بريتش إيروسبيس جيت ستريم

طائرة بريتيش إيروسبيس جيت ستريم هي طائرة ركاب صغيرة بمحركين توربينيين ، ذات هيكل مضغوط ، طُوّرت كطائرة جيت ستريم 31 من طائرة هاندلي بيج جيت ستريم السابقة . كما صُنعت نسخة أكبر من طائرة جيت ستريم، وهي بريتيش إيروسبيس جيت ستريم 41 .

استحوذت شركة الطيران الاسكتلندية على إنتاج تصميم جيت ستريم الأصلي من شركة هاندلي بيج ، وعندما تم تأميمها مع شركات بريطانية أخرى لتأسيس شركة بريتيش إيروسبيس (لاحقًا بي إيه إي سيستمز ) عام 1978، قررت بريتيش إيروسبيس أن التصميم يستحق المزيد من التطوير، وبدأت العمل على نسخة "مارك 3" من جيت ستريم. وكما هو الحال مع نسخة 3M السابقة لسلاح الجو الأمريكي، تم تزويد النسخة الجديدة بمحركات توربينية مروحية أحدث من شركة غاريت (الآن هانيويل TPE331) والتي توفر قوة أكبر (بقوة ثابتة تبلغ 1020 حصانًا / 760 كيلوواط مع حد ديناميكي حراري يبلغ 1100 حصان / 820 كيلوواط) وفترات صيانة أطول مقارنةً بمحركات توربوميكا أستازو الأصلية . وقد سمح هذا بتقديم الطائرة بخيار 18 مقعدًا (ستة صفوف، 2+1)، مع ممر جانبي، وخيار الماء والميثانول للمحرك للسماح بالقدرة على العمل بأقصى حمولة من نطاق أوسع من المطارات، وخاصة في الولايات المتحدة القارية وأستراليا.    

كانت النتيجة طائرة جيت ستريم 31 ، التي حلّقت لأول مرة في 28 مارس 1980، ^{[ 1 ]} وحصلت على شهادة اعتماد في المملكة المتحدة في 29 يونيو 1982. وقد لاقت النسخة الجديدة رواجًا كبيرًا، تمامًا كما كان يأمل هاندلي بيج أن يحظى به الطراز الأصلي، حيث تم بناء عدة مئات من طائرات 31 خلال ثمانينيات القرن الماضي. وفي عام 1985، تم التخطيط لتحديث إضافي للمحرك، والذي حلّقت به الطائرة في عام 1988 تحت اسم جيت ستريم سوبر 31 ، والمعروفة أيضًا باسم جيت ستريم 32. واستمر الإنتاج حتى عام 1993، حيث تم إنتاج 386 طائرة من طراز 31/32. وفي عام 1985، تم طلب أربع طائرات جيت ستريم 31 للبحرية الملكية كطائرات تدريب لمراقبي الرادار، وهي جيت ستريم تي.3 ، ولكن تم استخدامها لاحقًا لنقل الشخصيات المهمة .

في عام 1993، اعتمدت شركة بريتش إيروسبيس اسم "جيت ستريم" كعلامة تجارية لجميع طائراتها ذات المحركين التوربينيين. وإلى جانب طائرتي جيت ستريم 31 وجيت ستريم 32، قامت الشركة بتصنيع طائرتي جيت ستريم 41 وجيت ستريم 61 ، وهما طائرتان منفصلتان تحملان نفس العلامة التجارية ولكن تحت اسم " بي إيه إي إيه تي بي/جيت ستريم 61 ". لم يُستخدم اسم جيت ستريم 61 في الخدمة، واحتفظت باسمها التسويقي "إيه تي بي". كما اقترحت الشركة تصنيع طائرتي جيت ستريم 51 وجيت ستريم 71، لكنها لم تُصنّعهما. ^{[ 2 ]}

• طائرة جيت ستريم 31 : طائرة ركاب إقليمية تتسع لـ 18/19 راكباً.
• جيت ستريم 31 كوربوريت : طائرة نقل تنفيذية تتسع لـ 12 راكباً.
• Jetstream 31EP : أداء مُحسّن.
• Jetstream 31EZ : نسخة المنطقة الاقتصادية الخالصة أو نسخة الدوريات البحرية.
• طائرة النقل التنفيذي جيت ستريم : طائرة نقل تنفيذية تتسع لـ 12 راكباً.
• جيت ستريم 31 سبيشال : طائرة نقل متعددة الأغراض.
• جيت ستريم 32EP : أداء محسّن، 19 راكباً.
• جيت ستريم كيو سي (التغيير السريع)
• جيت ستريم 41 : نسخة مطولة من جيت ستريم 31 الشهير

في يوليو 2019، كان هناك 70 طائرة من طراز جيت ستريم 31 في الخدمة لدى شركات الطيران: 49 في الأمريكتين، و15 في أوروبا، و5 في منطقة آسيا والمحيط الهادئ، وواحدة في أفريقيا. وكانت شركات الطيران التي تمتلك خمس طائرات أو أكثر هي: ^{[ 3 ]}

