الطريق السريع بين الولايات H-2

وافق الكونغرس الأمريكي عام 1960، بعد عام من انضمام هاواي إلى الولايات المتحدة، على تمويل إنشاء شبكة من الطرق السريعة بين الولايات في جزيرة أواهو. ^{[ 8 ]} وكان من المقرر أن تربط هذه الطرق هونولولو بمحطة باربرز بوينت الجوية البحرية غربًا، وثكنات سكوفيلد شمال غربًا، ومحطة كانيوهي باي الجوية التابعة لسلاح مشاة البحرية شمال شرقًا، ودايموند هيد جنوب شرقًا. ^{[ 9 ]} وفي 29 أغسطس/آب 1960، وافق مكتب الطرق العامة (الذي أصبح لاحقًا إدارة الطرق السريعة الفيدرالية ) على تسمية ممر ثكنات سكوفيلد بـ"الطريق السريع بين الولايات H-2". ^{[ 8 ]}

كان من المقرر بناء الطريق السريع موازياً لجزء من طريق كاميهاميها السريع ، الذي افتُتح عام ١٩٢١ لربط هونولولو بالساحل الشمالي والجانب المواجه للرياح من الجزيرة. ^{[ ١٠ ] [ ١١ ]} عُرضت ثلاثة خيارات عامة للمسار في جلسة استماع عامة في أكتوبر ١٩٦٢، على أن يكون عرض كل منها أربعة مسارات على الأقل باستثناء جزء حول مطار ويلر العسكري. ^{[ ١٢ ]} اختار المسؤولون الخيار الواقع في أقصى الشرق، بتكلفة تقديرية تبلغ ٢٩.٢  مليون دولار (ما يعادل ٢٣١ مليون دولار في عام ٢٠٢٤ ^{[ ١٣ ]} )، وذلك بناءً على ملاحظات جلسة الاستماع. ^{[ ١٤ ]} كان من المقرر بدء أعمال بناء الطريق السريع H-2 في عام ١٩٦٧، إلا أن تخفيضات التمويل الفيدرالي أدت إلى تأجيل العديد من مشاريع الطرق السريعة بين الولايات في أواهو، بما في ذلك تقاطع واياوا وجزء كيبابا من الطريق السريع H-2. ^{[ ١٥ ]} 

بعد استعادة التمويل الفيدرالي جزئيًا، ^{[ 16 ]} فتحت وزارة النقل في هاواي (HDOT) باب المناقصات في نوفمبر 1967 لإنشاء تقاطع واياوا مع الطريق السريع H-1. ^{[ 17 ]} وظل الجزء المتبقي من الطريق السريع H-2 مؤجلًا إلى أجل غير مسمى، وكذلك تمويل الطريق السريع H-3. ^{[ 18 ]} خصصت الحكومة الفيدرالية 51  مليون دولار (ما يعادل 357 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 13 ]} ) لمشروع الطريق السريع H-2 بأكمله في أكتوبر 1968، ^{[ 19 ]} مما أتاح فتح باب المناقصات على عقود إنشاء أخرى. ^{[ 20 ]} وفي وقت لاحق من عام 1971، استُبدل التصميم الأصلي للجسور الترابية لعبور نهري كيبابا ووايكاكالوا بالقرب من ميليلاني بجسور لتقليل التكاليف ومشاكل التآكل المحتملة. ^{[ 21 ]} وصفت الصحف المحلية الطريق السريع H-2 بأنه "الطريق السريع المنسي في هاواي"، إذ لم يكن تخطيطه مثيرًا للجدل عمومًا مقارنةً بمشاريع أخرى، مثل H-3 ، ولم يجذب انتباه الناشطين المناهضين للطرق السريعة. ^{[ 22 ] [ 23 ]} 

بدأ العمل على الجزء الجنوبي من الطريق السريع H-2 في أوائل عام 1971 بأعمال تقاطع واياوا. ^{[ 24 ]} وبحلول يونيو 1973، اكتملت أعمال تسوية الجزء الممتد من بيرل سيتي إلى كيبابا من الطريق السريع تقريبًا، وتم تجهيز عقود رصف الطريق وبناء التقاطع لطرحها. ^{[ 25 ]} أما المشاريع المتبقية للطريق السريع H-2، باستثناء جسر كيبابا غولش، فقد تم التعاقد عليها بحلول أغسطس وبدأت أعمال إنشائها بنهاية العام. ^{[ 26 ] [ 27 ]} وبدأ العمل على جسر وايكاكالوا غولش بالقرب من ميليلاني في ديسمبر 1973، ^{[ 28 ]} بينما بدأ العمل على جسر كيبابا غولش في العام التالي باستخدام نظام دعامات ناتئة. ^{[ 29 ]} كشف البناء في جزء من الطريق السريع بالقرب من مطار ويلر العسكري عن أطلال كنيسة كابريني، وهي كنيسة صغيرة بناها أسرى الحرب الإيطاليون الذين تم إيواؤهم في جزيرة ساند من عام 1944 إلى عام 1945. ^{[ 30 ]}

اكتمل الجزء الجنوبي من الطريق السريع، الذي يمتد لمسافة ميلين (3.2 كم) من تقاطع واهياوا مع الطريق السريع H-1 إلى مقبرة ميليلاني، في أوائل عام 1974. ^{[ 23 ]} وافتُتح أمام حركة المرور في 3 أكتوبر 1974، بعد الانتهاء من طريق مؤقت يمر عبر المقبرة، ويربط الطريق السريع H-2 بطريق كاميهاميها السريع بالقرب من مشروع ميليلاني تاون السكني. ^{[ 31 ] [ 32 ]} وافتُتح جزء من الطرف الشمالي للطريق السريع عند تقاطع واهياوا في أكتوبر 1975 للسماح لحركة المرور بتجاوز منعطف يسار مزدحم على طريق كاميهاميها السريع. ^{[ 33 ]} وافتُتح الجزء الأخير من الطريق السريع، بما في ذلك جسر كيبابا غولش، أمام حركة المرور في 21 فبراير 1977، بعد تأخير بسبب انتظار وصول محول كهربائي للتحكم في إشاراته الضوئية. ^{[ 34 ] [ 35 ]} بلغت تكلفة إنشاء الطريق السريع H-2 بالكامل ما يُقدّر بـ 43 مليون دولار (ما يعادل 173 مليون دولار في عام 2024 ^{[ 13 ] ). [ 35 ]} كما تم افتتاح مسارات المركبات عالية الإشغال (HOV) في نفس الوقت، بعد أن أُضيفت لتحل محل خطة سابقة لمسارات مخصصة للحافلات ، ^{[ 36 ] [ 37 ]} ولكن تم إلغاؤها في يناير 1979 بسبب قلة استخدامها. ^{[ 38 ]}   

أتاح إنشاء الطريق السريع إمكانية التوسع العمراني السكني في وادي وايبيو وحول ميليلاني، والتي صُممت بالتزامن مع الطريق السريع H-2 في أواخر الستينيات. ^{[ 35 ] [ 39 ]} كما نُظر في موقعين على طول الطريق السريع في السبعينيات لإنشاء الحرم الجامعي الثاني لجامعة هاواي في أواهو ، والذي استقر في النهاية في كابولي . ^{[ 40 ]} وافتُتح تقاطع جديد مع شارع كا أوكا في يوليو 1989 لخدمة المشاريع العمرانية الجديدة في وايبيو. ^{[ 41 ]} وافتُتح مشروع ميليلاني ماوكا في التسعينيات بعد الموافقة على مشاريع تطويرية أقرب إلى الطريق السريع. ^{[ 42 ] [ 43 ]} وأُعيد بناء تقاطع ميهيولا باركواي في عام 1993 لاستيعاب حركة المرور المتوقعة، ووُسّع الطريق السريع H-2 ليشمل مسارات المركبات عالية الإشغال، والتي افتُتحت في ديسمبر 1994. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

تم تسمية الطريق السريع H-2 باسم طريق المحاربين القدامى التذكاري في عام 2002 من قبل حكومة الولاية. ^{[ 46 ]}