نظام الطرق السريعة الرئيسية في ولاية أيوا

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة

يشكل نظام الطرق السريعة الرئيسية أكثر من 9000 ميل (14000 كيلومتر) ، أي ما يقارب 8% من شبكة الطرق العامة في ولاية آيوا الأمريكية. وتتولى إدارة النقل في آيوا مسؤولية الصيانة اليومية لنظام الطرق السريعة الرئيسية، الذي يتألف من الطرق السريعة بين الولايات ، والطرق السريعة الأمريكية ، والطرق السريعة التابعة لولاية آيوا . حاليًا، يُعد الطريق السريع الأمريكي رقم 30 أطول طريق سريع رئيسي بطول 332 ميلًا (534 كيلومترًا) . أما أقصر طريق سريع فهو الطريق السريع بين الولايات رقم 129 بطول 0.27 ميلًا (430 مترًا) .   

شهد القرن العشرون  تحولاً جذرياً في مجال النقل البري. ففي بداياته، كانت الطرق تعاني من مشاكل جمة  ، إذ كانت عبارة عن طرق ترابية مغبرة في أوقات الجفاف، وموحلة بشكل يصعب اجتيازها في أوقات الأمطار. ومع مرور الوقت، تم تخصيص أموال فيدرالية وإصدار سندات سمحت بتعبيد الطرق. وربطت شبكة الطرق السريعة الأمريكية وشبكة الطرق السريعة بين الولايات ولاية أيوا ببقية البلاد، مما جعل السفر الوطني أمراً ممكناً. وبشكل دوري، أدى إنشاء طرق سريعة جديدة وتغير عادات القيادة إلى تقادم الطرق المحلية، الأمر الذي تكيف معه نظام الطرق السريعة الرئيسي. أما الطرق السريعة الرئيسية السابقة، التي أُسندت إدارتها إلى المقاطعات والسلطات المحلية، والطرق الريفية، والطرق الزراعية التي تربط المزارع بالأسواق، فتشكل مجتمعة نظام الطرق السريعة الثانوي.

في البداية، كانت الطرق المسجلة في ولاية أيوا تُعلّم بلوحات مرسومة يدويًا من قِبل المجموعة المسؤولة عن صيانة الطرق السريعة. وعندما تم إنشاء شبكة الطرق السريعة الرئيسية، بدأ نزلاء سجون أيوا بصنع لوحات الطرق. واليوم، تتوافق علامات الطرق السريعة في أيوا مع المعايير المنصوص عليها في دليل أجهزة التحكم المروري الموحدة .

تاريخ

الطرق السريعة المبكرة

في مطلع  القرن العشرين، كانت طرق ولاية أيوا مناسبة للعربات التي تجرها الخيول وغير ملائمة للسيارات . ومع ازدياد إقبال سكان أيوا على شراء السيارات، أنشأ المجلس التشريعي للولاية عام ١٩٠٤ لجنة في كلية ولاية أيوا بمدينة أميس لمعالجة المشكلات المتعلقة بالسفر والسلامة. في ذلك العام، لم تتجاوز نسبة الطرق العامة المُعبّدة بالحصى أو الحجارة المكسرة في أيوا ٢٪، أي ما يزيد قليلاً عن ١٦٠٠ كيلومتر . [ ١ ] وكانت المهمة الأولى للجنة الطرق السريعة بولاية أيوا، والتي تُعرف الآن باسم وزارة النقل في أيوا ، دراسة حالة الطرق في الولاية. [ ٢ ] في ذلك الوقت، كانت الطرق مجرد مسارات ترابية مغبرة في حال جفافها، ومستنقعات موحلة في حال هطول الأمطار. وبحلول عام ١٩٠٦، كانت جميع مقاطعات الولاية تُجري صيانة دورية لطرقها الترابية باستخدام آلات تسوية الطرق. صُممت مسالك الطرق من قِبل إي. وارد كينغ، وهو من ولاية ميسوري ، وكانت وسيلة فعّالة من حيث التكلفة لتسوية الطرق الترابية، حيث بلغت تكلفة بنائها 3 دولارات ( 107 دولارات ، بعد تعديلها وفقًا للتضخم [ 3 ] ). [ 1 ] في عام 1913، انفصلت اللجنة عن كلية ولاية آيوا، وسيطرت على مسؤولي النقل في المقاطعات والمحليات، الذين كانوا مسؤولين عن بناء الطرق وصيانتها. ولم تحصل لجنة الطرق السريعة في آيوا على صلاحية الإشراف على الطرق العامة إلا في عام 1924. 

