Pacific لخدمة منطقة وسط المدينة. ^{[ 57 ]} استمر التخطيط لهذا الجزء لعقود، إلا أن أعمال البناء تأخرت مرات عديدة بسبب معارضة السكان المحليين. توقفت آخر محاولة لبدء أعمال البناء بسبب قيام مسؤولين فيدراليين بفتح تحقيق في الحقوق المدنية للمشروع في أوائل عام 2023. ^{[ 58 ]} أما الجزء المتبقي من الطريق السريع من المطار إلى الطريق السريع 88 في لوس أنجلوس فسيكون طريقًا سريعًا بستة مسارات على مستوى الأرض، مع جزء بطول ميلين (3.2 كم) من طريق سريع مرتفع بثمانية مسارات يمر عبر ضاحية بروسارد. وقد بدأت الأعمال في هذا الجزء في 15 نوفمبر 2022. ^{[ 59 ]} 

تم توسيع الطريق السريع الأمريكي  90 بين الطريقين السريعين LA 88 و LA 182 غرب بحيرة واكس ليتوافق مع معايير الطرق السريعة بين الولايات، بما في ذلك تقاطع سابق على مستوى الأرض مع الطريق السريع LA 318 جنوب جينيريت ، والذي تم تحويله إلى تقاطع متعدد المستويات مع طرق جانبية لتسهيل الوصول المحلي. ^{[ 60 ]} من بحيرة واكس إلى جسر نهر أتشافالايا في مدينة مورغان،  يُعد الطريق السريع الأمريكي 90 طريقًا سريعًا مقسمًا على مستوى الأرض بأربعة مسارات. ويجري حاليًا إعداد دراسة تقييم الأثر البيئي التكميلية لتوسيع هذا الجزء ليتوافق مع معايير الطرق السريعة بين الولايات.

تمت الموافقة مبدئيًا على جزء ريسلاند-نيو أورليانز من الطريق السريع I-49 الجنوبي المقترح في عام 2008، بموجب قرار رسمي بإنشاء طريق سريع مرتفع بالكامل على مسار جديد في معظمه على امتداد الطريق بأكمله. إلا أنه في عام 2014، أطلقت وزارة النقل والتنمية دراسة للنظر في بدائل أقل تكلفة وتسريع تصميم وبناء هذا الجزء. ^{[ 61 ]} وقد أدت التغييرات التصميمية الناتجة إلى خفض التكاليف بشكل كبير من خلال دمج جزء كبير من  ممر الطريق السريع US 90 الحالي، باستثناء الطرق الالتفافية في ديز أليماندز وباراديس ، بالإضافة إلى وصلة مُعدّلة مع الطريق السريع I -310 / LA 3127 .

في منطقة نيو أورليانز، من المخطط أن يتبع الطريق السريع بين الولايات رقم 49 مسار الطريق السريع الأمريكي رقم 90 التجاري ، والذي يُعدّ جزء كبير منه طريقًا سريعًا مرتفعًا. يتبع الطريق السريع الأمريكي رقم 90 التجاري طريق ويستبانك السريع عبر ويستويغو وغريتنا وألجيرز قبل عبور جسر كريسنت سيتي كونكشن فوق نهر المسيسيبي إلى وسط مدينة نيو أورليانز. ثم يواصل الطريق مساره إلى طريق بونتشارترين السريع وصولًا إلى تقاطع مع الطريق السريع بين الولايات رقم 10. وقد وُضعت لافتات "الطريق السريع بين الولايات رقم 49 المستقبلي" على طول الطريقين السريعين الأمريكيين رقم 90 ورقم 90 التجاري.

