الخطوط الجوية الأمريكية

الموسوعة الحرة

الخطوط الجوية الأمريكية
اتحاد النقل الجوي الدولي منظمة الطيران المدني الدولي شارة تعريف
  • الجامعة الأمريكية (1979–1988)
  • الولايات المتحدة (1988–2015)
  • الولايات المتحدة الأمريكية (1979–2008)
  • العالم الحقيقي (2008–2015)
  • القوات الجوية الأمريكية (1979–2008)
  • الصبار (2008–2015)
تأسست1937 (كشركة الطيران الأمريكية الشاملة ) ( 1937 )
بدأت العمليات
توقفت العمليات
رقم AOCأال ايه ال ايه025 أ [1]
المحاور
برنامج المسافر الدائمأميال الأرباح
تحالف
الشركات التابعة
الشركة الأممجموعة الخطوط الجوية الأمريكية
المقر الرئيسي
[2]
الأشخاص الرئيسيوندوغ باركر ( الرئيس التنفيذي ) [3]
موقع إلكترونيwww.usairways.com (تم أرشفته في 2015-02-23 على موقع Wayback Machine )

كانت شركة يو إس إيرويز شركة طيران رئيسية في الولايات المتحدة . تأسست في الأصل في بيتسبرغ كشركة طيران لتوصيل البريد تسمى أول أمريكان إفييشن ، والتي سرعان ما أصبحت شركة طيران تجارية للركاب. في عام 1953، تم تغيير اسمها إلى أليغيني إيرلاينز وعملت تحت هذا الاسم لمدة ربع قرن. في أكتوبر 1979، بعد إقرار قانون تحرير شركات الطيران ، غيرت أليغيني إيرلاينز اسمها إلى يو إس إيرلاينز. بعد عقد من الزمان، استحوذت على بييدمونت إيرلاينز وباسيفيك ساوث ويست إيرلاينز (PSA)، وكانت واحدة من شركات الطيران السبع العابرة للقارات في الولايات المتحدة . في عام 1997، أعادت تسميتها إلى يو إس إيرويز.

كانت شركة الطيران تمتلك شبكة دولية ومحلية واسعة، تضم 193 وجهة في 24 دولة في أمريكا الشمالية وأمريكا الجنوبية وأوروبا والشرق الأوسط. كانت شركة الطيران عضوًا في تحالف ستار ، قبل أن تصبح عضوًا تابعًا لتحالف ون وورلد في مارس 2014. كان لدى شركة يو إس إيرويز 343 طائرة رئيسية ، بالإضافة إلى 278 طائرة إقليمية وطائرات توربينية تعمل بواسطة شركات طيران متعاقدة وفرعية تحت اسم يو إس إيرويز إكسبريس عبر اتفاقيات تقاسم الرمز .

واجهت شركة الطيران صعوبات مالية شديدة في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، حيث تقدمت بطلب إفلاس بموجب الفصل الحادي عشر من القانون مرتين في غضون عامين. في عام 2005، نفذت شركة أميركا ويست إيرلاينز اندماجًا عكسيًا ، حيث استحوذت على أصول وعلامة تجارية لشركة يو إس إيرلاينز الأكبر حجمًا مع وضع فريق قيادة أميركا ويست مسؤولاً إلى حد كبير عن شركة الطيران المندمجة.

في عام 2013، أعلنت شركة الخطوط الجوية الأمريكية ويو إس إيرويز عن خطط للاندماج، مما أدى إلى إنشاء أكبر شركة طيران في العالم . [4] اندمجت الشركات القابضة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ويو إس إيرويز اعتبارًا من 9 ديسمبر 2013. [5] حملت شركة الطيران المدمجة اسم وعلامة الخطوط الجوية الأمريكية وحافظت على مراكز الخطوط الجوية الأمريكية الحالية لمدة لا تقل عن خمس سنوات بموجب شروط التسوية مع وزارة العدل والعديد من المدعين العامين في الولاية. [6] [7] أدارت إدارة الخطوط الجوية الأمريكية شركة الطيران المدمجة من المقر الرئيسي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية في فورت وورث، تكساس . [6] [8] في 8 أبريل 2015، منحت إدارة الطيران الفيدرالية رسميًا شهادة تشغيل واحدة لكلا الناقلين، مما يمثل نهاية الخطوط الجوية الأمريكية كشركة طيران مستقلة. استمرت العلامة التجارية في الوجود حتى أكتوبر 2015. [9]

كان مركزها الأول في بيتسبرغ ، وقامت بتشغيل مراكز في شارلوت ، ولاس فيغاس ، وفيلادلفيا ، وفينيكس-سكاي هاربور ، وواشنطن-ريغان .

كانت الرحلة الأخيرة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية من سان فرانسيسكو إلى فيلادلفيا عبر فينيكس وشارلوت ، وكانت الرحلة رقم 1939، حيث كان عام 1939 إحياءً لذكرى ميلاد شركة All American Aviation، والتي أصبحت في النهاية شركة الخطوط الجوية الأمريكية. [10] [11] كان من المتوقع أن يستغرق إعادة طلاء طائرات الخطوط الجوية الأمريكية وفقًا لمخطط الخطوط الجوية الأمريكية حتى "أواخر عام 2016"، مع تقديم زي مضيفات طيران جديد أيضًا في عام 2016. [11]

تاريخ

السنوات المبكرة

شركة Allegheny Airlines BAC One-Eleven

يعود تاريخ شركة US Airways إلى شركة All American Aviation Inc.، وهي شركة أسسها عام 1939 شقيقان من عائلة دو بونت هما ريتشارد سي دو بونت وأليكسيس فيليكس دو بونت جونيور. [12] [13] [14] [15] يقع مقرها الرئيسي في بيتسبرغ ، وقد خدمت شركة الطيران وادي نهر أوهايو عام 1939. في عام 1949، تم تغيير اسم الشركة إلى All American Airways حيث تحولت من البريد الجوي إلى خدمة الركاب؛ غيرت اسمها مرة أخرى إلى Allegheny Airlines في 1 يناير 1953. [13] [16]

كانت أول طائرة نفاثة لشركة Allegheny هي طائرة Douglas DC-9 في عام 1966؛ ثم استوعبت شركة Lake Central Airlines في عام 1968 وشركة Mohawk Airlines في عام 1972 لتصبح واحدة من أكبر شركات الطيران في شمال شرق الولايات المتحدة. في عام 1973، كانت تاسع أكبر شركة طيران في العالم الحر من حيث عدد الركاب الذين تم نقلهم (والرابعة والعشرين من حيث عدد أميال الركاب). [17] ومع التوسع، جاءت آلام النمو: في السبعينيات، كان لدى Allegheny لقب "Agony Air". [18]

كانت اتفاقية شركة Allegheny مع شركة Henson Airlines ، السلف لشركة Piedmont Airlines التابعة لشركة US Airways Express اليوم ، لتشغيل رحلات "Allegheny Commuter" هي أول اتفاقية مشاركة رمز في الصناعة ، [19] وهو نوع من الخدمات المقدمة الآن في جميع أنحاء الصناعة.

سبعينيات القرن العشرين: إلغاء القيود التنظيمية وإعادة صياغة العلامة التجارية

طائرة دوغلاس دي سي-9 بشعار شركة يو إس أير، استُخدمت من عام 1989 إلى عام 1997
مبنى بني من المعدن والزجاج، منحني في المنتصف ومائل على الجانبين/
كريستال بارك فور، المقر الرئيسي السابق في كريستال سيتي، فيرجينيا

غيرت شركة Allegheny اسمها إلى USAir في عام 1979 [20] بعد إقرار قانون تحرير شركات الطيران في العام السابق، مما مكن شركة الطيران من توسيع شبكة مساراتها إلى جنوب شرق الولايات المتحدة.

كانت شركة USAir عميلاً لإطلاق طائرة بوينج 737-300 ، حيث احتاجت شركة الطيران إلى طائرة ذات سعة أكبر لخدمة أسواقها المتنامية في فلوريدا. كانت شركة USAir أكبر مشغل في العالم لطائرات DC-9 في ذلك الوقت وتواصلت مع شركة McDonnell Douglas للتفاوض على تصميم جديد. ومع ذلك، في أواخر السبعينيات، لم يكن خليفة McDonnell Douglas المقترح لطائرة DC-9-50 مناسبًا لشركة USAir. بعد انهيار المفاوضات مع شركة McDonnell Douglas، تقدمت شركة Boeing بنسخة مقترحة من طراز 737. اختارت شركة USAir طائرة 737 الجديدة وعملت الشركة عن كثب مع شركة Boeing أثناء تطويرها، وتسلمت أول طائرة في 28 نوفمبر 1984.

ثمانينيات القرن العشرين: الاندماجات والتوسع

الإيرادات - عدد الركاب بالكيلومتر، بالملايين
سنة مرور
1980 8,977
1985 15,659
1990 55,903
1995 61,271
2000 75,728
2005 64,600
المصدر: عالم النقل الجوي

في عام 1979، كانت شبكة USAir تقع شرق نهر المسيسيبي، بالإضافة إلى فروعها في هيوستن وفينيكس؛ وأضافت دالاس-فورت وورث وكانساس سيتي في عام 1981، ودنفر في عام 1982 ولوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وسان دييغو في عام 1983. واستحوذت على شركتي طيران للركاب، خطوط بنسلفانيا الجوية وخطوط سوبيربان الجوية ، في عام 1985. [21] واشترت شركة باسيفيك ساوث ويست إيرلاينز (PSA) ومقرها سان دييغو في عام 1986 وشركة بيدمونت إيرلاينز ومقرها وينستون سالم بولاية نورث كارولينا في عام 1987. [22] تم الانتهاء من عملية الاستحواذ على PSA في 9 أبريل 1988، والاستحواذ على بيدمونت في 5 أغسطس 1989. [23]

أعطى استحواذ PSA لشركة USAir شبكة على الساحل الغربي، بينما أعطى استحواذ بيدمونت لشركة USAir حضورًا قويًا على الساحل الشرقي ومراكز في بالتيمور وشارلوت ، والتي ظلت مراكز لشركة USAir. كان استحواذ بيدمونت في عام 1989 أكبر اندماج لشركات الطيران حتى ذلك الحين وأصبحت USAir واحدة من أكبر شركات الطيران في العالم، بأكثر من 5000 رحلة يوميًا إلى 134 مطارًا (بالإضافة إلى 48 مطارًا آخر على USAir Express). [24] في السنوات القليلة التالية ، أغلقت USAir مراكز PSA في كاليفورنيا ومراكز بيدمونت في دايتون وسيراكيوز ، على الرغم من أن كلاهما ظل مدينتين مركزيتين.

بحلول عام 1990، قامت شركة الطيران بتوحيد مقرها الرئيسي، وانتقلت من مطار واشنطن الوطني إلى مبنى جديد في كريستال سيتي ، في مقاطعة أرلينجتون، فيرجينيا ، بالقرب من المطار. وظل مقر الصيانة والعمليات في مطار بيتسبرغ الدولي. [25]

تسعينيات القرن العشرين: إعادة صياغة العلامة التجارية وتحديث الأسطول وفشل البيع

في أوائل التسعينيات، توسعت شركة USAir إلى أوروبا برحلات إلى لندن وباريس وفرانكفورت من مراكزها الرئيسية الأربعة. شكلت الشركة شراكات، وسوقت طائرة Trump Shuttle باسم "USAir Shuttle" وقبلت استثمارًا كبيرًا من شركة British Airways التي بدأت أحد أول التحالفات عبر الأطلسي ، مما أدى إلى طلاء العديد من طائرات Boeing 767-200ER بألوان British Airways، ولكن تم تشغيلها بواسطة USAir. [26] [27] في عام 1992، استثمرت أيضًا في محطة جديدة في مركزها في بيتسبرغ . [24]

في عام 1996 انتهى التحالف بين USAir والخطوط الجوية البريطانية بمعركة قضائية عندما أعلنت الخطوط الجوية البريطانية عن نيتها الشراكة مع الخطوط الجوية الأمريكية. [28]

في الأول من مارس عام 1997، غيرت شركة USAir اسمها إلى US Airways وقدمت هوية مؤسسية جديدة. وتم اعتماد نسخة منمقة من علم الولايات المتحدة كشعار جديد. وتم تطبيق العلامة التجارية الجديدة على المحطات وسترات التذاكر. ورسمت شركة الطيران الطائرات باللون الأزرق الغامق والرمادي المتوسط ​​مع خطوط حمراء وبيضاء مميزة. [29]

طائرة بوينج 737-200 بشعار MetroJet (1998–2001)

في نفس العام، قدمت شركة الطيران أيضًا شركة فرعية من فئة واحدة تُعرف باسم MetroJet ، والتي تنافست مع شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل Southwest Airlines التي تتوسع إلى الشرق. قامت MetroJet بتشغيل طائرات بوينج 737-200 ، أقدم طائرة في الأسطول، مما سمح لها بتحقيق أفضل استغلال ممكن قبل التقاعد. [30]

في 6 نوفمبر 1996، مباشرة قبل إعادة تسمية العلامة التجارية إلى US Airways، قدمت شركة الطيران طلبًا لشراء ما يصل إلى 400 طائرة ضيقة البدن من سلسلة Airbus A320، مع 120 طلبًا مؤكدًا وقت التوقيع. اعتُبر الطلب أكبر طلب طائرات بالجملة في التاريخ. في عام 1998، تبعتها شركة الطيران بطلب لشراء ما يصل إلى 30 طائرة عريضة البدن من سلسلة Airbus A330 ، مع طلب مؤكد أولي لسبع طائرات من طراز Airbus A330-300. مكنت هذه الطلبات شركة US Airways من استبدال طائراتها القديمة بطائرات أحدث وأكثر كفاءة. [31]

في عام 1997، اشترت شركة US Airways بقايا شركة Trump Shuttle . ووسعت شركة US Airways رحلاتها إلى أوروبا حتى نهاية العقد. وعلى الرغم من عودة شركة الطيران إلى الربحية في منتصف التسعينيات، إلا أن تركيز شبكة مساراتها في شمال شرق الولايات المتحدة وتكاليف التشغيل المرتفعة دفعت إلى دعوات للشركة للاندماج مع شركة طيران أخرى. [32]

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

2000-2004: أحداث الحادي عشر من سبتمبر والأزمات المالية

ابتداءً من عام 2000، بدأت شركة US Airways في إحالة الطائرات إلى التقاعد في محاولة لتبسيط أسطولها وخفض التكاليف، واستبدال العديد من طائراتها القديمة بطائرات عائلة Airbus A320 الجديدة . في 30 مارس 2000، استلمت US Airways أول طائرة Airbus A330-300 .

