خدمة النقل المكوكية من الخطوط الجوية الأمريكية

كانت خدمة النقل الجوي "يو إس إيرويز شاتل" هي العلامة التجارية لخدمة النقل الجوي التي تقدمها شركة "يو إس إيرويز " كل ساعة في شمال شرق الولايات المتحدة . وكانت تخدم مطار لوغان الدولي في بوسطن ، ومطار لاغوارديا في مدينة نيويورك ، ومطار رونالد ريغان الوطني في واشنطن العاصمة.

كانت الحافلة تقدم مجموعة متنوعة من المأكولات والمشروبات، بما في ذلك:

• وجبة إفطار خفيفة تُقدم على متن رحلات الصباح قبل الساعة التاسعة صباحاً في أيام العمل
• مشروبات غازية وعصائر وقهوة وشاي مجانية​​
• بيرة ونبيذ مجانيان بعد الساعة العاشرة صباحاً

كانت خدمة الدرجة الأولى متوفرة على جميع رحلات شاتل. كما تم تقديم مشروبات روحية مجانية بالإضافة إلى المشروبات المقدمة في الدرجة السياحية.

في 17 أكتوبر 2015، أصبحت خدمة النقل تُعرف باسم خدمة النقل الجوي التابعة للخطوط الجوية الأمريكية .

كانت خدمة الخطوط الجوية الأمريكية (US Airways Shuttle) امتدادًا لخدمة الخطوط الجوية الشرقية (Eastern Air Lines Shuttle )، التي بدأت الخدمة على هذا الخط عام 1961. اشترى قطب العقارات والرئيس الأمريكي المستقبلي (لاحقًا الرئيس الخامس والأربعون والسابع والأربعون) دونالد ترامب خدمة الخطوط الجوية من الخطوط الجوية الشرقية عام 1989، في وقت كانت فيه شركة تكساس إير كوربوريشن تُفكك شركة الخطوط الجوية الشرقية . شُغّلت الخدمة لفترة وجيزة تحت اسم " ترامب شاتل" من 7 يونيو 1989 حتى تخلفت الشركة عن سداد قروضها في سبتمبر 1990. بعد فشل مشروع ترامب، انتقلت ملكية الخدمة إلى مجموعة من 22 جهة مقرضة للمشروع، بقيادة سيتي غروب .

بعد تعذر بيع الشركة بالكامل إلى خطوط نورث ويست الجوية ، أو الخطوط الجوية الأمريكية ، أو مجموعة يو إس إير ، تفاوضت البنوك على اتفاقية تسويقية معقدة تستحوذ بموجبها مجموعة يو إس إير على 40% من ملكية شركة شاتل، وتتولى إدارة الشركة لمدة عشر سنوات، بما في ذلك بيع التذاكر، وحفظ السجلات المالية، والإعلان والتسويق، وصيانة الطائرات، والعلاقات العمالية. وفي 7 أبريل 1992، توقفت شركة ترامب شاتل عن العمل بعد دمجها في شركة جديدة، شاتل، التي بدأت العمل تحت اسم يو إس إير شاتل في 12 أبريل.

منحت اتفاقية شركة Shuttle, Inc. شركة USAir خيار شراء كامل عمليات النقل الجوي في أو بعد 10 أكتوبر 1996، مع حق حصري في القيام بذلك حتى 10 أبريل 1997. وأعلنت مجموعة USAir لاحقًا عن نيتها ممارسة حقها في شراء النسبة المتبقية البالغة 60% من شركة Shuttle, Inc. في 19 نوفمبر 1997، ولكنها "استمرت في تشغيل خدمة US Airways Shuttle بشكل منفصل عن باقي شركات الطيران. كما عمل موظفو Shuttle وفقًا لقائمة أقدمية منفصلة، ​​نظرًا لأن الشركة كانت تعمل كشركة تابعة مملوكة بالكامل لمجموعة US Airways". ^{[ 1 ]}

بقيت شركة شاتل تابعة لمجموعة يو إس إيرويز حتى الأول من يوليو/تموز عام 2000، حين اندمجت شركة يو إس إيرويز شاتل ضمن العمليات الرئيسية لشركة يو إس إيرويز. وقد أعادت مجموعة يو إس إيرويز، المعروفة الآن باسم يو إس إير بعد اندماجها مع خطوط أمريكا ويست الجوية ، طلاء طائراتها لإزالة كلمة "شاتل" من اسمها. وبصفتها شركة طيران تابعة لمجموعة يو إس إير، لم تعد شركة يو إس إيرويز شاتل موجودة.

مع ذلك، استمرت خدمة النقل الجوي المتكرر في شمال شرق الولايات المتحدة والتسويق الاستراتيجي عبر شركة "يو إس إيرويز" الجديدة "المدمجة" ضمن مجموعة "يو إس إيرويز"، دون اعتبارها قسمًا منفصلاً أو شركة طيران تابعة. خلال هذه الفترة، وسّعت "يو إس إيرويز شاتل" خدماتها لفترة وجيزة لتشمل مطار دالاس الدولي ، بالقرب من واشنطن العاصمة، بالإضافة إلى خدماتها إلى مطار رونالد ريغان في واشنطن. توقفت هذه الخدمة بعد وقت قصير من هجمات 11 سبتمبر 2001 الإرهابية.

كانت جميع الطائرات على خطوط النقل المكوكية ذات تكوين من فئة واحدة حتى عام 2004 عندما تمت إضافة مقاعد الدرجة الأولى.

• قائمة شركات الطيران الأمريكية التي توقفت عن العمل