الطريق السريع 24

يبدأ الطريق السريع I-24 عند المخرج  44 على الطريق السريع I-57 في جنوب مقاطعة ويليامسون ، بالقرب من بلدة بوليز ميل . ^{[ 5 ]} يتجه الطريق جنوب شرقًا إلى ريف مقاطعة جونسون ، متجاوزًا بلدة غورفيل من الشرق. يصل إلى مخرج عند طريق تانل هيل، الذي يخدم غورفيل وتانل هيل . يواصل الطريق جنوبًا إلى مخرجه التالي عند الطريق السريع الأمريكي  45 (US  45) شمال فيينا . يصل إلى مخرجه التالي عند طريق إلينوي 146 (IL  146) في شرق فيينا. يتجه الطريق السريع I-24 جنوب شرقًا من فيينا إلى مقاطعة ماساك . ^{[ 6 ]} أول مخرج له في مقاطعة ماساك هو طريق بيغ باي، الذي يخدم بلدتي بيغ باي ونيو كولومبيا . يواصل الطريق السريع I-24 جنوبًا، متجاوزًا بلدة راوند نوب قبل دخوله مدينة متروبوليس . يلتقي الطريق السريع  مرة أخرى بالطريق السريع الأمريكي 45 في متروبوليس ويمر غرب منتزه فورت ماساك الحكومي . يغادر متروبوليس ويعبر جسر I-24 فوق نهر أوهايو . وبعد ذلك، يستمر إلى كنتاكي. ^{[ 7 ]}

يدخل الطريق السريع I-24 منطقة جاكسون بيرتشيس في غرب كنتاكي باتجاه شمال-جنوب. مباشرةً داخل مقاطعة ماكراكين ، يبدأ الطريق بالانحراف تدريجيًا نحو الجنوب الشرقي، ويدخل الأطراف الغربية لمدينة بادوكا بعد بضعة أميال. يستخدم مركز الاستقبال في بادوكا وايت هافن ، وهو المنزل التاريخي الوحيد في الولايات المتحدة المستخدم كمنطقة استراحة . ^{[ 8 ]} في بادوكا، يستمر الطريق السريع بالانحراف نحو الجنوب الشرقي، ويتقاطع مع الطرق السريعة الأمريكية 60 و62 و  45 . بعد  المرور بمدينتي  هندون وفارلي المجاورتين لبادوكا ، يتحول الطريق السريع إلى مسار مباشر من الشرق إلى الغرب بعد عدة أميال، ويتقاطع مع الطريق السريع الأمريكي 68  في ريدلاند . ثم يدخل الطريق مقاطعة مارشال ، وبعد حوالي 11 كيلومترًا ، يصل إلى تقاطع مع الطريق السريع I-69 وطريق فرعي إلى الطريق السريع الأمريكي 62 ومدينة كالفيرت شمالًا. هنا، يبدأ مساره بالتزامن مع الطريق السريع I-69. ثم ينحرف الطريقان السريعان باتجاه الشمال الشرقي، ويتقاطعان مع الطريق السريع الأمريكي 62 بعد حوالي ميل واحد (1.6 كم) . وبعد مسافة قصيرة، يعبر الطريقان نهر تينيسي إلى هضبة بينيرويال ومقاطعة ليفينغستون شمال سد كنتاكي وبحيرة كنتاكي . ثم يتقاطع الطريقان مع طريق كنتاكي 453 (KY 453) شمال مدينة ليك سيتي ومنطقة لاند بين ذا ليكس الوطنية الترفيهية . ثم يعبران نهر كمبرلاند بعد حوالي ثلاثة أميال (4.8 كم) إلى مقاطعة ليون، على بعد بضعة أميال شمال سد باركلي وبحيرة باركلي . ^{[ 9 ]}      

يتجه الطريقان السريعان تدريجيًا شرقًا، ليصلا إلى الطريق السريع الأمريكي  62 مجددًا بالقرب من كوتاوا وإيديفيل . وبعد أقل من 3.2 كيلومتر ، ينفصل الطريق السريع 69 باتجاه الشمال الشرقي عند تقاطع على شكل بوق ، ويمر الطريق السريع 24 عبر منتزه مينيرال ماوند الحكومي ، ثم ينعطف جنوب شرقًا بعد بضعة كيلومترات. ويعبر الطريق السريع منطقةً حرجية في معظمها، ويتقاطع مع الطريق السريع 93 في كنتاكي دون تقاطع، ثم يتقاطع مع الطريق السريع 293 في كنتاكي بالقرب من سجن ولاية كنتاكي . وبعد بضعة كيلومترات، يعبر الطريق السريع مدخل بحيرة باركلي. وبعد مسافة، يدخل الطريق السريع منطقةً زراعية في معظمها، وينخفض ​​لفترة وجيزة إلى الطرف الجنوبي من مقاطعة كالدويل ، حيث يتقاطع مع الطريق السريع 139 في كنتاكي . ثم يدخل الطريق السريع مقاطعة تريج ، ويعبر نهر مادي فورك ليتل بعد مسافة قصيرة. بعد حوالي 8 كيلومترات ، يتقاطع الطريق السريع مع الطريق السريع الأمريكي 68 والطريق السريع كنتاكي 80 بين كاديز وهوبكنزفيل . ثم يعبر الطريق السريع إلى مقاطعة كريستيان بعد بضعة كيلومترات. وبعد مروره لعدة كيلومترات أخرى عبر أراضٍ زراعية إضافية، متجاوزًا هوبكنزفيل من جهة الجنوب الغربي، يصل الطريق السريع إلى نهايته الجنوبية للطريق السريع I-169 عند تقاطع على شكل بوق. وبعد حوالي 6.4 كيلومترات ، يتقاطع الطريق السريع جزئيًا على شكل ورقة برسيم مع الطريق البديل الأمريكي 41 ، الذي يوفر الوصول إلى هوبكنزفيل شمالًا وفورت كامبل وكلاركسفيل ، تينيسي ، جنوبًا. ثم يعبر الطريق السريع I-24 إلى تينيسي بعد حوالي 8 كيلومترات . ^{[ 9 ]}          

في ولاية جورجيا ، يمتد الطريق السريع I-24 لمسافة 6.4 كيلومترات (أربعة أميال) في مقاطعة ديد على طول الجانب الجنوبي لجبل راكون . وعلى امتداد هذا الجزء، تبقى مخارج الطريق مرقمة وفقًا لمقياس ولاية تينيسي، بينما تُرقّم علامات الكيلومترات على الطريق وفقًا لمقياس ولاية جورجيا. ^{[ 12 ]} ويحمل هذا الجزء أيضًا رمز الطريق السريع SR 409 غير المُوقّع لأغراض وزارة النقل في جورجيا الداخلية . ^{[ 4 ]} بعد حوالي 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) من دخول الولاية، يتقاطع الطريق السريع مع المحطة الشمالية للطريق السريع I-59 ، الذي يُتيح الوصول إلى برمنغهام، ألاباما ، جنوب غرب الولاية. ثم ينعطف الطريق شمالًا ويتقاطع مع الطريق السريع SR 299 في وايلدوود بعد حوالي 1.6 كيلومتر (ميل واحد )، قبل أن يعود شمالًا ويدخل ولاية تينيسي مرة أخرى بعد حوالي 1.21 كيلومتر (0.75 ميل) .      

عند دخول ولاية تينيسي ومقاطعة هاملتون، يمر الطريق السريع I-24 عبر تيفْتْونيا لعدة كيلومترات، ويتقاطع مع الطرق السريعة US  11 وUS  41 وUS  72 (طريق لي السريع) بعد حوالي 4.8 كيلومترات بالقرب من تيفْتْونيا . بعد حوالي 3.2 كيلومترات ، ينحني الطريق السريع بشكل حاد شرقًا، مارًا على جسر اصطناعي ضيق بين نهر تينيسي شمالًا والطرف الشمالي لجبل لوك آوت جنوبًا. بعد مسافة قصيرة، ينحني الطريق السريع تدريجيًا بزاوية 90 درجة شمالًا، ليدخل تشاتانوغا . بعد أقل من 1.6 كيلومتر ، يوجد تقاطع ثلاثي مع الطريق السريع US 27 (الطريق السريع I-124 غير المُوَقَّع والمتجه شمالًا)، والذي يوفر الوصول إلى وسط مدينة تشاتانوغا مباشرةً شمالًا. يشكل الطريقان مسارين متوازيين غير مُوَقَّعين مع الطريق السريع US 27، ثم ينحنيان بشكل حاد بزاوية 90 درجة شرقًا، قبل أن يتسعا إلى ثمانية مسارات. ثم ينحدر الطريق السريع I-24 لفترة وجيزة جنوبًا، حيث يوجد به تقاطع على شكل بوق مع وصلة إلى الطريق السريع SR 8. بعد مسافة قصيرة، ينفصل الطريق السريع US 27 جنوبًا عند تقاطع شبه ورقي باسم روسفيل بوليفارد، حيث يتقلص عدد مسارات الطريق السريع إلى ستة مسارات. ثم يمر عبر الجانب الجنوبي من تشاتانوغا قبل أن يصل إلى تقاطع جزئي مع الطريقين السريعين US 41 و US 76. هنا، يصل الطريق السريع I-24 إلى "ريدج كت"، وهو امتداد بطول ربع ميل (400 متر) حيث يصعد الطريق السريع ميشنري ريدج بانحدار حاد، وينحني أولًا بشكل حاد شمالًا عند أسفل الصعود ثم شرقًا مرة أخرى عند القمة. يشتهر هذا الامتداد بازدحام مروري شديد ويشكل خطرًا كبيرًا على سائقي الشاحنات. عند قمة ريدج كت، يدخل الطريق السريع قسمًا مستقيمًا ويبدأ بالانحدار تدريجيًا لمسافة قصيرة. يمتد الطريق السريع بين الولايات على طول الحدود بين تشاتانوغا وإيست ريدج ، ويتضمن تقاطعات مع العديد من الطرق المحلية على امتداد عدة أميال. ثم يصل إلى نهايته الشرقية مع الطريق السريع I-75 عند تقاطع على شكل حرف T شبه اتجاهي ، يُعرف محلياً باسم " تقاطع 75/24 " أو ببساطة "التقاطع".            

أُدرج طريق سريع ذو تحكم في الوصول بين ناشفيل وتشاتانوغا لأول مرة في تقرير اللجنة الوطنية للطرق السريعة بين المناطق لعام 1944، بعنوان " الطرق السريعة بين المناطق" ، وفي خطة لاحقة لعام 1947 أعدتها إدارة الطرق العامة التابعة لوكالة الأشغال الفيدرالية التي تم حلها لاحقًا . ^{[ 13 ] [ 14 ]} أصبح هذا الطريق فيما بعد جزءًا من الطرق السريعة بين الولايات الأصلية التي يبلغ طولها 1685.9 كيلومترًا (1047.6 ميلًا) والمُرخصة لولاية تينيسي بموجب قانون الطرق السريعة الفيدرالية لعام 1956 ، والمعروف باسم قانون الطرق السريعة بين الولايات. ^{[ 15 ]} تمت الموافقة على الترقيم من قبل الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات (AASHTO) في 14 أغسطس 1957. ^{[ 2 ]} في حين تم اختيار معظم مسار الطريق السريع I-24 بسهولة، إلا أن التضاريس الجبلية لمنطقة تشاتانوغا شكلت تحديًا للمخططين. كان من المقرر في البداية أن يمر الطريق بالقرب من شارع 38 عبر منطقتي ألتون بارك وإيست ليك، ولكن تم تغيير مساره حوالي 2.4 كيلومتر شمالًا في أغسطس 1955. كما كان من المخطط أن يمر الطريق عبر نفق أسفل سلسلة تلال ميشنري ريدج حتى أكتوبر 1960، عندما أعلن المخططون عن حفر نفق بعمق 37 مترًا وعرض 260 مترًا عبر التلال. ^{[ 16 ]} وأوصى المهندسون في البداية أيضًا بأن يعبر الطريق السريع نهر تينيسي إلى منعطف موكاسين جنوب وسط المدينة، ثم يعبر النهر مرة أخرى إلى وادي لوك آوت على مسافة قصيرة، ولكن مكتب الطرق العامة رفض هذا الاقتراح في أبريل 1958 لارتفاع تكلفته. ^{[ 17 ] [ 18 ]}    

في عام ١٩٥٧، بدأ مسؤولون في ولايات تينيسي وكنتاكي وإلينوي وميسوري جهودًا لتمديد الطريق السريع I-24 غربًا من محطته الغربية المخصصة في ناشفيل إلى سانت لويس ؛ إلا أن كل ولاية واجهت صعوبة في التوصل إلى اتفاق بشأن المسار المقترح. ^{[ ١٩ ]} وفي نهاية المطاف، تطور النقاش إلى مسارين مقترحين للتمديد في تينيسي. المسار الأول كان يمتد من ناشفيل غربًا إلى كنتاكي بالقرب من كلاركسفيل، أما المسار الثاني فكان يقضي بأن يسير I-24 بالتوازي مع I-40 غرب ناشفيل لمسافة ٦٤ كيلومترًا تقريبًا (٤٠ ميلًا) إلى قرب ديكسون ، قبل أن ينفصل شمالًا غربًا ويعبر بحيرة كنتاكي، وهي جزء من نهر تينيسي، على بعد بضعة كيلومترات قبل دخول كنتاكي. ^{[ ١٩ ]} حظي المسار الثاني بتأييد العديد من المسؤولين في تينيسي وغرب كنتاكي، لكن الحكومة الفيدرالية فضّلت المسار الأول لقربه من فورت كامبل . 

في 17 سبتمبر 1963، توصل حكام الولايات الأربع، خلال اجتماعهم مع الرئيس جون إف. كينيدي، إلى اتفاق بشأن مسار الطريق، والذي تضمن مسارًا يربط بين ناشفيل وكلاركسفيل في ولاية تينيسي، وامتد من نهايته الغربية إلى بوليز ميل في ولاية إلينوي . ^{[ 20 ]} كما حثّ الحكام الأربعة على الموافقة على إنشاء طريق سريع جديد بين الولايات يمتد من الشرق إلى الغرب، بين هايتي في ولاية ميسوري وجاكسون في ولاية تينيسي ، ويتضمن جسرًا لم يكن قد بُني آنذاك فوق نهر المسيسيبي ، والذي كان مقترحًا منذ أوائل الأربعينيات. ^{[ 21 ]} وفي 18 أغسطس 1964، وافق مكتب الطرق العامة، وهو الهيئة السابقة لإدارة الطرق السريعة الفيدرالية ، على تمديد الطريق السريع I-24؛ إلا أنه لم يُصرّح إلا بالجزء الغربي منه، وهو 43 كيلومترًا (27 ميلًا) بين ولايتي ميسوري وتينيسي، والذي سُمّي I-155 وينتهي في دايرسبيرغ بولاية تينيسي . ^{[ 22 ] [ 23 ]} 

كان أول قسم من الطريق السريع I-24 الذي تم الانتهاء منه هو القسم الموجود في تشاتانوغا بين الطريق السريع  58 (شارع ماركت) وشرق جسر ساحة السكك الحديدية، والذي تم طرحه للمقاولة في 18 سبتمبر 1957، وتم افتتاحه وتدشينه في 23 ديسمبر 1958. وكان هذا أول قسم من الطريق السريع في تشاتانوغا وأول قسم من الطريق السريع بين الولايات في شرق تينيسي يتم إنشاؤه بموجب نظام الطرق السريعة بين الولايات. ^{[ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]} تم طرح التقاطع مع الطريق السريع I-75، بالإضافة إلى جزء من الطريق السريع I-75 الممتد إلى حدود ولاية جورجيا، للتعاقد في 26 يوليو 1959، وتم افتتاحه في 31 مايو 1961. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]} كان أول قسم رئيسي يتم الانتهاء منه هو الصعود الغربي لجبل مونتيجل، والذي امتد من الطريق السريع US  64 بالقرب من بيلهام إلى الطريق السريع US  41 في مونتيجل، وألغى جزءًا من الطريق السريع US  41 مع العديد من المنعطفات الحادة الخطرة. ^{[ 30 ]} بدأ العمل في سبتمبر 1958، ^{[ 31 ]} وافتُتح هذا الجزء أمام حركة المرور في 6 فبراير 1962. ^{[ 32 ]} وافتُتح الجزء القصير في تشاتانوغا بين شارع بيلفوار والطريق السريع I-75 في أواخر أكتوبر 1962. ^{[ 33 ]} وتلا ذلك الجزء القصير بين شرق ساحة السكك الحديدية والجادة الرابعة في 3 يناير 1963. ^{[ 34 ] [ 35 ]}

في ناشفيل، أُعلن عن اكتمال جزء قصير من الطريق المتصل بالطريق السريع I-40، الواقع بين فيسلرز لين والتقاطع الشرقي مع هذا الطريق، في 11 يناير 1965. ^{[ 36 ]} وافتُتح الجزء الواقع بين التقاطع الغربي مع الطريق السريع I-40 (الذي كان يُعرف آنذاك أيضًا باسم I-65) وفيسلرز لين جزئيًا في أواخر ديسمبر 1963 ^{[ 37 ]} وافتُتح بالكامل في 19 أبريل 1965. ^{[ 38 ]}  وافتُتح جسر سيليمان إيفانز، بالإضافة إلى الجزء الممتد من الطريق السريع US 41 (شارع فيرست) والطريق السريع I-40، في 14 يناير 1964. ^{[ 39 ]} وفي 27 يوليو 1965، افتُتح الجزء القصير الواقع بين الطريق السريع US  431 (ترينيتي لين) والطريق السريع US 41 (شارع فيرست). ^{[ 40 ]} تضمن هذا القسم أحكامًا للتقاطع الجنوبي مع الطريق السريع I-65 (الذي كان يُعرف آنذاك باسم I-265)، والذي لم يكن قد بُني بعد. تم افتتاح قسم ريدج كت في تشاتانوغا، الذي امتد بين الجادة الرابعة وطريق جيرمانتاون، في 1 ديسمبر 1965. ^{[ 16 ] [ 41 ]} ولإنشاء الجزء الواقع عند سفح جبل لوك آوت غرب وسط مدينة تشاتانوغا، قام المهندسون بتحويل مجرى النهر شمالًا لتجنب إعاقة التدفق. وقد تم ذلك عن طريق تجريف الضفة الشمالية وردم الضفة الجنوبية بحوالي 250,000 طن قصير (230,000 طن متري؛ 220,000 طن طويل) من الصخور من محجر قريب. ^{[ 18 ]} تم الانتهاء من هذا الجزء من الطريق السريع I-24، الذي امتد من الطريق السريع US 41 في وادي لوك آوت إلى شارع 23 بالقرب من وسط مدينة تشاتانوغا، في 16 ديسمبر 1966، بتكلفة تقارب 15 مليون دولار (ما يعادل 110 ملايين دولار في عام 2024 ^{[ 42 ]} )، مما جعله أحد أغلى مشاريع الطرق السريعة، لكل ميل، في ذلك الوقت. ^{[ 43 ]}     

اكتمل الطريق السريع I-24 في مقاطعة ماريون حتى جبل مونتيجل في أواخر عام 1966، وبين الطريق السريع الأمريكي  41 في مانشستر والطريق السريع الأمريكي  64 بالقرب من بيلهام في 27 يوليو 1967. ^{[ 44 ]} تم افتتاح الجزء القصير بين الطريق السريع SR  27 والطريق السريع SR  156 في مقاطعة ماريون، بما في ذلك الجسر فوق بحيرة نيكاجاك، في 18 ديسمبر 1967. ^{[ 45 ]} تم افتتاح الجزء بين الطريق السريع الأمريكي  41 في وادي لوك آوت والتقاطع مع الطريق السريع I-59 في مقاطعة ديد، جورجيا، بشكل مشترك أمام حركة المرور من قبل الولايتين في 10 سبتمبر 1968، إلى جانب الجزء الشمالي الأقصى من الطريق السريع I-59 الذي يبلغ طوله ثمانية أميال (13 كم) . ^{[ 46 ]} تبع ذلك افتتاح الجزء المجاور الممتد غربًا إلى الطريق السريع 156 في أوائل نوفمبر 1968. ^{[ 47 ] [ 48 ]} في ناشفيل، تم افتتاح الجزء القصير بين الطريق السريع 431 والتقاطع الشمالي مع الطريق السريع 65، بالإضافة إلى امتداد قصير من الطريق السريع 65 شمال هذا الجزء، أمام حركة المرور في 23 ديسمبر 1968. ^{[ 49 ]} تم افتتاح الجزء بين الطريق السريع 41 في شمال غرب مقاطعة كوفي والطريق السريع 41 في مانشستر في 3 ديسمبر 1969. ^{[ 50 ]} في 9 ديسمبر 1970، تم افتتاح الطريق السريع 24 بين الطريق السريع 231 في مورفريسبورو والطريق السريع 64 بالقرب من بيتشغروف. ^{[ 51 ]} تم افتتاح الطريق بين الطريق السريع 171 في ناشفيل والطريق السريع 231 في مورفريسبورو في 31 ديسمبر 1970. ^{[ 52 ]} تم طرح الجزء الأخير من الطريق السريع 24 بين ناشفيل وتشاتانوغا، وهو الجزء الواقع بين الطريق السريع 64 بالقرب من بيتشغروف والطريق السريع 41 شمال غرب مانشستر، للمقاولة في 31 يناير 1969، ^{[ 53 ]} وتم افتتاحه وتدشينه في 16 ديسمبر 1971. ^{[ 54 ]}           

بدأ إنشاء الطريق السريع I-24 بين حدود كنتاكي والطريق السريع SR  48 في كلاركسفيل في 12 أبريل 1971. ^{[ 55 ]} في فبراير 1972، أعلنت إدارة الطرق السريعة الفيدرالية (FHWA) عن إعادة توزيع الأموال المخصصة لإنشاء الطرق السريعة بين الولايات في تينيسي إلى ولايات أخرى متأخرة في هذا المجال. وكان الطريق السريع I-24 بين ناشفيل وكنتاكي أحد الأجزاء المتأثرة بهذا التخفيض، مما هدد بتأخير إنجازه. ^{[ 56 ]} واستجابةً لذلك، أذن المجلس التشريعي للولاية بإصدار سندات بقيمة 100 مليون دولار (ما يعادل 567 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 42 ]} ) لتمويل استكمال الطريق السريع I-24. ^{[ 57 ] [ 58 ]} سمح هذا لوزارة النقل في ولاية تينيسي (TDOT) بإبرام عقود للأجزاء المتبقية بين ناشفيل وكلاركسفيل من سبتمبر إلى نوفمبر 1972. ^{[ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]} بمجرد بدء أعمال الإنشاء في الجزء المتبقي من الطريق السريع I-24 بين كلاركسفيل وناشفيل، كان من المتوقع اكتمال الطريق في أواخر عام 1974 أو أوائل عام 1975، ولكنه واجه مزيدًا من التأخيرات نتيجة لمشاكل جيولوجية. ^{[ 62 ]} أثبت الإنشاء في هذا الجزء الذي يبلغ طوله حوالي 71 كيلومترًا (44 ميلًا) ، وهو آخر جزء من الطريق السريع الرئيسي بين الولايات الذي تم الانتهاء منه في ولاية تينيسي، أنه صعب بسبب التضاريس الوعرة والجبلية. ^{[ 63 ]} تم افتتاح الجزء الذي يبلغ طوله حوالي 51 كيلومترًا (32 ميلًا) بين الطريق السريع الأمريكي 68 في هوبكنزفيل، كنتاكي، والطريق السريع الأمريكي 79 في كلاركسفيل، تينيسي، أمام حركة المرور بشكل مشترك من قبل الولايتين في 12 سبتمبر 1975. ^{[ 64 ] [ 65 ]} تم الانتهاء من الجزء الذي يبلغ طوله 24 كيلومترًا (15 ميلًا) بين الطريق السريع الأمريكي 79 والطريق السريع 49 في مقاطعة روبرتسون في سبتمبر 1976. ^{[ 66 ]} تم افتتاح الجزء الأخير من الطريق السريع بين الولايات 24 في تينيسي، بين الطريق السريع 49 والطريق السريع بين الولايات 65 في ناشفيل، أمام حركة المرور في 5 يناير 1978، أي بعد أكثر من عامين من الموعد المحدد. ^{[ 62 ] [ 67 ]}         

تم توسيع جسر سيليمان إيفانز من ستة إلى ثمانية مسارات في مشروع أدى إلى إغلاق كامل للمسار المتجه شمالاً بين 20 يناير 1974 و6 أبريل 1975، والمسار المتجه جنوباً من 6 أبريل 1975 إلى 16 نوفمبر 1975. ^{[ 68 ] [ 69 ] [ 70 ]} كما أضاف هذا المشروع أكتافاً للجسر وأزال الدرابزينات التي اعتُبرت غير آمنة ويُعتقد أنها ساهمت في وقوع العديد من الحوادث المميتة على الجسر. ^{[ 68 ]}

أُقيم حفل وضع حجر الأساس لأول جزء من الطريق السريع I-24 في كنتاكي في 6 ديسمبر 1967، في مقاطعة ليون. ^{[ 71 ] [ 72 ]} وتمت الموافقة على الجزء من الطريق السريع I-24 في إلينوي للتصميم الهندسي بحلول عام 1966، وعلى بدء أعمال الإنشاء بحلول عام 1968. ^{[ 73 ] [ 74 ]} وافتتح الحاكم دان ووكر أول جزء من الطريق السريع I-24 في إلينوي، الواقع بين الطريق السريع US  45 في فيينا والطريق السريع US 45 في متروبوليس، في 15 يناير 1974. ^{[ 75 ]} وفي 18 أكتوبر 1974، فُتح الجزء الواقع بين الطريق السريع US 45 في متروبوليس والطريق السريع US 60 في بادوكا، بما في ذلك جسر نهر أوهايو، أمام حركة المرور. ^{[ 76 ]} وكان هذا أيضًا أول جزء من الطريق السريع I-24 يُفتتح في كنتاكي. ^{[ 77 ]} تم افتتاح الجزء الأخير من الطريق السريع I-24 في إلينوي، الواقع بين الطريق السريع I-57 والطريق السريع US 45 في فيينا، أمام حركة المرور من قبل الحاكم ووكر في 24 يناير 1976. ^{[ 78 ]} في أكتوبر 1977، تم الانتهاء من الجزء الواقع بين الطريق السريع US 68 في ريدلاند والطريق السريع US 62 شرق مدينة كالفيرت. ^{[ 77 ]}      

تم افتتاح الجزء الذي يبلغ طوله 4 كيلومترات (2.5 ميل) بين الطريق السريع الأمريكي 62 بالقرب من مدينة كالفرت والطريق السريع 453 في كنتاكي، والذي يشمل جسر نهر تينيسي، أمام حركة المرور في 25 أكتوبر 1979، بعد أن اكتمل بناؤه قبل خمس سنوات تقريبًا. [ 79 ] وافتتح الحاكم ^{جوليان كارول الجزء} الواقع بين الطريق السريع الأمريكي 60 في بادوكا والطريق السريع الأمريكي 68 في ريدلاند في 15 ديسمبر 1978. [80] وفي 10 ديسمبر 1979، تم افتتاح الجزء الواقع بين الطريق السريع 453 في كنتاكي والطريق السريع الأمريكي 60/641 في إيديفيل ^{، والذي يشمل} جسر نهر كمبرلاند . [ ^{81 ] بدأ} بناء الجسر في عام 1972، إلا أن مشاكل ناجمة عن تكوينات صخرية غير عادية في الموقع، يُعتقد أنها تشكلت بفعل زلازل نيو مدريد التي وقعت في الفترة 1811-1812 أو زلازل سابقة، أدت إلى تأخير اكتماله وزيادة تكلفته إلى ثلاثة أضعاف تقريبًا. ^{[ ٨٢ ]} في ٢٠ مارس ١٩٨٠، تم افتتاح امتداد بطول ٢.٧ ميل (٤.٣ كم) في إيديفيل بين الطريق السريع الأمريكي ٦٢/٦٤١ وطريق ويسترن كنتاكي باركواي (الآن الطريق السريع بين الولايات ٦٩)، بالإضافة إلى الجزء الغربي منه بطول ٣.٤ ميل (٥.٥ كم) . ^{[ ٨٣ ]} اكتمل الطريق السريع بين الولايات ٢٤ بافتتاح الجزء الذي يبلغ طوله ٢٣ ميلاً (٣٧ كم) أمام حركة المرور من ما يُعرف الآن بالطريق السريع بين الولايات ٦٩ إلى الطريق السريع الأمريكي ٦٨ شرق كاديز في ٢٣ مايو ١٩٨٠. ^{[ ٧٧ ] [ ٨٤ ]}              

في نوفمبر 1977، قامت إدارة النقل في ولاية تينيسي (TDOT) بتركيب نظام لكشف المركبات التي تلتصق بالمركبات الأخرى في المسارات المتجهة غربًا من الجزء المتصل بالطريق السريع I-40، ويتألف هذا النظام من أجهزة استشعار مُدمجة في الطريق ومتصلة بلوحات تحذيرية علوية مزودة بأضواء وامضة وأبواق. ^{[ 85 ] [ 86 ]} كان هذا النظام الأول من نوعه في البلاد، ولكنه واجه مشاكل تقنية، وتعرض لانتقادات لعدم فعاليته، مما أدى إلى إيقاف تشغيله في يوليو 1980. ^{[ 87 ]} تم توسيع هذا الجزء من الطريق من ستة إلى ثمانية مسارات بين يوليو 1979 ويناير 1980 عن طريق إزالة الأكتاف اليمنى، وتضييق المسارات بمقدار 0.30 متر ، وتحويل حركة المرور قليلاً إلى اليسار. ^{[ 88 ] [ 89 ]} 

بدأ مشروع في أبريل 1985 لتعديل وإعادة بناء المسارات المتجهة شرقًا من الطريق السريع I-24 على المنحدر الشرقي لجبل مونتيجل، مع تقليل انحداره. ^{[ 90 ]} كما أضاف المشروع أكتافًا يسارية ومنحدرًا إضافيًا لخروج الشاحنات، وهو ما لم يكن مخططًا له في الأصل. ^{[ 91 ]} اكتمل هذا العمل في عام 1989، وأُعيد افتتاح المسارات في 11 يوليو من ذلك العام في حفل ترأسه الحاكم نيد ماكويرتر . ^{[ 90 ]} واجه المشروع العديد من العقبات، بما في ذلك مشاكل جيولوجية، مما تسبب في تأخيرات كبيرة. ^{[ 92 ]} كان من المقرر في الأصل الانتهاء منه في ديسمبر 1987 بتكلفة 17  مليون دولار (ما يعادل 40.1 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 42 ]} )، إلا أن التكلفة النهائية بلغت 29.5 مليون دولار (ما يعادل 64.8 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 42 ]} ). ^{[ 90 ]} خلال هذا المشروع، تم تحويل حركة المرور في كلا الاتجاهين إلى المسارات المتجهة غربًا من الطريق السريع I-24، والتي تم فصلها بحاجز خرساني ، كما تم توفير منحدر مؤقت لخروج الشاحنات المتجهة شرقًا على طول هذا المسار. ^{[ 92 ]} تم افتتاح محطة للشاحنات لضبط المكابح في يناير 1992. ^{[ 93 ]} بعد اكتمال تحسينات السلامة، انخفضت الحوادث في المسارات المتجهة شرقًا من هذا الجزء من الطريق من 54 حادثًا في عام 1983 إلى ثلاثة حوادث في عام 1991. ^{[ 93 ]}   

تم توسيع امتداد الطريق السريع I-24، البالغ طوله 7.6 كيلومتر (4.7 ميل)، بين قرب الطريق السريع SR 255 (هاردينغ بليس) وقرب الطريق السريع SR 254 (بيل رود)، إلى ستة مسارات بين أبريل 1989 ونوفمبر 1990. [ 94 ] [ 95 ^{] وبين نوفمبر 1994 ونوفمبر 1995} ، أجرت إدارة النقل في ولاية تينيسي (TDOT) تعديلات تتعلق بالسلامة على الطريق السريع I-24 حتى نهايته الشرقية مع الطريق السريع I-440، وعند نقطة التقائه القريبة مع الطريق السريع I-40، مما أدى إلى إعادة تصميم المسارات لتوفير وصول مباشر إلى الطريق السريع I-440 غربًا من الطريق السريع I-40 غربًا، وفصل مسارات الطريق السريع I-24 المتجهة شرقًا إلى مسارين منفصلين بحواجز. ^{[ 96 ] [ 97 ]}   

تم توسيع الجزء الذي يبلغ طوله حوالي 15 كيلومترًا (9.3 ميل) بين طريق هايوود لين في ناشفيل والطريق السريع 266 في سميرنا من أربعة إلى ثمانية مسارات بين يونيو 1997 وديسمبر 1998، مما أدى إلى إنشاء أول مسارات مخصصة للمركبات عالية الإشغال على الطريق السريع I-24. ^{[ 98 ]} كما تم توسيع الجزء الذي يبلغ طوله 13.2 كيلومترًا (8.2 ميل) بين الطريق السريع 266 والطريق السريع I-840 من أربعة إلى ثمانية مسارات بين أغسطس 1998 ونوفمبر 2000. أما الجزء الذي يبلغ طوله 6.4 كيلومترات (4 أميال) بين الطريق السريع I-440 وطريق هايوود لين، فقد تم توسيعه من ثلاثة إلى أربعة مسارات في كل اتجاه بين مارس 2000 ومايو 2002، وذلك ضمن مشروع شمل أيضًا تحسين التقاطعات على هذا الجزء. ^{[ 99 ]} بدأ توسيع الجزء الواقع بين الطريق السريع I-840 والطريق السريع SR 96 في أوائل عام 2004 واكتمل في صيف عام 2005. ^{[ 100 ]} أضاف هذا المشروع تقاطعًا جديدًا عند طريق المركز الطبي. بدأ مشروع توسيع الطريق السريع I-24 من أربعة إلى ثمانية مسارات بين الطريق السريع SR 96 والطريق السريع US 231، بالإضافة إلى إضافة تقاطع جديد مع الطريق السريع SR 99، في أبريل 2006 واكتمل في 28 يناير 2008. ^{[ 101 ]}         

في تشاتانوغا، تم توسيع الجزء الواقع بين أسفل ريدج كت وشرق بيغ سكرامبل في منتصف إلى أواخر ثمانينيات القرن الماضي بإضافة مسارات إضافية. وبين مايو 1989 ونوفمبر 1991، تم تعديل بيغ سكرامبل ضمن مشروع ألغى مداخل ومخارج الطريق على اليسار، ووسع أجزاءً من الطريق الرئيسي، وحوّل المسارات المتجهة غربًا من الطريق السريع I-24 إلى منحدر يحمل حركة المرور المتجهة غربًا من I-24 إلى الطريق السريع US  27 المتجه شمالًا. ^{[ 95 ]}

كان التقاطع الأصلي مع الطريق السريع I-75، بتصميمه البسيط على شكل حرف T، يُصنّف باستمرار ضمن أسوأ عشرة اختناقات مرورية في الولايات المتحدة من قِبل معهد أبحاث النقل الأمريكي، ويحتوي على العديد من المنحنيات الحادة ومخاطر السلامة الأخرى. في ديسمبر 2018، مُنح عقد لإعادة بناء التقاطع، وبدأت الأعمال التمهيدية في مايو 2019. ^{[ 102 ] [ 103 ]} شمل المشروع إزالة منحدرات الدخول والخروج اليسرى من الطريق السريع I-75 إلى الطريق السريع I-24، وتقويم المنحنيات، وتوسيع الطريق السريع I-75 إلى ستة مسارات عبر التقاطع، وتوسيع منحدرين من الطريق السريع I-75 إلى الطريق السريع I-24 إلى ثلاثة مسارات، واستبدال جسرين علويين، وإنشاء مرفق تجميع وتوزيع ينقل حركة المرور مباشرة من الطريق السريع US  41 ومركز استقبال تينيسي على طول الطريق السريع I-75 المتجه شمالًا، مما يوفر وصولًا مباشرًا إلى كل من الطريق السريع I-75 المتجه شمالًا والطريق السريع I-24 المتجه غربًا. تم توفير مساحة إضافية لتوسيع المنحدرات المتبقية بين الطريقين السريعين I-75 وI-24 إلى ثلاثة مسارات، وسيتم ذلك في المرحلة الثانية. ^{[ 104 ]} اكتمل المشروع في 19 أغسطس 2021، بتكلفة 133.5  مليون دولار، مما جعله ثاني أغلى عقد فردي في تاريخ الولاية آنذاك. ^{[ 105 ]} استعدادًا للمرحلة الثانية، تم استبدال جسر بيلفوار أفينيو العلوي ونفق جيرمانتاون رود السفلي بين مايو 2020 وأغسطس 2021؛ وقد استفاد الاستبدال الأخير من تسريع بناء الجسر عن طريق تحويل حركة المرور على الطريق السريع I-24 إلى مدخل ومخرج جيرمانتاون رود والطرق الجانبية المجاورة. ^{[ 106 ]} بدأت أعمال الإنشاء في المرحلة الثانية في 13 يوليو 2023. ^{[ 107 ] [ 108 ] [ 109 ]} يتضمن هذا المشروع توسيع جزء من الطريق السريع I-24 بين نقطة التقاطع وطريق جيرمانتاون، وإعادة تنظيم المنحدرات بين مخرجي طريق جيرمانتاون وشارع بيلفوار/طريق مور، واستبدال الجسر فوق خط سكة حديد CSX بين التقاطعين بجسر أعلى، وتوسيع المنحدرات في التقاطع إلى مساراتها النهائية، وتمديد المسارات الإضافية على طول الطريق السريع I-75 إلى الطريق السريع SR  320. كان من المقرر أصلاً الانتهاء من المشروع في أواخر صيف 2025، وقد تم إنجاز الجزء الواقع على الطريق السريع I-24 وعبر نقطة التقاطع في الموعد المحدد إلى حد كبير. ومع ذلك، في أبريل 2025، أعلن مسؤولو وزارة النقل في تينيسي أن الجزء من الطريق السريع I-75 حول معبر السكة الحديد وتقاطع الطريق السريع SR  320 متأخر عن الجدول الزمني، وأن المشروع سيستمر لما بعد الموعد النهائي الأصلي. ^{[ 110 ]}في يوليو 2025، تم الإبلاغ عن مزيد من التأخيرات، وتم تعديل تاريخ الانتهاء المتوقع إلى ربيع 2026. وأُفيد أن التأخيرات ناجمة عن مشاكل في التنسيق مع شركة CSX بشأن استبدال جسر السكة الحديد، مما أدى إلى تأجيل بدء ذلك الجزء من المشروع إلى أوائل عام 2024. ^{[ 111 ]}

يجري حاليًا تطوير جزء من الطريق السريع I-24 بطول 45 كيلومترًا (28 ميلًا ) بين الطريق السريع I-440 (مخرج 53) في ناشفيل والطريق السريع US 231 (مخرج 81) في مورفريسبورو، ليصبح "ممر I-24 الذكي"، وذلك بهدف معالجة مشكلات الازدحام المروري وتسهيل حركة المرور. ^{[ 112 ]} في السنوات الأخيرة، أصبح هذا الجزء من الطريق السريع I-24 أكثر الطرق ازدحامًا في الولاية، نظرًا للنمو السريع الذي تشهده المنطقة. يربط المشروع هذا الجزء بالجزء الموازي له من الطريق السريع US 41/US 70S (طريق مورفريسبورو) وجميع الطرق المتصلة بينهما. شملت المرحلة الأولى، التي امتدت من أكتوبر 2018 إلى ديسمبر 2021، إنشاء مواقف طوارئ، وتحسينات على العديد من مداخل ومخارج الطريق، وتركيب لوحات إلكترونية ديناميكية إضافية على جانبي الطريق ، وتحديث إشارات المرور على طول الممر. ^{[ 113 ]} تشمل المرحلة الثانية، التي بدأت في مارس 2022، إنشاء 67 جسرًا علويًا مزودًا بلوحات إرشادية بين علامتي الكيلومتر 53 و70، لعرض حدود السرعة المتغيرة الموصى بها وعلامات التحكم المتغيرة لكل مسار. ^{[ 114 ] [ 115 ]} أما المرحلة الأخيرة، فستشمل تركيب عدادات سرعة على بعض مداخل الطرق السريعة، وتركيب كاميرات مراقبة تلفزيونية (CCTV) إضافية، ولوحات إرشادية رقمية (DMS)، بالإضافة إلى تحسينات تتوافق مع قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة لعام 1990 (ADA) على طول الطرق الرئيسية المتصلة. ^{[ 113 ]}        

في 27 يوليو/تموز 1973، اصطدمت سيارة ستيشن واغن كانت تسير على الجزء الشمالي من جسر سيليمان إيفانز في ناشفيل، بحواجز الأمان، وخرجت عن الطريق، وسقطت على الأرض على بعد حوالي 30 مترًا ، مما أسفر عن مقتل ثمانية من ركابها التسعة وإصابة الرابع. ^{[ 116 ]} تولى المجلس الوطني لسلامة النقل (NTSB) التحقيق في الحادث، وحدد عددًا من عناصر التصميم غير الآمنة في الجسر كعوامل ساهمت في وقوعه. وخلص التقرير أيضًا إلى أن الولاية كانت على دراية بمخاطر السلامة في حواجز الجسر قبل وقوع الحادث، والتي كان لها دور في حوادث مميتة سابقة على الجسر. ^{[ 117 ] [ 118 ]} واعتُبر هذا الحادث الحدث الرئيسي الذي أدى إلى مشروع توسعة الجسر بعد أشهر. 

في عام 1979، تم اكتشاف مشاكل هيكلية في جسر نهر أوهايو، بما في ذلك 119  شقًا نتيجةً لعيوب في لحام العوارض الرابطة. ^{[ 119 ]} أُغلق الجسر في 3 أغسطس 1979، وظل مغلقًا أمام جميع أنواع المرور حتى أكتوبر 1980، وأمام جميع الشاحنات حتى منتصف عام 1981. ^{[ 120 ]}

في 18 مايو 2010، أُعلن عن اكتشاف حفرة انهيارية في المسارات المتجهة شرقًا من الطريق السريع I-24 في مقاطعة غراندي بالقرب من مخرج الطريق السريع US  64/SR  50 (المخرج  127). صرّح مسؤولو إدارة النقل في ولاية تينيسي (TDOT) بأن الحفرة كانت تتسع، فتم تحويل حركة المرور إلى المسارات المتجهة غربًا. ^{[ 121 ]} بعد إجراء إصلاحات طارئة، أُعيد فتح الطريق السريع بعد عدة أيام. ^{[ 122 ]}

الطريق السريع بين الولايات  رقم 124 ( I-124 ) هو تسمية غير مُعلّمة لجزء قصير من طريق سريع ذي أربعة مسارات ومداخل مُتحكّم بها، يقع في تشاتانوغا، تينيسي . خلال الفترات التي كان يُشار فيها إلى هذا الجزء من الطريق السريع الأمريكي رقم 27 ، والذي يبلغ طوله ميلين (3.2 كم) ، باسم I-124، كان بمثابة طريق فرعي من I-24 إلى وسط مدينة تشاتانوغا. لم يعد هذا الجزء من الطريق مُعلّمًا باسم I-124 منذ أواخر ثمانينيات القرن الماضي (يُشار إليه على اللوحات العلوية وعلامات الأميال باسم US 27)، ^{[ 139 ]} ولم تعد الخريطة الرسمية لوزارة النقل في تينيسي تُشير إليه باسم I-124، ولكن بعض منشورات الوزارة لا تزال تُشير إلى هذه التسمية. ^{[ 140 ]}   

 الطريق السريع التجاري بين الولايات رقم 24 ( I-24 Bus. ) هو طريق دائري تجاري بطول 11.2 ميل (18.0 كم) من الطريق السريع بين الولايات رقم 24، يمر عبر وسط مدينة بادوكا، كنتاكي ، ويبدأ من تقاطع الطريق السريع بين الولايات رقم 24 والطريق السريع الأمريكي رقم 60 عند المخرج 4 وينتهي عند تقاطع الطريق السريع بين الولايات رقم 24 والطريق السريع كنتاكي رقم 1954 عند المخرج 11. كان يُعرف في الأصل باسم الطريق السريع بين الولايات رقم 24 وسط المدينة ( I-24 Dwtn. )، ثم أُعيد استخدامه كطريق سريع تجاري بين الولايات رقم 24 في عام 2002. يتبع الطريق السريع الطريق السريع الأمريكي رقم 60، ثم الطريق السريع الأمريكي رقم 60 Bus. ، ثم الطريق السريع كنتاكي رقم 1954.         

التقاطعات الرئيسية: يقع المسار بأكمله في مقاطعة ماكراكين .

موقع	mi [ 141 ]	كم	الوجهات	ملحوظات
بادوكا	0.0	0.0	الطريق السريع الأمريكي  60 غرباً (طريق هينكلفيل غرباً)  / الطريق السريع بين الولايات 24	المحطة الغربية؛ الطرف الغربي لتقاطع الطريق السريع الأمريكي  60؛ مخرج 4 من الطريق السريع بين الولايات 24
	1.9	3.1	الطريق السريع  731 جنوباً (شارع 32)	المحطة الشمالية للطريق السريع KY  731
	2.4	3.9	الطريق السريع الأمريكي  60 شرقاً (طريق جو كليفتون) الطريق السريع الأمريكي 60 شرقاً	الطرف الشرقي لتقاطع الطريق السريع الأمريكي  60؛ يتبع الطريق السريع بين الولايات 24 شرقًا  الطريق السريع الأمريكي 60 شرقًا؛ يخدم الطريق السريع الأمريكي 60 شرقًا مستشفى بابتيست هيلث بادوكا
	2.6	4.2	الطريق السريع الأمريكي  45 (طريق إتش سي ماثيس)
	4.4	7.1	الطريق السريع الأمريكي  45 شمالاً (شارع 8)	الطرف الغربي من  الطريق السريع الأمريكي 45. تزامن حركة المرور
	5.2	8.4	الطريق السريع الأمريكي  45 جنوباً (شارع كنتاكي)	الطرف الشرقي من  الطريق السريع الأمريكي 45. تزامن حركة المرور
	8.2	13.2	الطريق السريع الأمريكي  60 غربًا، الطريق السريع الأمريكي 60 / الطريق السريع الأمريكي 62 ، طريق كنتاكي 1954 شرقًا	يتبع الطريق السريع I-24 غربًا  الطريق السريع US 60 غربًا؛ ويتبع الطريق السريع I-24 شرقًا الطريق السريع KY  1954 شرقًا
وودلون-أوكديل	8.8	14.2	طريق كنتاكي  450
	10.9	17.5	الطريق السريع KY  2187 شمالاً (طريق الزوج شمالاً)	الطرف الجنوبي للطريق السريع KY  2187
​	11.2	18.0	الطريق السريع KY  1954 شرقًا (طريق هاسباند)  / الطريق السريع I-24  – سد كنتاكي ، ناشفيل ، سانت لويس	المحطة الشرقية؛ الطرف الشرقي من مسار كنتاكي 1954 المتزامن؛ مخرج 11 من الطريق السريع I-24
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل       نهاية التزامن