في 24 مايو 2000، أعلنت شركة يو إس إيروايز عن خططها للاستحواذ عليها مقابل 4.3 مليار دولار من قبل شركة يو إيه إل كوربوريشن، الشركة الأم لشركة يونايتد إيرلاينز ، أكبر شركة طيران تجارية في العالم في ذلك الوقت. أثارت الصفقة المعقدة اعتراضات فورية من النقابات العمالية والمدافعين عن حقوق المستهلكين والجهات التنظيمية لمكافحة الاحتكار . [33] توقفت المفاوضات؛ مع خسارة كلتا الشركتين للمال ومن المؤكد تقريبًا أن الحكومة الفيدرالية ستمنع الصفقة، سحبت يو إيه إل عرض الشراء في 27 يوليو 2001، ودفعت لشركة يو إس إيروايز غرامة قدرها 50 مليون دولار لانسحابها من الصفقة. [34]

طائرة بوينج 767-200 في حلة ما قبل اندماج أمريكا الغربية

باعتبارها أكبر شركة طيران في مطار واشنطن الوطني ، تأثرت شركة يو إس إيرويز بشكل غير متناسب بإغلاق المطار المطول في أعقاب هجمات الحادي عشر من سبتمبر الإرهابية. وقد أدت الكارثة المالية الناتجة إلى إغلاق شبكة مترو جيت التابعة لشركة الطيران ، مما أدى إلى إغلاق القاعدة التشغيلية الأساسية للشركة الفرعية في مطار بالتيمور واشنطن الدولي وإجازة آلاف الموظفين. دخلت شركة الطيران في إفلاس الفصل الحادي عشر في الحادي عشر من أغسطس 2002، لكنها تلقت قرضًا مضمونًا من الحكومة من خلال مجلس استقرار النقل الجوي وتمكنت من الخروج من الإفلاس في عام 2003 [35] بعد فترة قصيرة نسبيًا. حققت شركة الطيران تخفيضات كبيرة في التكاليف أثناء إفلاسها، لكنها لا تزال تواجه تكاليف أعلى من المتوسط ​​لكل مقعد/ميل.

في عام 2003، بدأت شركة US Airways في استكشاف مدى توفر التمويل وشركاء الاندماج، وبعد عدم توفر أي تمويل، تقدمت بطلب إفلاس بموجب الفصل 11 مرة أخرى في عام 2004 للمرة الثانية في عامين. [36] اندمجت شركة الطيران في عام 2005 مع شركة America West Airlines . بموجب شروط اتفاقية الاندماج، أنشأ مجلس إدارة شركة America West كيانين جديدين. أولاً، تم إنشاء "مجموعة US Airways" الجديدة لتلقي أصول شركة US Airways المفلسة وتشكيل الشركة الجديدة. ثانيًا، تم دمج "America West Holdings" في "Barbell Acquisition Corporation"، وهي شركة تابعة لـ "US Airways Group" الجديدة، في 27 سبتمبر 2005؛ من خلال هذه الصفقة، أصبحت "America West Holdings" شركة تابعة مملوكة بالكامل لـ "US Airways Group" الجديدة. كان من المطلوب من مساهمي "America West Holdings" الموافقة على هذه التغييرات. عند اكتمال الاندماج، سيصبح 37% من "مجموعة يو إس إيرويز" الجديدة مملوكة لمساهمي "أمريكا ويست هولدينجز"، و11% لمساهمي ديون "مجموعة يو إس إيرويز" القديمة و52% لمستثمري الأسهم الجدد. [37] وكانت النتيجة خامس أكبر شركة طيران مقرها الولايات المتحدة من حيث الإيرادات. [38] تم الانتهاء من الاندماج في 4 نوفمبر 2007. وبينما كانت أمريكا ويست هي الناجية الاسمية، احتفظت شركة الطيران المندمجة باسم يو إس إيرويز، حيث أشارت الدراسات إلى أن "يو إس إيرويز" تتمتع بشهرة علامة تجارية أفضل في جميع أنحاء العالم من "أمريكا ويست". [39]

في أوائل عام 2003، قامت إدارة شركة US Airways بتصفية معاشات تقاعد طياريها البالغ عددهم 6000 طيار من خلال إطلاق معاشاتهم التقاعدية في برنامج معاشات التقاعد الفيدرالي Pension Benefit Guaranty Corporation . كانت الشركة واحدة من أولى شركات الطيران الكبرى التي ألغت معاشات تقاعد الطيارين من أجل خفض التكاليف. [40]

بعد تجربة بيع الطعام أثناء الرحلات الجوية في عام 2003، أوقفت شركة الخطوط الجوية الأمريكية خدمة الوجبات المجانية على الرحلات الداخلية في وقت لاحق من ذلك العام.

2003-2004: الصراع على مركز بيتسبرغ

عمليات الخطوط الجوية الأمريكية في بيتسبرغ بعد إلغاء المحور (2007)

في أواخر عام 2003 وأوائل عام 2004، مارست شركة يو إس إيرويز ضغوطًا من أجل خفض رسوم التشغيل في مطار بيتسبرغ الدولي ، مستشهدة باقتصاديات الحجم باعتبارها الناقل الأساسي والمستأجر الأكبر في المطار. حاولت يو إس إيرويز الاستفادة من وضعها النقدي السيء و"الحبر الأحمر" في السنوات التي أعقبت أحداث الحادي عشر من سبتمبر للتفاوض على شروط مالية أفضل مع المطار. رفضت هيئة مطار مقاطعة أليغيني مطالب يو إس إيرويز بخفض رسوم الهبوط وخفض مدفوعات الإيجار، ويرجع ذلك جزئيًا إلى لوائح مكافحة الاحتكار وإدارة الطيران الفيدرالية التي تلزم مشغل المطار بتمديد نفس الشروط المالية لجميع شركات الطيران إذا قبل مطالب يو إس إيرويز. هددت يو إس إيرويز بنقل الحركة إلى مراكز منافسة في فيلادلفيا وشارلوت، ونفذت شركة الطيران تهديدها في نوفمبر 2004، حيث قلصت رحلاتها في مطار بيتسبرغ الدولي من مركز رئيسي إلى مركز ثانوي. أدى هذا الإجراء أيضًا إلى إغلاق محطة الركاب، والمعروفة أيضًا باسم الكونكورس E. واصلت شركة الطيران، بقيادة الرئيس التنفيذي السابق لشركة ExpressJet Airlines ديفيد إن سيجل، خفض مستوى مطار بيتسبرغ الدولي في السنوات اللاحقة حتى أصبح مطارًا مركزيًا للشركة فقط. [41] بحلول عام 2010، لم تعد بيتسبرغ مدرجة كمدينة مركزية لشركة US Airways. [42] تعمل شركة US Airways الآن بمعدل 39 رحلة مغادرة فقط يوميًا حصريًا إلى وجهات محلية، مقارنة بعام 2001 عندما كانت مركزًا به أكثر من 500 رحلة يوميًا مع خدمة عبر الولايات المتحدة وأوروبا. [43]

أشار قادة غرب بنسلفانيا ، وأبرزهم مصمم تحديث مطار بيتسبرغ الدولي عام 1992، تاسو كاتسيلاس ، إلى أن سبب ارتفاع الرسوم والمدفوعات عن المتوسط ​​هو صراحة لأن شركة يو إس إيروايز طلبت أحدث مطار وأكثرها تقدمًا في العالم مقابل إقامة مركزها هناك. كما كان كاتسيلاس صريحًا في أن قضية الرسوم والمدفوعات القابلة للتفاوض غير ذات صلة عند مقارنتها بأكبر ثلاث تكاليف لأي شركة طيران: الوقود والوقت والعمالة، والتي ساعد إعادة تصميمه لمطار بيتسبرغ الدولي من عام 1987 إلى عام 1992 في تقليلها. في الواقع، خلقت هذه التغييرات المطار الأكثر كفاءة والأقل تكلفة والأقل إهدارًا ماليًا في العالم. وعلى الرغم من الاعتراف بأن هذه التحديثات تكلف أكثر، إلا أنه جادل بأنها كانت أكثر من تعويضها عن الوقود والوقت المدمجين غير القابلين للتفاوض في بيتسبرغ، وبدرجة أقل، وفورات العمالة. [44] يزعم المسؤولون المحليون أن مقاطعة أليغيني "بذلت قصارى جهدها" لاستيعاب شركة الخطوط الجوية الأمريكية ووفرت لهم ملايين الدولارات، لكنها تخلت عنهم. [45]

كان تخلي شركة يو إس إيروايز عن مركزها في بيتسبرغ سبباً في إفلاس مطار بيتسبرغ نفسه، حيث وقعت يو إس إيروايز عقد إيجار لمدة 30 عاماً وأصدرت المقاطعة 600 مليون دولار في سندات للبناء، وكان من المفترض أن تدفعها يو إس إيروايز. [46] أدى تحرك يو إس إيروايز إلى القضاء على آلاف الوظائف وكان بمثابة ضربة مالية قوية لمنطقة بيتسبرغ بأكملها؛ قال ريتش فيتزجيرالد، الرئيس التنفيذي السابق لمقاطعة أليجيني، إن رحيل يو إس إيروايز كان "الضربة الاقتصادية المدمرة الثانية بعد صناعة الصلب في أوائل الثمانينيات ". [46]

2004–2005

في أغسطس 2004، حاولت شركة US Airways بناء بوابة لأمريكا اللاتينية في فورت لودرديل/هوليوود ، معلنة عن خدمة لعشر مدن في أمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي. [47] كانت المحاولة غير ناجحة إلى حد كبير وقصيرة الأجل، ويرجع ذلك جزئيًا إلى قرب فورت لودرديل من مركز شركة American Airlines في مطار ميامي الدولي وشبكتها الواسعة في أمريكا اللاتينية. بدأت شركة US Airways أيضًا عملية التقليل من أهمية نظامها المحوري للاستفادة من الرحلات الجوية المباشرة بين المطارات الشرقية الرئيسية مثل مطار واشنطن الوطني ونيويورك -لاغوارديا .

أصبحت شركة الطيران العضو الخامس عشر في تحالف ستار في 4 مايو 2004. [48]

أجبرت تكاليف الوقود والمفاوضات المتعثرة مع العمالة المنظمة، وخاصة رابطة طياري الخطوط الجوية ، وهي المجموعة الأولى التي توصلت تقليديًا إلى اتفاق تنازلي، شركة US Airways على الدخول في جولة ثانية من إجراءات الحماية من الإفلاس بموجب الفصل 11 في 12 سبتمبر 2004. ألقت شركة الطيران باللوم على استياء الموظفين على نطاق واسع وحجم كبير من مكالمات الموظفين المرضية في نقص الموظفين حول عطلة عيد الميلاد عام 2004، وهي كارثة علاقات عامة أدت إلى تكهنات بإمكانية تصفية شركة الطيران؛ وجدت وزارة النقل الأمريكية أن المشاكل ناجمة في المقام الأول عن سوء إدارة شركة الطيران. [49]

اندماج شركتي US Airways وAmerica West

طائرة الخطوط الجوية الأمريكية 737-300 في قاعة الاستقبال A في مطار فينيكس سكاي هاربور - المبنى رقم 4 (2008)

حتى قبل إعلان إفلاسها للمرة الثانية في عام 2004، كان أحد البدائل التي استكشفتها مجموعة يو إس إيرويز هو الاندماج المحتمل مع أميركا ويست، حيث كانت شركتا الطيران تتمتعان بشبكات تكميلية وتكاليف عمالة متشابهة. عقد الطرفان مناقشات أولية وأجروا العناية الواجبة من فبراير إلى يوليو 2004. وفي النهاية، انتهت هذه المحادثات بسبب قضايا تتعلق بتكاليف العمالة والمعاشات التقاعدية والمزايا.

بحلول ديسمبر 2004، خفضت شركة يو إس إيرويز تكاليف العمالة بشكل كبير. اقترح مستشارها الاستثماري، مجموعة سيبوري، طرح شركة الطيران للبيع. في الشهر التالي، استأنفت مجموعة يو إس إيرويز وأمريكا ويست هولدينجز مناقشاتهما. في 19 مايو 2005، أعلنت كلتا الشركتين رسميًا عن صفقة الاندماج، والتي تم هيكلتها على أنها استحواذ عكسي . تم توفير التمويل للصفقة من قبل مستثمرين خارجيين بما في ذلك إيرباص ، وإير ويسكونسن ( مشغل يو إس إيرويز إكسبريس )، وإيس إفييشن هولدينجز ، الشركة الأم لشركة طيران كندا . احتفظت شركة الطيران المندمجة باسم يو إس إيرويز للتأكيد على نطاقها الوطني، وكذلك للاستفادة من الاعتراف العالمي لشركة يو إس إيرويز، وبرنامج المسافر الدائم ديفيدند مايلز ، وعضوية ستار ألاينس . [50] في 13 سبتمبر 2005، صوت مساهمو أمريكا ويست بالموافقة على اتفاقية الاندماج وبعد ثلاثة أيام وافقت محكمة الإفلاس الأمريكية للمنطقة الشرقية من فيرجينيا على خروج يو إس إيرويز من الإفلاس، مما سمح بإغلاق الاندماج في 27 سبتمبر.

منذ الاندماج، كان المقر الرئيسي لشركة US Airways في المكاتب السابقة لشركة America West في تيمبي، أريزونا ، وكان المديرون التنفيذيون وأعضاء مجلس الإدارة في America West يسيطرون إلى حد كبير على الشركة المندمجة. تضمنت شهادة تشغيل الطائرات المندمجة للشركة من قِبل إدارة الطيران الفيدرالية إشارة نداء شركة America West ومعرفاتها "CACTUS" و"AWE".

الاندماج بعد عام 2005

خلال عام 2006، بدأت شركة الطيران في توحيد عملياتها تحت العلامة التجارية US Airways. ولم يتم دمج العمليات بشكل كامل حتى أكتوبر 2008، عندما تم الحصول على موافقة الحكومة للسماح لشركات الطيران بالعمل بموجب شهادة تشغيل واحدة .

في مايو 2006، تم دمج موقعي US Airways وAmerica West على شبكة الإنترنت. وقد عمل موقع US Airways الجديد على توحيد العلامتين التجاريتين باستخدام الرسومات والأنماط التي تعكس شعار وخدمات شركة الطيران الجديدة.

في يوليو 2006، طلبت شركتا US Airways وAmerica West 20 طائرة إيرباص A350 جديدة . [51]

في ديسمبر 2006، أصبحت شركة US Airways أول شركة طيران أمريكية "تراثية" تضيف طائرة Embraer 190 إلى أسطولها الرئيسي . [52] وتظل واحدة من ثلاث شركات طيران أمريكية فقط تشغل طائرة E190 في الخدمة المنتظمة، حيث تعد JetBlue و Breeze هما الشركتان الأخريان.

في نهاية عام 2006، قدمت شركة يو إس إيروايز عرضًا لشراء شركة دلتا إيرلاينز المنافسة ، والتي عارضتها، واعتبرتها استحواذًا عدائيًا من قبل يو إس إيروايز. بلغت قيمة العرض النهائي 10 مليارات دولار، ولكن تم سحبه في 31 يناير 2007، حيث فشلت يو إس إيروايز في تأمين الدعم من دائني دلتا. صرحت شركة الطيران بأنها لن تسعى بعد الآن إلى الاستحواذ المحتمل على دلتا. [53]

تم تجهيز الطائرات بأجهزة Verizon Airfone في كل صف من المقاعد. ومنذ أن أوقفت Verizon هذه الخدمة، أوقفت شركة الطيران الخدمة، واعتبارًا من عام 2007، أزالت الهواتف أو قامت بتغطيتها في جميع الطائرات.

في الرابع من مارس 2007، اندمجت أنظمة الحجز الحاسوبية لشركة US Airways وAmerica West. تحولت شركة US Airways، التي كانت تستخدم سابقًا نظام كمبيوتر شركة Sabre للطيران، إلى نظام QIK الجديد ، وهو نظام بديل لنظام SHARES، الذي كانت تستخدمه شركة America West. تم دمج بعض الميزات من نظام Sabre في النظام المشترك الجديد، وكان أبرزها الاستمرار في استخدام قسم منحدر Sabre "DECS" لجميع وظائف الكمبيوتر المتعلقة بالوزن والتوازن وتحميل الطائرات والتتبع الفني للرحلات داخل الشركة.

اندمجت شركتا أميركا ويست للطيران ويو إس إيرويز في 25 سبتمبر 2007. وظل موظفو أميركا ويست السابقون (بما في ذلك الطيارون وموظفو خدمة الأسطول ومضيفات الطيران) على عقودهم النقابية الأصلية مع أميركا ويست ولم يجمعوا القوى العاملة بشكل كامل مع نظرائهم في يو إس إيرويز قبل الاندماج. وحتى أكتوبر 2008، كانت طائرات أميركا ويست السابقة تحلق مع أطقمها الخاصة واستخدمت علامة النداء "CACTUS"، بينما كانت أطقم يو إس إيرويز قبل الاندماج تحلق في الأساس مع طائراتها الخاصة واستخدمت علامة النداء "US AIR". وفي أكتوبر 2008، بدأت الشركة العمل بموجب شهادة تشغيل واحدة (شهادة يو إس إيرويز السابقة). وقد تطلب هذا التشغيل بموجب علامة نداء ومعرف واحدين وتم اختيار علامة أميركا ويست ("CACTUS" و"AWE") كعلامة على نسب الشركة. بالإضافة إلى ذلك، تم ترقيم الرحلات التي يتم تشغيلها باستخدام طائرات وأطقم أميركا ويست السابقة من 1 إلى 699، في حين تم ترقيم الرحلات التي يتم تشغيلها بواسطة طائرات وأطقم يو إس إيرويز قبل الاندماج من 700 إلى 1999. (كانت الرحلات المرقمة من 2000 إلى 2199 عبارة عن خدمات مكوكية، وكانت الرحلات المرقمة من 2200 وما فوق تُشغَّل بواسطة شركات تابعة سريعة.) كانت الطائرات التي تشغلها أطقم شركة US Airways قبل الاندماج أو أطقم America West السابقة تطير بموجب شهادتي تشغيل مختلفتين من وزارة النقل الأمريكية حتى 25 سبتمبر 2007. ومع ذلك، حتى تنجح مجموعات نقابات الطيارين ومضيفات الطيران من كلا الجانبين في التفاوض على عقد واحد، فإن كل مجموعة من أفراد الطاقم ستطير فقط على طائرات شركات الطيران قبل الاندماج وسيتم تمييز الرحلات وفقًا لذلك.

منذ دمج أنظمة الكمبيوتر، تم تسويق الرحلات الجوية التي كانت تديرها شركة أميركا ويست سابقًا كما لو كانت شركة طيران مملوكة بالكامل. هذا التسويق هو ممارسة شائعة لشركات الطيران التي لديها اتفاقيات مشاركة الرمز مع شركات طيران أخرى تشغل طائرات للطرق الفرعية أو الإقليمية، وعلى الرغم من أن هذه الممارسة غير شائعة لشركات الطيران الكبرى، إلا أنها عملت على تبسيط العملية بشكل كبير بالنسبة للركاب الذين يربطون بين الرحلات التي تديرها شركة يو إس إيروايز تاريخيًا والرحلات التي تديرها شركة أميركا ويست سابقًا.

في صيف عام 2007، بدأت شركة الخطوط الجوية الأمريكية في ترقية خدماتها أثناء الطيران، من الطعام والترفيه إلى تدريب المضيفات. كانت شركة الطيران تخطط لاختبار تسويق نظام ترفيهي جديد في ظهر المقعد في أوائل عام 2008، ومع ذلك، أنهت أزمة الوقود في عام 2008 هذه الخطط. ونتيجة أخرى لارتفاع تكاليف الوقود، تراجعت شركة الطيران عن ترقيات الخدمة المخطط لها في صيف عام 2007 بالإضافة إلى إنهاء الترفيه الحالي أثناء الطيران على جميع الطرق المحلية. [54]

2007

في يونيو 2007، صنف استطلاع أجرته Consumer Reports وشمل 23000 قارئ شركة US Airways باعتبارها أسوأ شركة طيران من حيث رضا العملاء. وقد أُجري الاستطلاع قبل انقطاع الخدمة في مارس 2007 لشركة الطيران. ووجد استطلاع متابعة أجري على عينة أصغر حجمًا في أبريل أن شركة US Airways ظلت في المركز الأخير، حيث انخفضت درجتها بمقدار 10 نقاط إضافية. [55] وفي عام 2007 أيضًا، صنف استطلاع Today/Zagat Airline شركة US Airways باعتبارها أسوأ شركة طيران بشكل عام في الولايات المتحدة، حيث صنفها بـ 10/30 للراحة، و5/30 للطعام، و10/30 للخدمة و15/30 لنظام الحجز عبر الإنترنت. [56]

في الأول من أغسطس 2008، توقفت شركة US Airways عن تقديم المشروبات المجانية؛ حيث أصبح بإمكان الركاب شراء المياه المعبأة أو الصودا مقابل 2 دولار أو القهوة والشاي مقابل دولار واحد. واستمرت رحلات النقل المكوكية بين مطار لاغوارديا ومطار واشنطن دي سي وبوسطن في تقديم المشروبات المجانية. [57] واستأنفت شركة US Airways تقديم المشروبات المجانية في مارس 2009.

وفقًا لأرقام وزارة النقل الأمريكية، احتلت شركة US Airways المرتبة الأخيرة من بين 20 شركة طيران محلية من حيث الالتزام بالمواعيد في مارس وأبريل ومايو 2007. ووفقًا لتقرير مكتب إحصاءات النقل الصادر في يونيو 2008 (باستخدام بيانات من مايو 2008)، احتلت شركة US Airways المرتبة السابعة من حيث نسبة الوصول في الموعد المحدد.

كانت شركة US Airways هي الشركة الرائدة في شكاوى الخدمة بمعدل 4.4 شكوى لكل 100000 عميل. وكان معدل شكاوى العملاء لدى US Airways 7.5 ضعف معدل JetBlue (0.59 شكوى لكل 100000 عميل) و11 ضعف معدل Southwest Airlines (0.4 شكوى لكل 100000 عميل). [58] كان لدى US Airways سجل سيئ للغاية في معالجة شكاوى العملاء، حيث كانت تجيب على 50٪ فقط من المكالمات الهاتفية لقسم خدمة العملاء. [59]

بحلول سبتمبر 2007، واصلت شركة يو إس إيرويز خفض مستوى مطار بيتسبرغ الدولي من 500 رحلة يوميًا (مع 12000 موظف) في عام 2001 إلى 68 رحلة فقط يوميًا (مع 1800 موظف فقط). أعرب الرئيس التنفيذي باركر عن إحباطه من اقتصاديات بيتسبرغ وأشار إلى إمكانية انخفاض الخدمة بشكل أكبر. ويمثل هذا تدهورًا إضافيًا في العلاقة المتوترة مع مقاطعة أليغيني ، والتي تربط شركة الطيران بها روابط تاريخية مهمة. [60] قالت شركة يو إس إيرويز جروب في 3 أكتوبر 2007 إنها ستخفض الرحلات الجوية الرئيسية في مطار بيتسبرغ الدولي إلى 22 رحلة يوميًا من 31 وستقلل الرحلات الإقليمية إلى 46 رحلة يوميًا من 77، بدءًا من 6 يناير 2008، مما يقلل بشكل أساسي من المطار إلى وجهة تحدثت عنها في شبكتها. [61] لم تعد بيتسبرغ مدينة محورية لشركة الطيران اعتبارًا من أحدث تقرير سنوي لها وتخفيضات جدول الرحلات في يناير 2008.

2008

اتخذ طيارو شركة يو إس إيرويز إيست خطوات للتخلي عن عضويتهم في اتحاد طياري الخطوط الجوية الأمريكية وتشكيل نقابتهم الداخلية الخاصة. [62] كان طيارو "إيست" غير راضين عن نتائج التحكيم الملزم عندما وضع حكم المحكم جميع طياري أمريكا ويست السابقين النشطين، بما في ذلك أصغر طيار لديهم، والذي تم تعيينه قبل ثلاثة أشهر فقط من الاندماج، قبل طياري يو إس إيرويز المفصولين مؤقتًا والذين أمضوا ما يصل إلى سبعة عشر عامًا في الخدمة. تقدم طيارو يو إس إيرويز السابقون بطلب إلى مجلس الوساطة الوطني لإجراء تصويت لتحديد ما إذا كان سيتم استبدال نقابتهم. فاق عدد طياري إيست (3200) طياري ويست (1800) وذكر رئيس النقابة المقترحة أن النقابة لديها عدد كافٍ من الطلبات للدعوة إلى التصويت وفقًا للوائح مجلس الوساطة الوطني. [63] سيتم تسمية النقابة الجديدة باسم رابطة طياري الخطوط الجوية الأمريكية (USAPA). في 17 أبريل 2008، تم التصويت على USAPA كوكيل تفاوض وحيد لطيارين يو إس إيست وويست.

