جارفيس بي إل سي

تأسست الشركة باسم شركة جارفيس للإنشاءات عام ١٨٤٦. ولأكثر من قرن، ركزت الشركة جهودها على قطاع الإنشاءات، ونمت بمعدل بطيء نسبيًا ولكنه ثابت خلال هذه الفترة. ^{[ ٣ ]} تأسست شركة جارفيس المساهمة العامة رسميًا في ٣١ مارس ١٩٨٨. ^{[ ١ ]} بين عامي ١٩٩٨ ونهاية عام ١٩٩١، تضاعف حجم الشركة تقريبًا بعد سلسلة من عمليات الاستحواذ. ^{[ ٤ ] [ ٥ ]}

في عام 1994، عُيّن باريس مؤيدي رئيسًا تنفيذيًا لشركة جارفيس؛ واختار اتباع استراتيجية نمو طموحة تركز على القطاعات الجديدة والناشئة، معيدًا توجيه أعمال الشركة نحو صيانة وتجديد البنية التحتية. ^{[ 3 ] [ 6 ]} ولتحقيق هذه الغاية، استحوذت الشركة على شركة صيانة البنية التحتية الشمالية ، المتخصصة في صيانة السكك الحديدية، في عام 1996. ^{[ 7 ] [ 8 ]} وخلال العام التالي، اشترت أيضًا شركة فاستلاين لنقل البضائع بالسكك الحديدية ، ^{[ 9 ]} وشركة ريلايفاست المتخصصة في هندسة السكك الحديدية. ^{[ 7 ]} وفي عام 1998، دخلت جارفيس مجال صيانة الطرق والمطارات من خلال استحواذها على شركة ستريملاين هولدينغز . ^{[ 10 ]} وفي العام نفسه، أصبحت الشركة المقاول الأعلى قيمة في بورصة لندن ، حيث بلغت قيمتها مليار جنيه إسترليني في إحدى الفترات. ^{[ 11 ]}

إلى جانب عمليات الاستحواذ، حرص مؤيدي على تأمين عقود ضخمة لشركة جارفيس، بما في ذلك مجال مبادرات التمويل الخاص (PFI) الذي كان حديثًا نسبيًا ومثيرًا للجدل. ^{[ 12 ] [ 13 ]} ووفقًا للصحفي الاقتصادي مارك ليفتلي، تمثلت استراتيجية جارفيس للفوز بمثل هذه الصفقات في تقديم عروض أسعار منخفضة الهوامش بشكل منتظم، ما يعني أن أي تجاوز طفيف في التكاليف كان كفيلًا بجعل مشاريع التمويل الخاص الفائزة غير مربحة واستنزاف موارد جارفيس المالية. خلال فترة حكم مؤيدي، ازداد تركيز المديرين التنفيذيين في الشركة على تصدر عناوين الأخبار وإبهار قطاع الخدمات المالية الأوسع. ^{[ 12 ] [ 14 ]}

خلال عام 2000، كانت شركة جارفيس من بين العديد من الشركات التي شاركت في إجراءات قانونية ضد شركة الخدمات المهنية برايس ووترهاوس كوبرز بسبب مزاعم التشهير . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

في عام ٢٠٠٢، لقي سبعة أشخاص مصرعهم عندما خرج قطار عن مساره في بوترز بار بعد تجاوزه نقاط تحويل معيبة وسيئة الصيانة. وبصفتها شركة المقاولات المسؤولة عن صيانة البنية التحتية للخط، حُمّلت شركة جارفيس المسؤولية المشتركة عن الحادث (إلى جانب شركة ريل تراك )، حيث أعلن مكتب تنظيم السكك الحديدية أن "أداء جارفيس كان دون المستوى المتوقع من شركة مقاولات صيانة بنية تحتية كفؤة". ^{[ ١٧ ]}

في 16 سبتمبر/أيلول 2003، خرج قطار سريع تابع لشركة GNER عن مساره بعد مغادرته الرصيف رقم 4 مباشرةً في محطة كينغز كروس بلندن . كان السبب المباشر للحادث هو توجيه القطار إلى جزء من السكة الحديدية كان ينقصه قضيب. وقد أُزيل هذا الجزء من القضيب أثناء أعمال الصيانة، وهو أمر مسموح به، ولكن لم يكن من المفترض أن يتمكن القطار من السير على هذا الجزء من السكة. ^{[ 18 ]} ورغم أن الحادث لم يكن له تأثير فوري، إلا أن شركة جارفيس، وهي المقاول الخاص المكلف بصيانة السكة، قد قصّرت في أداء واجبها على النحو الأمثل، مما ألحق ضرراً بالغاً بسمعة الشركة. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

بعد شهر من حادثة خروج القطار عن مساره، أعلنت شركة جارفيس انسحابها من قطاع صيانة السكك الحديدية؛ وشكّلت هذه الخطوة نهايةً لصيانة السكك الحديدية التي تقودها شركات خاصة في بريطانيا، ما أدى إلى تولي شركة " نتورك ريل" المملوكة للدولة إدارة جميع الأعمال المستقبلية . ^{[ 21 ] [ 22 ]} في ذلك الوقت، لم تتجاوز أنشطة صيانة السكك الحديدية التابعة لها 15% من إجمالي إيرادات الشركة. ^{[ 23 ]}

في أواخر عام 2003، استقال مؤيدي من منصبه كرئيس لمجلس إدارة الشركة، وخلفه ستيفن نوريس ، وزير النقل السابق عن حزب المحافظين. ^{[ 24 ] [ 25 ]} وبحلول ذلك الوقت، كانت الشركة قد توسعت بشكل مفرط وبلغت ديونها 230 مليون جنيه إسترليني؛ وفي أكتوبر 2004، اضطرت جارفيس لبيع أعمالها في مجال مبادرة التمويل الخاص (PFI) لشركة الإنشاءات الفرنسية فينسي . ^{[ 26 ] [ 27 ]} وشملت عمليات البيع الأخرى في ذلك الوقت أعمالها في مجال الطرق الأوروبية لمجموعة سومارو الفرنسية ، [ ^{28 ] وحصتها} في شركة تيوب لاينز لشركة فيروفيال . ^{[ 29 ] [ 30 ]} كما تم تخفيض عبء ديون الشركة من خلال عملية تبادل ديون بأسهم بقيمة 350 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 12 ]} وفي سبتمبر 2007، أعلنت شركة نتوورك ريل عن تخفيض عدد مقاولي تجديد المسارات من ستة إلى أربعة. Amey / SECO ، Balfour Beatty ، Babcock First Engineering و Jarvis. ^{[ 31 ]}

بحلول عام 2008، أشارت التقارير إلى أن شركة جارفيس بدأت تُظهر علامات على استقرارها وبدء تعافيها؛ ^{[ 32 ] [ 33 ]} وشملت الإجراءات المتخذة إعادة هيكلة تسهيلات ديونها بقيمة 10 ملايين جنيه إسترليني. ^{[ 34 ]} وفي ذلك الوقت تقريبًا، دخلت الشركة مجال تأجير المركبات ، حيث شغّلت أسطولًا من 1700 شاحنة صغيرة بحلول عام 2010. ^{[ 35 ]} ومع ذلك، تأثرت جارفيس سلبًا بالأزمة المالية لعام 2008 ، التي أجبرت شركة نتوورك ريل على تقليص أعمالها مع المقاولين بشكل كبير في وقت كانت فيه نتوورك ريل العميل الرئيسي لشركة جارفيس. ^{[ 12 ]}

في مارس 2010، أعلنت شركة جارفيس دخولها مرحلة التصفية ؛ وصرح متحدث باسم الشركة قائلاً: "بعد مفاوضات مع المقرضين المضمونين للشركة، بات من الواضح اليوم أنه لن يتم تقديم دعم كافٍ للشركة لتمكينها من مواصلة أعمالها ككيان قائم." ^{[ 36 ] [ 37 ]} وبينما استمرت الشركة في العمل لفترة من الوقت، بحلول أكتوبر 2011، كانت غالبية أعمالها في طور التصفية لعدم العثور على مشترٍ، مما أدى إلى فقدان أكثر من 1100 وظيفة. ^{[ 38 ] [ 12 ]}