كان طريق لينكولن السريع مُعلَّماً بمسلات خرسانية صغيرة. وُضِعَ في أعلى المسلة صورة جانبية لأبراهام لينكولن. أسفل الصورة، رُسِمَ الطريق بحرف "L" مطليّ بالأحمر والأبيض والأزرق، وهي ألوان طريق لينكولن السريع.
علامة طريق خرسانية على طريق لينكولن السريع، كما تُرى في متحف سميثسونيان الوطني. لم يتبقَّ سوى عدد قليل من هذه العلامات على طول الطريق.

كان نظام الطرق المسجلة هو النظام السابق لنظام الطرق السريعة الرئيسية. تطوعت منظمات، مثل جمعية طريق لينكولن السريع ، لرعاية وتسجيل طرق معينة لدى هيئة الطرق السريعة. اختارت كل منظمة ألوانها وصممت علامات الطريق لإرشاد سائقي السيارات. في نهاية المطاف، ساد الارتباك، فتدخلت هيئة الطرق السريعة. ابتداءً من عام 1920، تم تخصيص أرقام طرق رئيسية للطرق المسجلة. تم تخصيص أرقام الطرق بحيث تتطابق مع أرقام الولايات المجاورة  - تم تخصيص الطريق الرئيسي رقم 1 (رقم 1) لطريق جيفرسون السريع ، وأصبح طريق لينكولن السريع رقم 6، وأصبح طريق ريد بول رقم 40. [ 1 ]

نظام الطرق السريعة الأمريكية

في عام ١٩٢٥، أقرت الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة نظام ترقيم وطني للطرق، سرعان ما حل محل نظام الطرق المسجلة. نما نظام الطرق السريعة الأمريكي الجديد وتطور على مدى ثلاثين عامًا، حتى تم إنشاء الطرق السريعة بين الولايات. أعادت ولاية أيوا ترقيم بعض الطرق الرئيسية في عام ١٩٢٦، ومنحتها رقمًا فريدًا لتجنب تكرارها مع الطرق السريعة الأمريكية الجديدة. [ ٢ ] كانت طرق أيوا السريعة تحمل علامة دائرة أسفل كلمة "أيوا" مع رقم الطريق.

تشكل الطرق السريعة الأمريكية في ولاية أيوا شبكة طرق تقريبًا عبر الولاية.
الطرق السريعة الأمريكية في ولاية أيوا كما تم تحديدها في عام 1926

في أواخر عشرينيات وأوائل ثلاثينيات القرن العشرين، بدأت أعمال رصف الطرق السريعة على نطاق واسع. ففي سبتمبر/أيلول من عام ١٩٢٩ وحده، أنفقت لجنة الطرق السريعة بولاية آيوا ٣ ملايين دولار (ما يعادل ٥٦.٣ مليون دولار بعد تعديلها وفقًا للتضخم) على إنشاء الطرق، وخصص ثلثا هذا المبلغ لرصف الطرق السريعة. [ ٤ ] وبحلول نهاية عام ١٩٢٩، اقتربت أولى الطرق التي تربط حدود ولايتين من الاكتمال. فقد سهّل طريق لينكولن السريع، الممتد من أميس إلى كلينتون، السفر إلى شيكاغو ، بينما سهّل طريق جيفرسون السريع، الممتد من لاموني إلى أميس، السفر إلى مدينة كانساس سيتي . [ ٥ ] كما سهّل هذان الطريقان الجديدان السفر بين أكبر مدينتين في ولاية آيوا من حيث عدد السكان، وهما دي موين وسيدار رابيدز . 

نظام الطرق السريعة بين الولايات

في خمسينيات القرن العشرين، خططت لجنة الطرق السريعة بولاية آيوا لإنشاء طريق سريع برسوم مرور يمتد من الشرق إلى الغرب عبر الولاية، على طول مسار الطريق السريع الحالي 80 تقريبًا . وعندما صدر قانون المعونة الفيدرالية للطرق السريعة لعام 1956 ، الذي أنشأ نظام الطرق السريعة بين الولايات ، تم إلغاء خطط الطريق السريع برسوم المرور بحماس شديد. [ 6 ] في آيوا، صُممت ممرات الطرق السريعة بين الولايات لتتبع ممرات الطرق السريعة الأمريكية القائمة  - حيث اتبع الطريق السريع 29 الطريقين السريعين 75 و 275 ، واتبع الطريق السريع 35 الطريقين السريعين 65 و 69 ، واتبع الطريق السريع 80 الطريق السريع 6. [ 6 ] افتُتح أول قسم من الطريق السريع بين الولايات في آيوا، وهو جزء من الطريق السريع 35 والطريق السريع 80 بالقرب من غرب دي موين ، في 21 سبتمبر 1958. [ 7 ] وعلى مدى الثلاثين عامًا التالية، تم إكمال أقسام من الطرق السريعة بين الولايات وافتتاحها أمام حركة المرور. [ 7 ] مع نمو وتوسع الطرق السريعة بين الولايات، تم تقليص العديد من الطرق السريعة الأمريكية عندها، أو نقلها إلى داخلها، أو استبدالها بطرق سريعة بين الولايات. تم افتتاح آخر قسم مكتمل من الطريق السريع بين الولايات رقم 380 في 12 سبتمبر 1985. [ 8 ]

تحسينات النظام

في عام ١٩٥٩، كان نظام الطرق السريعة بين الولايات حديث النشأة يتوسع، بينما بدأ نظام الطرق السريعة الرئيسي القائم يُظهر علامات التقادم. أصدرت الجمعية العامة الثامنة والخمسون قرارًا بإنشاء لجنة دراسة الطرق السريعة في ولاية أيوا، والتي ضمت أعضاءً من مجلس الشيوخ ومجلس النواب وممثلين عن رابطة بلديات أيوا ومهندسي المقاطعات وهيئة الطرق السريعة بولاية أيوا. استعانت لجنة الدراسة بشركتين استشاريتين لتحديد الاحتياجات المادية والمالية لنظام الطرق السريعة الرئيسي للعشرين عامًا القادمة. وعقدت اللجنة اجتماعات دورية في مختلف أنحاء الولاية لجمع آراء الجمهور حول حالة نظام الطرق السريعة. وفي تقريرها النهائي المقدم إلى الجمعية العامة التاسعة والخمسين، أوصت لجنة الدراسة بما يلي: [ ٩ ]

الطريق السريع الأمريكي رقم 34 بالقرب من تشاريتون، مشهد ريفي نموذجي في ولاية أيوا على طول الطرق السريعة في الولاية.
  • حصر نظام الطرق السريعة الرئيسي في 8400 ميل (13500 كم) بما في ذلك الامتدادات إلى البلديات . 
  • نقل 1902 ميل (3061 كم) من الطرق السريعة الخدمية المحلية إلى السلطات المحلية أو قسم منفصل من الطرق السريعة الرئيسية. 
  • تصنيف نظام الطرق السريعة الرئيسي إلى مجموعتين  - 1928 ميلاً (3103 كم) من الطرق السريعة و 6472 ميلاً (10416 كم) من الطرق الرئيسية الأخرى.  
  • إعادة تصنيف طرق المقاطعة إلى طرق رئيسية، وطرق فرعية، وطرق ثانوية محلية.
  • تصنيف الطرق البلدية غير الموجودة في نظام الطرق السريعة الرئيسي إلى طرق رئيسية وشوارع وصول.
  • توزيع 55% من صندوق ضريبة استخدام الطرق لاستخدامها في الطرق الرئيسية، و30% للمقاطعات للطرق الثانوية، و15% للبلديات للطرق المحلية.

حثّت لجنة الدراسة على توخي الحذر بشأن اعتماد تقريرها على الفور، وأوصت بدلاً من ذلك باعتماد النتائج تدريجياً. [ 9 ] ونتيجة لذلك، في عام 1980، تم تسليم عدد كبير من الطرق السريعة الرئيسية للخدمات المحلية إلى المقاطعات والسلطات المحلية.

في الأول من يناير عام 1969، أعيد ترقيم العديد من الطرق السريعة في ولاية أيوا ، مما أدى إلى إنشاء الطرق المرقمة التي لا تزال قائمة حتى اليوم.

تحديث النظام

في عام ٢٠٠٢، اجتمعت لجنة صندوق ضريبة استخدام الطرق (RUTF)، وهي لجنة تضم مسؤولين من قطاع النقل في المدينة والمقاطعة والولاية، لمراجعة نظام الطرق العامة في ولاية أيوا واقتراح تعديلات عليه. وقد استدعى هذا التقرير ارتفاع تكاليف صيانة نظام الطرق السريعة، وعدم مواكبة مستوى التمويل لهذا الارتفاع. وقدّمت لجنة صندوق ضريبة استخدام الطرق توصيتين رئيسيتين: [ ١٠ ]

  • نقل 712 ميلاً (1146 كم) من الطرق السريعة الرئيسية إلى حكومات المقاطعات والمدن. 
  • نقل امتدادات الطرق الزراعية المؤدية إلى الأسواق في المدن التي يقل عدد سكانها عن 500 نسمة إلى المقاطعات.

في 17 أبريل/نيسان 2003، قدّم مجلس شيوخ ولاية أيوا مشروع قانون، هو مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 451، [ 11 ] والذي يسمح بنقل ملكية الطرق السريعة على نطاق واسع. وقد أقرّ مجلس الشيوخ ومجلس النواب مشروع القانون، ووقّعه الحاكم توم فيلساك في 23 مايو/أيار 2003. [ 12 ] وفي 1 يوليو/تموز 2003، تمّ تسليم أكثر من 970 كيلومترًا (600 ميل) من الطرق السريعة التابعة للولاية، معظمها طرق فرعية قصيرة وأجزاء تمّ تجاوزها بعد إنشاء طرق جديدة، إلى حكومات المقاطعات أو البلديات. 

عادةً، عندما تنقل وزارة النقل في ولاية أيوا طريقًا سريعًا إلى مقاطعة أو جهة محلية، يتعين على الوزارة ضمان سلامة الطريق أو تعويض المقاطعة عن تكاليف إصلاحه. [ 13 ] إلا أن مشروع قانون مجلس الشيوخ رقم 451، المُقنّن في قانون ولاية أيوا §306.8A، أنشأ صندوقًا لصيانة الطرق السريعة المنقولة حديثًا. وحتى عام 2013، كان يُخصص 1.75% من صندوق الطرق السريعة الرئيسي لهذا الصندوق لتعويض المقاطعات التي تستلم الطرق السريعة. وقد تم تخصيص أكثر من 1.1 مليون دولار للمقاطعات للفترة من أغسطس 2009  إلى يوليو 2010. [ 14 ]

تضم ولاية آيوا أكثر من 1300 كيلومتر (800 ميل) [ 15 ] من الطرق السريعة بين الولايات، وأكثر من 6100 كيلومتر (3800 ميل) [ 16 ] من الطرق السريعة الأمريكية، وأكثر من 8200 كيلومتر (5100 ميل) [ 17 ] من الطرق السريعة التابعة للولاية، ويتداخل الكثير منها. واليوم، يمثل نظام الطرق السريعة الرئيسي أكثر من 8% من إجمالي طول الطرق العامة في الولاية البالغ 183000 كيلومتر (114000 ميل) . [ 10 ] [ 18 ]    

التمويل

مع نمو هيئة الطرق السريعة في ولاية آيوا، سمح المجلس التشريعي للولاية للمنظمات برعاية وتسجيل طرق معينة. وقد وفر الرعاة تمويلًا بالغ الأهمية لصيانة الطرق. كما سُمح لهم باختيار ألوان علامات الطرق وشعارات لافتاتها. [ 19 ] وكان أول طريق مسجل، وهو طريق النهر إلى النهر، يربط بين مدينتي دافنبورت وكاونتسل بلوفس . [ 2 ] ويتبع الطريق السريع بين الولايات 80 والطريق السريع الأمريكي 6 مسار طريق النهر إلى النهر إلى حد كبير اليوم. أما أشهر الطرق المسجلة فكان طريق لينكولن السريع. وفي ذروة نظام الطرق المسجلة، تجاوز عدد الطرق المسجلة في ولاية آيوا 100 طريق. [ 19 ]

جسر خرساني صغير يعبر مجرى مائياً. صُممت جوانب الجسر لتشكيل عبارة "لينكولن هاي واي".
جسر طريق لينكولن السريع في تاما

خصص قانون المعونة الفيدرالية للطرق لعام 1916 مبلغ 75 مليون دولار على مدى 5 سنوات [ 20 ] ( 2.22 مليار دولار ، بعد تعديلها وفقًا للتضخم [ 3 ] )، منها 146 ألف دولار سنويًا ( 4.32 مليون دولار ، بعد تعديلها وفقًا للتضخم) مخصصة لولاية أيوا. [ 2 ] كان أول قسم من الطرق المعبدة التي بُنيت بأموال فيدرالية هو القسم الواقع بين مدينة ماسون سيتي وبحيرة كلير ، بالقرب مما يُعرف الآن بالطريق السريع الأمريكي رقم 18. بعد ذلك بوقت قصير، بدأت حملة ضخمة لرصف الطرق لحل "مشكلة الطرق" في أيوا من خلال إخراجها من الوحل. [ 21 ] وقد وفر هذا فرص عمل ضرورية للغاية خلال فترة الكساد الكبير . استمر رصف الطرق حتى الحرب العالمية الثانية ، حين أُعيد تخصيص الموارد.  

في عام ١٩١٩، أنشأ المجلس التشريعي لولاية أيوا صندوق الطرق الرئيسية، الذي وفّر التمويل لمشاريع الطرق الجديدة. بالإضافة إلى هذا الصندوق، سُمح للمقاطعات بإصدار سندات لتسريع تحسين الطرق. وفي عام ١٩٢٥، فُرضت ضريبة على البنزين قدرها سنتان لكل جالون أمريكي (٠.٥٣ سنت/لتر) ( ٥٩ سنت/ جالون أمريكي (١٦ سنت/لتر) ، بعد تعديلها وفقًا للتضخم)، حيث خُصص ثلث الإيرادات لصندوق الطرق الرئيسية، بينما خُصص الثلثان المتبقيان لطرق المقاطعات والبلدات. [ ٢١ ] وفي عام ١٩٢٧، بهدف مواءمة نظام الطرق العامة مع عائدات الضرائب، قُسّمت الطرق العامة في أيوا إلى طرق رئيسية وثانوية، حيث تخضع الطرق الرئيسية لسلطة الولاية، بينما تخضع الطرق الثانوية لسلطة المقاطعات. ولا يزال هذا التقسيم قائمًا حتى اليوم.    

تُموَّل الطرق السريعة في ولاية آيوا اليوم من خلال مصادر متعددة تُوزَّع على صندوق استخدام الطرق في آيوا. وتُفرض ضرائب على البنزين، العادي والمخلوط بالإيثانول، ووقود الديزل تتراوح بين 19 و22.5 سنتًا أمريكيًا للجالون (5.0 إلى 5.9 سنتًا للتر) ، بينما تُفرض ضريبة بنسبة 5% على شراء وتأجير المركبات. [ 22 ] ويُوزَّع صندوق ضريبة استخدام الطرق حاليًا على صناديق بناءً على تصنيفات محددة ، حيث يُخصَّص 47.5% منه لصندوق الطرق الرئيسية، و32.5% للمقاطعات من خلال صندوقي الطرق الثانوية وطرق المزارع، و20% لصندوق شوارع المدينة. [ 10 ]    

اللافتات

علامات الطرق السريعة القياسية المستخدمة في ولاية أيوا
نوع المسار رقم واحدرقمان ​ثلاثة  أرقام
الطريق السريع بين الولاياتلا أحد
الطريق السريع الأمريكي
الطريق السريع التابع للولاية
الطريق السريع التابع للمقاطعةلا أحد

تُعلّم الطرق السريعة في الولايات المتحدة الأمريكية وولاية أيوا بلوحات سوداء مقاس 600 × 600 مم (24 × 24 بوصة ) ، أو نادرًا، بلوحات سوداء مقاس 900 × 900 مم (36 × 36 بوصة ) تحمل درعًا أبيض أو دائرة بيضاء، على التوالي. [ 23 ] ولتوفير مساحة للأرقام الإضافية، تُعدّل الخطوط وفقًا لذلك: تستخدم الطرق ذات الرقم الواحد سلسلة MUTCD D، والطرق ذات الرقمين تستخدم سلسلة MUTCD C، والطرق ذات الثلاثة أرقام تستخدم سلسلة MUTCD B. ويمكن توفير مساحة إضافية للأرقام على الطرق ذات الثلاثة أرقام باستخدام أرقام مقاس 300 مم (10 بوصات) . في عام 2014، بدأت وزارة النقل في ولاية أيوا باستخدام لوحات أعرض مقاس 750 × 600 مم (30 × 24 بوصة ) على الطرق السريعة ذات الأرقام الثلاثية.          

تُستخدم في ولاية أيوا لافتاتٌ على الطرق السريعة بين الولايات، مقارنةً بمعايير MUTCD الحالية، وهي عبارة عن دروع زرقاء وحمراء قديمة الطراز تتميز بأرقام أصغر وخطوط أعرض، بالإضافة إلى اسم الولاية على كل درع. [ 24 ] عند استخدامها ميدانيًا، تكون أبعاد الدروع المكونة من رقمين 900 مم × 900 مم (36 × 36 بوصة) ، بينما تكون أبعاد الدروع المكونة من ثلاثة أرقام 1100 مم × 900 مم (42 × 36 بوصة) ، و 600 مم × 600 مم (24 × 24 بوصة ) ، و 750 مم × 625 مم (30 × 25 بوصة) على الطرق المتقاطعة.            

جميع الطرق في المقاطعة تحمل لافتات درع خماسي أزرق اللون وفقًا لمعيار MUTCD، ومع ذلك لا تزال بعض اللافتات القديمة موجودة. [ 25 ]

الطرق الفرعية

لافتات نموذجية مستخدمة على طريق سريع في مقاطعة بولاية أيوا، كما هو موضح على طول الطريق السريع W66 في مقاطعة لويزا جنوب كوتر