• نورث وسترن إير
• باسكان للطيران
• وكالة ساربا
• خطوط طيران AIS
• ترانسماندو
• فلاي بليكان

• في 26 مايو 1987، تحطمت طائرة تابعة لشركة كونتيننتال إكسبريس ، تُشغلها شركة طيران نيو أورليانز برقم الرحلة 2962 (رقم التسجيل N331CY)، بعد إقلاعها مباشرة من مطار نيو أورليانز الدولي. اصطدمت الطائرة بثمانية مسارات مرورية، مما أسفر عن إصابة شخصين على الأرض. نجا جميع الركاب الأحد عشر. ^{[ 4 ]} وعُزي سبب الحادث إلى خطأ الطيار، بما في ذلك عدم اتباعه قوائم الفحص. ^{[ 5 ] [ 6 ]}
• في 26 ديسمبر 1989، تحطمت طائرة يونايتد إكسبريس الرحلة 2415، التي تحمل الرقم التسجيلي N410UE والتابعة لشركة نورث باسيفيك إيرلاينز ، قبل الوصول إلى المدرج في مطار تري-سيتيز ، واشنطن، الولايات المتحدة الأمريكية. نفّذ الطاقم هبوطًا حادًا للغاية وغير مستقر باستخدام نظام الهبوط الآلي (ILS). تسبب هذا الهبوط، بالإضافة إلى أوامر غير صحيحة من مراقبة الحركة الجوية وتجمد الطائرة، في توقفها عن الطيران. لقي كل من أفراد الطاقم والركاب الأربعة حتفهم. ^{[ 7 ]}
• في 12 مارس 1992، تحطمت طائرة جيت ستريم 31 التابعة لشركة سي سي إير، وهي رحلة إعادة تموضع تابعة لشركة ^{يو إس إير} إكسبريس، ^أثناء هبوطها في مطار ماكغي تايسون بالقرب من نوكسفيل، تينيسي، بعد فشل الطيار في إنزال عجلات الهبوط. لم يكن ^على متن الطائرة أي ركاب، لكن اثنين من أفراد الطاقم لقيا حتفهما ^.
• في الأول من ديسمبر عام 1993، تعرضت رحلة الخطوط الجوية الشمالية الغربية رقم 5719 لحادث تحطم متعمد أدى إلى مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 18 راكباً. ^{[ 10 ]}
• في 13 ديسمبر 1994، تعطلت طائرة الخطوط الجوية فلاغشيب الرحلة 3379 وتحطمت أثناء اقترابها من مطار رالي دورهام الدولي في الولايات المتحدة، مما أسفر عن مقتل 13 من أصل 18 راكباً وطاقمي الطائرة. ظن قائد الطائرة خطأً أن أحد المحركات قد تعطل وقرر إلغاء محاولة الهبوط ، ثم فقد السيطرة على الطائرة. ^{[ 11 ]}
• في 21 مايو 2000، تحطمت طائرة من طراز جيت ستريم (N16EJ) تابعة لشركة إيست كوست لخدمات الطيران في الأرض بعد نفاد الوقود أثناء محاولتها الثانية للهبوط في مطار ويلكس بار/سكرانتون الدولي ، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب التسعة عشر. ^{[ 12 ]}
• في 8 يوليو 2000، تحطمت رحلة الخطوط الجوية الأيروكاريبي رقم 7831 في منطقة جبلية أثناء اقتراب الطائرة من مطار فيلاهيرموسا الدولي، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب وأفراد الطاقم البالغ عددهم 19 شخصًا.
• في 19 أكتوبر 2004، تحطمت رحلة الخطوط الجوية كوربوريت رقم 5966 أثناء اقترابها من مطار كيركسفيل الإقليمي، مما أسفر عن مقتل 13 من أصل 15 راكباً وطاقماً. وذكر المجلس الوطني لسلامة النقل أن خطأ الطيار كان سبب الحادث.
• في 18 نوفمبر 2004، تحطمت طائرة الخطوط الجوية الفنزويلية الرحلة 213 في محطة إطفاء أثناء هبوطها في مطار سيمون بوليفار الدولي (فنزويلا) قادمة من مطار خوان بابلو بيريز ألفونسو . لقي أربعة ركاب مصرعهم من أصل 21 راكباً وطاقماً. ^{[ 13 ]}
• في 8 فبراير 2008، تعرضت رحلة الخطوط الجوية إيجل رقم 2279 للاختطاف من قبل أحد الركاب فوق نيوزيلندا بعد إقلاعها مباشرة من مطار وودبورن . تمكن الطيار في النهاية من السيطرة على الخاطف وهبطت الطائرة بسلام في مطار كرايستشيرش الدولي . وأصيب الطياران وراكب واحد في عملية الاختطاف.
• في 8 مارس 2012، انحرفت طائرة بي إيه إي جيت ستريم 3102 G-CCPW التابعة لشركة لينكس إير، والتي كانت تُشغّل رحلة مانكس2 رقم 302 من مطار ليدز برادفورد في المملكة المتحدة إلى مطار رونالدسواي في جزيرة مان ، عن المدرج أثناء هبوطها في رونالدسواي. وتعرضت الطائرة لأضرار جسيمة نتيجة انهيار جهاز الهبوط الأيمن. ^{[ 14 ]} ولم يُصب أي من الركاب الاثني عشر وأفراد الطاقم الاثنين بأي أذى. ^{[ 15 ]}
• بعد حادث التحطم الذي وقع في 8 مارس 2012، تعرضت طائرة BAe Jetstream 3102 نفسها لحادث مماثل، وكانت تُشغلها شركة Links Air برقم تسجيل جديد، حيث تحطمت في مطار روبن هود بمدينة دونكاستر في رحلة قادمة من بلفاست بتاريخ 15 أغسطس 2014. وجاء هذا الحادث بعد الإبلاغ عن مشاكل في جهاز الهبوط أثناء الهبوط. ^{[ 16 ]} ونُقل الراكب الوحيد إلى المستشفى لتلقي العلاج من إصابات طفيفة.
• في 12 أكتوبر/تشرين الأول 2014، اشتعلت النيران في محرك طائرة من طراز جيت ستريم 32 تابعة لشركة طيران إير سنتشري أثناء هبوطها بعد رحلة طيران عارض من مطار لويس مونوز مارين الدولي في بورتوريكو إلى مطار بونتا كانا الدولي في جمهورية الدومينيكان. وقد دُمرت الطائرة بالكامل في الحريق الذي اندلع لاحقاً. ولم يُصب أي من الركاب الثلاثة عشر وأفراد الطاقم الاثنين بأذى. ^{[ 17 ]}
• في 23 يناير 2024، تحطمت طائرة تابعة لشركة جيت ستريم، كانت تُشغّل رحلة نورث وسترن إير رقم 738، بعد إقلاعها مباشرة على بُعد 500 متر من مدرج مطار فورت سميث، أثناء قيامها برحلة طيران مستأجرة إلى منجم ديافيك للألماس لصالح شركة ريو تينتو . من بين الركاب السبعة الذين كانوا على متنها، لقي 4 ركاب واثنان من أفراد الطاقم حتفهم. نجا راكب واحد ونُقل إلى مستشفى في يلو نايف، الأقاليم الشمالية الغربية ^{[ 18 ] [ 19 ].}
• في 17 مارس 2025، تحطمت طائرة من طراز جيت ستريم 32 تابعة لرحلة طيران مستأجرة تعمل تحت اسم رحلة الخطوط الجوية لانسا رقم 018 في المياه على بعد أقل من نصف ميل من المدرج، مما أسفر عن مقتل 13 من أصل 18 راكباً كانوا على متنها.

البيانات مأخوذة من كتاب جينز "جميع طائرات العالم"، 1988-1989 ^{[ 1 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• السعة: 19 راكباً
• الطول: 47  قدمًا و1.75  بوصة (14.3701  مترًا)
• طول الجناح: 52  قدمًا  (15.85  مترًا)
• الارتفاع: 17  قدمًا و5.5  بوصة (5.321  مترًا)
• مساحة الجناح: 271 قدم  مربع  (25.2  متر ^مربع )
• شكل الجناح : الجذر: NACA 63A418 ؛ الطرف: NACA 63A412 ^{[ 20 ]}
• الوزن الفارغ: 9,613  رطل (4,360  كجم)
• أقصى وزن للإقلاع: 15,332  رطل (6,954  كجم)
• محطة توليد الطاقة: محركان توربينيان من طراز Garrett TPE331-10UG ، بقوة 940 حصانًا (700 كيلوواط) لكل منهما  
• المراوح: مراوح رباعية الشفرات ذات سرعة ثابتة

أداء

• السرعة القصوى: 263  عقدة (303  ميل في الساعة، 487  كم/ساعة)
• سرعة الإبحار: 230  عقدة (260  ميل في الساعة، 430  كم/ساعة)
• سرعة التوقف: 86  عقدة (99  ميل في الساعة، 159  كم/ساعة)
• المدى: 680  نمي (780  ميل، 1260  كم)
• سقف الخدمة: 25000  قدم (7600  متر)
• معدل الصعود: 2080  قدم/دقيقة (10.6  متر/ثانية)
• حمولة الجناح: 56.6  رطل/  قدم مربع (276  كجم/م ² )
• القدرة/الكتلة : 0.123 حصان/رطل (0.202 كيلوواط/كجم)

التطورات ذات الصلة

• بريتيش إيروسبيس جيت ستريم 41

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• بيتشكرافت 1900
• دورنير 228
• إمبراير إي إم بي 110 بانديرانتي
• إمبراير/إف إم إيه سي بي إيه 123 فيكتور
• مترولاينر فيرتشايلد سويرينجن

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات المدنية

الاقتباسات