بريتيش إيروسبيس جيت ستريم 41

طائرة بريتيش إيروسبيس جيت ستريم 41 هي طائرة ركاب إقليمية تعمل بمحركات توربينية مروحية ، صممتها شركة بريتيش إيروسبيس كنسخة مطولة من طائرة جيت ستريم 31. كان الهدف من تصميمها منافسة الطائرات ذات الثلاثين مقعدًا مثل إمبراير برازيليا ودورنير 328 وساب 340 ، إلا أن تصميمها الجديد استوعب في النهاية 29 راكبًا بترتيب مقعدين في صف واحد، على غرار طائرة جيت ستريم 31. وكانت شركة ترانس ستيتس إيرلاينز الأمريكية أكبر مشغل لطائرات جيت ستريم 41 في العالم، حيث امتلكت 25 طائرة منها في أسطولها.

أضافت عملية تمديد طائرة جيت ستريم 41 مسافة 4.9 متر (16 قدمًا) إلى جسم الطائرة، وذلك من خلال إضافة امتداد بطول 2.51 متر (8 أقدام و3 بوصات ) أمام الجناح، وامتداد آخر بطول 2.36 متر ( 7 أقدام و9 بوصات ) خلفه. وكان تصميم جسم الطائرة جديدًا كليًا، دون أي تشابه مع تصميم جسم الطائرة القديم. كما زاد طول الجناح، وأُعيد تصميم الجنيحات والقلابات. وتم تركيبه أسفل جسم الطائرة، بحيث لا يشكل دعامة الجناح عائقًا في ممر المقصورة. وقد أتاح ذلك أيضًا مساحة أكبر للأمتعة بفضل أغطية جذر الجناح الأكبر حجمًا. ^{[ 1 ]}     

تُنتج محركات Allied Signal TPE331-14 قوة 1500 حصان (  1120  كيلوواط)، (ثم لاحقًا 1650  حصان (1232  كيلوواط))، وهي مُثبّتة في حاضنات ذات خلوص أرضي مُحسّن. وقد تم تحسين قمرة القيادة بنظام عرض معلومات الطيران الإلكتروني (EFIS) حديث ، وتصميم جديد للزجاج الأمامي. ^{[ 1 ] [ 2 ]} وكانت طائرة J41 أول طائرة توربينية مروحية مُعتمدة وفقًا لمعياري JAR25 وFAR25.

حلّقت طائرة J41 لأول مرة في 25 سبتمبر 1991، وحصلت على شهادة الاعتماد في 23 نوفمبر 1992 في أوروبا، وفي 9 أبريل 1993 في الولايات المتحدة ، مع أول تسليم لشركة مانكس إيرلاينز في 25 نوفمبر 1992. ^{[ 2 ]} في يناير 1996، انضمت J41 إلى اتحاد التسويق Aero International (Regional) (AI(R))، الذي يضم شركات ATR، وAérospatiale (الفرنسية)، و Alenia (الإيطالية)، وBritish Aerospace. كانت المبيعات قوية في البداية، ولكن في مايو 1997، أعلنت BAe عن إيقاف إنتاج J41، ^{[ 3 ]} بعد تسليم 100 طائرة.

اعتبارًا من يناير 2025، لا تزال 20 طائرة في الخدمة التجارية النشطة.

• في 7 يناير 1994، تحطمت رحلة يونايتد إكسبريس رقم 6291 قبل المدرج في مطار بورت كولومبوس الدولي ، مما أسفر عن مقتل خمسة أشخاص من أصل ثمانية ركاب وطاقم. ^{[ 7 ]}
• في 24 سبتمبر/أيلول 2009، تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران جنوب أفريقيا (رحلة رقم 8911) في ضاحية ميريبانك بمدينة ديربان ، جنوب أفريقيا، بعد وقت قصير من إقلاعها من مطار ديربان الدولي . وأُصيب طاقم الطائرة المكون من ثلاثة أفراد، بالإضافة إلى شخص واحد على الأرض. ^{[ 8 ] [ 9 ]} وتوفي قائد الطائرة، أليستر فريمان، نتيجة مضاعفات إصاباته في 7 أكتوبر/تشرين الأول 2009. ^{[ 10 ]}
• في 26 مارس 2012، تعرضت رحلة إيزي فلاي رقم 8697، وهي طائرة من طراز جيت ستريم 41 تابعة لشركة بريتش إيروسبيس، لتسرب سائل هيدروليكي أثناء الرحلة. وهبطت الطائرة بسلام في مطار خوسيه ماريا قرطبة الدولي . ^{[ 11 ]}
• في 24 سبتمبر 2016، انحرفت طائرة تابعة لشركة ييتي إيرلاينز، تحمل التسجيل 9N-AIB، أثناء هبوطها في مطار غوتام بوذا قادمة من كاتماندو إلى بهايراهاوا، عن المدرج . لم يُصب أي من الركاب الـ 29 وطاقم الطائرة المكون من 3 أفراد بأذى، إلا أن الطائرة تعرضت لأضرار بالغة لا يمكن إصلاحها. ^{[ 12 ]}
• في 8 أبريل 2019، هبطت طائرة من طراز جيت ستريم 41 تابعة لشركة بريتش إيروسبيس (رقم التسجيل HI1038) اضطرارياً في مطار دوغلاس تشارلز، كومنولث دومينيكا، بعد رحلة تجارية قادمة من سانتو دومينغو، جمهورية الدومينيكان. ولم يسفر الحادث عن أي وفيات. ^{[ 13 ]}

تحتفظ مجموعة تراث مطار سبيك (SAHG) بالنموذج الأولي لطائرة جيت ستريم 41 G-JMAC في ساحة المطار السابقة خلف فندق كراون بلازا ليفربول جون لينون إيربورت ، والذي كان مبنى الركاب الأصلي لمطار ليفربول سبيك . ^{[ 14 ]}

البيانات من كتاب Jane's All the World's Aircraft 1997-98، ^{[ 15 ]} دليل Brassey's World Aircraft & Systems 1996/97 ^{[ 2 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 3 (طياران + مضيفة طيران)
• السعة: 29 راكباً
• الطول: 63  قدمًا و2  بوصة (19.25  مترًا)
• طول الجناح: 60  قدمًا  (18.29  مترًا)
• الارتفاع: 18  قدمًا و10  بوصات (5.74  مترًا)
• مساحة الجناح: 350.8 قدم  مربع  (32.59  متر ^مربع )
• شكل الجناح : الجذر: NACA 63A418 ؛ الطرف: NACA 63A412 ^{[ 16 ]}
• الوزن الفارغ: 14,272  رطل (6,474  كجم)
• أقصى وزن بدون وقود: 21400  رطل (9707  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 24000  رطل (10886  كجم)
• أقصى وزن للمنحدر: 24100  رطل (10932  كجم)
• أقصى وزن للهبوط: 23300  رطل (10569  كجم)
• سعة خزان الوقود: 727 جالون  إمبراطوري  (873 جالون  أمريكي ؛ 3305 لترًا) / 5960 رطلًا (2703 كجم) كحد أقصى    
• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز Allied Signal TPE331-14GR/HR ، كل منهما بقوة 1650 حصان (1230 كيلوواط) (يحملان اسم GR / HR)  
• المراوح: مراوح ماكولي خماسية الشفرات ، قطرها 9  أقدام و6  بوصات (2.9  متر) (مُصممة للاستخدام باليد اليمنى/اليسرى)، مراوح معدنية ثابتة السرعة قابلة للريش

أداء

• السرعة القصوى: 295  عقدة (339 ميل  في الساعة، 546  كم/ساعة) على ارتفاع 20000  قدم (6100  متر)
• سرعة الطيران: 295  عقدة (339 ميل  في الساعة، 546  كم/ساعة) كحد أقصى على ارتفاع 20000  قدم (6100  متر)

سرعة طيران اقتصادية تبلغ 260  عقدة (299  ميلاً في الساعة؛ 482  كم/ساعة) على ارتفاع 20000  قدم (6100 متر). 

• لا تتجاوز السرعة : 315 عقدة (362 ميل في الساعة، 583 كم/ساعة) من مستوى سطح البحر إلى 17400 قدم (5300 متر)

M0.65 فوق 17400  قدم (5300  متر)

• المدى: 774  ميلًا بحريًا (891  ميلًا، 1433  كيلومترًا) مع 29 راكبًا + احتياطيات الطيران الآلي
• سقف الخدمة: 26000  قدم (7900  متر)
• أقصى ارتفاع للخدمة بمحرك واحد: 15000  قدم (4600  متر)
• معدل الصعود: 2200  قدم/دقيقة (11  م/ث)
• حمولة الجناح: 68.42  رطل/  قدم مربع (334.1  كجم/م ² )
• القدرة/الكتلة : 0.1375 حصان/رطل (0.2260 كيلوواط/كجم)
• مسافة الإقلاع: 5000  قدم (1500  متر)
• مسافة الهبوط: 4200  قدم (1300  متر)

إلكترونيات الطيران من هانيويل مزودة بنظام عرض معلومات الطيران الإلكتروني (EFIS) بأربع شاشات

التطورات ذات الصلة

• جيت ستريم 31

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• إمبراير إي إم بي 120 برازيليا
• DHC-8 100/200
• دورنير 328
• ساب 340
• شورت 360

• تاريخ شركة بي إيه إي سيستمز
• Airliners.net بي إيه إي جيت ستريم 41
• "تكوين أسرة" . مجلة فلايت إنترناشونال . 20 مارس 1991. الصفحات 28-41 .