يو إس إيرويز إكسبريس

كانت "يو إس إيرويز إكسبريس" الاسم التجاري للشركة الإقليمية التابعة لشركة "يو إس إيرويز" ، والتي تُشغّل تحت مظلتها عدد من شركات الطيران الإقليمية وشركات الطيران الصغيرة المملوكة بشكل مستقل رحلات قصيرة ومتوسطة المدى. وكانت هذه الخدمة، التي تُقدّم بموجب اتفاقية مشاركة الرموز، تُشغّل سابقًا تحت اسم "يو إس إير إكسبريس" . غالبًا ما تُسند شركات الطيران الرئيسية تشغيل خدماتها إلى شركات الطيران الإقليمية بهدف زيادة عدد الرحلات، أو خدمة خطوط جوية لا تستوعب طائرات أكبر حجمًا، أو لأسباب تنافسية أخرى. وكانت عمليات "يو إس إيرويز إكسبريس" تُدار من أسواق أصغر في الولايات المتحدة وكندا وجزر البهاما ، وتتركز بشكل أساسي حول المحاور الرئيسية لشركة "يو إس إيرويز" والمدن المحورية .

بعد اكتمال عملية اندماج شركة يو إس إيرويز مع شركة أمريكان إيرلاينز ، تم تغيير اسم شركة يو إس إيرويز إكسبريس إلى أمريكان إيجل في 17 أكتوبر 2015. ^{[ 2 ]}

يعود تاريخ شركة يو إس إيرويز إكسبريس إلى عام 1967، عندما بدأت شركة هينسون إيرلاينز عملياتها تحت اسم أليغيني كوميوتر ، كشركة طيران تابعة لشركة أليغيني إيرلاينز ، السلف لشركة يو إس إيرويز . وكان خط الطيران الأول هو بالتيمور - هاجرستاون . ^{[ 3 ]} ويُعتبر هذا الاتفاق عمومًا أول اتفاقية مشاركة بالرمز في قطاع الطيران ، وأول شركة طيران رئيسية تستخدم شركة طيران أخرى كشريك لها في رحلات النقل الداخلي. ^{[ 4 ]}

خلال سبعينيات القرن الماضي، انضمت العديد من شركات الطيران الإقليمية الأخرى إلى شبكة أليغيني كوميوتر، موفرةً خدمات نقل جوي من المجتمعات الصغيرة إلى خطوط أليغيني الجوية. تغير اسم أليغيني إيرلاينز إلى يو إس إير في عام ١٩٧٩، إلا أن شبكة النقل الجوي ظلت تحمل اسم أليغيني كوميوتر حتى عام ١٩٨٩، حين تغير اسمها إلى يو إس إير إكسبرس . وفي عام ١٩٩٧، غيرت يو إس إير اسمها مرة أخرى إلى يو إس إيرويز، ليصبح اسم شبكة النقل الجوي يو إس إيرويز إكسبرس.

احتفظت شركتا طيران رئيسيتان اندمجتا في شركة يو إس إير في أواخر ثمانينيات القرن الماضي، وهما باسيفيك ساوث ويست إيرلاينز (PSA) وبيدمونت إيرلاينز (1948-1989)، بأسمائهما الأصلية لحماية علاماتهما التجارية . واتخذت هينسون إيرلاينز لاحقًا اسم بيدمونت إيرلاينز ، كما اتخذت شركة جيت ستريم إنترناشونال، التابعة ليو إس إير إكسبريس، اسم بي إس إيه إيرلاينز . ولا ترتبط الطائرات والخصائص الأخرى لشركات الطيران الإقليمية التي أعيد تسميتها بأسماء الشركات الأصلية ، إلا أن العديد من خطوط بيدمونت إيرلاينز هي خطوط سابقة لشركة بيدمونت إيرلاينز الأصلية .

كان طلاء طائرات يو إس إيرويز إكسبريس مطابقًا لألوان الخطوط الرئيسية لشركة يو إس إيرويز باستثناء كلمة إكسبريس، المرفقة بطلاء يو إس إيرويز الأساسي .