يعمل المسؤولون في لويزيانا على استكمال الطريق السريع I-49 بين الطريقين السريعين I-20 و I-220 في شريفبورت . ويُقترح إنشاء طريق "الوصلة الداخلية للمدينة" كطريق مباشر بطول 5.8 كيلومتر (3.6 ميل) يربط بين أجزاء الطريق السريع I-49 الحالية. ^{[ 62 ]} ويقترح بديلٌ إعادة توجيه الطريق السريع I-49 على طول أجزاء من الطريق السريع لويزيانا 3132 (الطريق السريع الدائري الداخلي) والطريق السريع I-220. ^{[ 63 ]}

أدت معارضة المسار المقترح عبر حي ألينديل التاريخي إلى اقتراح مُعدّل يربط الأجزاء الحالية من الطريق السريع I-49 مباشرةً، لكنه يتجاوز الحي. نُشر الاقتراح المُعدّل في 20 يناير 2023، ^{[ 64 ]} وحظي بمعارضة شعبية شديدة وردود فعل إيجابية. ^{[ 65 ] [ 66 ]}

شمال تيكساركانا، من المخطط أن يتقاطع الطريق السريع I-49 مع الطريقين السريعين US 71 و US 59 ، وأن يعبر إلى تكساس لمسافة 8 كيلومترات تقريبًا ، ثم يتجه شمال غربًا مستخدمًا جسرًا جديدًا فوق نهر ريد للعودة إلى أركنساس. ^{[ 67 ]} لم يُحدد بعد موعد إنشاء الطريق السريع في تكساس. ووفقًا لدراسة تقييم الأثر البيئي لعام 2001، من المخطط إنشاء مسار دائري شمالي غربي يمتد من شمال تقاطع I-30 / I-369 /US 59 إلى الطريق السريع I-49 المخطط له، بين US 71 وحدود ولاية أركنساس. ^{[ 68 ]} 

لا يزال الجزء الممتد على مسافة 290 كيلومترًا (180 ميلًا) بين تيكساركانا وفورت سميث غير مكتمل إلى حد كبير. تم الحصول على حق المرور واكتملت الأعمال الهندسية، لكن بدء الإنشاءات مرهون بتخصيص التمويل اللازم لهذا الممر. ^{[ 69 ]} بعد التقدم بطلب للحصول على منحة TIGER لعام 2012 والحصول عليها، بدأت إدارة النقل في أركنساس (ArDOT) أعمال الإنشاء على المسار الجديد للطريق السريع I-49 باتجاه الطريق السريع US 71 جنوب فورت سميث، متجاوزةً فان بورين وفورت سميث. اكتمل العمل الآن بين الطريق السريع US 71 والطريق السريع AR 22 بالقرب من فورت تشافي، باعتبارها المرحلة الأولى والجنوبية من امتداد الطريق السريع I-49 متجاوزًا الطريق السريع I-540. ذُكر المشروع صراحةً في طلب منحة TIGER كجهد لإكمال الطريق السريع I-49. ^{[ 70 ]} تُعرف هذه المرحلة الأولى، التي تُسمى شعبيًا "معبر تشافي"، باسم "معبر تشافي"، وقد اكتملت في 15 يوليو 2015، عند تقاطع الطريقين السريعين AR 549 وAR 22. بدأ العمل في الجزء المؤدي إلى الطريق السريع I-40 في 13 أكتوبر 2022؛ وقُدّرت تكلفة هذا الجزء بـ 800 مليون دولار، خُصص نصفها تقريبًا للجسر فوق نهر أركنساس . ومنذ ذلك الحين، ارتفعت التكلفة إلى مليار دولار. كان من المقرر أن تبدأ أعمال الإنشاء في أوائل عام 2024 وتستمر من خمس إلى ست سنوات. ^{[ 71 ] [ 72 ] [ 73 ]} إلا أنه تأجل إلى صيف 2025، حيث لا يُتوقع طرح المشروع للمناقصة قبل أواخر عام 2024 أو أوائل عام 2025. ومن المتوقع اكتماله في عام 2035. ^{[ 74 ]} انطلقت أعمال الإنشاء الفعلية في أغسطس 2025. جنوب هذا الجزء، من المخطط أن يتبع الطريق السريع I-49 المسار العام للطريق السريع US 71 عبر الولاية بين الطريقين السريعين I-30 وI-40. ^{[ 75 ]}