فولاذ جنيف

كانت شركة جنيف للصلب مصنعًا للصلب يقع في فينيارد ، يوتا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، وقد تأسس خلال الحرب العالمية الثانية لتعزيز إنتاج الصلب الوطني. عمل المصنع من ديسمبر 1944 إلى نوفمبر 2001. وقد استمد اسمه الفريد من منتجع كان قائمًا في مكان قريب على شاطئ بحيرة يوتا .

كان المصنع عبارة عن مصنع متكامل للصلب . كانت المواد الخام تُنقل بالسكك الحديدية ، وتُعالج لتُصنع منها الصلب ومنتجاته، ثم تُعاد شحنها بالسكك الحديدية والشاحنات إلى أسواقها النهائية. إلى جانب جميع مرافق صناعة الصلب الأساسية، شمل المصنع تحويل الفحم إلى فحم الكوك في الموقع ، بالإضافة إلى مرافق أخرى لمعالجة مخلفات الفحم، بما في ذلك إنتاج الأسمدة غير العضوية . كانت أفران الصهر تُحوّل خامات الحديد الخام إلى حديد الزهر ، ويتم التحويل النهائي إلى الصلب عبر أفران الصهر المفتوحة . كما وُجدت في الموقع مرافق مصنع الدرفلة لتشكيل الصلب إلى صفائح، وبعض الأشكال الهيكلية .

في ذروة عملياتها، كانت شركة جنيف ستيل أكبر مصنع للصلب غرب نهر المسيسيبي ، وكانت تنتج 60 بالمائة من الصلب المستخدم في غرب الولايات المتحدة . ^{[ 1 ]}

شُيّد مصنع جنيف للصلب بأموال فيدرالية في الفترة من نوفمبر 1941 إلى ديسمبر 1944 من قِبل شركة كولومبيا للصلب (التابعة لشركة يو إس ستيل منذ عام 1930) وشركة يو إس ستيل. وقع الاختيار على مدينة فينيارد بولاية يوتا موقعًا للمصنع الجديد نظرًا لوجود خام الحديد والفحم والحجر الجيري وغيرها من الموارد اللازمة لصناعة الصلب الأساسية في المناطق المجاورة من يوتا، ولأن وادي يوتا يقع في عمق اليابسة، بعيدًا عن أي هجوم ياباني محتمل على الساحل الغربي. ^{[ 2 ]}

عملت شركة جنيف للصلب كمنشأة تابعة للحكومة الأمريكية حتى يونيو 1946، عندما تم بيعها مقابل 47.5 مليون دولار لشركة يو إس ستيل، وهو عرض أقل بكثير مقارنة بالقيمة المقدرة للمصنع البالغة 144 مليون دولار.

أُنشئت شركة جنيف للصلب لزيادة إنتاج الصلب في أمريكا خلال الحرب العالمية الثانية. كان الرئيس فرانكلين د. روزفلت قد اقترح افتتاح مصنع للصلب في ولاية يوتا عام 1936، لكن الفكرة أُجّلت بعد شهرين. بعد الهجوم على بيرل هاربر، دخلت الولايات المتحدة الحرب، وبدأ العمل على إنشاء مصنع الصلب. شحنت جنيف أول طلبية لها في أبريل 1944، والتي تضمنت أكثر من 600 طن من ألواح الصلب. كان من الصعب شغل آلاف الوظائف الجديدة التي وفرها المصنع، حيث كان العديد من الرجال يقاتلون في الخارج؛ فبدأت النساء العمل لسد النقص، وشغلن 25% من القوى العاملة في المصنع. تقديرًا لمساهمة ولاية يوتا وشركة جنيف للصلب خلال الحرب، سُميت عدة سفن حربية باسم يوتا، منها يو إس إس جوزيف سميث، ويو إس إس بريغهام يونغ، ويو إس إس بروفو، ويو إس إس بيتر سكين أوغدن. ^{[ 3 ]}

بعد استحواذ شركة يو إس ستيل على مصنع جنيف، أُعيد تشغيله. وبحلول أغسطس 1946، كان اثنان من أصل ثلاثة أفران صهر، واثنان من أصل أربعة بطاريات أفران فحم الكوك، وثلاثة من أصل تسعة أفران مفتوحة، ومصنع تقطيع الألواح، ومصنع الصفائح المعدنية تعمل، بينما لم يكن مصنع الهياكل المعدنية يعمل. وارتفع عدد العاملين في المصنع، ومنجم فحم هورس كانيون، ومحجر الحجر الجيري والدولوميت في بايسون إلى ما يزيد قليلاً عن 2000 عامل. ^{[ 4 ]}

اشترت شركة كونسوليديتد ستيل كوربوريشن في لوس أنجلوس ما يقارب 60,000 طن من ألواح الصلب بأبعاد 31 قدمًا × 92 بوصة لجزء بطول 214 ميلًا من خط أنابيب تكساس-كاليفورنيا بقطر 30 بوصة في الفترة 1946-1947، وألواحًا بأبعاد 92 و95 بوصة بنفس الطول لأنابيب بطول 980 ميلًا بقطر 30 و31 بوصة لخط أنابيب عبر الجزيرة العربية في الفترة 1947-؟، ثم اشترت 167,918 طنًا من الألواح لخط أنابيب كركوك-بنياس في عامي 1950 و1951 من مصنع جنيف. وعلى الرغم من كونها شركة تابعة لشركة يو إس ستيل بعد أغسطس 1948، اشترت كونسوليديتد ألواحها لمشروع خط الأنابيب العابر للقارات من مصنع كايزر فونتانا في الفترة 1949-1950، كما قامت ببناء فرن صهر جديد لمصنع فونتانا في نفس الفترة تقريبًا.

خلال فترة تشغيلها، مثّلت شركة جنيف ستيل ركيزة أساسية لاقتصاد مقاطعة يوتا ، حيث وفّرت آلاف الوظائف وجذبت العديد من الشركات المساندة إلى المنطقة. مع مرور الوقت، تراجعت أحوال المصنع نتيجة عوامل متعددة، منها ارتفاع تكاليف العمالة ومشاكل المعاشات التقاعدية، والواردات الأجنبية، وعزلة ولاية يوتا النسبية عن بقية الولايات المتحدة، والتراجع العام للصناعات التحويلية في الولايات المتحدة.

في مناسبة واحدة على الأقل، دفعت شركة جنيف ستيل رواتب عمالها بأوراق نقدية غير شائعة من فئة الدولارين، بهدف إغراق المجتمع المحلي بأدلة على أهمية المصنع للاقتصاد. ^{[ 5 ]}

في أوائل عام 1987، أُغلق المصنع مؤقتًا، ثم أُعيد افتتاحه لاحقًا بعد فصله عن شركة يو إس ستيل وشرائه من قبل جهات تجارية محلية. ^{[ 2 ]} في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات، احتج طلاب جامعة بريغام يونغ (BYU) على التلوث، وخاصة الجسيمات الدقيقة، المنبعثة من عمليات تصنيع الصلب. وحملوا لافتات عند مداخل ملاعب كرة القدم الأمريكية التابعة للجامعة، تضمنت شعارات مثل: "التلوث يُقشعر له البدن".

اشترى الأخوان كانون ( كريستوفر وجوزيف ) المصنع ^{[ 2 ]} بمساعدة السيناتور أورين هاتش من ولاية يوتا . وحاولا إبقاءه مفتوحًا لأطول فترة ممكنة. إلا أنه في مارس 1999، أعلنت الشركة إفلاسها وأعادت هيكلة نفسها بقرض قيمته 110 ملايين دولار أمريكي بموجب قانون ضمان قروض الصلب الطارئة لعام 1999، ^{[ 6 ]} لكن محاولة إعادة الهيكلة باءت بالفشل. وأعلنت شركة جنيف ستيل إفلاسها مرة أخرى وأغلقت أبوابها نهائيًا في نوفمبر 2002. ^{[ 7 ]}

هناك جدلٌ قائمٌ حول مزاعم تلوث بحيرة يوتا. فبحسب تقريرٍ حديثٍ صادرٍ عن شركة هندسية في مدينة سولت ليك ، قد تتسرب المياه الجوفية الملوثة من موقع مصنعٍ سابقٍ للصلب في يوتا باتجاه البحيرة. وتُجري إدارة جودة البيئة في يوتا تحقيقًا في دراسة شركة CH2M Hill لموقع مصنع جنيف للصلب لتحديد ما إذا كانت المياه الجوفية الملوثة تتسرب خارج حدود المصنع. ويجري حاليًا معالجة موقع المصنع والملوثات البيئية بموجب برنامج وكالة حماية البيئة الطوعي لتنظيف الأراضي الملوثة .

أدارت شركة يو إس ستيل الموقع في أوائل أربعينيات القرن العشرين، منتجةً ملايين الأطنان من الصلب لدعم المجهود الحربي. وبعد الحرب، استمرت الشركة في إدارة المصنع حتى عام ١٩٨٧، حين باعته لشركة جنيف ستيل. وخلال سنوات تشغيله، أنتج المصنع نفايات ملوثة بمواد مسرطنة للإنسان ومواد خطرة، من بينها الزرنيخ والرصاص والزنك والنيكل والأحماض ومركبات ثنائي الفينيل متعدد الكلور ومشتقات البترول. وقد ظهرت مؤخرًا آثار الزرنيخ والأمونيا والبنزين في عدد من آبار مراقبة المياه الجوفية المحيطة بالمصنع. ومع ذلك، لا تزال إدارة جودة البيئة في ولاية يوتا غير متأكدة مما إذا كانت المواد الكيميائية السامة تتجه بالفعل نحو بحيرة يوتا.

قد يكون لتصفية الأصول الكبيرة لشركة جنيف ستيل آثار واسعة النطاق على التنمية المستقبلية لمقاطعة يوتا.

بِيعَتْ أراضٍ تابعة لشركة جنيف ستيل، تبلغ مساحتها 1750 فدانًا (7 كيلومترات ^مربعة )، في نوفمبر 2005 مقابل 46.8 مليون دولار أمريكي لشركة أندرسون جنيف ، وهي شركة شقيقة لشركة أندرسون للتطوير ، والتي تخطط لإعادة استخدام الأرض لأغراض متنوعة، بما في ذلك ممر قطار الركاب فرونت رنر . ^{[ 8 ]} يجب أن تخضع الأرض لعمليات تنظيف بيئي قبل البدء بأي أعمال تطوير، وتتحمل شركة يو إس ستيل معظم التكاليف. ^{[ 8 ]} لن تبقى معدات المصنع في الموقع، حيث بِيعَت مقابل 40 مليون دولار أمريكي لشركة تشينغداو للحديد والصلب الصينية . ^{[ 9 ]} 

بِيعَت معظم حقوق شركة جنيف ستيل المائية إلى منطقة وسط يوتا لحفظ المياه في مايو 2005 مقابل 88.5 مليون دولار، بالإضافة إلى بعض الحقوق المائية الإضافية التي بِيعَت مقابل 14 مليون دولار لشركة ساميت فينيارد الخاصة، والتي استخدمتها لدعم محطة توليد الطاقة التابعة لها في ليك سايد . كما بِيعَت ممتلكات الشركة من خام الحديد مقابل 10 ملايين دولار لشركة بالادون فنتشرز المحدودة، التي تأمل في بناء مصنع جديد للصلب بتقنية حديثة بالقرب من مناجم خام الحديد. ^{[ 10 ]}

كما تُعرض للبيع 7000 طن من أرصدة خفض الانبعاثات التابعة لشركة جنيف ستيل . في يناير 2006، أعلن مواطنون محليون عن تشكيل مجموعة لمحاولة شراء هذه الأرصدة وإلغائها بهدف الحفاظ على جودة الهواء في المنطقة. سيُحدد سعر الأرصدة النهائي وفقًا لآليات السوق المفتوحة، إلا أن التقديرات لقيمتها تتراوح بين 350 ألف دولار و35 مليون دولار. ^{[ 11 ]}

تدور أحداث فيلم Footloose (1984) في بلدة خيالية بولاية يوتا، وصُوّر بالكامل في مقاطعة يوتا، التابعة لمنطقة بروفو الحضرية. وكان مصنع جنيف للصلب موقعًا لمشهد رقصٍ من بطولة الشخصية الرئيسية، رين ماكورماك. ^{[ 12 ] [ 13 ]}

في مطلع عام 2007، تصدّر الموقع عناوين الصحف في ولاية يوتا، بعد أن قدّم مالكه، أندرسون جنيف، عرضًا لنادي ريال سولت ليك . تضمن العرض نقل ملعبهم إلى موقع جنيف، على أن يتنازل النادي عن الأرض مجانًا. إلا أن العرض رُفض لاحقًا.

في عام 2014، اشترت جامعة وادي يوتا 125 فدانًا من موقع جنيف ستيل بهدف التوسع إلى حرم جامعي غربي جديد. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

• سي. أردن بوب

• (1994) مقال "مصنع جنيف للصلب" في موسوعة تاريخ يوتا. كتب المقال روجر روبر، ونُشرت الموسوعة من قِبل مطبعة جامعة يوتا. رقم الكتاب المعياري الدولي 9780874804256. أُرشف من الأصل في 21 مارس 2024، وتمت استرجاعه في 25 أبريل 2024.

• مجموعة إي. ديكسون لارسون على فولاذ جنيف، مخطوطات 1865 ، مجموعات إل. توم بيري الخاصة ، مكتبة هارولد بي. لي ، جامعة بريغام يونغ
• يُظهر الجزء الثاني من الفيديو لقطات جوية لمنشآت مصنع الصلب القديم .

40°19′ شمالاً 111°45′ غرباً / 40.317° شمالاً 111.750° غرباً / 40.317؛ -111.750