في أبريل 2013، أشارت مذكرة داخلية وُزعت على موظفي شركة أمريكان إيجل في الشركات التابعة لمجموعة الخطوط الجوية الأمريكية ، وهما: (OW) إكزكيوتيف إيرلاينز وأمريكان إيجل ، إلى أنه من المتوقع إيقاف استخدام شعار يو إس إيرويز إكسبريس وعلامتها التجارية التسويقية، على الرغم من أنه من المتوقع استمرار شركات الطيران التابعة المتبقية التي تعمل بشكل مستقل، ولكن بألوان علامة أمريكان إيجل التجارية. ^{[ 5 ]}

• في 3 يناير 1992، تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران كوميوت إير، الرحلة رقم 4281 ، من طراز بيتشكرافت 1900 سي ، كانت تُشغلها شركة يو إس إير إكسبريس، في رحلة من بلاتسبيرغ إلى بحيرة سارانك، على قمة جبلية مُغطاة بالأشجار أثناء هبوطها في مطار أديرونداك الإقليمي . من بين الركاب الأربعة (راكبان وطاقم مكون من شخصين)، توفي اثنان، بينما أُصيب الاثنان الآخران بجروح خطيرة. وقد تبين أن سبب التحطم هو خطأ الطيار في تثبيت مسار الهبوط والتحقق من أجهزة القياس. ^{[ 6 ]}
• في 8 يناير/كانون الثاني 2003، تحطمت طائرة تابعة لشركة طيران ميدويست، الرحلة رقم 5481 ، من طراز بيتشكرافت 1900D، والتي كانت تُشغلها الشركة تحت اسم يو إس إيرويز إكسبريس بموجب اتفاقية امتياز، في حظيرة طائرات بمطار شارلوت/دوغلاس الدولي في مدينة شارلوت بولاية كارولاينا الشمالية، واشتعلت فيها النيران بعد 37 ثانية من إقلاعها متجهةً إلى مطار غرينفيل-سبارتانبرغ الدولي في مدينة غرين بولاية كارولاينا الجنوبية . وقد لقي جميع الركاب التسعة عشر والطيارين الاثنين حتفهم في الحادث. وخلص المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن التقديرات القياسية المستخدمة في حساب وزن الطائرة كانت غير دقيقة، وتم تعديل هذه التقديرات لاحقًا. بالإضافة إلى ذلك، أدى سوء الصيانة التي أُجريت على الطائرة إلى عجز الطاقم عن الخروج من حالة التوقف، نتيجةً لمركز ثقل خطير ناجم عن تقديرات غير دقيقة للوزن. ^{[ 7 ]}
• في 26 أغسطس/آب 2003، تحطمت رحلة كولجان الجوية رقم 9446، وهي رحلة نقل على متن طائرة من طراز بيتشكرافت 1900D ، قبيل إقلاعها من مطار بارنستابل البلدي في ماساتشوستس، مما أسفر عن مقتل كلا فردي الطاقم. وذكر المجلس الوطني لسلامة النقل أن السبب المحتمل للحادث يعود إلى عدم انتباه الطيار إلى أعطال صيانة في الطائرة. ^{[ 8 ]}
• في 16 نوفمبر/تشرين الثاني 2008، أقلعت الرحلة 4551، وهي طائرة من طراز داش 8 ذات محرك توربيني تابعة لشركة يو إس إيرويز إكسبريس وتشغلها شركة بيدمونت إيرلاينز ، من مطار ليهاي فالي الدولي في تمام الساعة 8:20 صباحًا متجهةً إلى مطار فيلادلفيا الدولي ، واضطرت إلى الهبوط اضطراريًا . أُبلغ طاقم الطائرة بأن العجلة الأمامية لم تنزل، فاضطروا إلى التحليق فوق المدرج للتأكد. لم يُصب أي من الركاب البالغ عددهم 35 راكبًا وأفراد الطاقم الثلاثة بأي أذى. تعرضت الطائرة (N326EN) لأضرار طفيفة فقط، وعادت إلى الخدمة بعد ذلك بوقت قصير.
• في الأول من يناير/كانون الثاني 2011، أجبرت رحلة الخطوط الجوية الأمريكية "يو إس إيرويز إكسبريس" رقم 4352، التي تشغلها شركة "بيدمونت إيرلاينز" ، على إخلاء مبنى الكابيتول الأمريكي ، وتم استدعاء طائرات مقاتلة من قاعدة أندروز الجوية بعد أن واجهت الرحلة، التي كانت تُشغلها طائرة من طراز "دي هافيلاند كندا داش 8-100"، مشاكل في الاتصال اللاسلكي أثناء اقترابها من مطار واشنطن الوطني في العاصمة واشنطن، ودخلت مجالًا جويًا محظورًا. ^{[ 9 ] [ 10 ]} استمر إخلاء مبنى الكابيتول لمدة 20 دقيقة تقريبًا حتى هبطت طائرة "داش 8" في مطار رونالد ريغان الوطني.
• في 18 مايو 2013، هبطت الرحلة رقم 4560 التابعة لشركة طيران بيدمونت اضطرارياً في مطار نيوارك ليبرتي الدولي بعد تعطل عجلات الهبوط. وتم إجلاء جميع الركاب وأفراد الطاقم بسلام. ^{[ 11 ]}

• قائمة شركات الطيران الأمريكية التي توقفت عن العمل