استغرق الأمر أكثر من عام لتصحيح المشكلات الناجمة عن الاندماج، وبحلول عام 2008، كانت شركة US Airways واحدة من أفضل الشركات أداءً بين شركات الطيران العريقة. كان أداء الشركة هو الأفضل في المغادرة والوصول بين شركات الطيران الأمريكية الكبرى الأخرى. وبسبب الأداء القوي في المغادرة والوصول في الوقت المحدد، كانت شركة الطيران الكبرى الأولى. كانت شركة Northwest هي شركة الطيران الأخرى الوحيدة التي حققت أداءً أفضل ولكنها أصبحت جزءًا من شركة Delta خلال ذلك العام.

في 25 أبريل 2008، ورد أن شركة US Airways كانت في محادثات لدمج عملياتها مع شركة American Airlines أو United Airlines ، جزئيًا كرد فعل على اندماج شركة Delta Air Lines و Northwest Airlines مؤخرًا . [64] ثم في 28 أبريل 2008، ذكرت التقارير أن شركة US Airways ستعلن عن نيتها الاندماج مع United في غضون أسبوعين. [65] في نهاية مايو 2008، أعلنت شركة الطيران أن محادثات الاندماج انتهت رسميًا. [66]

في 20 مايو 2008، وفقًا لمؤشر رضا العملاء الأمريكي السنوي الذي تصدره جامعة ميشيغان، احتلت شركة US Airways المرتبة الأخيرة في رضا العملاء بين شركات الطيران الكبرى. [67] ومع ذلك، فقد كانت تتخذ خطوات ثابتة لسد الفجوة بينها وبين شركات الطيران الأخرى.

في أواخر عام 2008، أغلقت شركة الخطوط الجوية الأمريكية مركزها في لاس فيغاس ، والذي كان جزءًا من شبكة أميركا الغربية.

2009

فيديو خفر السواحل (طوله 8:07) لعملية الاصطدام والإنقاذ؛ الهبوط في الماء في الساعة 3:31:02 مساءً

في 15 يناير 2009، هبطت طائرة إيرباص A320 مسجلة برقم N106US، الرحلة 1549 بقيادة الكابتن تشيسلي سولينبرجر ، والتي كانت متجهة من مطار لاغوارديا في مدينة نيويورك إلى مطار شارلوت دوغلاس الدولي ، في نهر هدسون بعد وقت قصير من إقلاعها. تسببت عدة طيور من سرب من الأوز الكندية في فقدان المحركين للطاقة. [68] نجا جميع الركاب البالغ عددهم 150 وأفراد الطاقم الخمسة (طياران وثلاثة مضيفات طيران). أطلق حاكم نيويورك ديفيد باترسون على ذلك "المعجزة على نهر هدسون". [69]

استلمت شركة الخطوط الجوية الأمريكية أول طائرة إيرباص A330-200 في يونيو 2009.

في منتصف عام 2009، وردت أنباء تفيد بأن شركة يو إس إيرويز، إلى جانب الخطوط الجوية الأمريكية والخطوط الجوية المتحدة، قد وُضعت تحت مراقبة الائتمان. ويقول الخبراء إن عدة عوامل، بما في ذلك رأس المال والإيرادات، لعبت دورًا في إضافة شركة الطيران إلى القائمة. [70] [71] في 2 أكتوبر، أفادت شركة يو إس إيرويز أنها حصلت على مشترٍ لعشر طائرات من طراز إمبراير 190 البالغ عددها 25 طائرة. وكان من المقرر إعادة نشر الطائرات الخمس عشرة المتبقية إلى بوسطن حيث ستشغل رحلات من بوسطن إلى فيلادلفيا ومن بوسطن إلى نيويورك على خط لاغوارديا من خدمة يو إس إيرويز شاتل. في 8 ديسمبر 2009، بدأت شركة يو إس إيرويز الخدمة إلى مطار ريو دي جانيرو-جالياو الذي تديره طائرة بوينج 767-200، وهو أول طريق لها إلى أمريكا الجنوبية.

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

استمرت شركة الطيران في تشغيل رحلات مجدولة، وظهرت أرباح مستدامة. وكانت شركة الطيران في حالة جيدة. وكان عام 2010 أفضل بالنسبة لشركة الطيران بسبب عدم تسجيل أي حوادث أو حوادث بعد هبوط الرحلة 1549 في العام السابق. وكانت شركة الطيران مربحة حتى اندماجها مع الخطوط الجوية الأمريكية في عام 2015.

2010

قامت شركة US Airways بخفض العديد من المسارات لإغلاق مدنها الرئيسية في لاس فيجاس وبوسطن ونيويورك لاغوارديا . حصلت شركة الطيران على موافقة حكومية مبدئية لتبادل العديد من فتحات الإقلاع والهبوط في لاغوارديا مع شركة دلتا إيرلاينز في مقابل فتحات دلتا في واشنطن ناشيونال. من شأن هذا التبادل أن يعزز وجود كل شركة طيران في كلا المطارين. منحت وزارة النقل الموافقة بشرط أن تبيع شركات الطيران نسبة صغيرة من مساراتها لشركات طيران أخرى. لم توافق شركة US Airways ودلتا على القرار وقالتا إنهما تخططان لمقاضاة وزارة النقل الأمريكية. [72]

في 7 أبريل 2010، ذكرت صحيفة نيويورك تايمز أن شركة يو إس إيروايز "في خضم مناقشات اندماج" مع شركة يونايتد إيرلاينز. وذكر التقرير أنه لن يتم التوصل إلى اتفاق قبل عدة أسابيع، لكنه أشار إلى أن الاتفاق أصبح وشيكًا. [73] ومع ذلك، بعد عدة أسابيع، في 22 أبريل 2010، أنهت شركة الطيران المناقشات مع يونايتد بشأن الاندماج. [74] بعد ذلك بفترة وجيزة، أعلنت يونايتد أنها ستندمج مع شركة كونتننتال إيرلاينز بدلاً من ذلك. [75]

2011

في أبريل 2011، حصلت شركة يو إس إيرويز على المركز الأول في تقرير تصنيف جودة الخطوط الجوية لعام 2011 (AQR) بين شركات الطيران الخمس الكبرى. [76] قال رئيس شركة يو إس إيرويز سكوت كيربي إن يو إس إيرويز كانت آخر شركة طيران قابلة للاندماج في الولايات المتحدة وأن أي اندماج محتمل سيكون مع واحدة من ثلاث شركات طيران أمريكية: يونايتد إيرلاينز أو أمريكان إيرلاينز أو دلتا إيرلاينز . [77] علق كيربي أيضًا على أن عضوية يو إس إيرويز في تحالف ستار ستجعل الاندماج مع يونايتد إيرلاينز أسهل، لكنه أضاف أن "هذا ليس مهمًا بما يكفي ليكون عاملاً حقيقيًا". [78] من بين أكبر 10 شركات طيران محلية، صنف المستهلكون يو إس إيرويز في المرتبة الأخيرة من حيث رضا العملاء بشكل عام في استطلاع أجرته تقارير المستهلك في مايو 2011. [79] [80] [81]

في مايو 2011، أفاد موقع Business Insider أن مؤشر رضا العملاء الأمريكي (ACSI) صنف شركة US Airways في المرتبة السادسة في قائمة "أكثر 19 شركة مكروهة في أمريكا". [82]

في يوليو 2011، اشترى اتحاد الطيارين، USAPA، إعلانًا على صفحة كاملة في USA Today ، يشكك في التزام إدارة US Airways بالسلامة. أرسلت US Airways رسالة إلى جميع موظفيها، في نفس يوم الإعلان، تنفي فيها الاتهامات. في سبتمبر 2011، طلبت US Airways وحصلت على أمر قضائي ضد الطيارين، مدعية أن اتحاد الطيارين، USAPA، كان يستخدم التزامهم بالسلامة كتكتيك تفاوضي.

2012

في يناير 2012، أعربت شركة يو إس إيرويز عن اهتمامها بالاستحواذ على شركة الخطوط الجوية الأمريكية المفلسة . [83] قال توم هورتون ، الرئيس التنفيذي لشركة إيه إم آر كوربوريشن الأم الأمريكية ، في مارس أن أمريكان كانت منفتحة على الاندماج. [84] ذكر تقرير بلومبرج نيوز بتاريخ 23 مارس 2012 أن يو إس إيرويز كانت في محادثات مع دائني إيه إم آر بشأن عرض استحواذ. [85] في 7 ديسمبر 2012، أعلنت يو إس إيرويز عن اقتراح اندماج مع الخطوط الجوية الأمريكية . تطلب الاندماج موافقة من قاضي الإفلاس، والتي كانت ناجحة. ستحتفظ شركة الطيران المدمجة باسم الخطوط الجوية الأمريكية وستكون مقرها في مسقط رأس أمريكان في فورت وورث . [86]

2013

في 14 فبراير 2013، أعلنت مجموعة يو إس إيرويز وشركة إيه إم آر كوربوريشن أن الشركتين ستندمجان لتشكيل أكبر شركة طيران في العالم. في الصفقة، سيمتلك مساهمو إيه إم آر 72٪ من الشركة الجديدة وسيمتلك مساهمو مجموعة يو إس إيرويز النسبة المتبقية البالغة 28٪. ستحمل شركة الطيران المدمجة اسم وعلامة الخطوط الجوية الأمريكية، بينما سيحتفظ فريق إدارة يو إس إيرويز، بما في ذلك الرئيس التنفيذي دوج باركر، بمعظم المناصب الإدارية التشغيلية. كما سيتم دمج المقر الرئيسي لشركة الطيران الجديدة في المقر الرئيسي الحالي لشركة أمريكان إيرويز في فورت وورث، تكساس . [6] [8] في 13 أغسطس 2013، رفعت وزارة العدل الأمريكية جنبًا إلى جنب مع المدعين العامين من ست ولايات ومنطقة كولومبيا دعوى قضائية تسعى إلى منع الاندماج، بحجة أنه يعني منافسة أقل وأسعارًا أعلى. كانت أريزونا وفلوريدا وبنسلفانيا وتكساس وفيرجينيا ، وهي الولايات التي احتفظت فيها شركة أمريكان إيرويز أو يو إس إيرويز بحضور كبير، من بين المدعين في الدعوى القضائية، وكذلك تينيسي . [87]

في 12 نوفمبر 2013، توصلت الشركتان إلى اتفاق مع وزارة العدل. [88] سمح ذلك للشركتين بإكمال الاندماج في 9 ديسمبر 2013. [89]

السنوات الأخيرة وتوقف العمليات

في 8 أبريل 2015، أوقفت رحلات الخطوط الجوية الأمريكية التي تديرها شركة US Airways استخدام نداء Cactus الذي استخدمته شركة US Airways منذ اندماجها مع America West. وكانت الرحلة الأخيرة التي استخدمت النداء هي الرحلة 774 من مطار لندن هيثرو إلى فيلادلفيا. [90]

في 13 يوليو 2015، أعلنت الخطوط الجوية الأمريكية أنها تخطط لإيقاف اسم العلامة التجارية US Airways في 17 أكتوبر 2015. في ذلك التاريخ، قامت الخطوط الجوية الأمريكية برحلتها الأخيرة: الرحلة 1939 (التي كانت تسمى في الأصل الرحلة 434، والتي تم تغييرها للسنة التي تأسست فيها شركة الطيران)، باستخدام طائرة إيرباص A321 مسجلة N152UW، [91] [92] وستقلع كرحلة US Airways رقم 1939 وتهبط كرحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1939. انطلقت الرحلة من مطار فيلادلفيا الدولي في الساعة 10:05 صباحًا، 16 أكتوبر 2015، واستمرت إلى مطار شارلوت دوغلاس الدولي ، ثم إلى مطار فينيكس سكاي هاربر الدولي ، ثم إلى مطار سان فرانسيسكو الدولي . (لم تتوقف الرحلة الأخيرة في بيتسبرغ، وهو ما اعتبره بعض المسؤولين المحليين بمثابة "الإهانة الأخيرة" من جانب شركة يو إس إير إلى بيتسبرغ.) [93] قامت الطائرة بمحطتها الأخيرة في مساء يوم 16 أكتوبر، كرحلة ليلية من مطار سان فرانسيسكو الدولي إلى مطار فيلادلفيا الدولي. هبطت قبل الموعد المحدد في الساعة 5:52 صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة، وعند هذه النقطة، تم إنهاء علامة يو إس إيروايز التجارية وجميع العمليات التي تحمل اسمها رسميًا. [94] [95]

شؤون الشركة والهوية

المقر الرئيسي

المقر الرئيسي لشركة US Airways في تيمبي، أريزونا ، والذي كان في السابق المقر الرئيسي لشركة America West Airlines حتى استحواذ AWA على أصول US Airways والعلامة التجارية

قبل الاندماج مع الخطوط الجوية الأمريكية، كان مقر شركة يو إس إيرويز في تيمبي، أريزونا ، في منطقة فينيكس الكبرى . كان المبنى المكون من تسعة طوابق، [96] ومساحته 225000 قدم مربع (20900 متر مربع ) يشغله في الأصل شركة أمريكا ويست إيرلاينز . [97] قالت جاهنا بيري من أريزونا بيزنس جازيت في عام 2005 أن المبنى "هو أحد المباني المهيمنة في وسط مدينة تيمبي". [98] يقع بالقرب من التقاطع الجنوبي الغربي لطريق ريو سالادو باركواي وميل أفينيو. [99] منحت مدينة تيمبي شركة أمريكا ويست 11 مليون دولار في شكل حوافز وإعفاءات ضريبية حتى تشغل ما أصبح المقر الرئيسي لشركة يو إس إيرويز، والذي تكلف بناؤه 37 مليون دولار. [100]

بدأ البناء في يناير 1998، على الرغم من أن حفل وضع حجر الأساس الرسمي أقيم في 19 فبراير من ذلك العام. [101] بحلول عام 2006، عمل أكثر من 700 موظف في المبنى. [96] في 31 مايو 2013، منحت شركة WP Carey Inc. حصة 75٪ في مقر شركة US Airways لشركة Parkway Properties Inc. مقابل 41.8 مليون دولار أو 185 دولارًا للقدم المربع. [99] اعتبارًا من ديسمبر 2013، عمل 780 موظفًا في المبنى. بعد انتهاء الاندماج بين شركة American Airlines وUS Airways، صرحت هايلي رينجل من Phoenix Business Journal في ديسمبر 2013 أن المنشأة أصبحت "مجرد مكتب كبير لمجموعة American Airlines ". في ذلك الشهر، صرح جون ماكدونالد، نائب رئيس الاتصالات المؤسسية والشؤون العامة في شركة American Airlines ، أن مقر شركة US Airways سيستمر في الاستخدام لمدة خمس سنوات على الأقل وفي الوقت الحالي سيبقى معظم الموظفين في مقر US Airways. [102]

في السابق، كان مقر شركة US Airways الرئيسي في Crystal Park Four، وهو مشروع متعدد الاستخدامات من الدرجة A في Crystal City ، مقاطعة أرلينجتون، فيرجينيا ، بالقرب من واشنطن العاصمة [103] يقع Park Four بين مطار ريغان الوطني والبنتاغون ومنطقة كولومبيا. [104] بعد الاندماج مع America West Airlines، قررت الشركة إغلاق مقرها الرئيسي في فيرجينيا ونقل الموظفين إلى مبنى America West السابق في غضون ثلاثة إلى ستة أشهر بعد إغلاق الاندماج. [105] قال راسل جرانثام في The Atlanta Journal-Constitution أن قرار نقل المقر الرئيسي إلى تيمبي لم يكن صعبًا للغاية لأن منشأة Crystal City "تتكون من طابقين أو ثلاثة طوابق من الأشخاص". [106]

مركز عمليات الطيران

فاز مطار بيتسبرغ الدولي بمنافسة ثلاثية بين فينيكس وشارلوت في عام 2007 للحصول على الحق في الاستمرار كمركز عمليات طيران عالمي لشركة US Airways. افتتحت شركة US Airways في نوفمبر 2008، واستثمرت أكثر من 25 مليون دولار (35.4 مليون دولار اليوم) في منشأة تبلغ مساحتها 72000 قدم مربع (6700 متر مربع). وقد حلت محل مركز عمليات أصغر عمره 11 عامًا (قبل الاندماج) أقرب إلى وسط مدينة بيتسبرغ . [107] [108] افتُتح مركز العمليات المتطور قبل الموعد المحدد وكان موطنًا لحوالي 600 موظف. كان بمثابة المركز العصبي لجميع رحلات الخطوط الجوية الأمريكية الرئيسية التي يبلغ عددها 1400 رحلة يومية تقريبًا. كجزء من اندماجها مع الخطوط الجوية الأمريكية ، كانت شركة الطيران تنوي إغلاق مركز عمليات الطيران ودمجها مع مركز عمليات الطيران المتكامل لشركة الخطوط الجوية الأمريكية بالقرب من مطار دالاس / فورت وورث الدولي ، المقر الرئيسي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية. كان من المتوقع أن تتم هذه الخطوة في غضون 18 شهرًا. [109] تم الإعلان عن إغلاق مركز العمليات في 23 أغسطس 2015. [110]

دعم المجتمع

هل الطاقم

كان برنامج US Airways Do Crew هو برنامج الخدمة المجتمعية لموظفي شركة الطيران. شارك المتطوعون من الموظفين في البرنامج في مشاريع مجتمعية على أساس شهري من خلال فروع محلية في بوسطن وشارلوت ولاس فيجاس ومدينة نيويورك وفيلادلفيا وفينيكس وبيتسبرغ وواشنطن العاصمة ووينستون سالم بولاية نورث كارولينا .

كسوة

طائرة إيرباص A320 من الخطوط الجوية الأمريكية
طائرة إيرباص A330-200 من الخطوط الجوية الأمريكية

كانت لدى شركة US Airways العديد من التصاميم المختلفة تحت اسم US Airways. بشكل عام، كانت أقسام Express وShuttle تحمل تصاميم متوازية بشكل وثيق مع تصاميم الشركة بأكملها، ولكنها لاحقًا شاركت نفس الطائرة مع الخطوط الرئيسية لشركة US Airways.

كانت شركة الخطوط الجوية الأمريكية قبل عام 2005 ذات لون أزرق غامق؛ وبعد اندماجها مع شركة أميركا ويست، تحولت شركة الخطوط الجوية الأمريكية إلى لون أبيض في الغالب. [111]

بعد اندماج شركة US Airways مع شركة American Airlines ، تم طلاء طائرات شركة US Airways بشعار شركة American Airlines. كانت أول طائرة نفاثة تعود إلى الخدمة بشعار شركة American في يناير 2014 هي طائرة إيرباص A319، رقم الذيل N700UW، والتي كانت تحمل سابقًا مخطط Star Alliance . [112]

تم ترك طائرة واحدة، وهي من طراز إيرباص A321 المسجلة برقم N578UW، مطلية بألوان شركة يو إس إيرويز، باعتبارها إحدى طائرات الخطوط الجوية الأمريكية التراثية. تم استبدال شعار يو إس إيرويز الفعلي بالقرب من مقدمة جسم الطائرة بشعار الخطوط الجوية الأمريكية، لكن بقية الطائرة لا تزال تحمل ألوان يو إس إيرويز.

شعارات

  • USAir – "سافر إلى الولايات المتحدة الأمريكية على متن USAir"
  • USAir (أواخر الثمانينيات) - "USAir هي اختيارك"
  • PSA وUSAir (أواخر الثمانينيات) - "الآن أصبحت ابتسامتنا أوسع."
  • USAir (أوائل التسعينيات) - "USAir تبدأ معك"
  • USAir (منتصف التسعينيات) - "ارفع العلم مع USAir"
  • الخطوط الجوية الأمريكية (أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين) - "حيث أرفع العلم"
  • الخطوط الجوية الأمريكية (بعد أحداث 11 سبتمبر) – "شركة الطيران المفضلة"
  • شركة الخطوط الجوية الأميركية (أول إفلاس) - "معًا نطير"
  • شركة الخطوط الجوية الأميركية (بعد الإفلاس الأول) - "سماء صافية في المستقبل"
  • US Airways (بعد اندماج America West) – "سافر معنا"
  • الخطوط الجوية الأميركية (بعد اندماجها مع الخطوط الجوية الأميركية) - "الأميركية الجديدة قادمة"

الوجهات

طائرة إيرباص A319 من الخطوط الجوية الأمريكية
مراكز شركة US Airways المدرجة حسب عدد المغادرين (المتوسط ​​اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2013)
رتبة مطار الرحلات الجوية
1 شارلوت، كارولاينا الشمالية 613
2 فيلادلفيا، بنسلفانيا 429
3 فينيكس، أريزونا 255
4 واشنطن العاصمة – رونالد ريغان واشنطن الوطنية 222

قامت شركة الخطوط الجوية الأمريكية بتشغيل 3031 رحلة جوية يوميًا إلى 193 وجهة في 24 دولة من مراكزها في فينيكس، وشارلوت، وفيلادلفيا.

تركزت خطوط طيران يو إس على طول الساحل الشرقي للولايات المتحدة وجنوب غرب الولايات المتحدة ومنطقة البحر الكاريبي، مع عدد من الخطوط التي تخدم أوروبا والوجهات الأساسية على طول الساحل الغربي للولايات المتحدة . زاد وجود شركة الطيران في غرب الولايات المتحدة بعد الاندماج مع أمريكا ويست. ساعد الرمز المشترك مع يونايتد إيرلاينز (قبل مغادرة تحالف ستار) شركة يو إس إيرلاينز من خلال تمكين شركة الطيران من تقديم خدمة لعملائها في جميع أنحاء ولايات الغرب الأوسط والسهول الكبرى وجبال روكي . كما تم تقديم خدمات إلى أمريكا الجنوبية وآسيا وأستراليا عبر الرمز المشترك لشركة أمريكان إيرلاينز. وبالمثل، استفاد الركاب الأمريكيون من زيادة الوصول عبر يو إس إيرلاينز إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة وأوروبا ومنطقة البحر الكاريبي. قامت شركات طيران يو إس إيرلاينز إكسبريس بتشغيل عدد كبير من الطرق المحلية، في المقام الأول إلى محاور يو إس إيرلاينز ومدن التركيز، ولكن مع بعض الاستثناءات، وخاصة الأسواق الصغيرة حيث قامت شركات الطيران الإقليمية السريعة بتشغيل الخدمة بموجب برنامج EAS ، بالإضافة إلى بعض طرق الركاب من نقطة إلى نقطة في مناطق شمال شرق ووسط المحيط الأطلسي وجنوبًا عبر كارولينا. قبل اندماج شركة US Airways بشكل كامل مع شركة American Airlines ، كانت شركة US Airways هي شركة الطيران الأمريكية الكبرى الأخيرة والوحيدة التي لم تطير أبدًا إلى شرق آسيا ، على الرغم من وجود اتفاقيات رمز مشترك مع شركة American Airlines ومعظم شركات الطيران الآسيوية الشريكة في تحالف OneWorld.

في عام 2007 تقدمت شركة الطيران بطلب للحصول على رحلات إلى بوغوتا ، كولومبيا، لكن وزارة النقل الأمريكية رفضت الطلب بعد أن منحت الوكالة خطوط دلتا الجوية ، وجيت بلو ، وسبيريت إيرلاينز الرحلات من مركز دلتا في نيويورك-جيه إف كيه، وجيت بلو من أورلاندو، وسبيريت من فورت لودرديل.

في عام 2008، واجهت شركة يو إس إيرويز وشركات طيران أخرى صعوبات في التعامل مع أسعار الوقود. وعلى الرغم من ذلك، قال الرئيس التنفيذي لشركة يو إس إيرويز دوج باركر "إنها [فيلادلفيا] بوابة دولية لنا. نود توسيع ذلك". بدأت الخدمة إلى مطار لندن هيثرو في مارس 2008. وأضافت شركة الطيران أيضًا ثلاث رحلات دولية خلال صيف عام 2009، بما في ذلك تل أبيب ، من فيلادلفيا. [113] كما بدأت شركة يو إس إيرويز أيضًا خدمة على مدار العام بين شارلوت وريو دي جانيرو، والتي توقفت في أوائل عام 2015. [114]

في عام 2009، توصلت شركة يو إس إيروايز ودلتا إلى اتفاق لتبادل فتحات الهبوط والإقلاع في مطار لاغوارديا ومطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن . كما خططت يو إس إيروايز للحصول على سلطة مسار إضافية إلى ساو باولو من دلتا نتيجة لهذه الصفقة. تم إيقاف الخدمة إلى ساو باولو من مركزها في شارلوت في 1 أكتوبر 2014. [115]

في 21 نوفمبر 2012، حصلت شركة الطيران على فتحة هبوط في مطار لندن هيثرو للرحلات المباشرة بين شارلوت ومطار لندن هيثرو ، مما يكمل المسار الحالي من فيلادلفيا إلى مطار لندن هيثرو. [116] بدأت شركة الطيران الخدمة من شارلوت إلى هيثرو في 30 مارس 2013، لتحل محل خدمتها من شارلوت إلى جاتويك، والتي أنهت خدمة شركة الطيران في جاتويك. [117]

اتفاقيات الرمز المشترك

طوال فترة وجودها، كانت لشركة US Airways اتفاقيات مشاركة الرمز مع شركات الطيران التالية: [118]

أسطول

طائرة إيرباص A320 من الخطوط الجوية الأمريكية

بحلول منتصف عام 2014، احتفظت شركة US Airways بأسطول يتكون في معظمه من طائرات إيرباص، مع بعض طائرات بوينج وأسطول صغير من طائرات إمبراير. واصلت شركة US Airways بعد الاندماج تشغيل أكبر أسطول من طائرات إيرباص في العالم. [127]

كانت الشركات التابعة Piedmont و PSA تطير حصريًا بطائرات Bombardier CRJ (PSA)، وطائرات de Havilland Canada Dash 8s (Piedmont).

كابينة

مبعوث

كان Envoy منتجًا دوليًا لدرجة رجال الأعمال لشركة US Airways . وقد تم تقديمه على جميع طائرات Airbus A330 وBoeing 767-200ER، بالإضافة إلى طائرات Boeing 757-200 المختارة. كان هناك ثلاثة أنواع من مقاعد Envoy في أسطول US Airways:

  • تم العثور على أجنحة مسطحة بالكامل في شكل متعرج معكوس 1–2–1 على جميع طائرات إيرباص A330. كانت هذه هي طراز Cirrus الذي صممته شركة Sicma Aeroseat وتميزت بـ "كبسولة" شبه خاصة مسطحة بالكامل. [128]
  • تتميز طائرات بوينج 757-200 وجميع طائرات 767-200ER ذات التصميم الدولي بمقاعد مهد عميقة يمكن إمالة ظهرها بزاوية 165 درجة تقريبًا.

في السابق، كانت مقاعد الصف الأول من جميع طائرات إيرباص A330-300 مسطحة بالكامل، وكانت تُعرف سابقًا باسم الدرجة الأولى الدولية لشركة US Airways. ومع التحول من الخدمة الدولية ذات الثلاث درجات إلى الدرجتين، تم تقديم هذه المقاعد، لفترة من الوقت، مقابل رسوم لعملاء Envoy.

كان لكل مقعد شاشة فيديو شخصية حسب الطلب، إما متصلة بمسند الذراع أو كوحدة محمولة يوزعها طاقم الطائرة، وكانت تعرض الأفلام والألعاب والبرامج التلفزيونية الموزعة بعدة لغات. كما كان هناك منفذ EmPower أو AC في كل مقعد. [129]

قدمت شركة الطيران خدمة الطعام والشراب مجانًا لجميع ركاب إنفوي.

الدرجة الأولى

تم تقديم الدرجة الأولى على جميع الطائرات المخصصة للرحلات الداخلية. تراوحت مساحة المقعد بين 35 و38 بوصة (89 إلى 97 سم) وعرض المقعد بين 20 و21 بوصة (51 إلى 53 سم). تم تقديم النبيذ والبيرة والمشروبات الروحية وسلة الوجبات الخفيفة مجانًا على جميع الرحلات، بالإضافة إلى البطانيات. تم تقديم الوجبات على الرحلات التي تستغرق ساعتين ونصف أو أكثر.

الكابينة الرئيسية

كانت المقصورة الرئيسية (الدرجة الاقتصادية) متاحة على جميع الطائرات، بمسافة مقعد تتراوح من 30 إلى 33 بوصة (76 إلى 84 سم) وعرض مقعد يتراوح من 17 إلى 18 بوصة (43 إلى 46 سم). كانت الخدمة الداخلية عبارة عن برنامج شراء على متن الطائرة مع وجبات كاملة متاحة للشراء على الرحلات التي تستغرق 3.5 ساعة أو أكثر، بينما تقدم الرحلات الأقصر صناديق وجبات خفيفة. كانت القهوة والشاي والمشروبات الغازية مجانية مع الكحول المتاح للشراء. تضمنت الرحلات عبر الأطلسي وأمريكا الجنوبية وجبات ومشروبات قياسية (بما في ذلك النبيذ) مجانًا، مع وجبات مميزة متاحة للشراء، والتي تضمنت مشروبًا كحوليًا واحدًا. [130]

الترفيه أثناء الرحلة

قدمت شركة US Airways خدمة الإنترنت عبر GoGo Inflight على طائرات Airbus A319/A320/A321 وEmbraer 170/175/190. كما اشتركت شركة US Airways في خدمة بث الفيديو GoGo Vision والتي ستكون متاحة على جميع الطائرات المجهزة بـ GoGo. وتضمنت الرحلات الجوية إلى أوروبا وأمريكا الجنوبية وهاواي والرحلات الداخلية التي تزيد عن 700 ميل والتي تعمل بطائرات بوينج أفلامًا وحلقات تلفزيونية على شاشات علوية في الدرجة السياحية. وتضمنت طائرات إيرباص A330 خدمة AVOD في كل مقعد في كل من الدرجة الاقتصادية ودرجة رجال الأعمال مع مجموعة مختارة من الأفلام والحلقات التلفزيونية والموسيقى والألعاب. وكانت سماعات الرأس المجانية متاحة في كل من درجة رجال الأعمال والدرجة الاقتصادية على الرحلات الجوية إلى أوروبا وأمريكا الجنوبية والشرق الأوسط.

كانت أسعار تذاكر GoGo عادة تتراوح بين 5 إلى 15 دولارًا أمريكيًا على الرحلات الداخلية، ولم تكن متاحة على الإطلاق على الرحلات الدولية.

أميال الأرباح

كتيب عن برنامج USAIR السابق، 1988

كان برنامج Dividend Miles هو برنامج المسافر الدائم لشركة US Airways Group . حصل الأعضاء على ميل واحد مقابل كل ميل طاروا على US Airways بأي سعر منشور - الرحلات المدفوعة التي تم أخذها في الدرجة الأولى أو Envoy حصلت على مكافأة أميال بنسبة 50٪. حصل الأعضاء أيضًا على أميال على الرحلات الجوية على شركات الطيران الشريكة وإقامات الفنادق الشريكة واستئجار السيارات والتسوق في مركز التسوق Dividend Miles والمشتريات التي تمت باستخدام بطاقة ائتمان US Airways. يمكن استبدال الأميال برحلات مجانية وترقيات والمزيد. كان من المقرر دمج Dividend Miles في برنامج AAdvantage التابع لشركة American Airlines في الربع الثاني من عام 2015. [131] ومع ذلك، أعلنت شركة American Airlines في 13 مارس 2015، أنه سيتم دمج Dividend Miles في برنامج AAdvantage التابع لشركة American "في غضون الثلاثين يومًا القادمة". [132] في 24 مارس 2015، تم التأكيد على أن أميال الأرباح سيتم استيعابها في برنامج AAdvantage التابع لشركة الخطوط الجوية الأمريكية في 28 مارس 2015. [133] في 28 مارس 2015، تم استيعاب أميال الأرباح رسميًا في برنامج AAdvantage التابع لشركة الخطوط الجوية الأمريكية. [134]

بالإضافة إلى شراكاتها مع US Airways Express و Oneworld ، فإن برنامج Dividend Miles مع شركات الطيران الشريكة الأخرى أو البرامج يتضمن: [135]

صالات المطار

نادي الخطوط الجوية الأمريكية

كانت صالة مطار شركة الطيران الأمريكية تسمى نادي الطيران الأمريكي. وكان هناك 19 صالة في 13 مطارًا في جميع أنحاء الولايات المتحدة. وكجزء من الاندماج، تم تغيير اسم جميع نوادي الطيران الأمريكية تدريجيًا إلى نوادي أدمرالز الأمريكية في عام 2014، باستثناء عدد قليل منها تم إغلاقه. [136] [137]

بالإضافة إلى العملاء الذين لديهم عضوية مدفوعة، حصل العملاء التاليون أيضًا على إمكانية الوصول المجاني إلى مواقع نادي Admirals:

  • الركاب المسافرون في درجة الأعمال (التي تمت إعادة تسميتها من درجة المبعوث) على متن رحلة دولية
  • أعضاء تحالف Oneworld Emerald وSapphire، باستثناء أعضاء برنامج AAdvantage التابع لشركة American وأعضاء برنامج Dividend Miles التابع لشركة US Airways الذين كانوا يسافرون محليًا.

صالة المبعوث

كان المبنى A في مطار فيلادلفيا الدولي يحتوي سابقًا على صالة Envoy Lounge المخصصة حصريًا لفئة Envoy والركاب المميزين الدوليين في Star Alliance وأعضاء Star Alliance Gold الذين يسافرون على رحلات دولية طويلة المدى. ونظرًا لقرب الصالة من الرحلات الدولية الطويلة المغادرة، فقد قدمت هذه الصالة مجموعة أكبر بكثير من الطعام مقارنة بما كان موجودًا عادةً في نوادي US Airways. في عام 2011، حولت شركة الطيران صالة Envoy Lounge إلى نادي US Airways قياسي، وهو الآن نادي Admirals.

الحوادث والوقائع

تشمل الحوادث والانهيارات المدرجة أدناه فقط تلك التي تعرضت لها شركتا US Airways وUS Air (وليس شركات الطيران السابقة أو المندمجة مثل Allegheny أو Piedmont أو PSA أو America West؛ أو شركات الطيران الإقليمية الشريكة التي تشغل رحلات US Airways تحت العلامة التجارية US Airways Express).

الخطوط الجوية الأمريكية أبلغت عن حوادث
رحلة جوية تاريخ الطائرات موقع وصف الإصابات صورة حادث طائرة
مميت جاد صغير غير مصاب
499 [138] 21 فبراير 1986 دوغلاس دي سي-9-31 إيري، بنسلفانيا تجاوز المدرج الجليدي؛ خسارة في الهيكل ولكن لا وفيات 0 0 1 22
5050 [139] 20 سبتمبر 1989 بوينج 737-400 فلاشينج، نيويورك انحراف الدفة أثناء الإقلاع 2 3 18 40
1493 [140] 1 فبراير 1991 بوينج 737-300 لوس أنجلوس، كاليفورنيا تصادم على المدرج مع رحلة 5569 التابعة لشركة سكاي ويست للطيران؛ خطأ في فصل مراقبي الحركة الجوية 35 12 17 37
405 [141] 22 مارس 1992 فوكر 28-4000 فلاشينج، نيويورك إجراءات إزالة الجليد غير السليمة ، خطأ الطيار 27 9 12 3
1016 [142] 2 يوليو 1994 ماكدونيل دوغلاس DC-9-32 شارلوت، كارولاينا الشمالية قص الرياح أثناء الاقتراب الخاطئ 37 16 4
427 [143] 8 سبتمبر 1994 بوينج 737-300 بلدة هوبويل، مقاطعة بيفر، بنسلفانيا. انحراف الدفة غير المأذون به 132
1549 15 يناير 2009 طائرة إيرباص A320-214 نيويورك، نيويورك اصطدام طائر بالمحركين، مما تسبب في تعطل المحركين وسقوط الطائرة في نهر هدسون 0 5 95 50
1702 [144] 13 مارس 2014 طائرة إيرباص A320-214 فيلادلفيا، بنسلفانيا رفض الإقلاع، اصطدام الذيل وعجلات الهبوط، خطأ من الطيار. 0 0 0 154

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ "معلومات شهادة الخطوط الجوية - عرض تفصيلي". av-info.faa.gov . إدارة الطيران الفيدرالية. 12 مايو 2015. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2015. تم الاسترجاع في 15 مايو 2015. رقم الشهادة AALA025A
  2. ^ "US Airways - Phone/email". usairways.com . تم الاسترجاع في 3 أبريل 2015 .
  3. ^ "American Airlines and US Airways Announce Post-Merger Management Team". frequencybusinesstraveler.com . تم الاسترجاع في 3 أبريل 2015 .
  4. ^ بارتز، ديان؛ جاكوبس، كارين (1 يوليو 2013). "المدعون العامون للدولة ينضمون إلى التحقيق في اندماج الخطوط الجوية الأمريكية ويو إس إيروايز". هافينغتون بوست . تم الاسترجاع في 1 يوليو 2013 .
  5. ^ ماكسون، تيري (27 نوفمبر 2013). "القاضي يوافق على اندماج الخطوط الجوية الأمريكية وخطوط يو إس الجوية، خروج الخطوط الجوية الأمريكية من الإفلاس". دالاس مورنينج نيوز . مؤرشف من الأصل في 28 نوفمبر 2013. تم الاسترجاع في 29 نوفمبر 2013 .
  6. ^ abc "American Airlines and US Airways to Create a Premier Global Carrier -- The New American Airlines" (بيان صحفي). فورت وورث، تكساس وتيمبي، أريزونا: AMR & US Airways Group. 14 فبراير 2013. مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2013 .
  7. ^ كورتزليبن، دانييل (12 نوفمبر/تشرين الثاني 2013). "AMR، US Airways Reach Settlement with Justice Department on Merger". US News & World Report . مؤرشف من الأصل في 5 مارس/آذار 2016.
  8. ^ "أمريكان إيرلاينز، يو إس إيروايز تكشفان عن اندماج بقيمة 11 مليار دولار". رويترز . 14 فبراير 2013. تم الاسترجاع في 14 فبراير 2013 .
  9. ^ كارب، جريجوري (8 أبريل 2015). "الخطوط الجوية الأمريكية، الخطوط الجوية الأمريكية تحصل على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية للطيران كشركة طيران واحدة". شيكاغو تريبيون . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  10. ^ "آخر رحلة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية تقلع من فيلادلفيا وتتوقف في شارلوت وفينيكس وسان فرانسيسكو". ستار تريبيون . مينيابوليس. أسوشيتد برس . 18 أكتوبر 2015. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  11. ^ ab Mutzabaugh, Ben (16 أكتوبر 2015). "US Airways' Final Flight Closes Curtain on Another Major Airline". USA Today . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  12. ^ "تاريخ الخطوط الجوية الأمريكية - نبذة عنا". الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2018 .
  13. ^ ab Benton, Sarah Ann (22 يونيو 2015). Franklin. Arcadia Publishing. ISBN 9781439652008.
  14. ^ بلاوتز، جيسيكا. "طيران الولايات المتحدة ينطلق: نظرة إلى الوراء على شركة الطيران السابقة الآن". ماشابل . تم الاسترجاع في 23 يونيو 2018 .
  15. ^ سكوت مايرويتز. “الجدول الزمني للأحداث الكبرى في تاريخ الخطوط الجوية الأمريكية”. سان دييغو يونيون تريبيون . تم الاسترجاع في 24 يونيو، 2018 .
  16. ^ “الخطوط الجوية الامريكية”. الموسوعة البريطانية . 19 أكتوبر 2015 . تم الاسترجاع 22 أكتوبر، 2015 .
  17. ^ عالم النقل الجوي مايو 1974
  18. ^ "ملف هوفر عن شركة يو إس إيروايز وتاريخ الشركة". هوفر . 7 سبتمبر 2007. تم استرجاعه في 7 سبتمبر 2007 .
  19. ^ أرنولت، ساندرا (31 أكتوبر 2005). "جذور بيدمونت عميقة". عالم النقل الجوي .
  20. ^ "Allegheny Asks New Name". The Toledo Blade . أسوشيتد برس. 30 مارس 1979. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .[ رابط ميت دائم ]
  21. ^ "Pennsylvania Airlines". StanWing. مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2015. تم الاسترجاع في 9 مايو 2020 .
  22. ^ "US Airways Group, Inc. – Company History". Fundinguniverse.com . تم الاسترجاع في 17 مايو 2012 .
  23. ^ هاملتون، مارثا م. (25 مايو 1989). "USAir تطرح صورة جديدة تمامًا؛ تهدف الرسومات الجديدة للطائرات النفاثة المحدثة إلى إظهار وضع الناقل الوطني". واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 13 مايو 2013. تم الاسترجاع في 3 أبريل 2015 .
  24. ^ ab Salpukas, Agis (19 يناير 1992). "USAir Discovers There is Life After a Messy Merger". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 27 مايو 2010 .
  25. ^ هاميلتون، مارشا م. (12 مايو 1988). "خطط القوات الجوية الأمريكية للانتقال إلى كريستال سيتي". واشنطن بوست . مؤرشف من الأصل في 31 يناير 2012. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  26. ^ طائرة US Air 767 في حلة الخطوط الجوية البريطانية على airliners.net
  27. ^ "بحث عن طائرات أمريكية تحمل شعار الخطوط الجوية البريطانية". Airliners.net . تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2011 .
  28. ^ مورو، ديفيد جيه. (31 يوليو 1996). "USAir Sues British Airways Over Pact With American". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 27 مايو 2010 .
  29. ^ "USAir to Become US Airways" (بيان صحفي). USAir. 12 نوفمبر 1996. مؤرشف من الأصل في 28 يناير 1997. تم الاسترجاع في 29 أبريل 2010 .
  30. ^ بيوركو، جانيت (17 يونيو 1998). "السفر بغرض العمل؛ خدمة مترو جيت منخفضة التكلفة التي تقدمها شركة يو إس إيروايز هي محاولة للتغلب على شركة ساوث ويست إيرلاينز في لعبتها الخاصة". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 27 مايو 2010 .
  31. ^ "US Airways Turns to Airbus in Ordering Long Haul Planes". نيويورك تايمز . 3 يوليو 1998. تم الاسترجاع في 27 مايو 2010 .
  32. ^ أوبل، ريتشارد أ. الابن (3 أغسطس/آب 1999). "صندوق التحوط قد يسعى لبيع الخطوط الجوية الأمريكية". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 27 مايو/أيار 2010 .
  33. ^ نوريس، فلويد (24 مايو/أيار 2000). "المستثمرون الأقوياء في شركة يو إس إيروايز يقفون على أعتاب تحقيق النصر". صحيفة نيويورك تايمز . تم استرجاعه في 27 مايو/ أيار 2010 .
  34. ^ جيلبين، كينيث ن. (28 يوليو/تموز 2001). "التحدي المتعلق بمكافحة الاحتكار يوقف اندماج يونايتد مع يو إس إيرويز". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 27 مايو/أيار 2010 .
  35. ^ "تهانينا، شركة الخطوط الجوية الأمريكية. ماذا الآن؟، بطاقة الأداء 7"، أرشيف Unisys بتاريخ 28 مايو 2006، على موقع Wayback Machine
  36. ^ "US Airways files for bankruptcy....Second time in two years". NBC News . Associated Press. September 13, 2004 . Retrieved October 22, 2015 .
  37. ^ "PROSPECTUS US AIRWAYS GROUP, INC". هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية . 20 سبتمبر 2005. ص. أ-2-4، ب-2-18 . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  38. ^ جيلبرتسون، داون (4 يناير 2006). "شركة يو إس إيرويز تبدأ حملة للتخلص من اسم أمريكا ويست". يو إس إيه توداي . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  39. ^ ألكسندر، كيث ل. (20 مايو 2005). "اندماج الخطوط الجوية الأمريكية مع أمريكا ويست". واشنطن بوست .
  40. ^ والش، ماري ويليامز (30 يناير 2003). "شركة الخطوط الجوية الأمريكية تسعى إلى إعادة صياغة خطة معاشات الطيارين". صحيفة نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  41. ^ "تفكيك بيتسبرغ: موت مركز طيران". يو إس إيه توداي . 12 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2010 .
  42. ^ "نبذة عن الخطوط الجوية الأمريكية". .usairways.com. مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2009. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2010 .
  43. ^ "رحلات يومية بدون توقف (pdf)". Pitairport.com. مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2011. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2010 .
  44. ^ "منتدى الأحد: تخلت عنه الخطوط الجوية الأمريكية". صحيفة بيتسبرغ بوست جازيت . 16 مارس 2012. تم الاسترجاع في 17 مايو 2012 .
  45. ^ الوعود التي تم الوفاء بها والنكث بها: لملمة الشظايا التي خلفتها مغادرة شركة الخطوط الجوية الأميركية لمدينة بيتسبرغ
  46. ^ ab إحياء مطار كان مزدحمًا في السابق
  47. ^ "US Airways Announces Fort Lauderdale Hollywood as Caribbean and Latin America Gateway; GoFares Are a Hallmark of the Airline's Newest Focus City" (بيان صحفي). Thefreelibrary.com. 23 أغسطس 2004. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  48. ^ "انضمام الخطوط الجوية الأمريكية إلى تحالف ستار". نيويورك تايمز . 2 يونيو 2003. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  49. ^ وايت، جيري (28 ديسمبر 2004). "عمال الخطوط الجوية الأمريكية ينظمون إضرابًا عن العمل بمناسبة عيد الميلاد". موقع الويب الاشتراكي العالمي . تم استرجاعه في 22 أكتوبر 2015 .
  50. ^ "التعديل رقم 2 على النموذج S-1". هيئة الأوراق المالية والبورصة. 20 سبتمبر 2005. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  51. ^ "طائرة إيرباص A350 XWB وتاريخها وصورها وحقائق عنها". Aviation Explorer . تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2010 .
  52. ^ "US Airways takes Delivery of E190 Aircraft". Flight Wisdom. 31 ديسمبر 2006. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  53. ^ جيلبرتسون، داون (1 فبراير 2007). "آمال الخطوط الجوية الأمريكية تتبدد". أريزونا ريبابليك . مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2007. تم الاسترجاع في 6 فبراير 2007 .
  54. ^ جيلبرتسون، داون (15 أبريل 2007). "الخلل يخيم على آفاق شركة الخطوط الجوية الأمريكية". أريزونا ريبابليك . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2007. تم الاسترجاع في 15 ديسمبر 2023 .
  55. ^ "أفضل شركات الطيران في أجواء اليوم المزدحمة". Consumer Reports . يوليو 2007. مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2007. تم الاسترجاع في 30 سبتمبر 2007 .
  56. ^ "دليل استطلاع رأي زاجات 2007 لشركات الطيران الأمريكية" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 4 ديسمبر 2010. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2010 .
  57. ^ والر، نيكي (1 أغسطس/آب 2008). "بدءًا من اليوم، لن يكون هناك المزيد من المياه المجانية على الهواء في الولايات المتحدة". وول ستريت جورنال .
  58. ^ موتزابو، بن (4 أكتوبر 2007). "US Airways tops for complaints". USA Today . تم الاسترجاع في 19 فبراير 2013 . سجلت US Airways أدنى معدل بواقع 4.4 شكوى لكل 100000 عميل. وكان هذا ضعف معدلها قبل عام
  59. ^ ألكسندر، كيث (1 أغسطس/آب 2006). "شركة الخطوط الجوية الأميركية تعالج الشكاوى". واشنطن بوست . تم الاسترجاع في 20 يناير/كانون الثاني 2008. تتراكم المراسلات، التي تتألف في أغلبها من شكاوى، في المقر الرئيسي لشركة الخطوط الجوية في تيمبي، أريزونا... والآن لا يتم الرد إلا على نحو 50% من مكالمات خدمة العملاء الهاتفية.
  60. ^ فيلوتشي، جوستين (15 سبتمبر 2007). "حصة شركة يو إس إيرويز في سوق بيتسبرغ أقل من 40 بالمائة". بيتسبرغ تريبيون ريفيو . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2009. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2010 .
  61. ^ "US Airways cutting pittsburgh service". Pittsburgh Business Times . 3 أكتوبر 2007. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع في 8 نوفمبر 2007 .
  62. ^ جيبونز، كريستيا (21 أغسطس 2007). "طيارو الخطوط الجوية الأمريكية على خلاف بشأن العقد" . جمهورية أريزونا . ص 29. تم استرجاعه في 22 أكتوبر 2015 .
  63. ^ ريد، تيد. "طيارو الخطوط الجوية الأمريكية يسعون إلى تشكيل نقابة جديدة". TheStreet.com . مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2007. تم الاسترجاع في 21 أكتوبر 2007 .
  64. ^ داس، جوي تشاكرافورتي (25 أبريل 2008). "أمريكان إيرلاينز في محادثات مع كونتننتال، يو إس إير". واي باك. رويترز .
  65. ^ "محادثات اندماج شركتي يونايتد ويو إس إيرويز جارية، هل تشعر شركة كونتننتال بالغيرة الشديدة؟". بيتر جرينبيرج .com. 9 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2011 .
  66. ^ كاربنتر، ديف (30 مايو 2008). "اندماج يو إس إيرويز-يونايتد 'خارج الآن'". يو إس إيه توداي . تم الاسترجاع في 14 أكتوبر 2012 .
  67. ^ "رضا العملاء يصل إلى أدنى مستوياته، شركة الخطوط الجوية الأمريكية في أسفل استطلاع رضا العملاء عن شركات الطيران". مجلة الأعمال الأمريكية . أخبار صناعة السفر العالمية. 20 مايو 2008. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  68. ^ "NTSB Confirms Birds In Engines Of Flight 1549". The Star-Ledger . نيوارك. أسوشيتد برس. 4 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  69. ^ بيلكنجتون، إد (15 يناير 2009). "معجزة على نهر هدسون: 155 شخصًا ينجو من حادث تحطم طائرة نفاثة تصطدم بنهر في نيويورك". الغارديان . لندن . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  70. ^ ماكسون، تيري (27 يوليو 2009). "S&P تضع US Airways تحت المراقبة الائتمانية". دالاس مورنينج نيوز . مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2012. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  71. ^ جيلبرتسون، داون (2 أغسطس/آب 2009). "S&P: Southwest remains on credit watch". The Arizona Republic . تم الاسترجاع في 8 أغسطس/آب 2011 .
  72. ^ "دلتا تعزز التزامها تجاه نيويورك بخطة لإنشاء مركز محلي في مطار لاغوارديا" (بيان صحفي). دلتا إيرلاينز. 12 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  73. ^ "يقال إن شركتي يونايتد ويو إس إيرويز تجريان محادثات اندماج". نيويورك تايمز . 7 أبريل 2010. تم الاسترجاع في 7 أبريل 2010 .
  74. ^ ريد، دان (22 أبريل/نيسان 2010). "شركة يو إس إيرويز الغاضبة تنهي محادثات الاندماج مع يونايتد". يو إس إيه توداي . تم الاسترجاع في 27 مايو/أيار 2010 .
  75. ^ سميث، آرون (3 مايو 2010). "اندماج شركتي يونايتد وكونتيننتال". سي إن إن . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  76. ^ "US Airways Soars to Top of Annual Airline Quality Rating". Business Wire . 4 أبريل 2011 . تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2011 .
  77. ^ ريد، تيد (1 يونيو 2010). "احتمال الاندماج مرتفع". TheStreet.com . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2011 .
  78. ^ ريد، تيد (22 مايو 2011). "US Airways: الاندماج لا يزال يلوح في الأفق". TheStreet.com . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2011 .
  79. ^ جارة، ميجان (11 مايو 2011). "مكافأة عمال الخطوط الجوية الأمريكية على التعامل مع الأمتعة". جمهورية أريزونا . تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2011 .
  80. ^ "تصنيفات Consumer Reports لشركات الطيران وJetBlue وWidwest تتصدر الاستطلاعات". مجلة تشاتام . بيتسبورو، نورث كارولينا . 21 يونيو 2007. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  81. ^ لويد، ليندا (10 مايو 2011). "US Airways scores lowest in consumer survey". The Philadelphia Inquirer . مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2015 . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  82. ^ لوبين، جوس؛ جيانج، فيفيان (29 يونيو 2011). "أكثر 19 شركة مكروهة في أمريكا". بيزنس إنسايدر . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  83. ^ جويس، مات (26 يناير 2012). "الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية يؤكد اهتمامه بالخطوط الجوية الأمريكية". مجلة شارلوت للأعمال . تم الاسترجاع في 24 مارس 2012 .
  84. ^ "الخطوط الجوية الأمريكية منفتحة على الاندماج، تلميحات من الرئيس التنفيذي". مجلة شارلوت للأعمال . 19 مارس 2012. تم الاسترجاع في 24 مارس 2012 .
  85. ^ شلانجنستين، ماري؛ ماكراكين، جيفري (23 مارس/آذار 2012). "US Airways Said to Brief AMR Creditors on Takeover Plan". Bloomberg LP . تم الاسترجاع في 25 مارس/آذار 2012 .
  86. ^ "American Airlines Closer To Merger With US Airways". KOTV News . 7 ديسمبر 2012. تم الاسترجاع في 12 ديسمبر 2012 .
  87. ^ بيريز، إيفان (13 أغسطس/آب 2013). "الحكومة الأميركية تسعى إلى منع اندماج أميركان إيرلاينز ويو إس إيرلاينز". سي إن إن.
  88. ^ معوض، جاد؛ درو، كريستوفر (12 نوفمبر/تشرين الثاني 2013). "وزارة العدل توافق على اندماج شركتي طيران". نيويورك تايمز .
  89. ^ "AMR Corp وUS Airways Group Come Together" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الأمريكية. 9 ديسمبر 2013.
  90. ^ جيلبرتسون، داون (10 أبريل 2015). "علامة النداء 'Cactus' تتلاشى في تاريخ الخطوط الجوية الأمريكية". جمهورية أريزونا .
  91. ^ Bookbinder, Adam (16 أكتوبر 2015). "US Airways Comes To An End". KRTH News. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 18 أكتوبر 2015 .
  92. ^ "US Airways name flying into the sunset on Oct. 17". Dallas News . 11 يوليو 2015 . تم الاسترجاع في 29 يوليو 2020 .
  93. ^ الخطوط الجوية الأمريكية تنطلق في رحلتها الأخيرة وتتجنب بيتسبرغ
  94. ^ "US Airways' final flight closes Curtain on another major airline". USA Today . 16 أكتوبر 2015 . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  95. ^ باترسون، توم (17 أكتوبر 2015). "آخر رحلة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية تستحضر العصر الذهبي". سي إن إن . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  96. ^ ab "Phoenix mostly shrugs at prospect of Delta merger". The Atlanta Journal-Constitution . 19 نوفمبر 2006. ص. أ1 . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015. يعمل أكثر من 700 شخص في المقر الرئيسي لشركة US Airways المكون من تسعة طوابق .
  97. ^ "Carey Diversified Finances America West Headquarters; $25 Million Non-Recourse Mortgage Secured by Recently Completed Facility" (بيان صحفي). Highbeam.com. 27 يوليو 1999. مؤرشف من الأصل في 17 أكتوبر 2015. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  98. ^ بيري، جاهنا (2 يونيو 2005). "تيمبي تتنفس الصعداء بشأن خطة اندماج أم ويست". أريزونا بيزنس جازيت . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  99. ^ ab Hansen, Kristena (17 يونيو 2013). "بيع مبنى المقر الرئيسي لشركة US Airways في تيمبي مقابل 42 مليون دولار". Phoenix Business Journal . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  100. ^ "صفقة الولايات المتحدة الأمريكية الغربية لها آثار على الغرب". صحيفة لودي نيوز-سينتينيل . أسوشيتد برس. 22 يناير 1999. ص. الأعمال 13. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  101. ^ "America West Completes Financing of New Corporate Headquarters". PR Newswire. 23 فبراير 1998. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  102. ^ Ringle, Hayley (9 ديسمبر 2013). "Workers at former US Airways HQ in Tempe celebrate new American Airlines". Phoenix Business Journal . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  103. ^ "حقائق سريعة". مؤرشف من الأصل في 28 يناير 1997. تم الاسترجاع 30 مايو 2017 .USAir. 28 يناير 1997. تم الاسترجاع في 29 أبريل 2010.
  104. ^ "US Airways: Bye-bye, Crystal City؟". Washington Business Journal . 20 مايو 2005 . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  105. ^ بيري، جاهنا (2 يونيو 2005). "تيمبي تتنفس الصعداء بشأن خطة اندماج أم ويست". أريزونا بيزنس جازيت . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  106. ^ Grantham, Russell (January 7, 2007). "US Airways promises fight for hostile Delta". The Atlanta Journal-Constitution . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2012. في حالة US Airways-America West، كان الأمر أسهل كثيرًا لأن مقرها الرئيسي في كريستال سيتي، فيرجينيا، كان يتألف من طابقين أو ثلاثة طوابق من الأشخاص. ... هذا ليس هو الحال في أتلانتا. إنه قرار أصعب بكثير.
  107. ^ غالاغر، جيم (4 أغسطس/آب 1989). "اندماج شركتي يو إس أير وبييدمونت يبدأ غداً". صحيفة بيتسبرغ بوست جازيت . ص 1.
  108. ^ فيتزباتريك، دان؛ بيلكو، مارك (10 يونيو 2004). "شركة الخطوط الجوية الأمريكية تنقل 130 وظيفة تدريبية إلى ولاية كارولينا الشمالية" صحيفة بيتسبرغ بوست جازيت .
  109. ^ "US Airways closing operations center at Pittsburgh International". Elwood City Ledger . 25 يناير 2014. مؤرشف من الأصل في 30 يناير 2014. تم الاسترجاع في 27 يناير 2014 .
  110. ^ "مركز عمليات الخطوط الجوية الأمريكية في مون سيغلق في أواخر أغسطس". صحيفة بيتسبرغ بوست جازيت . 29 يوليو 2015.
  111. ^ معوض، جاد (23 ديسمبر 2011). "On Jet Exteriors, a Parade of Vanilla". نيويورك تايمز . تم الاسترجاع في 25 ديسمبر 2011 .
  112. ^ "أول طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية تحلق في السماء بشعار الخطوط الجوية الأمريكية" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  113. ^ "الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الأمريكية: سنتجاوز الاضطرابات". صحيفة فيلادلفيا إنكوايرر . 20 يوليو 2008. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2011 .
  114. ^ "US Airways to drop CLT flight to Rio de Janeiro". Charlotte Business Journal . 4 فبراير 2014 . تم الاسترجاع في 28 فبراير 2014 .
  115. ^ "أميركان تعلق رحلاتها من شارلوت إلى ساو باولو". شارلوت أوبزرفر . 31 يوليو 2014. تم الاسترجاع في 31 يوليو 2014 .
  116. ^ موتزابو، بن (21 نوفمبر 2012). "شركة يو إس إيروايز تفوز بحقوق خط شارلوت-هيثرو". يو إس إيه توداي . تم الاسترجاع في 26 نوفمبر 2012 .
  117. ^ "US Airways starts Charlotte-London Heathrow flights". Star-News . Wilmington, North Carolina . 17 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2015 . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  118. ^ "شركاء الرمز المشترك لشركة الخطوط الجوية الأمريكية". الخطوط الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2011. تم الاسترجاع في 8 أغسطس 2011 .
  119. ^ "US Airways / airberlin Plans Codeshare Service from May 2014". RoutesOnline.com. 23 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 5 يناير 2016. تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  120. ^ توماسيلي، ريتش (13 يناير 2014). "الخطوط الجوية الأمريكية وخطوط يو إس الجوية تبدآن اتفاقية الرمز المشترك". TravelPulse .
  121. ^ "Docket OST-2004-19934-25 | Response of Big Sky Transportation Co., having business as Big Sky Airlines to 2006-6-19 Order Requesting Proposals for Essential Air Service at Pendleton, Oregon" (PDF) . وزارة النقل . 26 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل (PDF) في 6 أكتوبر 2024 . تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2024 .
  122. ^ بوليك، جريجوري (2 أبريل 2008). "السماء الكبيرة تترك مونتانا في حالة من الجفاف". أخبار الطيران الدولية . مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2023. تم الاسترجاع في 6 أكتوبر 2024 .
  123. ^ "انضمام شركة يو إس إيروايز إلى مشروع مشترك عبر الأطلسي؛ إضافة اتفاقية مشاركة بالرمز مع الخطوط الجوية البريطانية". عالم النقل الجوي . 7 مايو 2014. تم الاسترجاع في 7 مايو 2014 .
  124. ^ "كونتيننتال تنهي تحالفها مع أمريكا الغربية في مجال التذاكر". نيويورك تايمز . 28 مارس 2002.
  125. ^ "طرق الطيران". عالم النقل الجوي . 1 أغسطس 2014. مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2014.
  126. ^ "سيحصل العملاء على مزيد من الوصول إلى إسبانيا والبرتغال من خلال اتفاقية الرمز المشترك بين الخطوط الجوية الأمريكية والشريك التجاري المشترك في الأطلسي إيبيريا" (بيان صحفي). الخطوط الجوية الأمريكية. 11 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل في 13 سبتمبر 2016. تم الاسترجاع في 12 يونيو 2014 .
  127. ^ "طائرة إيرباص رقم 7000 تم تسليمها – طائرة A321 لشركة يو إس إيروايز" (بيان صحفي). إيرباص إس إيه إس. 12 ديسمبر 2011. تم استرجاعه في 16 أبريل 2014 .
  128. ^ "معلومات عن أسطول الخطوط الجوية الأمريكية". Airreview.com . تم الاسترجاع في 18 يناير 2010 .
  129. ^ "معلومات عن الترفيه الجوي على متن الطائرة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية". Airreview.com . تم الاسترجاع في 18 يناير 2010 .
  130. ^ "الطعام والمشروبات". المقصورة الرئيسية . الخطوط الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2008. تم الاسترجاع في 11 أكتوبر 2008 .
  131. ^ "US Airways وAmerican to combined permanent flyer programs in 2015". The Charlotte Observer . 28 أكتوبر 2014 . تم الاسترجاع في 28 أكتوبر 2014 .
  132. ^ "دمج برامج الولاء AA وUS 'في غضون 30 يومًا'". USA Today . 13 مارس 2015 . تم الاسترجاع في 15 مارس 2015 .
  133. ^ جيلبرتسون، داون (24 مارس 2015). "أميركان تستوعب حسابات المسافر الدائم لشركة يو إس إيرويز يوم السبت". يو إس إيه توداي . تم الاسترجاع في 24 مارس 2015 .
  134. ^ "US Airways - Contact AAdvantage". usairways.com . تم الاسترجاع في 3 أبريل 2015 .
  135. ^ "شركاء الخطوط الجوية". الخطوط الجوية الأمريكية . تم الاسترجاع في 21 أبريل 2014 .
  136. ^ "US Airways - US Airways Club". usairways.com . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع في 3 أبريل 2015 .
  137. ^ ميلر، سيث (7 يناير 2014). "دمج برامج الولاء، والوصول إلى الصالات، والمزيد بين شركتي AA وUS Airways". فودرز . تم الاسترجاع في 22 أكتوبر 2015 .
  138. ^ "تقرير نهائي عن حوادث الطيران الصادر عن المجلس الوطني لسلامة النقل DCA86AA018". المجلس الوطني لسلامة النقل . تم استرجاعه في 1 يوليو 2020 .
  139. ^ "NTSB Identification: DCA89MA074". Ntsb.gov. 20 سبتمبر 1989. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2010 .
  140. ^ "NTSB Identification: DCA91MA018A". Ntsb.gov. 1 فبراير 1991. مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2010 .
  141. ^ "NTSB Identification: DCA92MA025". Ntsb.gov. 22 مارس 1992. مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2009. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2010 .
  142. ^ "NTSB Identification: DCA94MA065". Ntsb.gov. 2 يوليو 1994. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2009. تم الاسترجاع في 5 سبتمبر 2010 .
  143. ^ "NTSB Identification: DCA94MA076" (PDF) . Ntsb.gov. 8 سبتمبر 1994. تم الاسترجاع في 5 أكتوبر 2011 .
  144. ^ وصف الحادث لـ N113UW في شبكة سلامة الطيران . تم الاسترجاع في 14 سبتمبر 2022.
تحتوي ويكيميديا ​​كومنز على الوسائط المتعلقة بـ US Airways .
  • الموقع الرسمي (الأرشيف)
  • الموقع الرسمي (الجوال)
  • الموقع الرسمي لشركة USAir على موقع Wayback Machine (فهرس الأرشيف)
  • الخطوط الجوية الأمريكية على اليوتيوب
  • تحتوي صور جداول رحلات الطيران على العديد من جداول رحلات Allegheny من عام 1949 إلى عام 1963، والتي توضح أماكن طيرانهم، وعدد المرات، ومدة الرحلة، وتكلفة الرحلة.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=US_Airways&oldid=1254608658"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate