الطريق السريع 40

يمر الطريق السريع I-40 في كاليفورنيا عبر الجزء الشمالي ذي الكثافة السكانية المنخفضة من منطقة إنلاند إمباير بالولاية. تقع نهايته الغربية في بارستو، كاليفورنيا . يُعرف هذا الطريق باسم طريق نيدلز السريع، ويتجه شرقًا من بارستو عبر صحراء موهافي في مقاطعة سان برناردينو إلى نيدلز ، قبل أن يعبر نهر كولورادو إلى أريزونا جنوب غرب كينغمان . يمتد الطريق السريع I-40 لمسافة 249 كيلومترًا (155 ميلًا) في كاليفورنيا. تشير بعض اللوحات الإرشادية إلى أن مدينة لوس أنجلوس هي مركز التحكم للطريق السريع I-40 المتجه غربًا ، حيث يسلك السائقون الطريق السريع I-15 جنوبًا من نهايته الغربية في بارستو. يتكون الطريق السريع من أربعة مسارات على امتداده الكامل في الولاية. 

سُرقت لافتة في كاليفورنيا تُظهر المسافة إلى ويلمنجتون، كارولاينا الشمالية ، عدة مرات. ^{[ 8 ]}

الطريق السريع I-40 غرباً باتجاه فلاغستاف

تقاطع على مستوى الأرض على الطريق السريع I-40 في تكساس، 2003

الطريق السريع I-40 في وسط مدينة أوكلاهوما سيتي

جسر هيرناندو دي سوتو ، حيث يعبر الطريق السريع I-40 نهر المسيسيبي إلى ممفيس

الطريق السريع I-40 في ناشفيل

بداية الطريق السريع I-40 غرباً، بالقرب من ويلمنجتون

الطريق السريع I-40 هو طريق رئيسي إلى الحافة الجنوبية للجراند كانيون ، وتؤدي مخارجه إلى منتزه جراند كانيون الوطني في ويليامز وفلاغستاف. يمتد الطريق I-40 لمسافة 578 كيلومترًا (359 ميلًا) في ولاية أريزونا. وإلى الغرب من المخرج 190، غرب فلاغستاف، تقع أعلى نقطة على امتداد الطريق، حيث يعبر الطريق ارتفاعًا يزيد قليلًا عن 2230 مترًا (7330 قدمًا) عند خط تقسيم المياه في أريزونا بالقرب من علامة الكيلومتر 190. كما يمر الطريق I-40 عبر أراضي قبيلة نافاجو ، وهي أكبر محمية هندية في الولايات المتحدة. وكما هو الحال في الجزء الواقع في كاليفورنيا، يتكون الطريق من أربعة مسارات على امتداده بالكامل في الولاية.   

يمتد الطريق السريع I-40 لمسافة 602 كيلومترًا (374 ميلًا) في ولاية نيو مكسيكو. وكما هو الحال في ولايات أخرى، فإنه يوازي أو يتجاوز مسار الطريق 66 الذي تم إنشاؤه بعد عام 1937 والذي يمر عبر الولاية. ومن أبرز المدن الواقعة على طول الطريق السريع I-40: غالوب ، وغرانتس ، وألبوكيرك ، وسانتا روزا ، وتوكومكاري . كما يمر الطريق السريع I-40 عبر العديد من المحميات الهندية في النصف الغربي من الولاية. ويبلغ أعلى ارتفاع له في الولاية 2217 مترًا (7275 قدمًا) عند خط تقسيم المياه القاري (ممر كامبل) في غرب نيو مكسيكو بين غالوب وغرانتس. أما آخر نقطة يتجاوز فيها ارتفاع الطريق السريع I-40 حاجز 2100 متر (7000 قدم) فهي عند بداية وادي تيجراس شرق ألبوكيرك، على ارتفاع 2150 مترًا (7040 قدمًا) تقريبًا .    

تُعدّ أريزونا ونيو مكسيكو وتكساس وأوكلاهوما وأركنساس الولايات الخمس التي يبلغ فيها الحد الأقصى للسرعة على الطريق السريع I-40 75 ميلاً في الساعة (121 كم/ساعة) بدلاً من الحد الأقصى البالغ 70 ميلاً في الساعة (110 كم/ساعة) في كاليفورنيا وتينيسي ونورث كارولينا. ^{[ 9 ] [ 10 ]}    

في منطقة غرب تكساس بان هاندل ، توجد عدة طرق زراعية متصلة مباشرة بالطريق السريع بين الولايات (I-40). مدينة أماريلو هي المدينة الرئيسية الوحيدة في تكساس التي يخدمها الطريق السريع I-40 مباشرةً ، حيث تتصل بالطريق السريع I-27 المتجه جنوبًا نحو لوبوك . كما يتصل I-40 أيضًا بالطريق السريع US  287 المتجه جنوب شرقًا إلى دالاس-فورت وورث، وبالطريقين السريعين US  87 وUS  287 شمالًا إلى دوماس، ثم إلى أوكلاهوما. يوجد مركز استقبال واحد فقط على الطريق السريع I-40 في الولاية، ويقع في أماريلو عند مخرج مطار ريك هاسباند الدولي في أماريلو ، ويخدم كلا جانبي الطريق السريع.

يمر الطريق السريع I-40 عبر قلب ولاية أوكلاهوما، عابرًا العديد من مدنها وبلداتها، بما في ذلك إريك ، وساير ، وإلك سيتي ، وكلينتون ، وويذرفورد ، وإل رينو ، ويوكون ، وأوكلاهوما سيتي ، وديل سيتي ، وميدويست سيتي ، وشاوني ، وأوكيما ، وهنريتا ، وشيكوتا ، وساليسو ، ورولاند . ويغطي الطريق السريع I-40 مسافة 533 كيلومترًا (331 ميلًا) في أوكلاهوما. 

في وسط مدينة أوكلاهوما سيتي ، تم تغيير مسار الطريق السريع I-40 لمسافة ميل واحد (1.6 كم) جنوب مساره السابق، وتم استبدال جسر I-40 كروس تاون السابق بمرفق مكون من 10 حارات (خمس حارات في كل اتجاه) ؛ وسيتم استبدال مسار الطريق السريع I-40 السابق بشارع حضري يُعرف حاليًا باسم شارع أوكلاهوما سيتي. 

يدخل الطريق السريع I-40 الجزء الغربي الأوسط من ولاية أركنساس، ويمتد لمسافة 459 كيلومترًا (285 ميلًا) . يمر الطريق عبر فان بورين ، حيث يتقاطع مع الطريق السريع I-540 / US 71 المتجه جنوبًا إلى فورت سميث . ^{[ 11 ]} يواصل الطريق مساره شرقًا إلى ألما ليتقاطع مع الطريق السريع I-49 المتجه شمالًا إلى فايتفيل، أركنساس . يمر الطريق السريع I-40 عبر جبال أوزارك ، ويخدم أوزارك ، وكلاركسفيل ، وراسلفيل ، وموريلتون ، وكونواي . ينعطف الطريق جنوبًا بعد كونواي ويدخل نورث ليتل روك ، حيث توجد تقاطعات ذات حركة مرور كثيفة مع الطرق السريعة I-430 ، و I-30 / US 65 / US 67 / US 167 ، و I-440 . ^{[ 12 ]} يواصل الطريق السريع مساره شرقًا عبر لونوك ، وبرينكلي ، وويست ممفيس على الجانب الشرقي. يتداخل الطريق السريع I-40 لفترة وجيزة مع الطريق السريع I-55 في غرب ممفيس قبل أن يعبر نهر المسيسيبي على جسر هيرناندو دي سوتو ويدخل ممفيس، تينيسي . ^{[ 13 ]}     

تضم ولاية تينيسي أطول جزء من الطريق السريع I-40، إذ يبلغ طوله 732 كيلومترًا (455 ميلًا) . يمر هذا الطريق السريع عبر جميع المناطق الثلاث الكبرى في تينيسي ، بالإضافة إلى أكبر ثلاث مدن فيها: ممفيس ، وناشفيل ، ونوكسفيل . ومن المدن البارزة الأخرى التي يمر بها الطريق السريع I-40: جاكسون ، ولبنان ، وكوكفيل ، وكروسفيل ، ونيوبورت . وقبل مغادرة الولاية، يدخل الطريق السريع I-40 جبال سموكي العظيمة باتجاه ولاية كارولاينا الشمالية . 

يُشار غالبًا إلى جزء الطريق السريع I-40 الذي يمتد بين ممفيس وناشفيل باسم " طريق الموسيقى" . ^{[ 14 ]} خلال أعمال إعادة الإعمار، أُغلق جزء قصير من الطريق السريع I-40 يمر عبر وسط مدينة نوكسفيل بالقرب من تقاطع مالفنكشن  المركزي أمام حركة المرور تمامًا اعتبارًا من 1 مايو 2008، ولم يُعاد فتحه حتى  12 يونيو 2009، حيث تم تحويل جميع حركة المرور عبر الطريق السريع I-640 ، وهو الطريق الالتفافي الشمالي. يحتوي الجزء المُعاد تصميمه الآن على مسارات إضافية في كل اتجاه، وهو أقل ازدحامًا، ويشهد عددًا أقل من الحوادث. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

في ولاية كارولاينا الشمالية ، يمتد الطريق السريع I-40 لمسافة 680 كيلومترًا (420 ميلًا) . يدخل الولاية كطريق جبلي متعرج عبر جبال سموكي العظيمة ، والذي يُغلق بشكل متكرر بسبب الانهيارات الأرضية والمشاكل المتعلقة بالطقس. يدخل الطريق الولاية في اتجاه شمالي-جنوبي في الغالب، ثم يتحول إلى اتجاه شرقي-غربي عند اندماجه مع الطريق السريع US 74 عند الطرف الشرقي لطريق جبال سموكي العظيمة السريع . من هناك، يمر الطريق السريع داخل مدن آشفيل وهيكوري وستيتسفيل قبل الوصول إلى منطقة بيدمونت تراياد . يمر الطريق السريع I-40 إلى مدينتي وينستون -سالم وغرينسبورو ، قبل أن يندمج مع الطريق السريع I-85 في الضواحي الشرقية لغرينسبورو. يسير الطريقان السريعان I-40 وI-85 بشكل متزامن، قبل أن ينفصلا عن بعضهما البعض في الضواحي الغربية لمنطقة المثلث البحثي ، حيث يتجه I-85 شمال شرقًا إلى وسط مدينة دورهام ، بينما يتجه I-40 جنوب شرقًا إلى مدينة رالي . ومن منطقة المثلث إلى نهايته الشرقية في ويلمنجتون ، يعود الطريقان مرة أخرى في اتجاه شمالي جنوبي في الغالب.  

كانت هناك لافتة مسافة قياسية بالقرب من بداية الجزء المتجه غربًا من الطريق السريع I-40 في ويلمنجتون، تشير إلى أن المسافة إلى بارستو، كاليفورنيا، تبلغ 2554 ميلًا (4110 كيلومترات) . وفي عام 2009، صرحت وزارة النقل في ولاية كارولاينا الشمالية أنها لن تستبدلها بعد تعرضها للسرقة بشكل متكرر . ^{[ 17 ]} 

خلال الحقبة الاستعمارية والتوسع غربًا ، وُجدت عدة مسارات للسكان الأصليين في محيط ما يُعرف اليوم بالطريق السريع 40. في عام 1857، كُلّفت بعثة بقيادة الملازم إدوارد فيتزجيرالد بيل بإنشاء طريق تجاري على طول خط العرض 35 شمالًا من فورت سميث، أركنساس ، إلى لوس أنجلوس، كاليفورنيا . هذا الطريق، الذي عُرف باسم طريق عربات بيل ، شُيّد بواسطة فريق مؤلف من حوالي 100 رجل و22 جملًا بقيادة بيل. اكتمل بناؤه عام 1859، ويُعتبر عمومًا أول طريق سريع فيدرالي في جنوب غرب الولايات المتحدة. ^{[ 18 ]}

في أوائل القرن العشرين، أنشأت منظمات خاصة عددًا من الطرق المخصصة للسيارات لتسهيل تنقل السائقين بين المدن الرئيسية. من بين هذه الطرق ، طريق المسارات القديمة الوطني ، الذي كان يمتد تقريبًا على طول الجزء الغربي من الطريق السريع I-40 الحالي وصولًا إلى ألبوكيرك، وطريق لي السريع ، الذي كان يمتد على طول جزء كبير من الجزء الشرقي من الطريق. ^{[ 19 ]} وعندما أنشأت حكومات الولايات نظام الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة عام 1926، تم إنشاء اثنين من أهم هذه الطرق السريعة، وهما الطريق السريع الأمريكي  66 والطريق السريع الأمريكي  70 ، ضمن ممر الطريق السريع I-40 الحالي. ^{[ 20 ]}

أصبح الطريق السريع الأمريكي  66، الذي يمتد من نهايته الغربية إلى مدينة أوكلاهوما، أشهر طريق سريع في الولايات المتحدة، وقد حظي بشهرة واسعة في الثقافة الشعبية. ^{[ 21 ]} كما كان الطريق السريع الأمريكي  70، الذي يتبع تقريبًا بقية الطريق السريع بين الولايات، أحد أهم الطرق السريعة للمسافرين بين الشرق والغرب، وكان يُعتبر جزءًا من طريق "برودواي أمريكا" السريع بين كاليفورنيا ونيويورك . ^{[ 22 ]}

طُرحت عدة خطط خلال ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين لإنشاء طريق سريع عابر للقارات يمتد من الشرق إلى الغرب لخدمة جنوب وسط الولايات المتحدة، فيما أصبح لاحقًا نظام الطرق السريعة بين الولايات . ^{[ 23 ]} وقد أُدرج المسار العام للطريق السريع الذي أصبح فيما بعد الطريق السريع I-40 في خطة أصدرتها إدارة الطرق العامة التابعة لوكالة الأشغال الفيدرالية ( التي لم تعد موجودة الآن ) في 2 أغسطس 1947. ^{[ 24 ]} وتم الترخيص رسميًا للطريق السريع بين بارستو وغرينسبورو بموجب قانون الطرق السريعة الفيدرالية لعام 1956 ، الذي أنشأ نظام الطرق السريعة بين الولايات. وفي 14 أغسطس 1957، وافقت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة بالولايات (AASHO) على ترقيم الطرق، إلى جانب معظم أجزاء النظام. ^{[ 2 ]}

في عام ١٩٥٧، اقترحت إدارة الطرق السريعة في كاليفورنيا، وهي الهيئة السابقة لإدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans)، إعادة ترقيم الطريق إلى I-30 بدلاً من الطريق السريع I-40، نظرًا لوجود الطريق السريع US  40 بالفعل في الولاية. تم إيقاف العمل بهذا الطريق في الولاية عام ١٩٦٤ كجزء من عملية إعادة هيكلة شاملة لنظام ترقيم الطرق السريعة في كاليفورنيا. ^{[ ٢٥ ]} كما قدمت حكومة ولاية كاليفورنيا طلبًا لتمديد الطريق السريع  رقم ٥٨ (SR  ٥٨) بين بارستو وبيكرسفيلد إلى الطريق السريع I-40 في عامي ١٩٥٦ و١٩٦٨، ولكن تم رفض كلا الطلبين. ^{[ ٢٦ ]}

في الفترة من عام 1963 إلى عام 1966، نظرت الحكومة الأمريكية في خطة، ضمن مشروع بلوشير ، لاستخدام القنابل الذرية لحفر مسار الطريق السريع I-40 عبر كاليفورنيا. وقد أُلغي المشروع لأسباب رئيسية، منها تكلفة تطوير المتفجرات وعدم توفر "قنبلة نظيفة". ^{[ 27 ]}

استُخدمت في الأجزاء الأولى من الطريق السريع I-40 طرق سريعة أُنشئت قبل نظام الطرق السريعة بين الولايات أو كانت قيد الإنشاء وقت اعتماد النظام. استُخدم في أول جزء منه في ولاية تينيسي طريق سريع قصير في نوكسفيل يُسمى طريق ماغنوليا أفينيو السريع، والذي افتُتح على مرحلتين عامي 1952 و1955. أما في ولاية كارولاينا الشمالية، فكانت أولى الأجزاء عبارة عن قسم قصير ذي تحكم في الوصول من الطريق السريع الأمريكي 421 في وينستون-سالم، ومن كيرنرزفيل ، وقد شُيّد بين عامي 1955 و1958. وبحلول عام 1957، بدأت معظم الولايات في إنشاء الأجزاء الأولى من الطريق السريع I-40. وكان أول مشروع بناء خاص بالطريق السريع I-40 في عام 1958 عبارة عن قسم على طول نهر بيجون في غرب ولاية كارولاينا الشمالية. ^{[ 28 ]} وكان الجزء الواقع بين ممفيس وناشفيل، والذي اكتمل في 24 يوليو 1966، أول جزء رئيسي من طريق سريع بين الولايات يُنجز في ولاية تينيسي. ^{[ 29 ]}

في 30 يونيو 1972، تم افتتاح الجزء الأخير من الطريق السريع I-40 بالكامل داخل ولاية أركنساس، والذي يقع بين كلاركسفيل وأوزارك ؛ ^{[ 30 ]} كان آخر قسم يُفتتح في الولاية هو جسر هيرناندو دي سوتو ، الذي افتُتح في 2 أغسطس 1973. ^{[ 31 ] [ 32 ]} أما آخر جزء مُكتمل في كاليفورنيا فكان امتدادًا قصيرًا في نيدلز، افتُتح في 13 أغسطس 1973. ^{[ 33 ] [ 34 ]} وافتُتح جزئيًا آخر امتداد مُخطط له من الطريق السريع في تينيسي، الواقع شرق نوكسفيل، في 20 ديسمبر 1974، ^{[ 35 ]} وافتُتح بالكامل في 12 سبتمبر 1975. ^{[ 36 ]} وافتُتح آخر قسم من الطريق السريع I-40 في أوكلاهوما، وهو امتداد بطول 27 كيلومترًا (17 ميلًا) بالقرب من إريك قرب الطرف الغربي للولاية، في 2 يونيو 1975. ^{[ 37 ] [ 38 ]} 

في عام 1971، وافقت لجنة الطرق السريعة بولاية كارولاينا الشمالية على خطة لتمديد الطريق السريع I-40 من منتزه ريسيرش تراينجل إلى الطريق السريع I-95 ، بمسافة 66 كيلومترًا (41 ميلًا) ، بتكلفة 75 مليون دولار (ما يعادل 443.71 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 39 ]} ). كان من المقرر أن يتألف معظم الطريق من أربعة مسارات، مع احتمال امتداده إلى ستة مسارات بالقرب من رالي ، حيث سيمتد الطريق السريع I-40 ليشمل الطريق الدائري . تم النظر في عدة مسارات، ولكن في ذلك الوقت، كان المسار الأكثر ترجيحًا ينتهي شمال سميثفيلد . ^{[ 40 ]} عندما تم افتتاح الجزء الأخير من الطريق السريع I-40، الذي يربط ويلمنجتون برالي، في 29 يونيو 1990، صرّح الصحفي تشارلز كورالت من شبكة سي بي إس بما يلي:   

بفضل نظام الطرق السريعة بين الولايات، أصبح من الممكن الآن السفر من الساحل إلى الساحل دون رؤية أي شيء. ^{[ 41 ] [ 28 ]}

في ممفيس ، كان من المخطط أصلاً أن يمر الطريق السريع I-40 عبر منتزه أوفرتون ، وهو منتزه عام تبلغ مساحته 342 فدانًا (138 هكتارًا) . بعد الإعلان عن مسار الطريق، أسست مجموعة من النشطاء المجتمعيين المعارضين له منظمة تُدعى " مواطنون للحفاظ على منتزه أوفرتون" عام 1957، وجمعوا 10,000 توقيع لدعمها. ^{[ 42 ]} بعد أن أذن وزير النقل جون فولبي للولاية بطلب عروض لبناء الطريق السريع عبر المنتزه عام 1969، رفعت المنظمة دعوى قضائية، تُوّجت بحكم تاريخي للمحكمة العليا في قضية "مواطنون للحفاظ على منتزه أوفرتون ضد فولبي" عام 1971، والذي قضى بأن إدارة الطرق السريعة بالولاية لم تستكشف بشكل كافٍ مسارات بديلة للطريق السريع. ^{[ 43 ]} تعتبر هذه القضية بمثابة تأسيس للعملية الحديثة للمراجعة القضائية لمشاريع البنية التحتية، وأدت في النهاية إلى قيام الولاية بتغيير مسار الطريق السريع I-40 عبر الحديقة إلى جزء من الطريق السريع I-240 في عام 1981. ^{[ 42 ] [ 44 ]} 

بين مايو 1980 ومارس 1982، نُفِّذ مشروعٌ ضخمٌ على الطريق السريع I-40 في نوكسفيل، شمل توسيع الطريق، وإلغاء العديد من التقاطعات، وإضافة طرقٍ جانبية، وإعادة بناء التقاطع الدائري المُزدحم مع الطريق السريع I-75، والذي كان يُعرف باسم "تقاطع الأعطال"، ليصبح تقاطعًا متعدد المستويات. ^{[ 45 ] [ 46 ]} وقد نُفِّذ هذا المشروع كجزءٍ من مشروعٍ أكبر لتحسين الطرق في منطقة نوكسفيل بتكلفة 250 مليون دولار (ما يُعادل 686 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 39 ]} ) استعدادًا لمعرض إكسبو العالمي لعام 1982. ^{[ 47 ] [ 48 ]} 

في الأصل، شُيّد الطريق السريع I-40 عبر ما أصبح فيما بعد مركز مدينة وينستون-سالم ، واستمر حتى أواخر عام 1992. بعد اكتمال المسار الجديد خلال تلك الفترة، نُقل I-40 إلى الطريق السريع الجديد عبر المناطق غير المطورة آنذاك جنوب وسط المدينة المزدحم. ثم أُعيد تسمية الطريق القديم إلى الطريق السريع  التجاري I-40 (I-40 Bus.)، مما أدى إلى إنشاء طريق تجاري كان في الواقع طريقًا سريعًا على امتداده بالكامل، وهو أمر نادر بين الطرق التجارية. بعد إعادة بناء جزء من الطريق القديم، أُعيد تسمية الطريق التجاري الدائري إلى طريق سالم باركواي، وأُعيد تصنيفه كجزء من الطريق السريع الأمريكي  421 .

أُعيد بناء تقاطع " بيغ آي " في مدينة ألبوكيرك، الواقع بين الطريقين السريعين I-40 وI-25، بين عامي 2000 و2002، ضمن مشروعٍ ألغى منحدرات الدخول على اليسار وأضاف مساراتٍ جديدة. وقد حاز هذا المشروع على تنويهٍ خاص من وزارة النقل الأمريكية وإدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) لتميزه في تصميم الطرق السريعة الحضرية عام 2002. ^{[ 49 ]}

تم نقل طريق أوكلاهوما سيتي كروس تاون السريع واستبداله بمسار جديد أوسع على مرحلتين بين مايو 2002 وأكتوبر 2012. تم استبدال المسار القديم بشارع أوكلاهوما سيتي بوليفارد ، وهو طريق سريع على مستوى الأرض. ^{[ 50 ]}

في ممفيس، أدى إلغاء جزء أوفرتون بارك من الطريق السريع I-240، بالإضافة إلى ازدياد حجم حركة المرور ومخاطر السلامة، إلى عجز كلا التقاطعين مع الطريق السريع I-240 عن استيعاب أنماط المرور غير المخطط لها بكفاءة، مما استدعى إعادة بنائهما. وقد تم ذلك على ثلاث مراحل بين يناير 2001 وديسمبر 2016. ^{[ 51 ] [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ]}

أسفر مشروع "سمارت فيكس 40" ذو المرحلتين، والذي بلغت تكلفته 203.7 مليون دولار، عن إغلاق كامل لجزء قصير من الطريق السريع I-40 المار بمدينة نوكسفيل، وذلك في الفترة ما بين 1 مايو 2008 و12 يونيو 2009. ^{[ 55 ]} وقد تم ذلك بهدف تسريع وتيرة أعمال الإنشاء، وخلال هذه الفترة، كان على حركة المرور العابرة استخدام الطريق السريع I-640 . ^{[ 56 ]} وقد فازت كلتا مرحلتي المشروع بجائزة النقل الأمريكية من الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل (AASHTO) في عامي 2008 و2010 على التوالي. ^{[ 57 ] [ 58 ]}

تُعدّ الانهيارات الأرضية شائعة في منطقة وادي نهر بيجون على طول حدود ولايتي تينيسي وكارولاينا الشمالية. هنا، شُقّ الطريق في سفوح العديد من الجبال الشاهقة. كما تكثر الحوادث على هذا الطريق المتعرج، خاصةً في الأحوال الجوية السيئة. في  25 أكتوبر/تشرين الأول 2009، أُغلق الطريق السريع I-40 عند حدود ولايتي كارولاينا الشمالية وتينيسي بسبب انهيار أرضي عند علامة الكيلومتر  2.6 شرق حدود ولاية تينيسي مباشرةً. وتم تحويل حركة المرور بالكامل عبر الطريقين السريعين I-26 وI-81، وحركة المرور غير الثقيلة عبر الطريقين السريعين US  25 وUS  70. ^{[ 59 ]} أُعيد فتح الطريق في  25 أبريل/نيسان 2010، مع بعض القيود المتبقية على حركة المرور المتجهة غربًا. ^{[ 60 ]}

في 23 ديسمبر 1988، انقلبت شاحنة صهريج تحمل غاز البروبان المسال على منحدر عند تقاطع الطريقين السريعين I-40 وI-240 في حي ميدتاون بمدينة ممفيس، مما أدى إلى تمزق ثقب صغير في مقدمة الصهريج. ^{[ 61 ] [ 62 ]} اشتعل الغاز المتسرب مُشكلاً كرة نارية هائلة، ودُفع الصهريج لمسافة 114 مترًا (125 ياردة) من موقع الحادث إلى شقة دوبلكس مجاورة. ^{[ 63 ]} أسفر الحادث عن مقتل ستة سائقين وثلاثة من سكان المباني المجاورة، وكان له دورٌ بارز في إعادة بناء التقاطع لاحقًا. ^{[ 64 ] [ 54 ]} 

وقعت كارثة جسر الطريق السريع I-40 في 26 مايو / أيار  2002، عندما اصطدمت بارجة بجزء من أساسات جسر بالقرب من ويبرز فولز، أوكلاهوما ، مما أدى إلى سقوط جزء من الجسر بطول 180 مترًا (580 قدمًا) في نهر أركنساس . وسقطت سيارات وشاحنات نصف مقطورة في الماء، مما أسفر عن مقتل 14 شخصًا.  

في  11 مايو/أيار 2021، أُغلق جسر هيرناندو دي سوتو الذي يحمل الطريق السريع I-40 فوق نهر المسيسيبي، بعد أن اكتشف المفتشون وجود صدع في أحد عوارض الربط. ^{[ 65 ]} وكشف تحقيق لاحق أن الصدع كان موجودًا منذ مايو/أيار 2019 على الأقل، وظهرت تقارير لاحقة تفيد بأنه من المحتمل أن يكون موجودًا منذ أغسطس/آب 2016. ^{[ 66 ] [ 67 ]} وتم منح عقد طارئ لإصلاح العارضة بعد ستة أيام من الإغلاق، ^{[ 68 ] [ 69 ]} وأُعيد فتح الجسر في 31 يوليو/تموز 2021 لحركة المرور المتجهة شرقًا، ^{[ 70 ]} ولحركة المرور المتجهة غربًا في 2 أغسطس/آب 2021. ^{[ 71 ]}

تضرر الطريق السريع بشدة خلال إعصار هيلين في سبتمبر 2024، حيث أُغلق في مواقع متعددة غرب ولاية كارولاينا الشمالية بسبب الانهيارات الأرضية. ^{[ 72 ]} وقد لوحظت أسوأ الأضرار بالقرب من حدود كارولاينا الشمالية مع ولاية تينيسي، حيث جرف جزء كبير من الطريق السريع إلى نهر بيجون إثر انهيار طيني، مما أدى إلى إغلاقه لأجل غير مسمى في كلا الاتجاهين. ^{[ 73 ] [ 74 ]} وفي 5 نوفمبر، أُعلن أنه من الممكن إعادة فتح الطريق السريع في مطلع عام 2025. ^{[ 75 ]}

• الأعمال التجارية على الطريق السريع  40 في كاليفورنيا: نيدلز
• الطريق السريع  40 للأعمال في أريزونا: فرع إلى وينسلو ، وطريق دائري يمر عبر وينسلو ، وفلاغستاف ، وويليامز ، وآش فورك ، وسيليغمان ، وكينغمان
• الأعمال التجارية على الطريق السريع  40 في نيو مكسيكو: توكومكاري ، سانتا روزا ، ألبوكيرك ، غرانتس ، ماونت تايلور، وغالوب
• الأعمال التجارية على الطريق السريع  40 في تكساس: شامروك ، ماكلين ، غروم ، أماريلو ، فيغا ، أدريان، تكساس ، وغلينريو، تكساس
• الأعمال التجارية على الطريق السريع  40 في أوكلاهوما: ساليسو ، هنريتا ، إل رينو ، ويذرفورد ، كلينتون ، إلك سيتي ، ساير ، وإريك، أوكلاهوما
• الطريق السريع  40 للأعمال في ولاية كارولاينا الشمالية: كان سابقاً في كل من وينستون-سالم وغرينسبورو ، وهو الآن طريق سالم باركواي ؛ رالي ، وهو الآن الطريق السريع 440