مجموعة سكك حديد اليابان

مجموعة سكك حديد اليابان ، والمعروفة اختصارًا باسم مجموعة JR ( جيارو جوروبو ) أو ببساطة JR ، هي شبكة من شركات السكك الحديدية في اليابان ، تشكلت بعد تقسيم وخصخصة سكك حديد اليابان الوطنية (JNR) المملوكة للحكومة في 1 أبريل 1987. تضم المجموعة ست شركات إقليمية لنقل الركاب ، وشركة واحدة لنقل البضائع ، وكيانين غير خدميين. وقد تولت مؤسسة تسوية JNR جزءًا كبيرًا من ديون JNR السابقة.

تتولى شركات مجموعة JR تشغيل جزء كبير من خدمات السكك الحديدية في اليابان، بما في ذلك خطوط النقل بين المدن وخطوط القطارات المحلية وشبكة قطارات شينكانسن فائقة السرعة.

تخضع شركات سكك حديد هوكايدو وشيكوكو وسكك حديد الشحن اليابانية (JRF) لقانون شركات سكك حديد الركاب وشركة سكك حديد الشحن اليابانية ^{[ 1 ]} ، المعروف أيضًا باسم قانون شركات JR، وتشرف عليها وكالة سكك حديد اليابان للإنشاء والنقل والتكنولوجيا (JRTT). في المقابل، فإن شركات سكك حديد شرق اليابان ووسط اليابان وغرب اليابان وكيوشو شركات خاصة بالكامل ومدرجة في البورصة.

نظراً لأصول شركة السكك الحديدية اليابانية (JR) ككيان تديره الحكومة، غالباً ما يميز مستخدمو السكك الحديدية اليابانيون خطوط JR (بما في ذلك بعض الخطوط التي تديرها الآن جهات من القطاع الثالث ) عن خطوط السكك الحديدية الخاصة الأخرى . وينعكس هذا التمييز عادةً في طريقة تسمية خطوط JR وغيرها من خطوط السكك الحديدية الخاصة على الخرائط. ^{[ 2 ]}

بحلول سبعينيات القرن العشرين، تراجعت أعمال نقل الركاب والبضائع، ولم تتمكن زيادات الأسعار من مواكبة ارتفاع تكاليف العمالة. ^{[ 3 ]}

تم تشكيل شركات مجموعة JR نتيجة خصخصة السكك الحديدية الوطنية اليابانية في عام 1987. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

سجلت شركات JR السبع أرباحًا إجمالية قدرها 88.9 مليون ين في عام 1988. ^{[ 6 ]}

في عام ١٩٨٧، اتخذت الحكومة اليابانية خطوات لتقسيم شركة السكك الحديدية الوطنية اليابانية (JNR) وخصخصتها. وبينما بدأ تقسيم العمليات في أبريل من ذلك العام، لم تتم الخصخصة فورًا؛ إذ احتفظت الحكومة في البداية بملكية الشركات. وبدأت خصخصة بعض الشركات في أوائل التسعينيات. وبحلول أكتوبر ٢٠١٦، طُرحت جميع أسهم شركات JR East وJR Central وJR West وJR Kyushu في السوق، وهي الآن مدرجة للتداول العام. في المقابل، لا تزال جميع أسهم شركات JR Hokkaido وJR Shikoku وJR Freight مملوكة لوكالة السكك الحديدية اليابانية للإنشاء والنقل والتكنولوجيا ، وهي مؤسسة إدارية مستقلة تابعة للدولة.

جميع شركات مجموعة JR العاملة في منطقة هونشو هي مكونات لمؤشري Nikkei 225 و TOPIX 100.

المكاتب الرئيسية والفروع التابعة لمجموعة JR:

 هوكايدو، الشرق الأوسط ، الغرب، شيكوكو كيوشو     

(تم حذف JR  Freight وRTRI وJR Systems)

تتألف مجموعة سكك حديد اليابان من سبع شركات تشغيلية وشركتين غير تشغيليتين. تشمل الشركات التشغيلية ست خطوط سكك حديدية لنقل الركاب وشركة شحن وطنية. وعلى عكس بعض المجموعات الأخرى، تتألف مجموعة سكك حديد اليابان من شركات مستقلة، ولا يوجد بها مقر رئيسي أو شركة قابضة لوضع سياسة العمل العامة.

تُصنّف خطوط السكك الحديدية الستة لنقل الركاب حسب المناطق، وتعمل معظم خدماتها ضمن نطاقها المحدد. مع ذلك، تمتد بعض خدمات المسافات الطويلة خارج حدود المناطق. على سبيل المثال، يستخدم خط شيراساغي بين ناغويا وكانازاوا عربات شركة JR West، لكن الجزء من السكة الحديدية بين ناغويا ومايبارا مملوك لشركة JR Central ، التي يُشغّل طاقمها القطار على هذا الجزء.

تتولى شركة سكك حديد الشحن اليابانية تشغيل جميع خدمات الشحن على الشبكة التي كانت مملوكة سابقًا لشركة السكك الحديدية الوطنية اليابانية (JNR).

وتضم المجموعة أيضاً شركتين غير عاملتين: معهد البحوث الفنية للسكك الحديدية (RTRI) وأنظمة معلومات السكك الحديدية (JR  Systems).

عمل	الشعار واللون	شركة	يكتب	مُخصخصة بالكامل	يتم تداولها تحت اسم	منطقة (مناطق) العمليات	ملحوظة
راكب	عشب	شركة سكك حديد هوكايدو (JR  Hokkaido)	مملوكة للدولة عبر JRTT	— غير متوفر	— غير متوفر	هوكايدو	تشغيل هوكايدو شينكانسن
	غابة	شركة سكك حديد شرق اليابان (JR  East)	عام	2002	TYO : 9020	توهوكو ، كانتو ، هوكوريكو ، كوشينيتسو	يتم تشغيل أكيتا وهوكوريكو ( مع جي آر ويست ) وجويتسو وتوهوكو وياماغاتا شينكانسن
	يقطين	شركة سكك حديد وسط اليابان (JR  Central)	عام	2006	TYO : 9022 NAG : 9022	تشوبو	تشغل قطار توكايدو شينكانسن
	محيط	شركة سكك حديد غرب اليابان (JR  West)	عام	2004	TYO : 9021	هوكوريكو ، كانساي ، تشوغوكو ، كيوشو	يتم تشغيل Hokuriku (مع JR East) و San'yō Shinkansen
	سماء	شركة سكك حديد شيكوكو (JR  شيكوكو)	مملوكة للدولة عبر JRTT	— غير متوفر	— غير متوفر	شيكوكو
	قرمزي	شركة سكة حديد كيوشو (JR  Kyushu)	عام	2016	TYO : 9142 FSE : 9142	كيوشو	يتم تشغيل كيوشو ونيشي كيوشو شينكانسن
الشحن	لوح	شركة سكك حديد الشحن اليابانية (JR  Freight)	مملوكة للدولة عبر JRTT	— غير متوفر	— غير متوفر	على مستوى البلاد
خدمات تكنولوجيا المعلومات	بورغندي	أنظمة معلومات السكك الحديدية (أنظمة JR  )	مشروع مشترك	— غير متوفر	— غير متوفر	على مستوى البلاد	يقوم بتطوير وتشغيل وإدارة أنظمة الحاسوب، بما في ذلك نظام حجز التذاكر (MARS) . [ 7 ] مملوكة بشكل مشترك لشركات تشغيل السكك الحديدية. [ 8 ]
البحث والتطوير	الخزامى	معهد البحوث الفنية للسكك الحديدية (RTRI)	مؤسسة غير ربحية	— غير متوفر	— غير متوفر	على مستوى البلاد	تُجري أبحاثًا وتطويرًا في مجال التقنيات المتعلقة بالسكك الحديدية، مثل قطارات SCMaglev . [ 9 ] منظمة غير ربحية تمولها شركات تشغيل السكك الحديدية. [ 9 ]

تُدير شركة JR شبكة سكك حديدية وطنية، بالإضافة إلى قواعد موحدة للتذاكر ورثتها من شركة JNR. يُمكن للمسافرين التنقل بين عدة شركات تابعة لـ JR دون تغيير القطارات أو شراء تذاكر منفصلة. مع ذلك، تم تقليص عدد القطارات التي تسير عبر حدود شركات JR.

تُطبّق شركة JR نفس قواعد إصدار التذاكر المُعتمدة على قواعد JNR، ولديها نظام حجز مُتكامل يُعرف باسم MARS (تم تطويره بالاشتراك مع شركة هيتاشي ). بعض أنواع التذاكر (التصاريح)، مثل تذكرة قطارات اليابان وتذكرة سيشون 18 ، تُصدر على أنها "صالحة لجميع خطوط JR" ومقبولة لدى جميع شركات نقل الركاب التابعة لشركة JR.

تمثل نقابات مختلفة العمال في شركات مجموعة JR المختلفة، مثل الاتحاد الوطني لعمال السكك الحديدية ، واتحاد عمال البناء والنقل والعمال العامين في اليابان ، وشركة دورو-تشيبا ، والاتحاد الياباني لنقابات عمال السكك الحديدية .

• النقل بالسكك الحديدية في اليابان
• قائمة شركات السكك الحديدية في اليابان
• ترقيم وتصنيف قاطرات السكك الحديدية اليابانية
• سوفت بنك تيليكوم - شركة تابعة لشركة جابان تيليكوم سابقاً، تأسست عام 1984

• تتضمن هذه المقالة نصًا من هذا المصدر، وهو متاح للعموم . دراسات قطرية . قسم البحوث الفيدرالية .- اليابان

• دليل هيساكيو للسكك الحديدية (تمت أرشفته في 21 يوليو 2009)
• قاعدة شركة JR بشأن تذاكر الركاب