فئة JNR EF60

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

كانت الفئة EF60 ( EF60形) أول قاطرة كهربائية يابانية من الجيل الثاني تعمل بالتيار المستمر بستة محاور دافعة (الفئات من EF60 إلى EF67)، واستخدمت الإصدارات الأولى منها نفس محركات الجر  MT49 بقوة 390 كيلوواط المستخدمة في تصميمي ED60 و ED61 . تم بناء 143 قاطرة بين عامي 1960 و1964 من قبل شركات كاواساكي ، وتوشيبا ، وتويو وكيشا سيزو ، وميتسوبيشي . قُسّمت هذه الفئة إلى 129 قاطرة شحن (مصنفة EF60-0) مصممة لتحل محل قاطرات EH10 الضخمة على خطي توكايدو وسانيو الرئيسيين للشحن، و14 قاطرة ركاب (EF60-500) لتحل محل قاطرات EF58 في قطارات عربات النوم على خطي توكايدو وسانيو الرئيسيين.

تم تزويد الدفعة الثالثة من القاطرات (EF60 84 إلى 129 وEF60 512 إلى 514) بمحركات جرّ مُحسّنة، واختلفت قليلاً بوجود مصباحين أماميين (مثل EF65 والأنواع اللاحقة الأخرى) بدلاً من المصباح الأمامي الكبير الواحد في الإصدارات السابقة. وعلى عكس قاطرات ED60 ، صُممت هذه القاطرات للعمل بشكل فردي وليس في أزواج، ولذلك لم تُزوّد ​​بأبواب ممر في نهاية الكابينة. ظهرت قاطرات EF60-0 في البداية باللون البني القياسي، ولكن أُعيد طلاؤها باللون الأزرق ابتداءً من عام 1965.

لم يدم دور قاطرات EF60-500 في قيادة قطارات بلو ترينز المميزة طويلاً، إذ سرعان ما ظهرت قاطرات EF65 الأقوى في عام 1965، وانتقلت هي الأخرى إلى مهام نقل البضائع. ومنذ أواخر سبعينيات القرن الماضي، شوهدت قاطرات EF60 على خطوط تشو، وتاكاساكي، وريومو في منطقة كانتو، ونُقلت بعض القاطرات إلى خط هانوا وخط كيسي الرئيسي في منطقة كانساي منذ منتصف ثمانينيات القرن الماضي.

بدأت عمليات سحب القاطرات في ثمانينيات القرن الماضي، وسُحبت جميع قاطرات هذه الفئة من الخدمة في عام 1986، قبل خصخصتها. نجت قاطرتان حتى عهد شركة السكك الحديدية اليابانية (JR) : القاطرة EF60 19 المملوكة لشركة JR East لاستخدامها في المناسبات الخاصة، والقاطرة EF60 503 المملوكة لشركة JR West . تم تحويل ثماني قاطرات من الطراز الأول إلى قاطرات EF61-200 بين عامي 1977 و1979 لاستخدامها كقاطرات مساعدة على قسم "سينوهاتشي" شديد الانحدار من خط سانيو الرئيسي بين سينو وهاتشيهون ماتسو. أُعيد بناء ثلاث قاطرات أخرى من طراز EF60، بُنيت لاحقًا، بشكل أوسع في عام 1982 لتصبح قاطرات مساعدة من فئة EF67 (من EF67 1 إلى EF67 3) لاستخدامها على نفس القسم.

تفاصيل البناء

أرقامحزمةتم البناءتفاصيل
1-2النموذج الأولي1960تصاميم مختلفة للعربات.  محركات جر MT49 بقدرة 390 كيلوواط.
3-14الأول1960–مبني على تصميم EF60 1. تم بناؤه باستخدام محرك ريشة.
15-83الثاني1962–1964محركات جر معلقة من الأمام (425  كيلو واط MT54).
84-129الثالث1964–مصابيح أمامية مزدوجة محكمة الإغلاق. فتحات تهوية جانبية ونوافذ مشابهة لتلك الموجودة في طراز EF65.
501-511الثاني1963–1964تم تسليمها باللون الأزرق الخاص بشركة توكيو .
512-514الثالث1964مصابيح أمامية مزدوجة محكمة الإغلاق. فتحات تهوية جانبية ونوافذ مشابهة لتلك الموجودة في طراز EF65.

تحويلات مصرفية

تحويلات EF61-200

تم تحويل ثماني قاطرات من الفئة EF60 بين عامي 1977 و 1979 لتصبح قاطرات مساعدة من الفئة EF61-200 لاستخدامها في قسم "سينوهاتشي" من خط سانيو الرئيسي . [ 1 ]

الرقم الأصليتم البناءرقم لاحقأُعيد بناؤها
EF60 122 يناير 1960EF61 20125 نوفمبر 1977
EF60 327 يوليو 1960EF61 20327 يونيو 1978
EF60 410 أغسطس 1960EF61 20423 يونيو 1978
EF60 613 سبتمبر 1960EF61 20622 فبراير 1979
EF60 728 سبتمبر 1960EF61 20727 فبراير 1979
EF60 913 يوليو 1960EF61 2096 فبراير 1978
EF60 1030 يوليو 1960EF61 2101 ديسمبر 1977
EF60 1120 أغسطس 1960EF61 21110 فبراير 1978

تحويلات EF67

تم تحويل ثلاث قاطرات من الفئة EF60 بين عامي 1982 و 1986 لتصبح قاطرات مساعدة من الفئة EF67 لاستخدامها في قسم "سينوهاتشي" من خط سانيو الرئيسي . [ 1 ]

الرقم الأصليتم البناءرقم لاحقأُعيد بناؤها
EF60 889 يوليو 1964EF67 325 ديسمبر 1986
EF60 10430 سبتمبر 1964EF67 131 مارس 1982
EF60 12927 أكتوبر 1964EF67 230 يناير 1984

أمثلة محفوظة

  • تم الاحتفاظ بالقاطرة EF60 19 في مستودع تاكاساكي التابع لشركة JR East وهي في حالة تشغيل (استخدام عرضي على الخط الرئيسي)، وأعيد طلاؤها في عام 2007 باللون الأزرق/الكريمي القياسي (كانت سابقًا باللون الأبيض الخاص مع خطوط زرقاء/حمراء).
  • قسم الكابينة رقم 2 من القاطرة EF60 47 فقط، معروضة داخل ورش أوميا التابعة لشركة JR East، باللون البني
  • EF60 123 معروضة أمام محطة أشيكاغا (خط جيه آر ريومو)، باللون الأزرق القياسي
  • EF60 501 منتزه أوسوي باس للتراث السككي ، غونما، باللون الأزرق الخاص بشركة توكيو
  • EF60 503 تم حفظها سابقًا في مستودع مياهارا التابع لشركة JR West (تم تقطيعها في نوفمبر 2008 [ 2 ] )
  • EF60 510 محفوظة في ورش أوميا التابعة لشركة JR East باللون الأزرق توكيو [ 3 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 سيكي ، تاكاهيرو (ديسمبر 2012). "セノハチの後押し機関車" [ قاطرات سينوهاتشي المصرفية ] . مجلة ريلفان اليابانية . المجلد.  52، لا.  620. اليابان: شركة كويوشا المحدودة، الصفحات من 86 إلى 93. 
  2. ↑ أخبار آر إم: "EF60 503号機 遂に解体" . تم استرجاعه في 18 نوفمبر 2008. (باللغة اليابانية) أرشفة 13 سبتمبر 2011 في آلة Wayback .
  3. ↑ "EF60 510が再塗装される" [ إعادة طلاء EF60 510 ] . مجلة Japan Railfan على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة Koyusha Co., Ltd. سبتمبر 2011 . تم الاسترجاع 9 سبتمبر 2011 .
  • إينو ، كويتشي (1999).国鉄機関車事典[ موسوعة قاطرة JNR ] . اليابان: سانكايدو. رقم ISBN 978-4-381-10338-3.