تُعرّف ولاية آيوا الطرق الثانوية ببساطة بأنها تلك الطرق الخاضعة لسلطة المقاطعة. [ 26 ] تُقسّم مقاطعات آيوا التسع والتسعون نظام الطرق الثانوية إلى طرق زراعية-سوقية وطرق خدمة محلية. تتولى المقاطعة المعنية صيانة الطرق الزراعية -السوقية، التي تربط المناطق الرئيسية ذات الحركة المرورية بالطرق الرئيسية أو بطرق زراعية-سوقية أخرى، ويتم تمويلها من صندوق خاص. يتكون صندوق الطرق الزراعية-السوقية من مساعدات اتحادية للطرق الثانوية و8% من ضرائب استخدام الطرق في آيوا. [ 10 ] يقتصر نظام الطرق الزراعية-السوقية على 35,000 ميل (56,000 كيلومتر) . [ 26 ] 

على عكس بعض الولايات الأخرى في الولايات المتحدة، لا تُرقّم الطرق الثانوية المُشار إليها في ولاية آيوا على أساس كل مقاطعة على حدة. باستثناء الطريق الريفي رقم 105 ، تستخدم الطرق الثانوية نظام ترقيم موحدًا يتكون من حرف واحد ورقمين أو ثلاثة أرقام، مثل E41. تُخصص الأحرف من A إلى J (من الشمال إلى الجنوب) للطرق الريفية التي تمتد بشكل أساسي من الشرق إلى الغرب. أما الطرق الريفية التي تمتد بشكل أساسي من الشمال إلى الجنوب، فتُخصص لها الأحرف من K إلى Z (من الغرب إلى الشرق). لا تُستخدم الأحرف I وO وQ وU لتجنب الخلط بينها وبين الأرقام والأحرف الأخرى. [ 27 ]

انظر أيضاً

  • علَمبوابة ولاية أيوا
  • شعاربوابة الطرق الأمريكية

مراجع

  1. 1 2 3 تومسون، ويليام هـ. (1989). النقل في ولاية أيوا: ملخص تاريخي . وزارة النقل في ولاية أيوا. ISBN 0-9623167-0-9.
  2. 1 2 3 4 "قواعد الطريق: السلامة على الطرق السريعة" . مسارات آيوا . تلفزيون آيوا العام. 2009. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2009 .
  3. ١ ٢ ١٦٣٤–١٦٩٩: مكوسكر، جيه جيه (١٩٩٧). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيم النقود في اقتصاد الولايات المتحدة: إضافات وتصويبات (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .1700–1799: مكوسكر، جيه جيه (1992). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيمة النقود في اقتصاد الولايات المتحدة (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .من عام 1800 حتى الآن: بنك الاحتياطي الفيدرالي في مينيابوليس. "مؤشر أسعار المستهلك (تقديري) 1800–" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 فبراير 2024 .
  4. ↑ «أنفقت ولاية أيوا ثلاثة ملايين دولار على رصف الطرق السريعة خلال شهر سبتمبر». صحيفة دي موين تريبيون . 25 أكتوبر 1929. ص 14. 
  5. ↑ "طريق سريع معبد سيمتد عبر ولاية أيوا بحلول نهاية العام". صحيفة دي موين تريبيون . 26 سبتمبر 1929. ص 12. 
  6. 1 2 بوشارت، رود (16 يونيو 1996). "أشرطة الطرق". صحيفة ذا غازيت . سيدار رابيدز، أيوا.
  7. 1 2 "حالة إنجاز نظام الطرق السريعة بين الولايات" (ملف PDF) . وزارة النقل في ولاية أيوا. 1 يناير 1982. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 29 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2009 .
  8. ↑ وزارة النقل في ولاية أيوا (1996). النظام الوطني للطرق السريعة الدفاعية بين الولايات 1956-1996 .
  9. 1 2 نولان، السيناتور دي سي؛ هاغيدورن، النائب ميرل؛ هوفمان، السيناتور جين إل؛ مككوردي، السيناتور كارول إف؛ إلدريد، النائب راسل؛ بيرس، النائب نيل؛ سوتيرا، مايلز بي؛ آيلز، تشارلز إف؛ روبنسون، كينيث؛ دوغيرتي، جيمس آر؛ تيتشوت، هارولد جيه (1961). "تقرير لجنة دراسة الطرق السريعة في ولاية أيوا " (ملف PDF) . ولاية أيوا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2010 .      
  10. 1 2 3 4 ريدر، جريج؛ ستيفنز، لاري؛ فيشتنر، رويس؛ ستونر، توم؛ واندرو، مارك؛ فولمر، نيل (1 أبريل 2003). "تقييم نظام الطرق السريعة الحكومية وصندوق ضريبة استخدام الطرق" (ملف PDF) . ولاية أيوا . تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2009 .
  11. ↑ "SF 451" . 17 أبريل 2003. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2009 .
  12. ↑ "BH SF 0451" . 24 يونيو 2003. مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2007. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2009 .
  13. ↑ قانون ولاية أيوا لعام 2009، المادة 306.8 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2009.
  14. ↑ أمين خزينة ولاية أيوا. "إنشاء الشوارع / نقل الاختصاص (أغسطس 2009 - يوليو 2010)" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2010 .
  15. ↑ "سجل المسار ومحدد المواقع" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. نوفمبر 2002. تم الاطلاع عليه في 21 أكتوبر 2008 .
  16. ↑ "الطرق السريعة المرقمة في الولايات المتحدة" . الجمعية الأمريكية لمسؤولي الطرق السريعة والنقل (AASHTO). 1989. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2007. تم الاطلاع عليه في 29 أكتوبر 2008 .
  17. ↑ حجم حركة المرور على شبكة الطرق الرئيسية في ولاية أيوا لعام 2009 (ملف PDF) (تقرير). وزارة النقل في ولاية أيوا . 1 يناير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2011 .
  18. ↑ "إحصاءات المرور" . حول وزارة النقل - وزارة النقل في ولاية أيوا . وزارة النقل في ولاية أيوا. 21 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2009 . 
  19. 1 2 "طرق الطرق السريعة المسجلة في ولاية أيوا 1914-1925" (ملف PDF) . وزارة النقل في ولاية أيوا. 1986. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2009 .
  20. ↑ وينغروف، ريتشارد ف. "قانون المساعدة الفيدرالية للطرق لعام 1916: بناء الأساس" . إدارة الطرق السريعة الفيدرالية. مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2021. تم الاسترجاع في 29 أكتوبر 2009 .،
  21. 1 2 وزارة النقل في ولاية أيوا (فبراير 1999). "اكتشاف المعالم التاريخية للنقل في ولاية أيوا" (ملف PDF) . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2009 .
  22. ↑ "دائرة الإيرادات في ولاية أيوا - ضرائب ولاية أيوا" . دائرة الإيرادات في ولاية أيوا. مؤرشف من الأصل في 6 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2009 . 
  23. ↑ وزارة النقل في ولاية أيوا . "علامات الطرق السريعة الأمريكية والولائية من النوع 'أ' (للاستخدام المستقل)" (ملف PDF) . مخططات الطرق القياسية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أكتوبر 2009 .
  24. ↑ وزارة النقل في ولاية أيوا . "علامات الطرق السريعة من النوع 'أ' (للاستخدام المستقل)" (ملف PDF) . مخططات الطرق القياسية . تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2007 .
  25. ↑ هانكوك، جيسون (16 فبراير 2009). "معرض الصور - علامات الطرق في المقاطعة" . صفحة الطرق السريعة في ولاية أيوا . مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 3 ديسمبر 2009 . 
  26. 1 2 قانون ولاية أيوا لعام 2009 §306.3 . تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2009.
  27. ↑ هانكوك، جيسون. "صفحة الطرق السريعة في ولاية أيوا" . تم الاطلاع عليه في 31 أكتوبر 2009 .