المتصدر

📅 آخر تحديث: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ١٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 23 صور
الموسوعة الحرة

فرونت رانر ( رمزها UFRC ) هي سكة حديد للركاب تديرها هيئة النقل في ولاية يوتا (UTA)، وتمتد على طول جبهة واساتش في شمال وسط ولاية يوتا، حيث تبدأ الخدمة من محطة أوجدن المركزية في وسط مقاطعة ويبر، مرورًا بمقاطعة ديفيس ، ومدينة سولت ليك ، ومقاطعة سولت ليك ،وصولًا إلى محطة بروفو المركزية في وسط مقاطعة يوتا . في عام 2025 ، بلغ عدد ركاب النظام 4,141,900 راكب ، أي ما يعادل حوالي 14,800 راكب يوميًا خلال أيام الأسبوع اعتبارًا من الربع الأول من عام 2026 .

وصف

يمتد خط قطار فرونت رنر جنوباً من أوغدن إلى بروفو بطول إجمالي يبلغ 81.2 ميلاً (130.7 كم) . قبل إغلاق محطة بليزانت فيو ، كان طوله الإجمالي 88 ميلاً (142 كم) .  

يستخدم المسار جزءًا من حق المرور لخط سكة حديد يوتا المركزي التاريخي ، الذي تم بناؤه عام 1869 لربط أول خط سكة حديد عابر للقارات بمدينة سولت ليك، واستحوذت عليه شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية (UP) عام 1878. [ 8 ] يوازي المسار المملوك لشركة UTA مسار UP حتى أوجدن، حيث تقاسمت شركتا يونيون باسيفيك وUTA آخر 6 أميال (9.7 كم) من المسار المؤدي إلى بليزانت فيو حتى 10 أغسطس 2018 (تاريخ آخر قطار)، عندما تم "تعليق" الخدمة إلى أجل غير مسمى .  

74% من مسار قطار فرونت رنر عبارة عن مسار واحد، مع وجود مسار مزدوج في المحطات والعديد من النقاط الأخرى على طول المسار للسماح للقطارات بالمرور بجانب بعضها البعض. [ 9 ] يوازي قطار فرونت رنر الطريق السريع 15 بشكل كبير في معظم مساره.

تُسيّر حوالي 25 رحلة ذهابًا وإيابًا يوميًا بين أوغدن وبروفو (عبر سولت ليك سيتي). تنطلق القطارات كل ساعة تقريبًا من الساعة 4:30  صباحًا وحتى ما بعد منتصف الليل بقليل خلال أيام الأسبوع (وتزداد الرحلات إلى نصف ساعة خلال ساعات الذروة الصباحية والمسائية). أما يوم السبت، فتنطلق القطارات كل ساعة تقريبًا من الساعة 6 صباحًا وحتى 1:30  صباحًا. لا تعمل خدمة فرونت رنر حاليًا أيام الأحد. [ 10 ] تُسيّر فرونت رنر بعض الرحلات في أيام العطلات الرسمية باستثناء عيد الشكر، وعيد الميلاد، وعيد الميلاد المُحتفل به، ورأس السنة الميلادية، ورأس السنة الميلادية المُحتفل به. [ 11 ] فرونت رنر نظام قاطرات دفع -سحب (حيث تسير القاطرات للخلف نصف الوقت). [ 12 ] تتجه قطارات فرونت رنر نحو الشمال، بغض النظر عن اتجاه السير.

تضم العديد من المحطات مواقف سيارات مخصصة للركوب والتنقل . لا توجد رسوم للوقوف في هذه المواقف، ويتراوح عدد أماكن وقوف السيارات المتاحة في كل محطة من "محدود" إلى 874 مكانًا. [ 13 ]

تاريخ

في عام ١٩٩٨، اختبرت هيئة النقل في يوتا (UTA) قطار ركاب مستعارًا من خط ألتامونت كوريدور إكسبريس على طول خط سكة حديد يونيون باسيفيك، الذي يمتد بمحاذاة ما سيصبح لاحقًا خط فرونت رنر . [ ١٤ ] في العام نفسه، بدأت UTA مفاوضات مع يونيون باسيفيك لشراء ورش سولت ليك السابقة. وبحلول عام ٢٠٠٢، تمت الموافقة على اتفاقية لشراء الورشة وتجديدها لتصبح ورشة وورم سبرينغز التابعة لـ UTA. [ ١٥ ] بدأ العمل على الجزء الأول من الخط من سولت ليك سيتي إلى أوغدن في عام ٢٠٠٥. وافتُتحت سبع من المحطات الثماني المخطط لها أمام الركاب في ٢٦ أبريل ٢٠٠٨. [ ٤ ] وافتُتحت ثماني محطات أخرى في ١٠ ديسمبر ٢٠١٢، ومحطة واحدة أخرى في ٨ أغسطس ٢٠٢٢.

أُطلق على القطار اسم " فرونت رانر " لأن مساره يمتد تقريبًا على طول سلسلة جبال واساتش فرونت . [ 16 ]

فرونت رانر نورث

ما يُعرف الآن باسم قسم FrontRunner North كان الجزء الأصلي من الخط الذي تم افتتاحه للجمهور في 26 أبريل 2008. في ذلك الوقت، كانت الخدمة تعمل فقط من أوجدن إلى سولت ليك سنترال مع توقفات في روي ، كليرفيلد ، لايتون ، فارمنجتون ، وودز كروس .

كان من المتوقع افتتاح محطة بليزانت فيو ، الواقعة شمال أوغدن، مع بقية الخط في أبريل 2008، إلا أنها واجهت العديد من مشاكل الخدمة نتيجة مشاركة آخر 9.7 كيلومترات من السكة الحديدية مع خدمة شحن شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية. في البداية، كان لا بد من إجراء تحسينات على السكة لجعلها مناسبة لنقل الركاب، لكن هذا العمل تأخر بسبب تحويل عمال السكك الحديدية لإصلاح مسارات تضررت جراء انهيار أرضي بالقرب من أوكريدج ، أوريغون . [ 17 ] استُخدم جسر حافلات بين أوغدن وبليزانت فيو حتى 29 سبتمبر 2008، حين اكتملت تحسينات السكة. [ 18 ] [ 19 ] 

كانت إحدى المشكلات الأخرى هي أن شركة يونيون باسيفيك كانت لا تزال تُشغّل الخط المشترك، إذ لم ترغب في أن تتعارض خدمة فرونت رنر مع خط الشحن المزدحم التابع لها في أوغدن. ولذلك، اقتصرت خدمة فرونت رنر على قطار واحد متجه جنوبًا في الصباح وآخر متجه شمالًا في المساء. وكان على الركاب الانتقال من قطار إلى آخر في محطة أوغدن المركزية . وفي يناير 2009، زاد عدد القطارات إلى ثلاثة قطارات في كل صباح ومساء، حيث يسير قطار واحد مباشرة في كل اتجاه، بينما لا يزال القطاران الآخران يتطلبان الانتقال بينهما. [ 20 ]

تم تعليق خدمة القطارات إلى بليزانت فيو مؤقتًا في 6 سبتمبر 2011. وإلى جانب القيود المفروضة على عدد القطارات التي يمكن تسييرها شمال أوغدن، أدى انخفاض عدد الركاب إلى تفاقم المشكلة. [ 21 ] استؤنفت خدمة نقل الركاب المحدودة إلى بليزانت فيو خلال أيام الأسبوع فقط في 10 ديسمبر 2012، حيث كان قطاران ينقلان الركاب صباحًا وقطاران آخران ينزلانهم مساءً، دون الحاجة إلى تغيير القطارات. [ 22 ]

في فبراير 2018، أعلنت هيئة النقل في يوتا (UTA) تعليق رحلات القطارات بين محطتي أوغدن وبليزانت فيو إلى أجل غير مسمى ابتداءً من 12 أغسطس 2018، وذلك بسبب توجيهات السلامة الفيدرالية الجديدة وانخفاض عدد الركاب في تلك المحطة. [ 23 ] [ 24 ] لا تزال أرصفة محطة بليزانت فيو موجودة، ويُستخدم المرفق لنقل الركاب بالحافلات ومواقف السيارات، وستعود القطارات إلى المحطة عند توسيع خدمة فرونت رنر شمالًا إلى مدينة بريغهام . [ 25 ]

فرونت رانر ساوث

يشير مصطلح "فرونت رنر ساوث" إلى 71 كيلومترًا (44 ميلًا) أُضيفت إلى خط "فرونت رنر" بعد افتتاح "فرونت رنر نورث" عام 2008. ويمتد هذا الخط من المحطة الجنوبية السابقة من سولت ليك سنترال إلى محطة بروفو . وقد خُطط لهذا التوسع مُبكرًا لتلبية الحاجة المُتزايدة للنقل على طول الطريق السريع 15. [ 26 ] بدأت هيئة النقل في ولاية يوتا العمل على الخط بعد حفل وضع حجر الأساس في 12 أغسطس 2008، وشُيدت سبع محطات جديدة في موراي ، وساوث جوردان ، ودريبر ، وليهاي ، وأميريكان فورك ، وأوريم ، وبروفو. بدأ تشغيل القسم الجديد في 10 ديسمبر 2012. [ 27 ] [ 28 ] تم تخصيص الأموال لاستيعاب هذا المشروع في عام 2006 من خلال استفتاء زيادة ضريبة المبيعات، [ 29 ] وتم الحصول على التمويل المتبقي من خلال خطاب نوايا تم توقيعه مع إدارة النقل الفيدرالية (FTA) في 24 سبتمبر 2007. 

بعد افتتاح خط فرونت رنر الجنوبي للخدمة عام ٢٠١٢، تجاوزت التقديرات الأولية لعدد الركاب التوقعات. توقعت هيئة النقل في يوتا (UTA) حوالي ٦٨٠٠ راكب يوميًا، لكنها سجلت خلال الأسبوع الأول من التشغيل أكثر من ٧٨٠٠ راكب يوميًا. ومع ذلك، أشارت الهيئة أيضًا إلى أن هذا لم يكن مفاجئًا تمامًا، إذ عادةً ما يكون هناك عدد كبير من الركاب عند افتتاح أي خط قبل استقرار نمط الركوب المنتظم على المدى الطويل. [ ٣٠ ] في الوقت نفسه الذي افتُتح فيه خط فرونت رنر الجنوبي، افتُتحت أيضًا محطة نورث تمبل ، وهي محطة إضافية جديدة على خط فرونت رنر الشمالي.

بدأ تشغيل خط فرونت رنر الجنوبي لخدمة مقاطعة يوتا في نفس الوقت تقريبًا الذي اكتمل فيه مشروع I-15 CORE (الذي كان عبارة عن إعادة بناء للطريق السريع I-15 على امتداد جزء كبير من نفس الممر الذي يمتد عليه خط فرونت رنر الجنوبي). [ 31 ] وقد أضاف كلا المشروعين تحسينات كبيرة على النقل في المناطق الواقعة جنوب مدينة سولت ليك.

تواصل مدينة ليهي دراسة خيارات بناء جسور علوية أو أنفاق سفلية لفصل حركة القطارات عن حركة مرور المركبات في الشارع الرئيسي، إلا أن هذا الأمر غير مرجح نظراً لتجاوز تكلفة المشروع 20 مليون دولار. [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] منذ التخطيط الأصلي لخط فرونت رنر الجنوبي، تم افتتاح طريقين بديلين إضافيين باتجاه الشرق والغرب في ليهي لا يحتويان على تقاطعات سطحية لحركة القطارات: طريق 2100 الشمالي ( الطريق السريع رقم 85 ) وطريق بايونير كروسينغ ( الطريق السريع رقم 145 ).

في 8 أغسطس 2022، تم افتتاح محطة فينيارد ، وهي محطة جديدة تقع على بعد بضعة أميال شمال محطة أوريم المركزية . [ 35 ]

المشاريع المستقبلية

من المتوقع أن تمتد امتدادات مستقبلية لتشمل في نهاية المطاف أكثر من 180 كيلومترًا (110 أميال) على طول جبهة واساتش، موفرةً خدمة النقل شمالًا حتى مدينة بريغهام وجنوبًا حتى بايسون . [ 36 ] في سبتمبر 2023، كشفت هيئة النقل في يوتا (UTA) عن خططها الأولية لتوسعات وتحسينات خدمة فرونترنر المستقبلية، والتي تتراوح بين المرحلة الأولى والسادسة. [ 37 ] 

فرونت رنر 2X

تُعرف المرحلة الأولى باسم FrontRunner 2X، وتتضمن مضاعفة المسار في مواقع استراتيجية لزيادة الحد الأقصى للتردد من ثلاثين دقيقة إلى خمس عشرة دقيقة. [ 38 ] في عام 2021، أصدرت ولاية يوتا تشريعًا لتمويل مشروع مضاعفة مسار قطارات FrontRunner في مواقع استراتيجية. [ 39 ] في مايو 2023، صرّح مسؤولو هيئة النقل في يوتا (UTA) بأن أعمال الإنشاء في المرحلة التالية من مضاعفة المسار ستبدأ في عام 2026 وتُستكمل بحلول عام 2030. [ 10 ] [ 40 ] لدى وزارة النقل في يوتا (UDOT) خططها الخاصة لإضافة محطة فرعية في منطقة ذا بوينت جنوب دريبر خلال فترة الإنشاء هذه. [ 41 ] في عام 2024، بدأ مشروع FrontRunner 2X بتضمين التكلفة المتوقعة لمضاعفة المسار الأولية، بالإضافة إلى مضاعفة المسار الإضافية اللازمة لإنشاء المحطة الفرعية في ذا بوينت. وتبلغ التقديرات الحالية للمشروع 1.439 مليار دولار. [ 42 ]

المراحل المستقبلية

تتألف المرحلة التالية، المرحلة الثانية، من إضافة مسار مزدوج، وتمديد الخط لمسافة 21 كيلومترًا (13 ميلًا) إلى بايسون. [ 37 ] سبق لهيئة النقل في يوتا (UTA) أن اشترت مسارات فرع تينتيك التابع لسكك حديد دنفر وريو غراندي الغربية، والذي يمتد بين بروفو وبايسون، لتكون بمثابة مسارها. إلا أن الحاجة إلى إنشاء جسر علوي جنوب شرق محطة بروفو مباشرةً، لتمكين قطار فرونت رنر من عبور مسارات يونيون باسيفيك النشطة هناك، حالت دون قيام هيئة النقل في يوتا ببناء هذا التمديد كجزء من مشروع فرونت رنر الجنوبي. وقد أبرمت هيئة النقل في يوتا اتفاقًا مع يونيون باسيفيك يقضي بأن يسير قطار فرونت رنر على المسارات الواقعة غرب ساحة بروفو، ثم إنشاء جسر علوي شمال محطة سبرينغفيل لربطه بفرع تينتيك. [ 43 ] ومن المتوقع أن يكون موقع المحطة في سبرينغفيل عند تقاطع شارع 1500 غربًا وشارع 450 جنوبًا تقريبًا. [ ملاحظة 1 ] أعلنت وزارة النقل في ولاية يوتا (UDOT) أن خطط إنشاء تقاطع جديد عند شارع سبانيش فورك سنتر تتضمن توفير أماكن لمحطة قطار فرونت رنر غرب الطريق السريع I-15. كان من المتوقع في الأصل أن يكون موقع المحطة في بايسون غرب الطريق السريع I-15 عند حوالي 800 جنوبًا، [ 44 ] ولكن تم نقله شمالًا ليكون أقرب إلى منطقة التقاطع المخطط له مع طريق نيبو بيلتواي درايف. كما تخطط هيئة النقل في يوتا (UTA) لبناء منشأة صيانة خفيفة لتخزين قطارات فرونت رنر في مقاطعة يوتا لتسهيل الوصول إليها. [ 43 ] 

تتضمن المرحلة الثالثة تمديدًا بطول 32 كيلومترًا (20 ميلًا) إلى مدينة بريغام. [ 37 ] من المرجح أن يكون موقع المحطة في مدينة بريغام على مسار تم إنشاؤه حديثًا بالقرب من الطرف الغربي لشارع 200 جنوبًا، حيث تمتلك هيئة النقل في ولاية يوتا بالفعل موقفًا للسيارات مخصصًا لخدمة النقل الجماعي إلى ثيوكول ، مع محطة إضافية في ويلارد شرق الطريق السريع I-15 عند حوالي شارع 750 شمالًا. [ 45 ] تم التوصل إلى اتفاقية بين هيئة النقل في ولاية يوتا ومدينة أوغدن ومقاطعة ويبر لإنشاء محطة في مركز أعمال أوغدن في عام 2020. [ 46 ] يشمل التمديد تحديثًا شاملًا لأسطول القطارات الكهربائية ليصل إلى 32 قطارًا، بما في ذلك 15 ميلًا من المسارات المكهربة، بينما يعتمد الباقي على البطاريات. أخيرًا، تتضمن خطط المرحلة ترقية 48 ميلًا من المسارات إلى مسار بسرعة 145 كيلومترًا في الساعة (90 ميلًا في الساعة)، والتي تشمل أيضًا تحسينات على المنحنيات. [ 37 ]  

تتضمن المرحلة الرابعة المزيد من التحسينات في التردد، ومجموعات القطارات، وسرعة المسارات. وتشمل المرحلة الخامسة محطات إضافية، و 100 كيلومتر من المسارات بسرعة تزيد عن 110 ميل في الساعة ، وفصلًا كاملًا للمستويات. أما المرحلة السادسة، وهي المرحلة النهائية المقترحة، فتتضمن 39 كيلومترًا من المسارات الرباعية للسماح بتسيير القطارات السريعة. [ 37 ] وكما هو الحال مع جميع محطات FrontRunner وTRAX الحالية، سيتم دمج جميع المراحل المستقبلية لـ FrontRunner مع نظام حافلات UTA.  

طريق

خريطة لنظام السكك الحديدية التابع لهيئة النقل في يوتا (UTA) بالكامل في أغسطس 2013

تم تحديد FrontRunner كخط UTA رقم 750 .

تم إنشاء المسار بالكامل ضمن ممر شركة يونيون باسيفيك القائمة، وتسير خطوط قطارات فرونت رنر بالتوازي مع خطوط يونيون باسيفيك في معظم أجزاء المسار. باستثناء الجزء المتوقف عن العمل في بليزانت فيو، تعمل فرونت رنر على خطوطها الخاصة.

منطقة هادئة

وافقت إدارة السكك الحديدية الفيدرالية على اعتبار كامل مسار خط فرونت رنر (بما في ذلك الامتداد الجنوبي) "منطقة هادئة" . تنص اللوائح الفيدرالية عادةً على إلزام سائقي القطارات بإطلاق أبواقهم لمدة تتراوح بين 15 و20 ثانية عند اقترابهم من أي معبر طريق. [ 47 ] يُلغي تصنيف المنطقة الهادئة هذا الشرط. ومع ذلك، ولأسباب تتعلق بالسلامة، يُسمح لهم باستخدام أبواقهم عند الاقتضاء. تنطبق المنطقة الهادئة على جميع القطارات (بما في ذلك قطارات الشحن ) ضمن نفس المسار. كان على كل مدينة على طول المسار التقدم بطلب منفصل للحصول على هذا التصنيف، لكن هيئة النقل في يوتا (UTA) قدمت مساعدة كبيرة في هذه العملية. يجب تطبيق العديد من التحسينات الأمنية عند جميع المعابر العامة للحصول على موافقة المنطقة الهادئة. [ 47 ] بالإضافة إلى أجراس وأضواء التحذير التلقائية المعتادة، تشمل التحسينات المطلوبة حراس عبور، ولافتات تحذيرية تُنبه إلى عدم استخدام القطارات لأبواقها في المنطقة، وجزر وسطية مرتفعة (تمنع السيارات من الالتفاف حول البوابات المنخفضة). كما توجد أيضًا ميزات أمان إضافية للمشاة. بحسب هيئة النقل في يوتا (UTA)، قبل التوسعة الجنوبية، كان خط فرونت رنر يتمتع بأطول منطقة هادئة في البلاد، وقد ضاعفت التوسعة الجنوبية طول المنطقة الهادئة السابقة. [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]

في سبتمبر 2024، تم تعليق العمل بمنطقة الهدوء على امتداد ممر فرونت رنر بالكامل ، بما في ذلك خطوط الشحن، بعد أن خلص تفتيش أجرته إدارة السكك الحديدية الفيدرالية إلى أن بعض المدن الواقعة على الممر لم تستوفِ معايير مناطق الهدوء عند معابرها. [ 51 ] ويستمر التعليق حتى استيفاء جميع المعابر لمتطلبات إدارة السكك الحديدية الفيدرالية. [ 52 ] [ 53 ] أُعيد العمل بمنطقة الهدوء الجنوبية بين سولت ليك سنترال وبروفو في يناير 2025 بعد استيفاء متطلبات إدارة السكك الحديدية الفيدرالية؛ [ 54 ] وتمت الموافقة على طلب إعادة العمل بمنطقة الهدوء الشمالية، مع التنازل مؤقتًا عن بعض متطلبات السلامة، في مارس 2025. [ 55 ] [ 56 ]

مقاطعة يوتا

الفن في محطة بروفو المركزية

المحطة الجنوبية الحالية لقطار فرونت رنر هي محطة بروفو المركزية . تقع هذه المحطة على بُعد مبنى واحد من محطة أمتراك بروفو ، التي تخدم قطار كاليفورنيا زفير . يتجه قطار فرونت رنر غربًا من هذه المحطة، ويعبر جنوب بروفو قبل أن ينحني شمالًا. ومن هنا، يتجه شمال غربًا على طول الجانب الغربي من بروفو. يوازي خط السكة الحديد في هذا الجزء الطريق السريع I-15 بشكل أساسي أثناء تحركه شمالًا باتجاه أوريم .

يستمر مسار القطار باتجاه الشمال الغربي، ويدخل مدينة أوريم قبل الوصول إلى محطة أوريم المركزية ، الواقعة على الجانب الغربي من الطريق السريع I-15 من جامعة وادي يوتا (UVU). في يونيو 2018، بدأ العمل على جسر مشاة جديد بطول 1000 قدم فوق الطريق السريع I-15، يربط جامعة وادي يوتا بمحطة أوريم المركزية. [ 57 ] من هذه المحطة، يواصل قطار فرونت رنر مساره باتجاه الشمال الغربي، مغادرًا أوريم وداخلًا مدينة فينيارد. يستمر القطار باتجاه الشمال الغربي، مع مرور طريق فينيارد لفترة وجيزة على الجانب الغربي من السكة الحديدية وموقع مصنع جنيف ستيل السابق على الجانب الشرقي، ليصل إلى محطة فينيارد . تقع محطة فينيارد على الحافة الغربية لحرم جامعة وادي يوتا المستقبلي في فينيارد. [ 58 ]

رصيف ركاب محطة أميريكان فورك .

ينطلق قطار فرونت رنر من محطة فينيارد، ماراً بمدينة ليندون قبل دخوله مدينة أميريكان فورك. ويحافظ فرونت رنر على مساره باتجاه الشمال الغربي على طول حدود مدينة أميريكان فورك، ثم يدخل مدينة ليهي. بعد ذلك، يبدأ بالانحناء نحو الغرب تقريباً عند عودته إلى أميريكان فورك، ويوازي الطريق السريع I-15 قبل وصوله إلى محطة أميريكان فورك .

يواصل قطار فرونت رنر مساره، ويدخل مدينة ليهي قبل عبور سبرينغ كريك مباشرةً، ثم يمر أسفل تقاطع بايونير كروسينغ ( الطريق السريع 145 ) وميل بوند رود (850 شرقًا). ويتجه شمال غربًا عبر وسط ليهي مع اقترابه من ثانكسجيفينغ بوينت .

يقع خط فرونت رنر غربًا مباشرةً من جاردن درايف، ويصل إلى المحطة التالية، ليهي ، في منتصف ثانكسجيفينج بوينت. ثم يمر عبر مضيق جوردان، ويحاذي لفترة وجيزة نهر جوردان جنوبًا، بينما يقع معسكر ويليامز على الضفة الأخرى من النهر غربًا. وأثناء مروره عبر مضيق جوردان، يغادر فرونت رنر ليهي ومقاطعة يوتا ويدخل مقاطعة سولت ليك.

مقاطعة سولت ليك

عند مرورها عبر مضيق الأردن، تدخل قناة فرونت رنر مقاطعة سولت ليك ومدينة بلافديل . وعند مغادرتها المضيق، تنحني شمالًا مارةً شرق سد تيرنر ومحطات الضخ، عابرةً قناة إيست جوردان ونهر الأردن. ثم تنحني غربًا مواصلةً مسارها بين نهر الأردن شرقًا والطريق السريع 985 غربًا وقناة يوتا وسولت ليك غربًا. ثم تنحني شمالًا مرة أخرى مارةً غرب السد المشترك، ثم تعبر قناة ساوث جوردان . ثم تعبر نهر الأردن مجددًا، ثم قناة جوردان وسولت ليك سيتي . وتستمر شمالًا، مع ميل طفيف نحو الشرق، موازيةً لقناة ساوث جوردان، ومسار ساوث جوردان، ونهر الأردن غربًا. ثم تنحني شمال شرقًا، مغادرةً بلافديل وداخلةً مدينة دريبر.

بعد دخول دريبر، يواصل القطار مساره شمال شرقًا حتى يصل إلى محطة دريبر . ومن هناك، يواصل مساره شمالًا، مغادرًا دريبر وداخلًا مدينة ساوث جوردان. يواصل قطار فرونت رنر مساره شمالًا، مع ميل طفيف نحو الشرق، ويعبر طريق ساوث جوردان باركواي (10600 جنوب/ SR-151 ) قبل الوصول إلى المحطة التالية، ساوث جوردان . تقع هذه المحطة على الجانب الغربي من الطريق السريع I-15 من مركز ساوث تاون سنتر التجاري . من هذه المحطة، يتجه القطار شمالًا مغادرًا ساوث جوردان وداخلًا مدينة ساندي .

بعد دخول ساندي مباشرةً، يعبر القطار إلى الجانب الشرقي من خطوط سكة حديد يونيون باسيفيك عند تقاطع سريع . ويواصل مساره هذا، ثم يغادر ساندي ويدخل مدينة ميدفيل . بعد شارع ويست سنتر، ينحني القطار عائدًا شمالًا، ثم ينحرف قليلًا شرقًا، ثم يعبر شارع جوردان ريفر بوليفارد (7200 جنوب/ SR-151 ) عند 560 غربًا، ويستمر في السير موازيًا للطريق السريع I-15 ، مارًا بساحة سكة حديد يونيون باسيفيك غربًا، حتى يعبر أسفل منحدر الدخول إلى الطريق السريع I-15 من الطريق السريع I-215 المتجه شرقًا (طريق الحزام)، وكذلك أسفل الطريق السريع I-15 عند 400 غربًا. بعد عبوره أسفل الطريق السريع I-15 مباشرةً، يغادر قطار فرونت رنر ميدفيل ويدخل مدينة موراي.

وصلات قطارات تراكس

توفر فرونترنر ثلاث وصلات نقل متعددة الوسائط مع تراكس ، شبكة القطارات الخفيفة المحلية . تخدم تراكس مقاطعة سولت ليك بثلاثة خطوط: الخط الأزرق من محطة سولت ليك المركزية إلى دريبر، والخط الأخضر من محطة ويست فالي المركزية إلى مطار سولت ليك الدولي، والخط الأحمر من المركز الطبي الجامعي إلى دايبريك باركواي. يمكن تحويل أجرة فرونترنر إلى تراكس، ولكن لا يمكن تحويل أجرة تراكس إلى فرونترنر . مع ذلك، يمكن للركاب شراء تذاكر فرونترنر من محطات تراكس أو عبر الإنترنت، ثم استخدامها لتغطية جزئي الرحلة. [ 59 ]

موراي سنترال

تقع محطة موراي المركزية شمال شرق تقاطع شارع 5400 الجنوبي مباشرةً . تُعد هذه المحطة محطة تبادل إلى خطي تراكس الأزرق والأحمر، وهي الأولى من بين ثلاث محطات تبادل بين قطار فرونت رنر وقطار تراكس. تقع هذه المحطة في 140 شارع فاين الغربي (5100 الجنوبي). تقع محطة موراي المركزية شرق محطة موراي.

بعد هذه المحطة، يواصل قطار فرونت رنر مساره شمالاً، مغادراً موراي وداخلاً مدينة ساوث سولت ليك . ويستمر المسار شمالاً، ماراً عبر ساوث سولت ليك وداخلاً مدينة سولت ليك.

سولت ليك سنترال

تُعد محطة سولت ليك سنترال واحدة من محطتين تربطهما خدمة فرونت رنر بخط قطار كاليفورنيا زفير.

بالاستمرار شمالًا، يمر قطار فرونت رنر عبر مدينة سولت ليك ثم ينحني قليلًا نحو الغرب، ليصل إلى محطة سولت ليك المركزية (مركز النقل متعدد الوسائط في مدينة سولت ليك). تُعد هذه المحطة ثاني محطة تحويل إلى خط تراكس الأزرق، بعد محطة موراي المركزية، وثاني محطة من أصل ثلاث محطات تحويل بين فرونت رنر وتراكس. يقع جزء فرونت رنر من هذه المحطة عند تقاطع شارع 250 جنوبًا وشارع 600 غربًا، بينما يقع جزء تراكس عند تقاطع شارع 325 جنوبًا وشارع 600 غربًا. يقع رصيف تراكس شرق رصيف فرونت رنر مباشرةً . (تُعد محطة سولت ليك المركزية المحطة الشمالية لخط تراكس الأزرق، الذي يمتد جنوبًا إلى دريبر).

تُعد محطة سولت ليك سنترال أيضًا واحدة من أربع محطات على خط قطار كاليفورنيا زفير التابع لشركة أمتراك في ولاية يوتا. [ 60 ]

المعبد الشمالي

يمر قطار فرونت رنر أسفل رصيف ركاب قطار تراكس في محطة جسر نورث تمبل/غوادالوبي

ينطلق قطار فرونت رنر من محطة سولت ليك المركزية شمالًا، مارًا بالجانب الغربي من مدينة سولت ليك. مباشرةً بعد عبوره أسفل جسر نورث تمبل (ومحطة جسر نورث تمبل/غوادالوبي )، يصل إلى محطة نورث تمبل التالية . [ 61 ] [ 62 ] تُعد هذه المحطة محطة تحويل إلى خط تراكس الأخضر عند محطة جسر نورث تمبل/غوادالوبي، الواقعة أعلى جسر شارع نورث تمبل. (يمتد خط تراكس الأخضر غربًا إلى مطار سولت ليك سيتي الدولي ، وجنوب غربًا إلى ويست فالي سيتي مرورًا بوسط مدينة سولت ليك ).

ينطلق قطار فرونت رنر من محطة نورث تمبل شمالاً عبر مدينة سولت ليك، ماراً بالجانب الشمالي الشرقي من مركز خدمة وورم سبرينغز (مركز صيانة فرونت رنر التابع لهيئة النقل في يوتا ). وعند حوالي شارع 2400 شمالاً، يغادر القطار مدينة سولت ليك ومقاطعة سولت ليك ويعبر إلى مقاطعة ديفيس.

مقاطعة ديفيس

عند دخول مقاطعة ديفيس، يدخل قطار فرونت رنر مدينة نورث سولت ليك . ويواصل مساره شمالًا، مارًا عبر نورث سولت ليك، ثم يدخل مدينة وودز كروس . ويحافظ على مساره شمالًا مع ميل طفيف نحو الشرق، ليصل إلى محطة وودز كروس التالية ، الواقعة عند تقاطع شارع 750 جنوبًا وشارع 800 غربًا. ومن هذه المحطة، يواصل مساره شمال شرقًا، مغادرًا وودز كروس، ليدخل مدينة ويست باونتي فول . ويمر شمال غربًا عبر ويست باونتي فول، ثم يدخل مدينة سينترفيل، مواصلًا مساره شمالًا على طول الجانب الغربي من الطريق السريع I-15. ويواصل مساره شمالًا، مغادرًا سينترفيل، ليدخل مدينة فارمنجتون. وعند دخول فارمنجتون، يواصل مساره شمالًا حتى يصل إلى محطة فارمنجتون ، الواقعة عند تقاطع شارع 450 غربًا وشارع 800 شمالًا. وفي الطرف الشمالي الغربي من هذه المحطة، يعبر قطار فرونت رنر أسفل جسر المشاة (الذي يسمح للركاب بعبور خطي قطار فرونت رنر ويونيون باسيفيك اللذين يمتدان بين رصيف الركاب وموقف السيارات في المحطة).

بعد هذه المحطة، يغادر قطار فرونت رنر مدينة فارمنجتون ويتجه شمالاً نحو مدينة كايسفيل . ثم يواصل سيره على طول الجانب الغربي من الطريق السريع I-15، مغادراً كايسفيل وداخلاً مدينة لايتون . مباشرةً بعد عبوره أسفل طريق لايتون باركواي، يصل قطار فرونت رنر إلى المحطة التالية، لايتون الواقعة في 150 شارع ساوث مين. ومن المحطة، يتجه شمالاً عبر لايتون قبل أن يغادر المدينة ويتجه شمالاً نحو مدينة كليرفيلد .

حصان متصدر يعبر غرب جنتيل في لايتون .

يستمر خط فرونت رنر باتجاه الشمال الغربي حتى يصل إلى المحطة التالية، كليرفيلد ، الواقعة في 1250 شارع ساوث ستيت ( الطريق السريع 126) . من هذه المحطة، يستمر الخط باتجاه الشمال الغربي ثم الشمال مروراً بكليرفيلد. بعد ذلك، يغادر كليرفيلد ويدخل مدينة كلينتون . متجهاً شمالاً، يمر الخط مباشرةً غرب الحدود بين كلينتون ومدينة صن سيت ، ثم يغادر كلينتون ومقاطعة ديفيس ويدخل مقاطعة ويبر.

مقاطعة ويبر

عند دخول مقاطعة ويبر، يدخل قطار فرونت رنر مدينة روي ، لكنه يسير لفترة وجيزة غرب الحدود بين روي وسانست. ثم يواصل مساره شمالاً، ماراً بالمدينة قبل أن يصل إلى المحطة التالية، روي ، الواقعة في 4155 ساوث ساندريج درايف. بعد هذه المحطة مباشرة، يواصل القطار مساره شمالاً، مغادراً روي وداخلاً مدينة أوجدن.

أرصفة محطة أوجدن المركزية ، المحطة الشمالية لخط فرونت رانر .

بعد دخول مدينة أوغدن مباشرةً، يعبر قطار فرونت رنر نهر ويبر . وبعد عبور النهر، يمر القطار غرب محطة يونيون في أوغدن ، ثم يصل إلى محطة أوغدن المركزية الواقعة في 2350 شارع ساوث وول. وتُعد هذه المحطة آخر محطة في الطرف الشمالي لخط فرونت رنر .

قبل عام ٢٠١٨، كانت قطارات فرونت رنر تتجه شمال غرب من محطة أوجدن المركزية نحو بليزانت فيو. تنتهي خدمة الركاب في أوجدن المركزية، لكن السكة الحديدية تستمر شمالًا. بعد عبور شارع ١٧ (١٧٠٠ جنوبًا) عند تقاطعه مع شارع ٤٥٠ غربًا، تنحني السكة عائدةً شمالًا مرة أخرى حيث تندمج مسارات فرونت رنر مع مسارات مملوكة ومدارة من قبل شركة يونيون باسيفيك. تستمر السكة شمالًا، وتغادر أوجدن وتدخل مدينة هاريسفيل .

محطة بليزانت فيو، المحطة الشمالية السابقة لخط فرونت رانر .

عند تقاطع شارع 1000 شمالاً، شمال مركز أوجدن التجاري مباشرةً وغرب خط السكة الحديد مباشرةً، تقع أرض معارض مقاطعة ويبر. من هناك، يواصل قطار فرونت رنر مساره شمالاً، ثم يسير بمحاذاة الحدود الشرقية لمدينة هاريسفيل، ويتجه شمالاً قليلاً نحو الغرب، عند مغادرته هاريسفيل ودخوله مدينة بليزانت فيو. عند تقاطع شارع 2500 شمالاً، ينفصل خط فرونت رنر عن خط يونيون باسيفيك. وإلى الشمال منه تقع المحطة الأخيرة، بليزانت فيو ، التي كانت سابقاً المحطة النهائية الشمالية .

أسعار الأجرة وعدد الركاب

تُحسب أسعار خدمة فرونت رنر الحالية على أساس اتجاه واحد والمسافة. اعتبارًا من فبراير 2026، تبلغ الأجرة الأساسية 2.50 دولارًا (وهي نفس أجرة الحافلة العادية)، بالإضافة إلى 0.60 دولارًا لكل محطة إضافية. الحد الأقصى للأجرة في اتجاه واحد هو 9.70 دولارًا. [ 77 ] أما بالنسبة لكبار السن/ذوي الاحتياجات الخاصة/ مستفيدي برنامج ميديكير ، فتبلغ الأجرة الأساسية 1.25 دولارًا، بالإضافة إلى 0.30 دولارًا لكل محطة إضافية، بحد أقصى للأجرة 4.85 دولارًا. كما يتوفر أيضًا عرض ترويجي لتذكرة جماعية تسمح لما يصل إلى أربعة ركاب من أي عمر بالركوب معًا على متن حافلات فرونت رنر ، وتراكس، والحافلات المحلية مقابل 15 دولارًا. تكون التذكرة الجماعية صالحة من الساعة 8:30  صباحًا وحتى منتصف الليل. تتوفر اشتراكات شهرية صالحة على متن حافلات فرونت رنر ، وتراكس، والحافلات المحلية، والحافلات السريعة مقابل 198 دولارًا، أو 148.50 دولارًا للطلاب. تسمح الاتفاقيات المبرمة بين جامعة تكساس في أرلينغتون (UTA) والعديد من الجامعات (بما في ذلك جامعة وادي يوتا ، وجامعة بريغام يونغ ، وجامعة يوتا ) للطلاب الحاليين وأعضاء هيئة التدريس بالسفر على متن قطار فرونت رانر مجانًا عن طريق مسح بطاقات هويتهم. [ 78 ]

عربات السكك الحديدية

الطابق العلوي من عربة ركاب من طراز بومباردييه ذات طابقين. منذ التقاط هذه الصورة، تم استبدال مساند الرأس القماشية بمساند جلدية، وتم تحديث منافذ الطاقة بمنفذين كهربائيين بقوة 120 فولت ومنفذين USB.

تستخدم شركة فرونت رنر 18 قاطرة من طراز MPXpress (MP36PH-3C) [ 79 ] من شركة موتيف باور إنترناشونال في بويز ، أيداهو ، وعربات بومباردييه ذات الطابقين ، كما أعادت طلاء 25 عربة من طراز كوميت 1 مُجددة كانت تابعة لشركة نيوجيرسي ترانزيت [ 80 ] ، والتي دخلت الخدمة في 17 سبتمبر 2008. [ 81 ] تم التبرع بثلاثين عربة ركاب كانت تابعة لشركة ميترا إلى هيئة النقل في يوتا (UTA) مجانًا، ولكن تبين أنها في حالة سيئة للغاية بحيث لا يمكن تجديدها، فتم تفكيكها واستخدامها كقطع غيار لعربات كوميت 1. [ 82 ] [ 83 ] تم إخراج عربات كوميت 1 من الخدمة في 18 أبريل 2022. [ 84 ] عُرضت عربات كوميت 1 في مزاد علني في أكتوبر 2022، كشرط للحصول على منح فيدرالية لشراء عربات بديلة. [ 85 ]

بعد شهرين من بدء التشغيل، بدأت هيئة النقل في يوتا (UTA) بتلقي شكاوى بشأن عدد الدراجات الهوائية في القطارات. صُممت عربات بومباردييه لاستيعاب دراجتين بالقرب من الأبواب الخلفية لكل قطار، لكن بعض الركاب أبلغوا عن وجود ما يصل إلى 15 دراجة في العربة الواحدة. [ 86 ] بحثت هيئة النقل في يوتا خيارات لزيادة سعة الدراجات، بما في ذلك توفير المزيد من الخزائن في المحطات. في يناير 2016، قامت شركة فرونت رنر بتحديث عربة بومباردييه رقم 206 برفوف جديدة للدراجات. رفعت هذه الرفوف الجديدة عدد الرفوف في العربة من 9 إلى 15. [ 87 ]

في عام 2024، اشترت هيئة النقل في يوتا خمس عربات مستعملة من شركة كوستر للحفاظ على السعة أثناء عملية تجديد الأسطول الحالي. [ 88 ]

سيارة بومباردييه صديقة للدراجات

يتكون قطار فرونت رانر النموذجي من أربع وحدات: قاطرة، وعربتان من طابقين، وعربة قيادة من طابقين.

تتوفر خدمة الواي فاي في جميع سيارات فرونت رنر مجاناً. [ 89 ]

أسطول فرونت رانر [ 90 ]
نموذجصورةصنعأرقام الطرقالعدد في الأسطولملحوظات
قاطرات MPI MP36PH-3C20071-2118تم بيع القاطرتين رقم 13 ورقم 14 إلى هيئة النقل في بوسطن (MBTA) في عام 2011. وتم تأجير قاطرة أخرى، رقم 12، إلى خط نورث ستار في مينيسوتا ، ثم استحوذت عليها نورث ستار في يونيو 2010. [ 91 ]
سيارات أجرة بومباردييه ذات الطابقين2006101–12222كانت تُستخدم لتسيير القطارات المتجهة جنوبًا دون الحاجة إلى تدوير القطار بأكمله.
حافلات بومباردييه ثنائية المستوى2007201–21616عربات سياحية. بعضها مزود بحوامل للدراجات.
أسطول رواد المستقبل
نموذجصورةصنعأرقام الطرقالعدد في الأسطولملحوظات
حافلات بومباردييه ذات الطابقين1994سيتم تحديده5خمس عربات تم شراؤها من شركة كوستر . تحمل هذه العربات في شركة كوستر الأرقام 2202، 2204، 2205، 2206، و2207. [ 88 ] [ 92 ] تم تسليمها إلى هيئة النقل في يوتا (UTA) في ديسمبر 2024.
أسطول فرونت رانر السابق
نموذجصورةصنعأرقام الطرقالعدد في الأسطولملحوظات
مدربو طائرة كوميت 11970–1973301–32514كانت هذه الحافلة تابعة لشركة نيوجيرسي ترانزيت سابقاً ، وقد بنتها شركة بولمان ستاندرد لصالح وزارة النقل في نيوجيرسي ، وأعادت شركة بومباردييه للنقل بناءها عام 1987. أُخرجت من الخدمة في أبريل 2022 بسبب تزايد صعوبات الصيانة. [ 93 ]
عربات بولمان ذات الطابقين1960–1968(ميترا) 8749 [ 94 ] وغيرها30تم الحصول عليها من شركة Metra مجاناً، واعتُبرت في حالة سيئة للغاية بحيث لا يمكن تجديدها، وتم تفكيكها للحصول على قطع غيار لعربات Comet. [ 82 ]
قاطرة EMD GP3919679011لم تُستخدم لنقل الركاب. تم الحصول عليها من شركة فيرجينيا ريلواي إكسبريس . كانت في الأصل قاطرة EMD GP40 مملوكة لشركة L&N، وأُعيد بناؤها إلى طراز RP39-2C في عام 1991. [ 95 ] بيعت القاطرة في مزاد علني لشركة نيو هوب ريلرود في يوليو 2024. [ 96 ] [ 97 ]

صيانة

تُجرى جميع أعمال الصيانة لأسطول قطارات فرونت رنر (القاطرات والعربات) في مركز خدمة وورم سبرينغز، الواقع غرب شارع 500 غرب عند تقاطع شارع 900 شمال في مدينة سولت ليك. [ 98 ] [ 99 ] بُني مركز الخدمة، الذي تم شراؤه من شركة يونيون باسيفيك عام 2003، في الأصل عام 1955 في موقع استراحة سولت ليك سيتي السابقة. وكانت شركة يونيون باسيفيك قد توقفت عن استخدام المركز عام 1998 بعد أكثر من عقد من تشغيله بأقل من طاقته الاستيعابية. وبعد الاستحواذ عليه من يونيون باسيفيك، تم تعديل المركز وتحديثه لتلبية احتياجات هيئة النقل في يوتا (UTA) الحالية. [ 98 ]

يقع مركز خدمة وورم سبرينغز التابع لهيئة النقل في يوتا على اليمين، مع وجود قطارات فرونت رنر في الساحة المجاورة. المنظر من قمة إنسين .

عملية

عادةً ما تعمل قطارات فرونت رنر مع وجود القاطرة في الطرف الشمالي من القطار (مواجهة أوجدن)؛ وتُستخدم عربات التحكم في الكابينة لتشغيل القطارات المتجهة جنوبًا. [ 100 ]

جدول مواعيد القطارات

في أيام الأسبوع، تغادر أولى قطارات فرونت رنر المتجهة شمالًا إلى محطة أوجدن المركزية محطة سولت ليك المركزية حوالي الساعة 4:15 صباحًا، بينما تغادر أولى القطارات المتجهة شمالًا من محطة بروفو المركزية حوالي الساعة 5:00 صباحًا. أما أولى القطارات المتجهة جنوبًا (إلى محطة بروفو المركزية) فتغادر محطتي أوجدن المركزية ونورث تمبل حوالي الساعة 5:00 صباحًا. يغادر آخر قطار متجه جنوبًا محطة أوجدن المركزية الساعة 11:09 مساءً. مع ذلك، فإن آخر قطار متجه شمالًا لا يصل إلا إلى محطة نورث تمبل. يغادر آخر قطار متجه جنوبًا إلى محطة بروفو المركزية محطة أوجدن المركزية الساعة 10:39 مساءً. ولكن، كما هو الحال مع آخر قطار متجه شمالًا، فإن آخر قطار متجه جنوبًا لا يصل إلا إلى محطة سولت ليك المركزية.

اعتبارًا من 2 ديسمبر 2018، تسير قطارات ليلة الجمعة المتأخرة لفترة أطول من أيام الأسبوع العادية، لكن جميع القطارات المتجهة شمالًا تنتهي رحلتها في محطة نورث تمبل. وينطبق الأمر نفسه على القطارات المتجهة جنوبًا، باستثناء أن رحلتها تنتهي في محطة سولت ليك سنترال.

في أيام السبت، ينطلق أول قطار متجه جنوبًا من محطة نورث تمبل حوالي الساعة 6:00 صباحًا، وينطلق أول قطار متجه شمالًا من محطة سولت ليك سنترال حوالي الساعة 6:45 صباحًا. ينطلق أول قطار متجه شمالًا من محطة بروفو سنترال حوالي الساعة 7:45 صباحًا، وينطلق أول قطار متجه جنوبًا من محطة أوجدن سنترال حوالي الساعة 8:15 صباحًا. ينطلق آخر قطار متجه جنوبًا من محطة أوجدن سنترال الساعة 1:09 صباحًا (صباح يوم الأحد)، وينطلق آخر قطار متجه شمالًا من محطة بروفو سنترال الساعة 1:20 صباحًا (صباح يوم الأحد). مع ذلك، تتوقف القطارات الثلاثة الأخيرة عند محطة سولت ليك سنترال فقط في حال اتجاهها جنوبًا، أو محطة نورث تمبل في حال اتجاهها شمالًا. ينطلق آخر قطار متجه شمالًا إلى محطة أوجدن سنترال من محطة بروفو سنترال الساعة 10:50 مساءً، وينطلق آخر قطار متجه جنوبًا إلى محطة بروفو سنترال من محطة أوجدن سنترال الساعة 10:09 مساءً.

تعمل خدمة فرونت رنر كل ساعة من الاثنين إلى السبت، مع رحلات إضافية كل نصف ساعة لرحلات الصباح والمساء خلال أيام الأسبوع. كما تُسيّر فرونت رنر رحلات خاصة للمناسبات الكبرى في مدينة سولت ليك والمناطق المحيطة بها. وحتى ديسمبر 2024، لا تزال خدمة فرونت رنر متوقفة عن العمل أيام الأحد والعطلات الرسمية. [ 101 ]

المحطات

مفتاح
†مغلق مؤقتاً
المحطة [ 62 ]مقاطعةبلديةسنة الافتتاحعدد الركاب (متوسط ​​عدد مرات الصعود) [ 102 ]أهم الروابط والملاحظات
منظر جميل †ويبرمنظر جميل2008مغلق مؤقتاًتم تعليق الخدمة في 12 أغسطس 2018؛ ومن المتوقع استئنافها لاحقًا. موقف السيارات والحافلات: حوالي 300 موقف
أوجدنأوجدن1144موقف سيارات أوجدن إكسبريس غرايهاوند لاينز بارك آند رايد: 476 موقفًاخطوط غرايهاوند
رويروي373موقف السيارات والحافلات: 502 موقف
كليرفيلدديفيسكليرفيلد541موقف السيارات والحافلات: 561 موقفًا
لايتونلايتون519موقف السيارات والحافلات: 383 موقفًا
فارمنجتونفارمنجتون382موقف السيارات والحافلات: 874 موقفًا
وودز كروسوودز كروس458موقف السيارات والحافلات: 235 موقفًا
المعبد الشماليسولت ليكمدينة سولت ليك20122296الخط الأخضر
سولت ليك سنترال20081038خطوط بلو لاين أمتراك غرايهاوندأمتراكخطوط غرايهاوند
موراي سنترالموراي20121485موقف السيارات والركوب للخط الأزرق والخط الأحمر : 345 موقفًا
ساوث جوردانساوث جوردان633موقف السيارات والحافلات: 577 موقفًا
دريبردريبر585موقف السيارات والحافلات: 600 موقف
لحييوتالحي1091موقف السيارات والحافلات: 739 موقفًا
أميريكان فوركأميريكان فورك631موقف السيارات والحافلات: 553 موقفًا
كرم العنبكرم العنب2022393موقف السيارات والحافلات: 108 موقفًا
أوريم سنترالأوريم20121217موقف سيارات يوتا فالي إكسبريس بارك آند رايد: 498 موقفًا
بروفو سنترالبروفو1816موقف سيارات يوتا فالي إكسبريس التابع لشركة أمتراك وخطوط غرايهاوند : 811 موقفًاأمتراكخطوط غرايهاوند

حوادث بارزة

في 24 يناير/كانون الثاني 2017، اصطدم قطار من طراز فرونت رنر بالمقطورة الأمامية لشاحنة فيديكس ذات المقطورتين عند معبر سكة حديد في شمال سولت ليك. كانت قوة الاصطدام كافية لسحق المقطورة وتقسيمها وقذف محتوياتها على القضبان. لم تكن إشارات المرور وبوابات المعبر تعمل أثناء اقتراب القطار، لذا لم يكن هناك أي تحذير للمركبات في المعبر. علاوة على ذلك، كان الثلج والجليد موجودين وقت الحادث، مما حدّ من الرؤية. لم تُسفر الحادثة عن إصابات خطيرة. كانت سيارة شرطة في المسار المقابل بالقرب من المعبر، وكانت كاميرا لوحة القيادة الخاصة بها تعمل. [ 103 ] تم نشر فيديو الحادث في وسائل الإعلام، وسرعان ما انتشر على نطاق واسع. حققت هيئة النقل في يوتا (UTA) في الحادث، وفصلت موظفًا بعد أن تبين لها أنه رفع البوابات بشكل غير صحيح دون اتباع الإجراءات اللازمة لجعل المعبر آمنًا. [ 104 ]

في 16 أكتوبر/تشرين الأول 2019، اصطدم قطار فرونت رنر بعربة متوقفة على السكة الحديدية، ما أدى إلى قذفها لمسافة 9.1 متر (30 قدمًا ) بعد أن تعرض سائقها لوعكة صحية وفقد وعيه. في ذلك الوقت، كان القطار يسير بسرعة 130 كيلومترًا في الساعة (80 ميلًا في الساعة) تقريبًا قبل أن يقوم سائق القطار ، رايلي نيلسون ، بتفعيل مكابح الطوارئ على بُعد كيلومتر وربع ( ¼ ميل ) من الحاجز . تم إخراج السائق فاقد الوعي من العربة قبل لحظات من اصطدام القطار، وذلك بواسطة شرطي دوريات الطرق السريعة في ولاية يوتا، روبن كوريا، الذي صادف الموقف أثناء قيامه بدورية روتينية. كان القطار لا يزال يسير بسرعة 50 كيلومترًا في الساعة (30 ميلًا في الساعة) تقريبًا لحظة الاصطدام. يُعزى إنقاذ حياة كل من السائق وشرطي دوريات الطرق السريعة إلى تأخر قطار فرونت رنر خمس دقائق عن موعده المحدد، وإلى سرعة استجابة السائق. [ 105 ]       

في 4 فبراير 2025، اصطدم قطار فرونت رنر بسيارة دفع رباعي عند تقاطع شارع هيل فيلد رود في لايتون ، تحديدًا عند تقاطع 1000 جنوب ، بعد أن صدمتها شاحنة صغيرة من الخلف عند معبر السكة الحديد، إثر توقفها خلف المعبر. حاول سائق السيارة الرجوع للخلف للخروج من المعبر، لكنه توقف بعد لحظات من اصطدامه بذراع المعبر. غادر السائق السيارة قبل لحظات من الاصطدام. نُشرت مقاطع فيديو من تقاطع 1000 جنوب ومن داخل القطار على قناة KSL في الأسبوع التالي، وسرعان ما انتشرت على نطاق واسع على الإنترنت. [ 106 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. يمتد فرع تينتيك من حوالي تقاطع شارع 400 جنوبًا وشارع 400 غربًا في سبرينغفيل إلى غرب الطريق السريع I-15 مباشرةً عند الطرف الشمالي من سبانيش فورك ، ثم يستمر على طول الجانب الغربي من الطريق السريع I-15 إلى شارع 800 جنوبًا في بايسون . ومن بايسون، يمر الفرع بالطرف الشمالي من سانتاكوين ، قبل أن يتجه غربًا إلى يوريكا .
  2. ↑ تم افتتاح كل من امتداد خط تراكس الأحمر في منتصف الأردن وامتداد الخط الأخضر في وادي الغرب في أغسطس 2011
  3. ↑ تم افتتاح امتداد فرونت رنر الجنوبي في ديسمبر 2012
  4. ↑ تم افتتاح امتداد خط تراكس الأخضر للمطار في أبريل 2013، وتم افتتاح امتداد الخط الأزرق لدريبر في أغسطس 2013، وتم افتتاح خط إس (المعروف سابقًا باسم ترام شارع شوغر هاوس) في ديسمبر 2013

مراجع

  1. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الأول من عام 2026" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 28 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2026 .
  2. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2025" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 20 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2026 .
  3. ↑ "مواقع خدمة العملاء" . rideuta.com . هيئة النقل في ولاية يوتا . تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2013 .
  4. 1 2 ريموند، آرثر (28 أبريل 2008). "انطلاق سباق UTA FrontRunner اليوم" . ديزيريت نيوز . سولت ليك سيتي: ديزيريت ديجيتال ميديا . مؤرشف من الأصل في 22 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 26 نوفمبر 2012 .
  5. ↑ "علامات الإبلاغ عن السكك الحديدية - U" . www.pwrr.org . فالديس، كارولاينا الشمالية: نادي سكة حديد بيدمونت والغربية. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2013 .
  6. ↑ ويليامز، كارتر (21 سبتمبر 2023). "لماذا هناك حاجة إلى المزيد من المسارات المزدوجة لمحطة فرونت رنر بالقرب من بوينت أوف ذا ماونتن" . www.ksl.com . تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2024 .
  7. ↑ كاميت، مايكل (5 أبريل 2024). "سيتم بناء محطة جديدة لشبكة فرونت رنر في الطرف الجنوبي من مقاطعة يوتا" . KSLNewsRadio . تم ​​الاطلاع عليه في 20 يونيو 2024 .
  8. ↑ ستراك، دون (5 فبراير 2010). سكة حديد يوتا المركزية . الجمعية التاريخية لشركة يونيون باسيفيك . رقم ISBN 978-1-932704-04-4تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أبريل 2014 .
  9. ↑ هيئة النقل في ولاية يوتا (19 أكتوبر 2021). "تحديث برنامج فرونترنر فورورد للجنة الفرعية التابعة لهيئة إدارة المعلومات الحكومية، 19 أكتوبر 2021" (ملف PDF) . utah.gov .
  10. 1 2 ميلر، جوردان (14 مايو 2023). "لماذا لا تعمل خدمة فرونت رنر أيام الأحد؟ هيئة النقل في يوتا توضح ذلك، وتقول إنه من الممكن إضافة الخدمة في المستقبل" . صحيفة سولت ليك تريبيون . مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2023. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2023 .
  11. ↑ "خدمة العطلات في هيئة النقل في يوتا" . www.rideuta.com . هيئة النقل في يوتا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 ديسمبر 2016 .
  12. ↑ "نبذة عن فرونت رنر" . rideuta.com . هيئة النقل في ولاية يوتا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يناير 2013 .
  13. ↑ "مواقف فرونت رنر بارك آند رايد" . rideuta.com . هيئة النقل في ولاية يوتا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 ديسمبر 2012 .
  14. ↑ "التحرك على طول الطريق" . 3 فبراير 1998.
  15. ↑ "ورشة ديزل يونيون باسيفيك في مدينة سولت ليك" .
  16. ↑ "اختيار اسم FrontRunner لنظام النقل الجديد" . صحيفة ديزيريت نيوز . 8 مارس 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2025 .
  17. ↑ «شركة فرونت رانر مُجبرة على تأجيل افتتاح محطة بليزانت فيو لعدة أشهر» . ksl.com . سولت ليك سيتي: ديزيريت ديجيتال ميديا . أسوشيتد برس . 13 أبريل 2008. تاريخ الاطلاع: 19 نوفمبر 2012 .
  18. ↑ "صحيفة حقائق فرونت رانر" (ملف PDF) . rideuta.com (بيان صحفي). هيئة النقل في ولاية يوتا . 1 أبريل 2008. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 20 مارس 2009. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2008 .
  19. ↑ «بدأت شركة فرونت رنر بنقل الركاب من بليزانت فيو» . ksl.com . سولت ليك سيتي: ديزيريت ديجيتال ميديا . أسوشيتد برس . 29 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2008 .
  20. ↑ «ستزيد شركة فرونت رنر من خدماتها في بليزانت فيو» . ديزيريت نيوز . سولت ليك سيتي: ديزيريت ديجيتال ميديا . أسوشيتد برس . 24 يناير 2009. تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2010 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  21. ↑ شو، ميتش (29 سبتمبر 2011). "زيادة عدد ركاب الحافلات في بليزانت فيو بعد تخفيضات خدمة فرونت رنر" . ستاندرد-إكزامينر . أوغدن، يوتا. مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2013 .
  22. ↑ "الخط 616 - حافلة نورث ويبر فرونت رنر" . rideuta.com . هيئة النقل في ولاية يوتا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2012 .
  23. ↑ ويفر، جينيفر. "هيئة النقل في يوتا تُعلّق خدمة فرونترنر من بليزانت فيو إلى أوغدن" . KUTV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 مايو 2018 .
  24. ↑ "خريطة نظام السكك الحديدية" . rideuta.com . 25 ديسمبر 2018. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2022 .
  25. ↑ ويليامز، كارتر (5 ديسمبر 2018). "فريق من جامعة تكساس في أرلينغتون وقسم موارد المياه يتعاونان ويتطلعان إلى أراضٍ في مقاطعة بوكس ​​إلدر لمشاريع مستقبلية" . KSL.com . مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2023.
  26. ↑ جونز، جاستن (2008). "خطة النقل العام في يوتا: سبعون في سبعة - المضي قدماً بأقصى سرعة". النقل الجماعي . 34 .
  27. ↑ "هيئة النقل في ولاية يوتا تبدأ أعمال الإنشاء في مشروع فرونت رنر الجنوبي" . rideuta.com . هيئة النقل في ولاية يوتا . 8 أغسطس 2008. تم الاطلاع عليه في 9 أغسطس 2008 .
  28. ↑ "تحديث مشروع UTA FrontRunner South" . rideuta.com . هيئة النقل في ولاية يوتا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2011 .
  29. ↑ تشوات-نيلسن، إيمي (20 أبريل 2007). "مشروع فرونت رانر يتجاوز خطط الطريق السريع I-15" . صحيفة ديزيريت مورنينغ نيوز . مدينة سولت ليك: ديزيريت ديجيتال ميديا . مؤرشف من الأصل في 29 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2008 .
  30. ↑ هيسترمان، بيلي (22 ديسمبر 2012). "لن تُسيّر هيئة النقل في يوتا قطارات أو حافلات في عيد الميلاد ورأس السنة" . صحيفة ديلي هيرالد . بروفو، يوتا. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2012 .
  31. ↑ «مشروع وزارة النقل في ولاية يوتا يُنجز بتكلفة أقل من الميزانية بمقدار 260 مليون دولار، وهو أسرع مشروع طريق سريع بمليار دولار في الولايات المتحدة» مجلة AASHTO . الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل بالولايات . 21 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 11 مايو 2013 .
  32. ↑ ألرد، كاثي (10 يوليو 2008). "ليهي تدرس تغييرات في معابر السكك الحديدية" . ديلي هيرالد . بروفو، يوتا . تم الاطلاع عليه في 28 يوليو 2008 .
  33. ↑ هاردي، رودجر (19 سبتمبر/أيلول 2008). "رئيس بلدية ليهي يقول إن مشروع فرونت رانر قد يُسبب ازدحامًا مروريًا في شارع مين ستريت المزدحم" . صحيفة ديلي هيرالد . بروفو، يوتا. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل/نيسان 2014. تم الاطلاع عليه في 20 يناير/كانون الثاني 2013 .
  34. ↑ "نظرة حصرية على خط سكة حديد فرونت رنر الجنوبي عبر مضيق جوردان" . ksl.com . سولت ليك سيتي: ديزيريت ديجيتال ميديا . أسوشيتد برس . 2 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2013 .
  35. ↑ "مدينة يوتا" . utahcity.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2025 .
  36. ↑ سترايكر، إيس (14 يناير 2009). "توسعة برنامج فرونت رنر في مقاطعة يوتا تسير على المسار الصحيح" . صحيفة ديلي هيرالد . بروفو، يوتا. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 24 سبتمبر 2010 .
  37. 1 2 3 4 5 هيئة النقل في ولاية يوتا (18 سبتمبر 2023). "تحديث مراحل المسودة الأمامية لمشروع فرونت رانر، سبتمبر 2023" (ملف PDF) . utah.gov .
  38. ↑ «من المرجح أن تحصل شركة فرونت رنر على 350 مليون دولار من الولاية للمساعدة في تسريع الخدمة» . صحيفة سولت ليك تريبيون . 5 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2022 .
  39. ↑ «مشرّعو ولاية يوتا يوافقون على تمويل النقل بمبلغ 1.23 مليار دولار، مؤكدين رغبتهم في توجيه هذا المبلغ إلى شركات وعمال ولاية يوتا» . صحيفة سولت ليك تريبيون . 4 مارس 2021. تاريخ الاطلاع: 20 يونيو 2022 .
  40. ↑ "UTA UDOT FrontRunner" . frontrunner2x.utah.gov . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2024 .
  41. ↑ "تقرير وزارة النقل في ولاية يوتا المؤقت لشهر سبتمبر 2023" (ملف PDF) . utah.gov . 18 سبتمبر 2023.
  42. ↑ "لوحة معلومات منح الاستثمار الرأسمالي" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 ديسمبر 2024 .
  43. 1 2 "4 FrontRunner South Presentation.pdf" . مستندات جوجل . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2024 .
  44. ↑ مشاريع النقل العام – خطة النقل الحضري لعام 2040 (ملف PDF) (خريطة). رابطة حكومات ماونتنلاند . 5 مايو 2011. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2013 .
  45. ↑ "دراسة ممر النقل في مدينة بريغهام" (ملف PDF) . شركة إنتربلان. نوفمبر 2011. ص 19 (ES-9) . تم الاطلاع عليه في 27 يوليو 2013 . 
  46. ↑ شو، ميتش (24 سبتمبر 2020). "احتمالية ازدياد زخم محطة قطار BDO FrontRunner" . ستاندرد-إكزامينر. مؤرشف من الأصل في 25 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 25 سبتمبر 2020 .
  47. 1 2 سابين، دينيس. "افتتاح خط قطار فرونت رنر الجنوبي قبل نهاية العام" . صحيفة ساوث فالي جورنال. أرشيف من الأصل بتاريخ 29 أكتوبر 2013. تاريخ الاطلاع: 3 أغسطس 2013 .
  48. ↑ ديفيدسون، لي (11 يوليو/تموز 2012). "قد تتوقف أبواق الحافلات عن العمل على مسار فرونت رنر الجديد - رغم الجهود المبذولة لتعزيز السلامة" . صحيفة سولت ليك تريبيون . سولت ليك سيتي: مجموعة ميديا ​​نيوز . تاريخ الاسترجاع: 19 نوفمبر/تشرين الثاني 2012 .
  49. ↑ "هيئة النقل في ولاية يوتا" . rideuta.com . 14 أغسطس 2014. مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2014. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2022 .
  50. ↑ هيسترمان، بيلي (29 نوفمبر 2012). "لا مزيد من أبواق السيارات: منطقة هادئة سارية المفعول الآن للقطارات" . صحيفة ديلي هيرالد . بروفو، يوتا: لي إنتربرايزز . مؤرشف من الأصل في 2 ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2013 .
  51. ↑ «أين تقع معابر السكك الحديدية المعيبة في ولاية يوتا، ومتى سيتم إصلاحها؟» . فوكس 13 نيوز يوتا (KSTU) . 4 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أكتوبر 2024 .
  52. ↑ "فيسبوك" . www.facebook.com . تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2024 .
  53. ↑ أولدرويد، ديفين (1 أكتوبر 2024). "قطار فرونت رانر وقطارات أخرى ستطلق أبواقها عند المزيد من التقاطعات" . راديو كي إس إل نيوز . تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2024 .
  54. ↑ «إعادة العمل بمنطقة الهدوء بين بروفو وسولت ليك سيتي؛ وطلب التعليقات على الإعفاء الممنوح لشمال يوتا» . ديزيريت نيوز . 5 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2025 .
  55. ↑ "طلب الإعفاء من الامتثال" . السجل الفيدرالي . 20 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2025 .
  56. ↑ KUTV، هايدي هاتش (18 مارس 2025). "عودة المناطق الهادئة على طول خطوط السكك الحديدية في يوتا" . KUTV . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2025 .
  57. ↑ دودسون، برالي (10 مايو 2019). "تأجيل أعمال بناء جسر المشاة على الطريق السريع I-15 التابع لجامعة وادي يوتا" . صحيفة ديلي هيرالد . مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 17 نوفمبر 2019 .
  58. ↑ "الخطة الرئيسية لجامعة وادي يوتا" (ملف PDF) . uvu.edu . جامعة وادي يوتا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 سبتمبر 2019 .
  59. ↑ "الأسعار الحالية" . هيئة النقل في ولاية يوتا . 1 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2023 .
  60. ↑ "سولت ليك سيتي، يوتا (SLC) - محطات جريت أمريكان" . تم الاطلاع عليه في 29 يوليو 2023 .
  61. ↑ ديفيدسون، لي (14 مارس 2012). "الإعلان عن محطات جديدة لقطار تراكس في ولاية يوتا" . صحيفة سولت ليك تريبيون . سولت ليك سيتي: مجموعة ميديا ​​نيوز . تاريخ الاسترجاع: 4 يناير 2013 .
  62. 1 2 "محطات فرونت رانر" . rideuta.com . هيئة النقل في ولاية يوتا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2013 .
  63. ↑ فارفر، شين (1 مارس 2007). "شركة فرونت رنر تعلن عن أسعارها" . ستاندرد-إكزامينر . أوغدن، يوتا. مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2009 .
  64. ↑ "خدمة فرونت رنر التابعة لهيئة النقل في يوتا تحقق نجاحًا كبيرًا حتى الآن، والحشود تُشير إلى ذلك" . kutv.com . مدينة سولت ليك: KUTV . 28 أبريل 2008. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2009 .
  65. ↑ جيوك، مارك (17 يونيو 2008). "هيئة النقل في يوتا تشهد زيادة في عدد الركاب" . ksl.com . سولت ليك سيتي: ديزيريت ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2009 .
  66. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الثالث من عام 2008" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 4 ديسمبر 2008، صفحة 32. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2013 . 
  67. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2008" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 5 مارس 2009، صفحة 30. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2013 . 
  68. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2009" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 2 مارس 2010، صفحة 29. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 10 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مارس 2013 . 
  69. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2010" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 8 مارس 2011. ص 28. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2013 . 
  70. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2011" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 24 فبراير 2012. ص 27. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 17 يناير 2013. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2013 . 
  71. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2012" (ملف PDF) . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 1 مارس 2013. ص 27. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 13 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 16 مارس 2013 . 
  72. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2013" (ملف PDF) . www.apta.com . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 26 فبراير 2014. ص 28. تاريخ الاطلاع: 11 مارس 2014 . 
  73. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2015" (ملف PDF) . apta.com . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 2 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2016 .
  74. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2019" (ملف PDF) . apta.com . الرابطة الأمريكية للنقل العام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2020 .
  75. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2023" (ملف PDF) . apta.com . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 2 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2025 .
  76. ↑ "تقرير ركاب النقل العام للربع الرابع من عام 2024" (ملف PDF) . apta.com . الرابطة الأمريكية للنقل العام . 19 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2025 .
  77. ↑ "الأسعار الحالية" . rideuta.com . هيئة النقل في ولاية يوتا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2026 .
  78. ↑ راسكون، دان (14 ديسمبر 2017). "عاجل: طلاب وموظفو جامعتي بريغهام يونغ ويوتا فالي سيحصلون على تذاكر دخول مجانية إلى جامعة تكساس في أرلينغتون" . kutv.com . KUTV . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2022 .
  79. ↑ بيترسن، مارتي د. (فبراير 2007). "المشروع الرائد: من المتوقع أن يكون نظام السكك الحديدية الجديد في ولاية يوتا خيارًا رئيسيًا للنقل في منطقة سولت ليك سيتي" . عبر موقع FindArticles.com . مجلة Railway Age . تاريخ الاسترجاع: 19 يوليو 2008 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  80. ↑ ريتشاردز، ماري (1 يوليو 2008). "شركة فرونت رنر تحصل على عربات قطار من حقبة السبعينيات" . ksl.com . سولت ليك سيتي: ديزيريت ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه في 19 يوليو 2008 .
  81. ↑ بارك، شارا (17 سبتمبر 2008). "إضافة سيارات كوميت إلى فرونت رنر" . ksl.com . سولت ليك سيتي: ديزيريت ديجيتال ميديا . تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2008 .
  82. 1 2 فتاح، جيفري (30 يوليو 2004). "هيئة النقل في يوتا تحصل على 30 عربة قطار من شيكاغو مجانًا: سيتم استخدام قطارات عمرها 3 عقود كقطارات احتياطية" . ديزيريت نيوز . سولت ليك سيتي: ديزيريت ديجيتال ميديا . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2013 .
  83. ↑ لوميس، براندون (1 يوليو 2008). "هيئة النقل في يوتا تشتري عربات قطارات الساحل الشرقي" . صحيفة سولت ليك تريبيون . سولت ليك سيتي: مجموعة ميديا ​​نيوز . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2014 .
  84. ↑ "بعد فترة راحة قصيرة، ستوقف هيئة النقل في ولاية يوتا عربات قطار إيري لاكاونا 'كوميت'" . 13 أبريل 2022.
  85. ↑ "هل ترغب في امتلاك عربة قطار؟ شارك في المزاد الآن للفوز بعربة UTA FrontRunner Comet" . فوكس 13 نيوز يوتا (KSTU) . 17 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2022 .
  86. ↑ كالان، توم؛ أسوشيتد برس (26 يونيو/حزيران 2008). "الدراجات الهوائية تُزاحم راكبي الدراجات في عربات قطارات الركاب" . قناة KSL-TV . مدينة سولت ليك: ديزيريت ديجيتال ميديا . تاريخ الاسترجاع: 19 يوليو/تموز 2008 .
  87. ↑ "منشور على صفحة هيئة النقل في ولاية يوتا على فيسبوك" . هيئة النقل في ولاية يوتا. 25 يناير 2016.
  88. 1 2 "إنستغرام" . www.instagram.com . تم الاطلاع عليه في 5 مارس 2025 .
  89. ↑ "سيتم توفير خدمة الإنترنت في وسائل النقل العام" . قناة KSL-TV . مدينة سولت ليك: ديزيريت ديجيتال ميديا . 8 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2013 .
  90. ↑ "مركبات فرونت رنر" . rideuta.com . هيئة النقل في ولاية يوتا . مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2009 .
  91. ↑ «شركة نورث ستار تشتري القطار MP36 من هيئة النقل في ولاية يوتا» . مجلة القطارات . 10 يونيو 2010. تاريخ الاطلاع: 10 يونيو 2010 .
  92. ↑ "هيئة النقل في العاصمة الوطنية تُقلّص أسطول قطارات الأفعوانية" . مجلة "ريلواي إيدج " . 26 يونيو 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2023 .
  93. ↑ "إخراج عربات كوميت من الخدمة" . www.rideuta.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2024 .
  94. ↑ فانس، ستيف (9 مايو 2009). "عربات معرض ميترا المتبرع بها في ساحة هيئة النقل في يوتا" . فليكر . تم الاسترجاع في 6 أغسطس 2009 .
  95. ↑ "قطار الركاب UTA FrontRunner" . تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2015 .
  96. ↑ "(سولت ليك سيتي، يوتا) قسم المحركات الكهربائية | بروكسيبيد" . www.proxibid.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يوليو 2024 .
  97. ↑ R5 Railfan (7 أكتوبر 2024). NHRR 901: قطار الخريف . تم الاطلاع عليه في 8 أكتوبر 2024 – عبر يوتيوب.{{cite AV media}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  98. 1 2 ستراك، دون (28 نوفمبر 2012). "ورشة ديزل شركة يونيون باسيفيك في مدينة سولت ليك" . utahrails.net . تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2013 .
  99. ↑ "قطار الركاب الرائد" (ملف PDF) . نقرات العجلات . سان ديماس، كاليفورنيا : جمعية سكك حديد المحيط الهادئ، يونيو 2008. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 7 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 22 يناير 2013 .
  100. ↑ "الأسئلة الشائعة" . www.rideuta.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2025 .
  101. ↑ www.rideuta.com https://www.rideuta.com/Rider-Tools/Schedules-and-Maps/750-FrontRunner?page=UTA-Home-FrontRunner . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2025 .{{cite web}}: مفقود أو فارغ |title=( مساعدة )
  102. ↑ "عارض الخرائط" . maps.rideuta.com . تم الاطلاع عليه في 8 فبراير 2025 .
  103. ↑ " فيديو للشرطة: لم يكن تشابك الأيدي فعالاً عندما اصطدم قطار فرونت رنر بشاحنة نصف مقطورة " . قناة KSL التلفزيونية . 25 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2017 .
  104. ↑ «فصل موظف في هيئة النقل في يوتا بسبب حادث تصادم بين شاحنتي فرونت رنر وفيديكس» . صحيفة سولت ليك تريبيون . 31 يناير 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2017 .
  105. ↑ "مقاطع فيديو تُظهر قطارًا يصطدم بسيارة بعد ثوانٍ من قيام شرطي من ولاية يوتا بسحب السائق إلى بر الأمان" . 17 أكتوبر 2019.
  106. ↑ بارك، شارا؛ ١٢ فبراير، قناة KSL-TV | نُشر في الساعة ٦:١٨ صباحًا، ٢٠٢٥. "فيديو جديد يُظهر اصطدام قطار فرونت رنر بسيارة دفع رباعي متوقفة على سكة حديدية في لايتون" . www.ksl.com . تم الاطلاع عليه في ١٣ فبراير ٢٠٢٥ .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )

للمزيد من القراءة

  • لوستيج، ديفيد (يوليو 2016). "قطارات الركاب الرائدة". القطارات . 76 (7): 22-27 .
قالب: ملف KML مرفق/FrontRunner
ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات