إنفيكتا (سيارة)

الموسوعة الحرة

شعار إنفيكتا

إنفيكتا هي شركة بريطانية لتصنيع السيارات. كانت العلامة التجارية متوفرة بشكل متقطع على مدار عقود متتالية. في البداية، كان مقر الشركة المصنعة في كوبهام، سري ، إنجلترا، من عام 1925 إلى عام 1933، ثم في تشيلسي ، لندن، إنجلترا، من عام 1933 إلى عام 1938 وأخيرًا في فيرجينيا ووتر ، سري، إنجلترا، من عام 1946 إلى عام 1950. وفي الآونة الأخيرة، تم إحياء الاسم لسيارة إنفيكتا S1 الرياضية التي تم إنتاجها بين عامي 2004 و2012.

التجسد الأول

قاعدة عجلات طويلة 4½ لتر NLC، 1932
محرك ميدوز سعة 4½ لتر في طراز S

تأسست هذه الشركة المصنعة على يد نويل ماكلين مع أوليفر لايل من عائلة السكر التي قدمت التمويل. تم التجميع في مرآب ماكلين في منزله في Fairmile Cottage على الطريق الرئيسي من لندن إلى بورتسموث في كوبهام، سري. كان ماكلين قد جرب سابقًا صناعة السيارات مع Eric-Campbell & Co Limited وشركته الخاصة Silver Hawk Motor Company Limited [1] [2] تم تصميم سيارات Invicta للجمع بين المرونة والقدرة على التسارع من حالة توقف افتراضية بأقصى سرعة والأداء الرياضي. بمساعدة ويليام (ويلي) واتسون، ميكانيكيه من أيام السباق قبل الحرب العالمية الأولى، [3] تم بناء نموذج أولي على إطار Bayliss-Thomas بمحرك Coventry Simplex في إسطبلات منزل ماكلين على الجانب الغربي من كوبهام.

شاسيه SC وLC

أول سيارة إنتاجية، استخدمت محرك ميدوز 2½ لتر عام 1925 ، بست أسطوانات مستقيمة، ومحرك صمام علوي وعلبة تروس بأربع سرعات في هيكل مع نوابض شبه بيضاوية في جميع الأنحاء وتكلف من 595 جنيهًا إسترلينيًا. كان هناك طولان مختلفان للهيكل، 9 أقدام و 4 بوصات (2.84 م) SC و 10 أقدام (3.0 م) LC لتلبية اختيار العميل لهيكل السيارة. مع نمو الطلب، ذهب الكثير من أعمال البناء إلى Lenaerts and Dolphens في بارنز، لندن، لكن التجميع النهائي والاختبار بقيا في Fairmile. [3] نما المحرك إلى 3 لترات في عام 1926 و 4.5 لترات في أواخر عام 1928.

هيكل NLC و A Type

تم استخدام المحرك الأكبر في هيكل NLC سعة 4½ لتر الذي صممه ويليام واتسون عام 1929 والذي كان متوفرًا في إصدارات قصيرة بطول 9 أقدام و10 بوصات (3.00 م) أو طويلة بطول 10 أقدام و6 بوصات (3.20 م)، ولكن النوع A الأقل تكلفة حل محل NLC في عام 1930.

4½ لتر S-type من عام 1931

نوع S

في عام 1930، تم إطلاق طراز S-type في معرض لندن للسيارات. [3] لا يزال يستخدم محرك Meadows سعة 4½ لتر ولكن في هيكل منخفض معلق أسفل المحور الخلفي. تم صنع حوالي 75 سيارة. [4]

1½ لتر

في محاولة لتوسيع جاذبية السوق، تم الإعلان عن محرك 12/45 L-type من إنتاج شركة Blackburne بمحرك 1½ لتر سداسي الأسطوانات وعمود كامات علوي في عام 1932. كانت سيارة كبيرة بقاعدة عجلاتها التي يبلغ طولها 9 أقدام و10 بوصات (3.00 م) وثبت أنها ثقيلة جدًا بالنسبة للقوة المتاحة التي تحتاج إلى نسبة محور خلفي 6:1. كانت متوفرة مع علبة تروس مسبقة التحديد كخيار وكان معظمها مزودًا بهيكل من إنتاج شركة Carbodies . زاد محرك 12/90 فائق الشحن لعام 1933 من القوة المتاحة من 45 إلى 90 حصانًا (67 كيلو وات) ولكن تم تصنيع القليل منها ولم يتجاوز محرك 12/100 المزدوج الكامات المقترح النموذج الأولي. [5]

نجاح

فيوليت كورديري، يوليو 1927

غالبًا ما جاء النجاح الرياضي لشركة Invicta من خلال Violette Cordery ، التي كانت أخت زوجة Noel Macklin. فازت بسباق نصف ميل في اجتماع West Kent Motor Club في Brooklands في عام 1925 وهي تقود محركًا سعة 2.7 لتر. في مارس 1926، كانت Cordery جزءًا من فريق مكون من ستة سائقين سجلوا أرقامًا قياسية متعددة للمسافات الطويلة في Autodromo Nazionale Monza في إيطاليا. لقد قطعوا مسافة 10000 ميل بسرعة 56.47 ميل في الساعة، و15000 ميل بسرعة 55.76 ميل في الساعة. [6] في يوليو 1926 في مضمار Autodrome de Linas-Montlhéry في باريس، قطعوا مسافة 5000 ميل بسرعة 70.7 ميل في الساعة، واستغرقوا أكثر من 70 ساعة من القيادة ليلاً ونهارًا، بإشراف نادي السيارات الملكي.

حصل كورديري مرتين على جائزة ديوار ، آخرها في عام 1929 لقطع مسافة 30000 ميل (48000 كم) في 30000 دقيقة (20.8 يومًا) في بروكلاندز ، بمتوسط ​​61.57 ميلًا في الساعة. [6] [7] [8] بين فبراير ويوليو 1927، قاد كورديري سيارة إنفيكتا حول العالم، برفقة ممرضة وميكانيكي ومراقب من RAC. قطعوا مسافة 10266 ميلاً في خمسة أشهر بسرعة 24.6 ميلًا في الساعة، وعبروا أوروبا وأفريقيا والهند وأستراليا والولايات المتحدة وكندا. [6]

في عام 1930، حقق دونالد هيلي فوزًا فئويًا في رالي مونت كارلو ، وفاز بالحدث بشكل مباشر في عام 1931 بسيارة من طراز S، بعد أن بدأ من ستافانجر . تعرض SCH "سامي" ديفيس لحادث مذهل في سيارة من طراز S في بروكلاندز عام 1931. [9] حقق ريموند مايس الرقم القياسي لفئة حلبة بروكلاندز الجبلية في عامي 1931 و1932، والرقم القياسي المطلق لسيارات شيلسلي والش الرياضية في العام الأخير.

نهاية الإنتاج

يبدو أن إنتاج السيارات قد انتهى في عام 1935. واصل نويل ماكلين تأسيس شركة Railton ، التي استخدمت مباني كوبهام لصنع سياراتها بعد انتقال Invicta إلى تشيلسي في عام 1933. فشلت محاولة إحياء باستخدام مكونات Delage و Darracq . بعد انهيار محاولة البيع، أصدرت المحكمة أمرًا بالتصفية الإجبارية لشركة Invicta Cars Limited في 3 مايو 1938. [10]

إحياء 1946

الأمير الأسود، 1946

تم إحياء الاسم في عام 1946 من قبل منظمة تطلق على نفسها اسم Invicta Cars of Virginia Water Surrey [11] والتي بدأت في صنع Black Prince. تم استخدام محركات Meadows مرة أخرى، هذه المرة عمود كامات علوي مزدوج سعة 3 لترات بستة أسطوانات مع ثلاثة مكربنات تعطي 120 حصانًا. كانت السيارات ذات الهيكل المصنوع من الألومنيوم - كانت إمدادات الفولاذ غير موجودة فعليًا للشركات الجديدة في الاقتصاد البريطاني الجديد المخطط مركزيًا - معقدة للغاية ومكلفة للغاية مع محول عزم الدوران (Brockhouse Hydro-Kinetic Turbo Transmitter) الذي حل محل علبة التروس بالكامل. تم التحكم في محول عزم الدوران بواسطة مفتاح صغير بمواضع أمامية وخلفية. كان التعليق مستقلًا تمامًا باستخدام قضبان الالتواء وكانت هناك مقابس كهربائية مدمجة. تضمنت العناصر الفاخرة المبتكرة الأخرى شاحنًا بالتنقيط لشحن البطارية من التيار الكهربائي المنزلي، وسخان غمر في المحرك، وتدفئة داخلية للجسم وراديو مدمج. [12] تم صنع حوالي 16 سيارة، نجا 12 منها. [13] استمرت الشركة الجديدة حتى عام 1950، عندما اشترتها شركة Frazer Nash ، AFN Ltd. [5]

1989–التاريخ

تم تسجيل شركة Invicta Cars Ltd. رقم الشركة 02342199 مرة أخرى في عام 1989 بواسطة كريستوفر براوننج، أحد المتحمسين لسيارات Invicta والذي شارك في ترميم وتشغيل سيارات Invicta المصممة بين عامي 1925 و1935. كان الغرض من الشركة - ولا يزال حتى اليوم - تسجيل وحفظ تراث اسم الشركة وتوفير نقطة مرجعية لجميع سيارات Invicta التي يتم ترميمها أو تعمل على الطريق اليوم.

2004–12

إنفيكتا S1
إنفيكتا S1 فضية

في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، تم إحياء العلامة التجارية مرة أخرى، وإنتاج Invicta S1، في مصنع Invicta Car Company في تشيبنهام، ويلتشير ، إنجلترا، والذي يملكه مايكل بريستو الذي استحوذ على العلامة التجارية في عام 1980.

تم إطلاق S1 في معرض السيارات الدولي البريطاني لعام 2002. [14] تم تصميم السيارة بالتعاون مع كريس مارش ولي آدامز، [15] بمحرك سعة 4.6 لتر؛ 280.8 بوصة مكعبة (4601 سم مكعب) ، ينتج 320 حصانًا (239 كيلو واط؛ 324 حصانًا) وبسرعة قصوى تبلغ 180 ميلاً في الساعة (290 كم / ساعة) وتسارع إلى 60 ميلاً في الساعة في 5 ثوانٍ. [16]

محرك V8 فائق الشحن سعة 5.0 لتر تم توفيره بواسطة فريق المركبات الخاصة التابع لشركة Ford (SVT) في أمريكا والذي يمكن ضبطه بواسطة Invicta لتقديم ما يصل إلى 600 حصان (608 حصان؛ 447 كيلو وات) عند 6000 دورة في الدقيقة و780 نيوتن متر (575 رطل قدم) من عزم الدوران عند 4500 دورة في الدقيقة، [17] والتي تبلغ سرعتها القصوى المزعومة أكثر من 200 ميل في الساعة (322 كم / ساعة). بدأت أسعار النطاق من 106000 جنيه إسترليني وانتهت عند 160000 جنيه إسترليني، أو حوالي 156000 إلى 236000 دولار أمريكي (ديسمبر 2008).

تتميز السيارة بنظام فرامل رئيسي AP Racing بستة مكابس (أمامي) وأربعة مكابس (خلفي) مع فرامل قرصية مهواة مثقوبة ومخصصة للسباق، ونظام فرامل يد مستقل من Brembo ، وامتصاص صدمات قابل للتعديل بالكامل مع نظام تعليق سباق مزدوج العظام ، وتفاضلية سباق BTR Hydratrak محدودة الانزلاق ، وتوزيع وزن بنسبة 50/50 وهيكل أنبوبي بإطار فضائي وقفص دحرجة .

في أبريل 2012، قامت المحكمة بتصفية شركة Westpoint Car Company، والتي كانت تُعرف سابقًا باسم Invicta Car Company، نتيجة لدين غير مسدد بقيمة 40 ألف جنيه إسترليني بعد انخفاض الاهتمام بالسيارات باهظة الثمن. غيرت شركة Invicta Motors اسمها إلى Westpoint Car Company قبل وقت قصير من حلها لإنقاذ علامة Invicta التجارية من الارتباط بفشل مالي آخر. قال المالك المفصول، مايكل بريستو، إن هذا كان الانهيار المالي الرابع في تاريخ العلامة التجارية. [18]

النماذج الرئيسية

إنفيكتا S1
  • 1925–26 2½ لتر
  • 1926–29 3 لتر
  • 1928–34 4½ لتر
  • 1931–35 4½ لتر S-Type
  • 1932–33 12/45
  • 1932–33 12/90
  • 1937–38 2½ لتر
  • 1946–50 الأمير الأسود
  • 2004–12 الموسم الأول

ماركات أخرى من Invicta

كانت هناك شركات سابقة غير مرتبطة باسم Invicta والتي صنعت السيارات في فينشتي ، لندن من عام 1900 إلى عام 1905 وفي ليمنجتون ، وارويكشاير، إنجلترا، من عام 1913 إلى عام 1914. وكان هناك أيضًا مصنع Invicta في تورينو، إيطاليا، في عام 1906.

كانت سيارة Buick Invicta منتجًا لشركة جنرال موتورز تم تصنيعه في الفترة من 1959 إلى 1963.

انظر أيضا

مراجع

الاستشهادات

  1. ^ "رقم 33326". الجريدة الرسمية اللندنية . 4 نوفمبر 1927. ص 7025.
  2. ^ بالدوين، ن. (1994). AZ of Cars of the 1920s . ديفون، المملكة المتحدة: باي فيو بوكس. ISBN 1-870979-53-2.
  3. ^ abc "Invicta". The Automobile . 26 (ديسمبر 2008): 30–33. ISSN  0955-1328.
  4. ^ تشيثام، كريج (2004). السيارات القديمة - أفضل السيارات قبل الحرب . روتشستر، المملكة المتحدة: كتب جرينج. ص. 117. رقم ISBN 1840136359.
  5. ^ ab Sedgwick, M. (1989). AZ of Cars of the 1930s . Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.
  6. ^ abc Williams, Jean; Williams, Simon. "Cordery, Violette". قاموس أكسفورد للسيرة الوطنية (الطبعة الإلكترونية). مطبعة جامعة أكسفورد. doi :10.1093/ref:odnb/101214. (يتطلب الاشتراك أو عضوية المكتبة العامة في المملكة المتحدة.)
  7. ^ انظر: رياضة السيارات، نوفمبر 1926، الصفحة 168.
  8. ^ انظر: رياضة السيارات، يناير 1952، الصفحة 21.
  9. ^ انظر: رياضة السيارات، مايو 1931، الصفحة 334.
  10. ^ أخبار موجزة. صحيفة التايمز ، الأربعاء، 4 مايو 1938؛ ص 4؛ العدد 47985
  11. ^ إعلان عرض: Invicta. The Times ، الجمعة، 11 يوليو 1947؛ الصفحة 7؛ العدد 50810
  12. ^ سيارة بريطانية بدون تروس. صحيفة التايمز ، الأربعاء، 13 نوفمبر 1946؛ ص 3؛ العدد 50607
  13. ^ تشابمان (2008)، ص 53.
  14. ^ إنجليش، أندرو (2002). "حمل العلبة". أوتو إكسبريس (727): 70-72.
  15. ^ "آلة الحلم الفضية".
  16. ^ أندرو إنجلش (13 أغسطس 2003). "مظهر الفائز". مجلة أوتو إكسبريس (768): 22-23.
  17. ^ "2007 Invicta S1 600". automotive-catalog.com . تم الاسترجاع في 5 أغسطس 2018 .
  18. ^ "إنفيكتا تعلن إفلاسها".

فهرس

  • شابمان، جايلز (2008) [2001]. أسوأ السيارات المباعة على الإطلاق . دار نشر هيستوري. رقم ISBN 978-0-7509-4714-5.
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ مركبات Invicta .
  • معرض صور Invicta 12/90
  • فيديو من British Pathe لـ Violet Cordery وهي تبدأ رحلتها حول العالم في عام 1927
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=إنفيكتا_(سيارة)&oldid=1179601917"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate