الطريق السريع 15

شمال تقاطع الطريق السريع مع الطريق السريع  91 في كورونا ، يتبع المسار تقريبًا مسارات الطريق السريع 31 السابقة. شمال ديفور ، يتبع الطريق السريع المسار التقريبي للطريق السريع الأمريكي التاريخي  66، بالإضافة إلى الطريقين السريعين  91 و 395 . ينفصل الطريق السريع 395 عند هيسبيريا، ويستمر الطريق في مسار مباشر إلى بارستو، التي تبعد 56 كيلومترًا (35 ميلًا) شمالًا. في الوقت نفسه، تتبع المسارات القديمة للطريقين السريعين 91 و 66 نهر موهافي من فيكتورفيل إلى بارستو على طول طريق المسارات الوطنية . عند تلك النقطة، يتبع الطريق السريع 15 المسار القديم للطريق السريع 91 حصريًا، بينما يتجه الطريق السريع 66 شرقًا نحو نيدلز . في أجزاء كثيرة من الطريق السريع، تتبع خطوط نقل الطاقة عالية الجهد ، مثل المسار 46 والمسار 27 ، والتي ينطلق معظمها من سد هوفر ، الطريق السريع. يربط العديد من هذه الخطوط محطات توليد الطاقة البعيدة بمنطقة لوس أنجلوس الكبرى.       

كان من المخطط في عام 1957 أن تكون نقطة البداية الجنوبية للطريق السريع I-15 في سان برناردينو ، عند تقاطعه مع طريق سان برناردينو السريع (الذي كان يُعرف آنذاك باسم US  70/US  99، وهو الآن I-10 ). وكان هذا منطقيًا لأن I-15 كان يتبع المسار القديم للطريق التاريخي  66 الذي كان يمر عبر سان برناردينو. وقد تم إنجاز هذا الجزء وفقًا لذلك.

في عام ١٩٦٤، صدر تشريع لتمديد الطريق السريع بين الولايات إلى سان دييغو . ولكن بدلاً من تمديد الطريق السريع الحالي من تقاطع الطريق السريع I-10 جنوبًا، قامت وزارة النقل في كاليفورنيا برسم جزء جديد في ديفور يتفرع من المسار الأصلي ويتجاوز سان برناردينو تمامًا. يمتد هذا الجزء عمومًا من الشمال الشرقي إلى الجنوب الغربي لمسافة ٢١ كيلومترًا تقريبًا . ثم، في رانشو كوكامونغا ، يتحول مساره إلى الشمال والجنوب حيث يلتقي في النهاية مع الطريق السريع I-10 (على بعد ٢٤ كيلومترًا تقريبًا غرب التقاطع الأصلي في سان برناردينو). تم الإبقاء على الجزء الذي تم بناؤه من ديفور إلى سان برناردينو كطريق سريع بين الولايات، ولكن أعيد ترقيمه إلى I-215 . تجدر الإشارة إلى أنه خلال إنشاء المسار الحالي للطريق السريع I-15، ولفترة من الزمن بعد ذلك، كان يُرقم I-215 باسم I-15E، وكان طوله الفعلي يبدأ من I-10. يمتد الطريق السريع I-15 لمسافة إجمالية قدرها 287 ميلاً (462 كم) في كاليفورنيا.   

يبدأ الطريق السريع I-15 في بريم ويمتد عبر لاس فيغاس على طول شارع لاس فيغاس ستريب . ثم يعبر الطريق السريع الحدود مع أريزونا في ميسكيت . ويمر الطريق السريع في نيفادا بالكامل في مقاطعة كلارك ، لمسافة 199 كيلومترًا (123.8 ميلًا) . 

يمر الطريق السريع I-15 عبر الركن الشمالي الغربي من ولاية أريزونا بطول إجمالي يبلغ 47 كيلومترًا (29.4 ميلًا) . ^{[ 7 ]} ينفصل هذا الجزء عن بقية الولاية، وله مخرج رئيسي واحد عند بيفر دام / ليتلفيلد، أريزونا . ويتضمن قسمًا خلابًا حيث يلتف الطريق بين جدران وادي نهر فيرجن الضيقة . 

يمتد الطريق السريع I-15 عبر ولاية يوتا لمسافة 645 كيلومترًا (401 ميلًا) . وهو الطريق الرئيسي الذي يربط شمال الولاية بجنوبها. يتبع الطريق تقريبًا المسار القديم للطريق السريع الأمريكي 91 من سانت جورج إلى بريغام سيتي . يمر الطريق عبر منطقة ديكسي سريعة النمو في يوتا، الواقعة في الجزء الجنوبي الغربي من الولاية، والتي تضم سانت جورج وسيدار سيتي، وفي نهاية المطاف معظم المدن والضواحي الرئيسية على طول جبهة واساتش، بما في ذلك بروفو وأوريم وساندي وسولت ليك سيتي وليتون وأوغدن . بالقرب من كوف فورت ، يبدأ الطريق السريع I - 70 رحلته شرقًا عبر البلاد. يندمج هذا الطريق السريع مع الطريق السريع I-80 لمسافة 4.8 كيلومتر تقريبًا من جنوب سولت ليك إلى غرب وسط مدينة سولت ليك سيتي ، كما يندمج أيضًا مع الطريق السريع I-84 من أوغدن إلى تريمونتون . يمتد الطريق السريع I-15 على طول معظم أنحاء الولاية، متعرجًا على طول الحافة الغربية لسلسلة جبال متصلة تقريبًا ( سلسلة جبال واساتش في النصف الشمالي من الولاية). الاستثناءات الوحيدة تقع شمال كوف فورت ، وعندما يمر الطريق بين سيدار سيتي وسانت جورج، والمعروفة باسم بلاك ريدج، وهي منطقة انتقالية تشهد تغيرات جذرية في الارتفاع والمناخ، حيث تلتقي فيها منطقة الحوض العظيم الشرقي ، وهضبة كولورادو ، وصحراء موهافي .   

يمر الطريق السريع I-15 عبر ولاية أيداهو لمسافة 315 كيلومترًا (196 ميلًا) . ويعبر حدود ولاية يوتا في مقاطعة أونيدا . يمر الطريق عبر بوكاتيلو وبلاكفوت وشلالات أيداهو ، ويتقاطع مع الطريق السريع I-86 . آخر مقاطعة يمر بها الطريق I-15 في أيداهو هي مقاطعة كلارك . وأخيرًا، يصل الطريق السريع إلى حدود ولاية مونتانا عند ممر مونيدا . 

يمتد الطريق السريع I-15 لمسافة 637 كيلومترًا (396 ميلًا) عبر ولاية مونتانا ، مرورًا بمدن بوت ، وهيلينا ، وغريت فولز ، وشيلبي ، ويتقاطع مع الطرق السريعة I-90 و I-115 و I-315 . عند سويت غراس ، ينتهي الطريق السريع I-15 عند عبور الحدود الكندية إلى مقاطعة ألبرتا ؛ ومع ذلك، توجد لافتات تشير إلى الطريق السريع I-15 على طريق ألبرتا السريع رقم 4 المتجه جنوبًا من ليثبريدج إلى الحدود الكندية . 

منذ إنشاء الطريق السريع I-15، احتلت كاليفورنيا ونيفادا ويوتا باستمرار مراكز متقدمة ضمن أسرع المناطق نموًا في الولايات المتحدة. ونتيجة لذلك، ازداد عدد السكان بشكل ملحوظ على طول مسار الطريق السريع I-15، مما أدى إلى زيادة حركة المرور اليومية وضغط أكبر على الطريق. وتشير التقديرات السكانية الحالية إلى أن أكثر من 75  % من سكان يوتا، ^{و 19} % من سكان كاليفورنيا ^،  وأكثر من 70  % من سكان نيفادا يعيشون في مقاطعات يُعد فيها الطريق السريع I-15 الطريق السريع الرئيسي بين الولايات .

وبالمثل، يشهد الطريق السريع I-15 في كاليفورنيا ازديادًا في حركة المرور اليومية نتيجةً لتوسع مجتمعات صحراء موهافي في هيسبيريا وفيكتورفيل وبارستو . وفي ولاية يوتا، يخضع الطريق السريع I-15 لأعمال بناء شبه متواصلة في منطقة واساتش فرونت ، وتشير الخطط المستقبلية الصادرة عن وزارة النقل في يوتا (UDOT) إلى استمرار هذه الأعمال في شمال الولاية وجنوبها البعيد، نظرًا للنمو السريع للغاية في مقاطعة واشنطن والمناطق المحيطة بها. وبالمثل، شهدت لاس فيغاس في ولاية نيفادا نموًا على طول الطريق السريع I-15، وفي جميع الولايات التي يخدمها حاليًا، تم توسيعه مؤخرًا أو هو قيد التوسعة حاليًا. ^{[ 11 ] [ 12 ] [ 13 ]} وقد حافظت الأجزاء الواقعة في أريزونا وأيداهو ومونتانا على طابعها الريفي المخصص للرحلات الطويلة. وعلى الرغم من أن أريزونا شهدت نموًا كبيرًا أيضًا منذ إنشاء الطريق السريع I-15، إلا أن هذا الطريق لا يخدم سوى ركن معزول من شمال غرب أريزونا.

نتيجةً لهذا النمو السريع في المنطقة، يُعدّ ممر الطريق السريع I-15 محوراً للعديد من مشاريع النقل الجماعي . ومن بين هذه المشاريع ، خط قطار لاس فيغاس الأحادي ، ونظام قطارات فرونت رنر ، وقطار تراكس الخفيف في مدينة سولت ليك، وهي خطوط نقل جماعي تعمل حالياً بالتوازي مع الطريق السريع I-15.

لطالما طُرح ممر لوس أنجلوس-لاس فيغاس كخط قطار مغناطيسي فائق السرعة لتخفيف الازدحام المروري على الطرق السريعة. وقد أعقب هذه المقترحات، التي تعود إلى سبعينيات القرن الماضي، مشروع قطار كاليفورنيا-نيفادا المغناطيسي بين الولايات ، الذي دُرِس بين عامي 2004 و2010، ولكنه لم يُنفذ. ^{[ 14 ] [ 15 ]} وشغّلت شركة أمتراك خدمة قطارات ركاب تقليدية بين المدينتين، تحت اسم " ديزرت ويند" ، من عام 1979 إلى عام 1997. ^{[ 14 ]} وبدأ العمل في خط برايتلاين ويست ، وهو خط قطارات تقليدي فائق السرعة تديره شركة خاصة، في عام 2024، ومن المقرر أن يبدأ تشغيله في عام 2028 بين رانشو كوكامونغا ولاس فيغاس. ^{[ 16 ]} وسيستخدم الخط الجزيرة الوسطى للطريق السريع I-15 في معظم مساره البالغ 351 كيلومترًا (218 ميلًا) ، وسيصل إلى سرعات تصل إلى 299 كيلومترًا في الساعة (186 ميلًا في الساعة) . ^{[ 17 ]}