مصر للطيران

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 17 صور
الموسوعة الحرة

مصر للطيران هي الناقل الوطني المملوك للدولة في مصر [ 8 ] . يقع مقرها الرئيسي في مطار القاهرة الدولي ، وهو مركز عملياتها الرئيسي، وتُسيّر رحلات منتظمة لنقل الركاب والشحن إلى 84 وجهة دولية وتسع وجهات محلية في 56 دولة في أفريقيا وأوروبا وآسيا والأمريكتين، وذلك اعتبارًا من يونيو 2026. [ 5 ] مصر للطيران عضو في تحالف ستار ، وهي الناقلة الوحيدة في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا التي تنتمي إلى هذا التحالف.

تاريخ

السنوات الأولى: شركة مصر للألعاب الجوية (1932-1949)

عندما زار آلان مونتز، رئيس مجلس إدارة شركة خدمات الطيران ، مصر عام ١٩٣١، كشف عن خطط لإنشاء شركة طيران جديدة، هي شركة مصر للطيران ، حيث تعني كلمة " مصر " باللغة العربية "مصر". وفي ٣١ ديسمبر ١٩٣١، منحت الحكومة الشركة حق التشغيل الحصري لعمليات النقل الجوي. [ ٩ ] وفي ٧ يونيو ١٩٣٢، تم تأسيس قسم من شركة مصر للطيران باسم "خطوط مصر الجوية" ، [ ٩ ] "لتعزيز روح الطيران بين الشباب المصري"، لتصبح سابع شركة طيران في العالم آنذاك. [ ١٠ ] وكان مقر شركة مصر للطيران، ش.م.م.، في مطار ألمازة ، مصر الجديدة، القاهرة . [ ١١ ]

بلغ الاستثمار الأولي 20,000 جنيه إسترليني ، وتوزعت الملكية بين بنك مصر (85%)، وشركة إير وورك (10%)، ومستثمرين مصريين من القطاع الخاص (5%). بدأت العمليات في يوليو 1933، حيث ربطت في البداية القاهرة بالإسكندرية ومرسى مطروح باستخدام طائرات دي هافيلاند دي إتش 84 دراغون . وبحلول أغسطس من ذلك العام، زادت وتيرة الرحلات على خط القاهرة-الإسكندرية إلى رحلتين يوميًا. [ 9 ] وفي أواخر عام 1933، [ 12 ] تم تدشين رحلة جوية مرتين أسبوعيًا بين القاهرة وأسوان ، تتوقف في أسيوط والأقصر . [ 9 ] وفي عام 1934 ، انطلقت رحلة جوية عبر بورسعيد من القاهرة إلى اللد وحيفا وغزة . وفي 3 أغسطس 1935، بدأت خدمة تجريبية عبر اللد ، ووجهتها النهائية نيقوسيا، باستخدام طائرات دي هافيلاند دي إتش 86 ؛ وتم إيقاف الخدمة في 20 أكتوبر من ذلك العام. [ 9 ] تم افتتاح خط الإسكندرية - بورسعيد - القاهرة - المنيا - أسيوط في أواخر عام 1935. [ 13 ] خلال عام 1935، نقلت شركة الطيران 6990 راكبًا و 21830 كيلوغرامًا (48130 رطلًا) من البضائع؛ وخلال العام، قطعت هذه الرحلات المنتظمة مسافة 419467 ميلًا (675067 كيلومترًا) . [ 14 ]  

بحلول عام 1936 ، كانت رحلتا الإسكندرية-أسيوط، اللتان تتوقفان في بورسعيد والقاهرة والمنيا، والقاهرة-قبرص-حيفا- بغداد، هما الخدمتان التشغيليتان الوحيدتان اللتان كانت شركة الطيران تُسيّرهما. وبدأت رحلات الحجاج في عام 1937. واستؤنفت العمليات إلى قبرص في عام 1938 بخدمة القاهرة-اللد-حيفا- لارنكا . [ 9 ] شغّلت شركة الطيران طائرات بريطانية بالكامل في السنوات الأولى، [ 15 ] : 588 طائرة ، وبحلول أبريل 1939، كان الأسطول يتألف من طائرة دي إتش دراغون واحدة، وطائرة دي إتش دراغون فلاي واحدة ، وخمس طائرات دي إتش رابيد، وطائرتين دي إتش 86، وطائرة دي إتش 86 بي واحدة، والتي عملت على خطوط الإسكندرية-القاهرة، والإسكندرية-بورسعيد-القاهرة-المنيا-أسيوط، والقاهرة-أسيوط-الأقصر- أسوان ، والقاهرة-اللد-حيفا-بغداد، والقاهرة-بورسعيد-اللد-حيفا. [ 16 ] تولت الحكومة المصرية إدارة جميع الخطوط الجوية في سبتمبر 1939. وفي عام 1940، بدأت خدمة جوية إلى بيروت وفلسطين. أُضيفت ثلاث طائرات من طراز أفرو 19 إلى الأسطول في عام 1944. أدت ثلاثة حوادث وقعت في أواخر عام 1945 إلى إضرابات للمطالبة بتجديد الأسطول، وتسببت في توقف العمليات تمامًا منذ فبراير 1946؛ [ 9 ] استؤنفت الخدمات في مايو، وبحلول أواخر عام 1946، ضم الأسطول أربع طائرات من طراز أفرو أنسون ، وطائرة واحدة من طراز بيتش AT-11 ، وخمس طائرات من طراز بيتش C-45 ، وأربع طائرات من طراز دي هافيلاند DH89 دراغون رابيد ، وطائرتين من طراز نورث أمريكان AT-6 تكسان . [ 17 ] استفادت حاملة الطائرات من وجود محطة التخلص من الطائرات الإقليمية التابعة للحلفاء في مصر، والتي كانت تبيع الطائرات العسكرية الفائضة. تم تسليم طائرتين إضافيتين من طراز بيتش سي-45 في عام 1947، وتم تأسيس شركة فيكرز فايكنغ في عام 1948. وفي مايو 1949، [ 18 ] استحوذت الحكومة على رأس المال بالكامل ومستودع الطائرات. [ 19 ] وبعد أن أصبحت الدولة المصرية المساهم الوحيد، غيّرت الشركة اسمها إلى شركة مصر للطيران المساهمة . [ 18 ]

ميسرير (1949–1957)

واصلت شركة مصر للطيران تسيير رحلاتها على نفس خطوط الطيران التي كانت تسلكها سابقتها. [ 19 ] وفي عام 1951، تم اقتناء ثلاث طائرات من طراز لانغدوك ؛ [ 20 ] وكان الهدف من ذلك هو تشغيلها على خطوط طيران أطول. [ 19 ] حلت طائرات لانغدوك محل طائرات فايكنغ في الرحلات الجوية إلى جنيف والخرطوم وطهران . [ 19 ]

في الأول من ديسمبر عام 1952، استحوذت شركة مصر للطيران على منافستها المحلية، شركة خدمات الطيران الدولية المصرية (SAIDE)، وبذلك انتهت عملياتها الجوية. وتم نقل خط القاهرة-تونس الناجح فقط إلى شبكة خطوط مصر للطيران. [ 21 ]

تم طلب ثلاث طائرات من طراز فيكرز فيسكونت في أوائل عام 1954. [ 22 ] وخلال ذلك العام، نقلت الشركة 64,539 راكبًا. في مارس 1955، كان أسطول شركة مصراير يتألف من طائرة بيتشكرافت واحدة، وثلاث طائرات لانغدوك، وسبع طائرات فايكنغ؛ وكانت طائرات فيسكونت الثلاث لا تزال قيد التسليم. [ 23 ] تم شراء طائرات دوغلاس دي سي-3 لاحقًا ونشرها على الخطوط الداخلية، وكذلك إلى الدول العربية المجاورة. تم تسليم أول طائرتين من طراز فيسكونت في ديسمبر 1955؛ ودخلتا الخدمة في مارس 1956. [ 19 ] بعد ثمانية أشهر، في 1 نوفمبر 1956، تم شطب إحدى طائرات فيسكونت (SU-AIC) أثناء توقفها في مطار ألمازة بسبب غارة جوية شنها سلاح الجو الملكي البريطاني خلال أزمة السويس. [ 24 ] [ 25 ] [ أ ] ارتفع عدد الركاب الذين تم نقلهم خلال عام 1955 إلى 77,050 راكبًا . [ 26 ] في فبراير 1957، تم تغيير اسم شركة مصر للطيران إلى الخطوط الجوية العربية المتحدة . [ 19 ] في أواخر ذلك العام، تم طلب طائرتين إضافيتين من طراز فيسكونت بتكلفة تتراوح بين 600,000 و800,000 جنيه إسترليني، بما في ذلك قطع الغيار .

الخطوط الجوية العربية المتحدة (1957–1971)

بعد قيام الجمهورية العربية المتحدة بين مصر وسوريا في 1 فبراير 1958، أُعيد تسمية شركة مصر للطيران إلى الخطوط الجوية العربية المتحدة (UAA) في مارس من ذلك العام. [ 21 ] [ ب ] بدأت خدمة القاهرة - أثينا - روما - زيورخ في 7 يوليو؛ واندمجت الخطوط الجوية السورية مع الخطوط الجوية العربية المتحدة في 23 ديسمبر، حيث استوعبت الأخيرة كلاً من خطوط الطيران ومعدات شركة الطيران السورية. [ 21 ] بحلول مارس 1960، كان لدى شركة الطيران 579 موظفًا. في ذلك الوقت، كان الأسطول يتألف من طائرة واحدة من طراز بيتش موديل 18 ، وأربع طائرات من طراز DC-3 ، وست طائرات من طراز فايكنغ ، وست طائرات من طراز فيسكونت . [ 28 ] : 505 تحطمت إحدى طائرات فيسكونت في البحر الأبيض المتوسط ​​في 10 أبريل، مما أسفر عن مقتل 17 راكبًا وطاقم مكون من ثلاثة أفراد. [ 21 ] برقم التسجيل SU-ALC، [ 29 ] تم تسليم أول طائرة من ثلاث طائرات من طراز كوميت 4C [ 30 ] في 9 يونيو. [ 15 ] : 588 بدأت العمليات باستخدام طائرتين من هذا الطراز في 16 يوليو من العام نفسه. [ 15 ] : 588 بحلول أكتوبر 1960، كانت شركة مصر للطيران قد نشرت طائرات كوميت على خطوط القاهرة - بلغراد - براغ ، والقاهرة - روما - لندن، والقاهرة - جدة ، والقاهرة - الخرطوم ، [ 15 ] : 588 وطائرات دي سي-3 على خطوط القاهرة - الإسكندرية - مرسى مطروح ، والقاهرة - أسيوط - الأقصر، والقاهرة - الأقصر - أسوان ، والقاهرة - بورسعيد - الإسكندرية، واستُخدمت طائرات فيسكونت للرحلات المباشرة التي تربط القاهرة بالإسكندرية. [ 15 ] : 589 تم تقديم طلب لشراء طائرتين كوميت إضافيتين في نوفمبر 1960. [ 30 ] انتهى ارتباط سوريا بالخطوط الجوية العربية المتحدة في أكتوبر 1961، عندما أنشأت الحكومة السورية في دمشق الخطوط الجوية العربية السورية ؛ وتمت إعادة شبكة الخطوط والأسطول اللذين استولت عليهما الخطوط الجوية العربية المتحدة إلى الشركة الجديدة. [ 31 ]

طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية العربية المتحدة من طراز كوميت 4 سي تغادر مطار جنيف عام 1968.

تم طلب طائرتين إضافيتين من طراز كوميت، الرابعة والخامسة ، [ 21 ] في أوائل عام 1961. [ 32 ] كما تم شراء ثلاث طائرات من طراز دي سي-6 تابعة سابقًا لشركة الخطوط الجوية الإسكندنافية (SAS) في أبريل 1961. وتم تمديد خط القاهرة - لاغوس إلى أكرا في 12 يونيو، وبدأت الرحلات الجوية إلى موسكو في 21 يونيو. [ 21 ] وتم توقيع عقد مع شركة بوينغ لشراء طائرات بوينغ 707-320B، على أن يتم التسليم بين نوفمبر 1961 وأبريل 1964؛ إلا أن الصفقة لم تتم بسبب عدم تمكن شركة الطيران من تأمين التمويل اللازم. [ 33 ] وفي 1 نوفمبر، تم إطلاق رحلة جوية جديدة إلى كراتشي وبومباي ، وتم طلب الطائرتين السادسة والسابعة من طراز كوميت في ديسمبر؛ وتم تسليمهما في أبريل 1962. [ 34 ] وفي عام 1961 أيضًا، تم استئناف خط القاهرة - نيقوسيا ، الذي توقف منذ أزمة السويس عام 1956، وتم تسييره بطائرات من طراز فيسكونت. [ 35 ] بعد أن كانت الرحلة تمر عبر بانكوك وهونغ كونغ، تم تمديد خدمة بومباي إلى طوكيو في مايو 1962. [ 36 ] توفي طاقم طائرة DC-3 المكون من ثلاثة أفراد والذي تحطم في هليوبوليس في 16 مايو 1962، كما لقي 26 شخصًا آخرين حتفهم في حادث طائرة كوميت في بانكوك في 19 يوليو من العام نفسه. تم شراء طائرتين كوميت إضافيتين في أغسطس، وانضمتا إلى الأسطول في سبتمبر من العام نفسه وخلال عام 1963. في 15 فبراير 1963، استؤنفت الرحلات إلى بغداد بعد توقف دام ثلاث سنوات، لكن الخدمة لم تدم طويلًا، حيث أجبرت التوترات السياسية بين مصر والعراق وسوريا على تعليق الرحلات إلى كل من بغداد ودمشق ؛ وفي 1 أبريل، تم تدشين خدمة جديدة إلى روديسيا . في 12 مايو 1963، تحطمت طائرة من طراز DC-3 بالقرب من الإسكندرية ، مما أسفر عن مقتل 27 راكبًا وطاقم مكون من أربعة أفراد . وفي 28 يوليو 1963، تحطمت طائرة من طراز كوميت في المحيط بالقرب من بومباي، مما أسفر عن مقتل 62 شخصًا. ونظرًا لنقص الطائرات اللازمة لخدمة طوكيو، تم إلغاء الخط. كما تعرضت طائرة كوميت أخرى، تحمل الرقم التسجيلي SU-ALM، لأضرار في بنغازي في 12 سبتمبر. وتم تسليم الطائرة التاسعة والأخيرة من طراز كوميت في عام 1964. وفي العام نفسه، تم شراء ثلاث طائرات من طراز DC-6B كانت تابعة لشركة بان أم سابقًا ، وثلاث طائرات أخرى من شركة نورث ويست أورينت ؛ وتم تشغيل هذه الطائرات على الخطوط الداخلية وبدأت تحل محل طائرات فيسكونت. كما تم تخصيص سبع طائرات من طراز أنتونوف An-24 لتشغيل الرحلات الداخلية.تم طلبها مقابل 2.3 مليون دولار أمريكي  . [ 34 ]

طائرة إليوشن Il-62 تابعة للخطوط الجوية العربية المتحدة في مطار لو بورجيه عام 1971

بحلول مارس 1965، كانت سبع طائرات من طراز كوميت 4C وأربع طائرات من طراز فيسكونت تُسيّر رحلاتها عبر أوروبا والشرق الأوسط وشمال إفريقيا، بالإضافة إلى خدمة إلى لاغوس وأكرا. [ 18 ] في 1 أغسطس، بدأت شركة طيران تابعة باسم مصر للطيران عملياتها. [ 34 ] [ ج ] في 15 يونيو 1966، تم توقيع عقد بقيمة 30 مليون دولار أمريكي  مع شركة بوينغ لشراء ثلاث طائرات من طراز بوينغ 707-320C ، وشمل العقد أيضًا أربع طائرات إضافية كخيار. في 1 نوفمبر، ألغت شركة الطيران التوقف في براغ على خط القاهرة-براغ-موسكو، وفي يناير 1967، بدأت الخطوط الجوية المتحدة (UAA) بتسيير رحلاتها بين القاهرة وفرانكفورت وكوبنهاغن . في 22 يونيو 1967، تحطمت طائرة كوميت في الكويت أثناء الهبوط؛ لم تقع وفيات، ولكن تم شطب الطائرة . في أغسطس 1968، تسلمت شركة الطيران طائرتين من طراز إليوشن Il-18 . [ 34 ] سلمت الشركة المصنعة أول طائرة بوينغ 707 في 21 أكتوبر من العام نفسه؛ [ 38 ] ودخلت الخدمة لاحقًا على خط القاهرة-لندن. [ 34 ] تعرضت إحدى طائرات إليوشن-18 لحادث تحطم مميت أثناء محاولتها الهبوط في مطار أسوان في 20 مارس 1969. وفي مارس من ذلك العام، بدأت الشركة بتسيير رحلاتها إلى برلين الشرقية باستخدام طائرات إليوشن-18، وفي يونيو استؤنفت الرحلات إلى طوكيو عبر الكويت وبومباي وبانكوك وهونغ كونغ. [ 34 ]

في 14 يناير 1970، تحطمت طائرة من طراز كوميت 4C (SU-ANI) أثناء هبوطها في أديس أبابا قادمة من القاهرة؛ ولم يُصب أي من الركاب الأربعة عشر الذين كانوا على متنها بإصابات خطيرة. وفي 30 يناير 1970، انهار جهاز الهبوط لطائرة من طراز أنتونوف An-24 V (SU-AOK) أثناء هبوطها في الأقصر. وفي 19 فبراير، أجهضت طائرة كوميت أخرى (SU-ALE) إقلاعها من مطار ميونيخ ريم على ارتفاع 9.1 متر (30 قدمًا) ، فسقطت على المدرج، وانزلقت حتى نهايته، ثم اصطدمت بسياج. وفي 14 مارس، هبطت طائرة أخرى من طراز An-24V (SU-AOC) اضطراريًا على بطنها في القاهرة. [ 39 ] في مارس 1970، كان لدى شركة الخطوط الجوية المتحدة 7810 موظفًا؛ وكان أسطولها يتألف من سبع طائرات من طراز An-24B ، وثلاث طائرات من طراز بوينغ 707-366C ، وست طائرات من طراز كوميت 4C، وثلاث طائرات من طراز Il-18. [ 40 ] تم تسليم طائرة بوينغ 707 الرابعة في مارس 1970. وفي 19 يوليو، تحطمت طائرة أنتونوف An-24V (SU-ANZ) أثناء رحلة تدريبية بالقرب من القاهرة، مما أسفر عن مقتل ركابها الثلاثة. [ 39 ] وفي 2 يناير 1971، اصطدمت طائرة كوميت (SU-ALC) بكثبان رملية أثناء اقترابها من طرابلس ، [ 39 ] مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الثمانية وطاقمها المكون من ثمانية أفراد . [ 10 ] وفي 23 مايو 1971، أُعلن عن شراء طائرتين من طراز إليوشن Il-62 ، وكان من المقرر تسليمهما في يونيو من العام نفسه. [ 39 ] وفي يونيو 1971، استخدمت شركة الطيران هاتين الطائرتين على الخطوط الأوروبية، [ 39 ] مكملةً بذلك الخدمات التي تُشغلها طائرات بوينغ 707. [ 41 ] وبدأت طائرات Il-62 العمل على الخطوط الآسيوية في 9 يوليو. [ 39 ] تم تغيير اسم شركة الطيران إلى مصر للطيران في 10 أكتوبر 1971، بعد أن غيرت الدولة اسمها إلى جمهورية مصر العربية. [ 42 ] 

مصر للطيران (منذ عام 1971 فصاعدًا)

طائرة بوينغ 707-320 سي تابعة لشركة مصر للطيران في مطار زيورخ عام 1978

ورثت مصر للطيران موظفي شركة الخطوط الجوية المتحدة (UAA) ومعداتها وأصولها والتزاماتها. في 19 مارس 1972، تحطمت طائرة مصر للطيران الرحلة 763 ، وهي من طراز دوغلاس DC-9-32 تحمل التسجيل اليوغسلافي YU-AHR، في جبال شمسان، على بُعد 6.4 كيلومترات (4 أميال ) جنوب غرب عدن ، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 30 شخصًا. في 16 يونيو، تعرضت طائرة إليوشن Il-62 (SU-ARN) لحادث هبوط دون وقوع وفيات. في يوليو، تم طلب ثماني طائرات توبوليف Tu-154 بقيمة 60 مليون دولار أمريكي ، وكان من المقرر تسليم ثلاث منها في يوليو 1973، وثلاث في نوفمبر 1973، واثنتين في مارس 1974. [ 43 ] قبل إتمام الصفقة، كانت مصر للطيران قد فكرت أيضًا في شراء طائرة بوينغ 727 ، ولكن لم يكن من الممكن تأمين التمويل اللازم لهذه الطائرات المصنعة في الولايات المتحدة. [ 44 ] بموجب بنود العقد، كان من المقرر إجراء الصيانة الخفيفة في مصر، بينما كان من المقرر إجراء عمليات إصلاح هيكل الطائرة والمحرك في الاتحاد السوفيتي . [ 45 ] في يوليو 1972، أُعلن عن شراء أربع طائرات من طراز بوينغ 707-320C بقيمة 40 مليون دولار أمريكي . في ذلك الوقت، كانت شركة الطيران تمتلك بالفعل أربع طائرات من طراز بوينغ 707 قيد التشغيل. وقد تم الترتيب لتسليم الطائرات الجديدة في مارس ومايو ويونيو وسبتمبر 1973. [ 43 ] في 5 ديسمبر 1972، تحطمت إحدى طائرات 707 الأربع الموجودة في الأسطول (SU-AOW) بالقرب من القاهرة أثناء رحلة تدريبية. ولقي طاقمها المكون من ستة أفراد حتفهم في الحادث. ونفت الحكومة المصرية التقارير التي أشارت إلى إسقاط الطائرة. [ 46 ] في 29 يناير 1973، تعرضت طائرة إليوشن Il-18 ، المسجلة برقم SU-AOY، لحادث مميت بالقرب من نيقوسيا ، حيث تحطمت في منطقة جبلية، مما أسفر عن مقتل جميع ركابها البالغ عددهم 37 شخصًا. [ 47 ] تم تسليم أربع طائرات بوينغ 707 جديدة خلال العام، مع طلب طائرتين إضافيتين من طراز 707-320C في سبتمبر. وفي أكتوبر، أُعيدت طائرات Il-62 الثلاث إلى شركة إيروفلوت بسبب ارتفاع تكاليف التشغيل والمشاكل التقنية. [ 43 ] وفي الشهر نفسه، [ 43 ] انضمت أول طائرة Tu-154 إلى الأسطول واستُخدمت لتدريب الطيارين. [ 45 ] ومن موسكو، تم تسليم طائرات Tu-154 عبر مطار لندن هيثرو.   حيث تم تجهيز هذه الطائرات بمقاعد بريطانية الصنع. [ 45 ]

طائرة بوينغ 737-200 أدفانسد تابعة لشركة مصر للطيران في مرحلة الهبوط النهائية القصيرة إلى مطار زيورخ عام 1979

أجبر اندلاع حرب أكتوبر (حرب يوم الغفران) عام 1973 شركة الطيران على تعليق رحلاتها إلى طوكيو، ثم استؤنفت في 15 مارس 1974 عبر بومباي وبانكوك ومانيلا . وخلال عام 1974، تم تمديد الرحلة إلى الخرطوم لتشمل كينشاسا . [ 43 ] تحطمت إحدى طائرات Tu-154 الجديدة كليًا، وهي SU-AXB، في 10 يوليو 1974 بعد إقلاعها من مطار القاهرة الدولي خلال رحلة تدريبية، مما أسفر عن مقتل طاقمها المكون من ستة أفراد . [ 48 ] عقب الحادث، طلبت مصر للطيران إعادة أسطولها من طائرات Tu-154 إلى السوفيت واسترداد ثمنها المدفوع. [ 49 ] تم تخفيف النقص في السعة الناتج عن إيقاف طائرات Tu-154 جزئيًا عن طريق استئجار طائرات. [ 50 ] كانت شركة الطيران تبحث بالفعل عن طائرات أخرى لاستبدالها، وتم تقديم طلب شراء ست طائرات من طراز دوغلاس DC-9-50 في نوفمبر. في 9 ديسمبر، تحطمت طائرة من طراز Il-18 ، تحمل التسجيل YR-IMK، في البحر الأحمر ، ما أسفر عن تسعة قتلى. في يناير 1975، رفضت الحكومة طلبية دوغلاس واتجهت إلى بوينغ لتوفير معدات جديدة. وفي 10 فبراير، تم التوصل إلى اتفاق مع السوفيت لإعادة طائرات Tu-154؛ وفي مطلع العام، تمت إعادة طائرات An-24 إلى الشركة التي مثلت السوفيت كجزء من سداد القرض الذي تم الحصول عليه لشراء طائرات Tu-154 ذات المحركات الخلفية. تم الانتهاء من طلبية بوينغ بحلول مارس، وتضمنت أربع طائرات بوينغ 727-200 وست طائرات بوينغ 737-200 . كانت هناك خطط لاستبدال أول ثلاث طائرات بوينغ 707-320C بالطائرات الجديدة كجزء من الصفقة مع بوينغ. [ 43 ] بلغت قيمة الصفقة 60 مليون دولار أمريكي ، ومُوّلت جزئيًا من قبل دولة الإمارات العربية المتحدة. [ 51 ] في مايو، تم توحيد الطلبية لتشمل ثماني طائرات من طراز بوينغ 737-200، مع تحديد مواعيد التسليم في أبريل ومايو 1976. وتم اتخاذ الترتيبات اللازمة لبيع طائرات كوميت الأربع لجمع الأموال اللازمة لتمويل الطائرات الجديدة، ولتكوين أسطول كامل من طائرات بوينغ. [ 52 ] 

بدأ تسيير رحلات جوية بين القاهرة وميلانو في يناير 1976، ورحلة جديدة إلى فيينا في أبريل. [ 52 ] بعد اتهامات من البرلمان المصري لشركة بوينغ بتلقي مسؤولين في شركة الطيران رشاوى لتفضيل طلبية عام 1975، استقال رئيس مجلس الإدارة جمال عرفان في فبراير. [ 52 ] [ 53 ] [ 54 ] [ 55 ] في 22 أبريل، اختطف ثلاثة فلسطينيين طائرة بوينغ 737 كانت متجهة من القاهرة إلى الأقصر؛ واستعادت فرقة كوماندوز مصرية السيطرة على الطائرة دون أي أضرار في هيكلها. بيعت طائرات كوميت الأربع لشركة دان إير في 9 أكتوبر. خلال العام، انضمت سبع طائرات بوينغ 737 أدفانسد إلى الأسطول. [ 52 ] وقع حادث خطير لطائرة بوينغ 707 في 25 ديسمبر عندما تحطمت رحلة غير منتظمة من القاهرة إلى طوكيو في مصنع نسيج أثناء اقترابها من بانكوك، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 43 راكبًا وطاقم مكون من تسعة أفراد ؛ كما وردت أنباء عن وقوع قتلى وجرحى على الأرض. [ 56 ] في أوائل عام 1977، جرت أولى الاعتقالات المتعلقة بقضية الرشوة التي تورطت فيها شركة بوينغ، عندما اعترف طيار سابق بتلقيه رشوة قدرها 150 ألف دولار أمريكي . وفي فبراير، تم توقيع اتفاقية لاستئجار طائرتين من طراز إيرباص A300B4 من شركتي جيرمان إير وترانس يوروبيان إيرلاينز . [ 52 ] [ 57 ] وفي الأول من أبريل، تم تدشين الرحلات الجوية إلى أبو ظبي وكراتشي . وسُجلت أول رحلة لطائرة A300 على خط القاهرة - كراتشي في الثالث من يونيو. [ 52 ] وتغيرت شروط استئجار الطائرات المملوكة لشركة بافاريا جيرمان إير إلى اتفاقية استئجار مع خيار الشراء. [ 58 ] واستحوذت مصر للطيران في نهاية المطاف على طائرتي A300B4 المستأجرتين. وفي 21 فبراير 1978، هبطت طائرة بوينغ 707 اضطرارياً في مطار الشارقة بعد اصطدامها بسرب من الطيور، مما تسبب في أضرار جسيمة لهيكل الطائرة ومحركاتها. [ 52 ] خلال عام 1979، تم طلب ثلاث طائرات من طراز A300B4-200 بقيمة 115 مليون دولار أمريكي  ، وكان من المقرر تسليمها بين سبتمبر 1980 وسبتمبر 1981؛ وحصلت شركة الطيران على خيارات لشراء أربع طائرات أخرى من نفس الطراز. [ 59 ][ 60 ] تمتوفير التمويلالثلاثبنك ميدلاندوبنكدريسدنر. [ 59 ]

طائرة إيرباص A300B4-600R تابعة لشركة مصر للطيران تغادر مطار دوسلدورف الدولي عام 1997.

في مارس 1980، بلغ عدد الموظفين 9610 موظفًا، وتألف أسطول الشركة من طائرتين من طراز إيرباص A300B4، وسبع طائرات من طراز بوينغ 707-320C، وسبع طائرات من طراز بوينغ 737-200، وطائرتين من طراز بيتش بارون . [ 61 ] شهدت الشركة إعادة هيكلة مالية واسعة النطاق في نوفمبر 1980، حيث أصبحت ملكيتها مشتركة بين البنك الأهلي المصري وشركة مصر للتأمين. [ 52 ] في عام 1981، تم تحويل خيارات شراء طائرتين من طراز إيرباص A300B4-200 إلى طلبية مؤكدة، مما رفع عدد طائرات A300 التي كانت قيد التسليم إلى أربع طائرات. وفي نوفمبر من العام نفسه، كان لدى الشركة خمس طائرات من هذا الطراز في أسطولها، اثنتان منها مستأجرتان. [ 62 ] وفي عام 1982، تم طلب طائرة أخرى من طراز A300B4-200 . [ 63 ] وبشكل عام، تم إدخال ثماني طائرات جديدة من طراز إيرباص A300B4 إلى الخدمة خلال أوائل ثمانينيات القرن العشرين. تم إدخال ثلاث طائرات من طراز بوينغ 767-200ER (تحمل أسماء "نفرتيتي" و"نفرتاري" و"تي") إلى الخدمة تدريجياً خلال عام 1984. [ 52 ] كما تم إدخال طائرتين من طراز بوينغ 767-300ER (تحملان اسمي "تحتمس الثالث" و"رمسيس الثاني") إلى الخدمة تدريجياً خلال عام 1989. [ 52 ] وفي 31 أكتوبر 1999، تحطمت طائرة "تحتمس الثالث" في المحيط الأطلسي، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب البالغ عددهم 217 شخصاً. [ 64 ]

مصر للطيران شركة مملوكة للدولة، وتتمتع بتشريعات خاصة تسمح لإدارتها بالعمل كما لو كانت شركة خاصة دون أي تدخل من الحكومة. وتعتمد الشركة على التمويل الذاتي دون أي دعم مالي من الحكومة المصرية. [ 65 ]

خضعت شركة الطيران لعملية إعادة هيكلة شاملة عام 2002، حيث تم تغيير هيكلها من مؤسسة حكومية إلى شركة قابضة تضم شركات تابعة. [ 66 ] تزامن هذا التغيير مع إنشاء وزارة الطيران المدني المصرية واستراتيجية الحكومة الطموحة لتحديث وتطوير مطاراتها وشركات الطيران. مُنحت شركة الطيران الحق في العمل دون أي تدخل من الحكومة، مع التزامها بالعمل دون أي دعم مالي.

تمتلك مصر للطيران بالكامل شركتي مصر للطيران إكسبريس وطيران سيناء . كما تمتلك الشركة حصصاً في شركة طيران القاهرة (60%) وشركة الطيران الذكية (20%). [ 67 ]

في مايو 2006، [ 68 ] أطلقت شركة الطيران شركة إقليمية تابعة لها باسم مصر للطيران إكسبريس، بأسطول من طائرات إمبراير E170 الجديدة ، وبدأت خدماتها في عام 2007. [ 69 ] تربط الشركة القاهرة بشرم الشيخ ، والغردقة ، والأقصر ، وأسوان ، ومرسى علم ، وأبو سمبل، والإسكندرية (مصر)، بالإضافة إلى وجهات ثانوية أخرى لتكملة شبكة الشركة الأم. وفي يونيو 2009، تسلمت الشركة التابعة آخر طائرة من أصل 12 طائرة من طراز E170 كانت قد طلبتها.

يُعزز هذا الوضع بأصول ضخمة تتجاوز 3.8  مليار دولار أمريكي. تبدأ السنة المالية لشركة الطيران في يوليو وتنتهي في يونيو. [ 70 ] في السنة المالية المنتهية في 31 يوليو 2007، حققت مصر للطيران إيرادات إجمالية قياسية بلغت 1.143  مليار دولار أمريكي. ونمت إيرادات المجموعة الإجمالية بنسبة 14% مقارنةً بالعام السابق.

في أوائل عام 2007، دخلت شركة الطيران في شراكة مع وزارة الطيران المدني المصرية والشركة المصرية القابضة للمطارات والملاحة الجوية لتشكيل شركة طيران جديدة للشركات، وهي شركة الطيران الذكية ، ومقرها مطار القاهرة.

طائرة بوينغ 737-800 تابعة لشركة مصر للطيران بألوانها القديمة في مطار فرانكفورت عام 2013

في عام ٢٠٠٩، شهدت عمليات مصر للطيران في مركزها الرئيسي بمطار القاهرة الدولي (حيث تستحوذ على ٦١٪ من مواعيد المغادرة) نقلة نوعية ملحوظة، وذلك بفضل افتتاح مبنى الركاب رقم ٣ الجديد في أبريل ٢٠٠٩. ونقلت الشركة جميع عملياتها (الدولية والداخلية) إلى المبنى الجديد الذي ضاعف سعة المطار. وبموجب مفهوم "العمل تحت سقف واحد" لتحالف ستار ألاينس في مطار القاهرة، انتقلت جميع شركات الطيران التابعة للتحالف والتي تخدم القاهرة إلى مبنى الركاب رقم ٣. وفي عام ٢٠١٠، ستُجري الشركة تحديثاً شاملاً لعملياتها في قاعدتها بالإسكندرية، وذلك بنقل عملياتها من مرافقها القديمة في مطار النزهة إلى المطار الجديد في برج العرب .

خلال معرض باريس الجوي 2009-2010 ، أعلنت شركة الطيران عن مشروع مشترك جديد مع شركة التأجير الأمريكية "أفييشن كابيتال جروب" (ACG) ومساهمين مصريين آخرين من القطاعين العام والخاص، لإنشاء مشروع مشترك للتأجير يركز على منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا. وسيركز المشروع المشترك الجديد، المسمى "تمويل وتأجير الطيران المدني" (CIAF-Leasing)، في البداية على الطائرات ذات الممر الواحد.

في أعقاب ثورة 2011 ، أفادت التقارير [ 71 ] أن مصر للطيران تكبدت خسائر فادحة. وصرح وزير الطيران المدني المصري، وائل المعدوي، بأن الشركة خسرت ما يقدر بنحو 1.3  مليار جنيه مصري، أي ما يعادل 185  مليون دولار أمريكي تقريبًا، خلال السنة المالية 2012/2013، ويعود ذلك بشكل رئيسي إلى ارتفاع أسعار الوقود، وانخفاض قيمة العملة المصرية، والإضرابات المتكررة داخل الشركة. ويبدو أن خسائر السنة المالية 2011/2012 كانت ضعف خسائر السنة المالية 2012/2013 تقريبًا. وتشير التقارير إلى أن إجمالي خسائر الشركة منذ ثورة 2011 تجاوز 7 مليارات جنيه مصري، أي ما يقارب مليار دولار أمريكي.

في منتصف عام 2012، طالبت مجموعة من مضيفات الطيران بحق ارتداء الحجاب كجزء من زي العمل. استجابت الشركة لطلبهن، وظهرت مضيفات الطيران المحجبات لأول مرة في نوفمبر 2012. [ 72 ]

في نوفمبر 2015، وبعد أسبوعين من تحطم طائرة متروجيت الرحلة 9268 في شبه جزيرة سيناء ، حظرت السلطات الروسية شركة مصر للطيران من تسيير رحلاتها إلى روسيا، مشيرة إلى مخاوف أمنية. [ 73 ]

في يناير 2016، تم تغريم مصر للطيران 140 ألف دولار أمريكي لتأجيرها طائرات لشركة الخطوط الجوية السودانية خلال الفترة 2010-2011، مما أدى إلى انتهاك العقوبات الاقتصادية المفروضة على السودان في عام 1997. [ 74 ]

في أبريل 2018، رفعت السلطات الروسية الحظر الذي كان يمنع شركة مصر للطيران من تسيير رحلات جوية إلى روسيا. [ 75 ]

مصر للطيران هي إحدى شركات الطيران القليلة التي لا تقدم المشروبات الكحولية على متن رحلاتها. [ 76 ]

في إطار إعادة هيكلة شركة مصر للطيران، أعلن وزير الطيران، المارشال الجوي يونس حامد، عن دمج كل من مصر للطيران إكسبريس ، ومصر للطيران للشحن ، وشركة مصر للطيران للخدمات الأرضية مع شركة الطيران الرئيسية. وحتى 4 نوفمبر 2019، تم دمج مصر للطيران إكسبريس فقط رسميًا، على أن يكتمل باقي الدمج بحلول نهاية عام 2019. [ 3 ]

التعافي والتحديث والتوسع (2020–حتى الآن)

أدت جائحة كوفيد -19 إلى توقف معظم رحلات مصر للطيران في عام 2020، إلا أن حركة المسافرين انتعشت بقوة بعد ذلك بالتزامن مع انتعاش السياحة المصرية، التي بلغت حوالي 19 مليون زائر في عام 2025، بزيادة تقارب 21% على أساس سنوي. ونقلت الشركة 10.289 مليون مسافر في عام 2024، مقارنةً بـ 9.826 مليون مسافر في عام 2023. [ 77 ] وفي السنة المالية 2024/2025، أعلنت وزارة الطيران المدني أن شركة مصر للطيران القابضة سجلت أعلى أرباح سنوية في تاريخها، بالعملتين المحلية والأجنبية، دون الكشف عن الأرقام؛ وكان هذا العام الثاني على التوالي الذي تحقق فيه الشركة نتائج قياسية. [ 78 ] [ 79 ]

في يونيو 2025، وخلال معرض باريس الجوي ، حازت مصر للطيران على لقب "أفضل شركة طيران في أفريقيا لخدمات الركاب" لعام 2025 ضمن جوائز سكاي تراكس العالمية لشركات الطيران - وهو إنجاز غير مسبوق للطيران المدني المصري - كما فازت بجوائز "أكثر شركات الطيران تطوراً في أفريقيا" (للعام الثاني على التوالي)، و"أفضل طاقم طيران في أفريقيا"، و"أفضل طاقم ضيافة جوية في أفريقيا"، و"أفضل خدمات طعام في الدرجة السياحية في أفريقيا"، مع تقدمها 20 مركزاً إلى المرتبة 68 في قائمة سكاي تراكس لأفضل 100 شركة طيران. [ 80 ]

عاد الكابتن أحمد عادل إلى منصبه كرئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي للشركة القابضة في 23 فبراير 2025، خلفًا ليحيى زكريا. [ 81 ] وبموجب خطة لإعادة هيكلة الأسطول تم تطويرها بالتعاون مع شركة استشارية خارجية، تستحوذ مصر للطيران على 34 طائرة جديدة - 16 طائرة من طراز إيرباص A350-900 و18 طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 8 - وتستهدف أسطولًا يضم 97 طائرة بحلول السنة المالية 2030/2031؛ وقد حددت وزارة الطيران المدني هدفًا أوسع يتمثل في الوصول إلى 125 طائرة بحلول عام 2030. [ 78 ] وبدأ برنامج موازٍ لتجديد مقصورات الطائرات يشمل 19 طائرة من طراز بوينغ 737-800 ، مع مقاعد كولينز جديدة ونظام ترفيه باناسونيك على متن الطائرة، في منتصف عام 2025 ومن المقرر أن ينتهي بحلول نهاية عام 2026. [ 78 ] ويتزامن هذا التوسع مع  إعادة تطوير قاعدة الشركة في مطار القاهرة الدولي بتكلفة تقارب 4.5 مليار دولار أمريكي .

استلمت مصر للطيران أول طائرة من طراز إيرباص A350-900 (SU-GGE) في 9 فبراير 2026، لتصبح بذلك أول مشغل لهذا النوع في شمال إفريقيا وثالث مشغل لطائرات A350 في إفريقيا بعد الخطوط الجوية الإثيوبية والخطوط الجوية الموريشية . [ 82 ] أتاحت الطائرة توسعًا كبيرًا في أمريكا الشمالية: حيث تم إطلاق خدمة ثلاث رحلات أسبوعيًا بين القاهرة ولوس أنجلوس في 23 مايو 2026، وهو أطول خط طيران للشركة، واستئناف رحلات بين مدينتين تم إيقافها بعد خسارة رحلة مصر للطيران رقم 990 عام 1999 ، تلتها رحلات ثلاث مرات أسبوعيًا بين القاهرة وشيكاغو أوهير بدءًا من 21 يونيو 2026، مع التخطيط لإضافة سان فرانسيسكو في أواخر عام 2026 أو أوائل عام 2027. [ 83 ] [ 84 ] وبهذه الإضافات، وصل عدد وجهات مصر للطيران في أمريكا الشمالية إلى ست وجهات: نيويورك (مطار جون إف كينيدي الدولي)، ونيوارك، وواشنطن (مطار دالاس الدولي)، وتورنتو، وشيكاغو، ولوس أنجلوس، واستهدفت الشركة الوصول إلى حوالي 85 وجهة على مستوى شبكة خطوطها في عام 2026. [ 85 ]

الشؤون المؤسسية

الملكية والهيكل

مصر للطيران شركة مملوكة للدولة، مملوكة بالكامل لحكومة مصر . [ 86 ] تأسست شركة مصر للطيران القابضة [ 87 ] في عام 2002 بسبع شركات، وأضيفت إليها شركتان أخريان في تواريخ لاحقة.

هناك ثلاث شركات طيران تعمل تحت نفس شهادة المشغل الجوي، ولكنها تُدار بشكل منفصل ولها حسابات أرباح وخسائر خاصة بها :

  • شركة مصر للطيران، شركة الطيران الرئيسية
  • مصر للطيران للشحن ، وهي شركة طيران متخصصة في الشحن الجوي (تأسست عام 2002).
  • مصر للطيران إكسبريس ، شركة الطيران المحلية والإقليمية (تم إطلاقها في يونيو 2007)

الشركات الأخرى التابعة لشركة مصر للطيران القابضة هي:

  • قسم الصيانة والهندسة في مصر للطيران، والذي كان في الأصل عملية داخلية ولكنه يقوم الآن أيضًا بأعمال الطرف الثالث؛ معتمد من قبل EASA الجزء 145 و FAA [ 87 ]
  • خدمات مصر للطيران الأرضية، التي تقدم خدماتها لأكثر من 75٪ من شركات الطيران التي تسير رحلاتها إلى مصر [ 87 ].
  • خدمات مصر للطيران على متن الطائرة
  • السياحة والأسواق الحرة في مصر للطيران
  • الخدمات الطبية لمصر للطيران
  • شركة مصر للطيران للصناعات التكميلية (تأسست عام 2006)

الشخصيات الرئيسية

اعتبارًا من يونيو 2026 يشغل الكابتن محمد إليان منصبي رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي. [ 88 ]

الشركات التابعة والشركات الزميلة

تمتلك شركة الطيران حصصاً في:

البيانات الخاصة بالشركة القابضة لمصر للطيران وشركتها التابعة الرئيسية مصر للطيران معروضة أدناه (للسنوات المنتهية في 30 يونيو):

20072008200920102011201220132014201520162017
شركة مصر للطيران القابضة
حجم المبيعات ( مليون جنيه مصري )89591216112998135091289014,54516,59316782177341729825,084
صافي الربح (مليون جنيه مصري)579695573533-2,059-3,106-1,748-2817371372
عدد الركاب (م)7.88.27.98.78.08.2
نسبة إشغال الركاب (%)72686669
الحمولة المنقولة (طن متر)127121122
عدد الطائرات (في نهاية العام)45505966767981818177
مصر للطيران
حجم المبيعات ( مليون جنيه مصري )6947926599171018996781097512877131391414013,59720,010
صافي الأرباح (مليون جنيه مصري)161232208130-2205-3,069-1885-2923-0.977-1,279-5,553
عدد الركاب (م)5.76.76.87.36.87.27.87.17.47.37.0
نسبة إشغال الركاب (%)63676872686567636669
عدد الطائرات (في نهاية العام)38404850636465656050
ملاحظات/مصادر[ 92 ] [ 93 ] [ 94 ][ 94 ][ 94 ] [ 95 ] [ 96 ][ 94 ] [ 96 ] [ 97 ][ 96 ] [ 97 ][ 98 ] [ 99 ][ 100 ] [ 101 ][ 102 ][ 103 ][ 104 ][ 105 ]

تُعرض اتجاهات أداء مصر للطيران إكسبريس ومصر للطيران للشحن في المقالات ذات الصلة. ويعكس غياب البيانات المالية التفصيلية المنشورة منذ نهاية عام 2011 حالة الاضطراب التي بدأت مع الثورة المصرية . نقلت الشركة 10.289  مليون مسافر في عام 2024 (مقارنةً بـ 9.826  مليون مسافر في عام 2023)، [ 77 ] وأفادت وزارة الطيران المدني بأن الشركة القابضة حققت أرباحًا قياسية في كلٍ من العامين الماليين 2023/2024 و2024/2025، دون الكشف عن الأرقام. [ 78 ] [ 79 ]

المكتب الرئيسي

يقع المقر الرئيسي لشركة مصر للطيران في مجمع مصر للطيران الإداري في مطار القاهرة الدولي بالقاهرة . [ 106 ] [ 107 ]

شعار شركة الطيران هو حورس ، إله السماء في الأساطير المصرية القديمة ، وقد تم اختياره بسبب رمزيته القديمة باعتباره "إله الشمس المجنح"، وعادة ما يتم تصويره إما على شكل صقر أو رجل برأس صقر.

ظهر رمز حورس لأول مرة في أوائل سبعينيات القرن العشرين. وكان مطليًا في الأصل برأس أحمر وريش أزرق على خلفية ذهبية. [ 108 ] وقد رُسم حول الطائرة، بما في ذلك غطاء المحرك. ويعود ذلك إلى رغبة مصر للطيران في الحفاظ على ألوان دافئة لطائراتها في بداياتها. [ 108 ]

الوجهات

اعتبارًا من يونيو 2026، تُسيّر مصر للطيران رحلاتها إلى 84 وجهة دولية وتسع وجهات محلية في 56 دولة. [ 5 ] وشملت الخطوط الجديدة التي تم افتتاحها في عام 2024 كلاً من الطائف وتبوك في المملكة العربية السعودية، والفجيرة في الإمارات العربية المتحدة، ومقديشو في الصومال، [ 77 ] وفي عام 2026 أضافت الشركة شيكاغو ولوس أنجلوس وخدمة القاهرة-البندقية. [ 83 ]

التحالفات

طائرة بوينغ 737-800 تابعة لشركة مصر للطيران تحمل شعار تحالف ستار الخاص

في أكتوبر 2007، صوّت المجلس التنفيذي لتحالف ستار ألاينس لصالح قبول مصر للطيران كعضوٍ مستقبلي، لتكون بذلك أول شركة طيران من دولة عربية وثاني شركة طيران أفريقية - بعد الخطوط الجوية الجنوب أفريقية - تنضم إلى هذا التحالف . [ 109 ] [ 110 ] وفي حفلٍ أُقيم في مطار القاهرة الدولي في 11 يوليو 2008، أصبحت الشركة العضو الحادي والعشرين في هذا التحالف، بعد تسعة أشهر من بدء إجراءات الانضمام. [ 111 ] [ 112 ]

في أكتوبر 2020، توصلت مصر للطيران إلى اتفاق مع حكومة غانا لإنشاء شركة طيران وطنية غانية باستثمار من كلا الحكومتين. [ 113 ]

لا تزال مصر للطيران العضو الوحيد في تحالف ستار ألاينس الذي يتخذ من منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا مقراً له. وفي مايو 2026، زار الرئيس التنفيذي لتحالف ستار ألاينس، ثيو بانايوتولاس، المقر الرئيسي للشركة في القاهرة لمناقشة توسيع التعاون، بالتزامن مع تسليم مصر للطيران طائرتها الثالثة من طراز بوينغ 737 ماكس 8. [ 114 ]

اتفاقية مشاركة الرموز

لدى مصر للطيران اتفاقيات مشاركة الرموز مع شركات الطيران التالية: [ 115 ] [ 116 ]

اتفاقيات الربط بين شركات الطيران

بالإضافة إلى ذلك، لديها شراكة مع شركة سيبا إنتركونتيننتال للدعم الفني والتدريب وتوسيع نطاق خطوطها. [ 124 ]

تعليق واستئناف الخدمة إلى قطر

نتيجةً للأزمة الدبلوماسية القطرية عام 2017 ، علّقت مصر للطيران (إلى جانب شركات طيران أخرى من البحرين ومصر والسعودية والإمارات العربية المتحدة) رحلاتها إلى مطار حمد الدولي في الدوحة بقطر، وذلك بناءً على تعليمات الحكومة المصرية. [ 125 ] [ 126 ]

في عام 2021، وبعد توقيع مصر على إعلان العلا مع قطر (إلى جانب بقية أعضاء مجلس التعاون الخليجي )، استأنفت مصر للطيران رحلاتها إلى الدوحة، منهية بذلك مقاطعتها لقطر التي استمرت ثلاث سنوات ونصف. [ 127 ] [ 128 ]

أسطول

الأسطول الحالي

اعتبارًا من مايو 2026 تشغل شركة مصر للطيران الطائرات التالية: [ 129 ]

أسطول مصر للطيران
الطائراتفي الخدمةطلباتالركاب [ 130 ]ملحوظات
جYالمجموع
إيرباص A320neo8—16126142
إيرباص A321neo7—16166182
إيرباص A330-2003—24244268سيتم تحويل سفينتين إلى سفن شحن. [ 131 ]
إيرباص A330-3004—36265301
إيرباص A350-900313 [ 132 ]30310340
بوينغ 737-80030—24120144
16138154
بوينغ 737 ماكس 8315 [ 133 ]سيتم الإعلان عنه لاحقاً[ 134 ]
بوينغ 777-300ER5—49297346
بوينغ 787-98—30279309
المجموع7128

تطوير الأسطول

في يونيو 1995، طلبت مصر للطيران ثلاث طائرات من طراز إيرباص A340 ، [ 135 ] وكان من المقرر تسليمها في ديسمبر 1996. [ 136 ] دخلت أول طائرة، ذات سعة 260 مقعدًا، الخدمة في أواخر عام 1996، وعملت جنبًا إلى جنب مع طائرة من طراز A300 مستأجرة من طيران الخليج . [ 137 ] وفي عام 1995 أيضًا، اشترت الشركة ثلاث طائرات من طراز بوينغ 777-200، ذات سعة 308 مقاعد، مقابل 400 مليون دولار أمريكي . [ 138 ] وقد طُلبت هذه الطائرات المزودة بمحركات GE-90 ، إلى جانب طائرات A340-200، لاستبدال أسطول طائرات إيرباص A300B4 وبوينغ 767-200 . [ 137 ] 

بهدف استبدال أسطول طائرات إيرباص A300-600R ، طلبت شركة مصر للطيران سبع طائرات من طراز إيرباص A330-200 في أوائل عام 2003، [ 139 ] وكان من المقرر تسليمها في يونيو 2004، [ 140 ] وألغت طلبية طائرتين من طراز إيرباص A340-600 كانت قد طلبتهما سابقًا. [ 141 ] وفي يونيو 2003، وقّعت مصر للطيران صفقة بقيمة 150 مليون دولار أمريكي  مع شركة رولز رويس لتزويدها بمحركات ترينت 700 لتشغيل هذه الطائرات السبع من طراز A330. [ 140 ] [ 142 ] وانضمت أول طائرة من طراز إيرباص A330-300 إلى الأسطول في أغسطس 2010. [ 143 ]

بدأت العلاقة التجارية بين مصر للطيران وبوينغ عام 1968 بتسليم طائرة بوينغ 707. [ 144 ] وفي أغسطس 2005، تم شراء ست طائرات بوينغ 737-800 ، وبدأت عمليات التسليم في سبتمبر من العام التالي، واستغرقت ثلاث سنوات. [ 145 ] وفي مارس 2010 ، استأجرت مصر للطيران أول طائرة بوينغ 777-300ER ذات 346 مقعدًا من شركة GECAS . [ 146 ]

في يونيو 2011، سلمت الشركة المصنعة للطائرات الطائرة رقم 50 من طراز بوينغ 737-800 إلى شركة الطيران . [ 144 ] وفي يوليو 2016، تم الكشف عن أن مصر للطيران هي الشركة التي طلبت تسع طائرات أخرى من نفس الطراز، في صفقة بلغت قيمتها 864 مليون دولار أمريكي  . [ 147 ] وفي أكتوبر 2016، قدمت الشركة طلبًا مؤكدًا لثماني طائرات من طراز بوينغ 737-800، على أن تبدأ عمليات التسليم في فبراير 2017. [ 148 ]

في أكتوبر ونوفمبر 2017، أُعلن أن شركة الطيران تعتزم تقديم طلبية لشراء 6 طائرات من طراز بوينغ 787-9 و15 طائرة من طراز إيرباص A320neo . [ 149 ] [ 150 ]

خلال معرض دبي للطيران 2019 ، تم تعديل الطلبية الأولية لـ 15 طائرة من طراز إيرباص A320neo إلى سبع طائرات من طراز A321neo وثماني طائرات من طراز A320neo . وفي الوقت نفسه، تم طلب طائرتين إضافيتين من طراز بوينغ 787-9 بعد تسليم الطائرة السادسة والأخيرة من هذا الطراز في أغسطس من العام نفسه. [ 151 ] [ 152 ] وتسلمت شركة الطيران أول طائرة من طراز إيرباص A350-900 ذات 340 مقعدًا في فبراير 2026. [ 153 ]

يبلغ إجمالي التزام مصر للطيران بطائرات إيرباص A350-900 ست عشرة طائرة: طلب مؤكد لعشر طائرات، أُعلن عنه في معرض دبي للطيران في نوفمبر 2023 ، ثم وُسّع ليشمل ست طائرات أخرى عند تفعيل خيارات الشراء في معرض باريس الجوي في يونيو 2025. [ 154 ] من المتوقع استلام سبع طائرات من طراز A350 بحلول نهاية عام 2026، على أن يتم تسليم الباقي خلال الفترة 2030-2033؛ ويهدف هذا الطراز إلى استبدال أسطول طائرات بوينغ 777-300ER، بينما يجري تحديث أسطول طائرات إيرباص A330 بنفس تصميم المقصورة. [ 155 ] [ 156 ] ولتجديد أسطولها للرحلات القصيرة والمتوسطة المدى، تمتلك مصر للطيران طلبية لثماني عشرة طائرة من طراز بوينغ 737 ماكس 8، مستأجرة من خلال شركة تأجير الطائرات، وقد بدأت عمليات التسليم في عام 2026. [ 155 ]

الأسطول التاريخي

طائرة بوينغ 767-300ER تابعة لشركة مصر للطيران تسير على المدرج في مطار فرانكفورت عام 1999
أسطول مصر للطيران التاريخي
الطائراتقدَّممتقاعدملحوظات
إيرباص A220-30020192024 [ 157 ]
إيرباص A300B419771998
إيرباص A300-600 [ 158 ]19882009
إيرباص A321-200 [ 105 ] : 3119972018
إيرباص A340-200 [ 159 ]19962015
إيرباص A340-30019951997
ATR 42-50020032003
بوينغ 707-320 سي1968مجهول[ 33 ]
بوينغ 737-500 [ 159 ]19972015
بوينغ 747-10019831984
بوينغ 747-20019841989
بوينغ 747-300 [ 158 ]19882005
بوينغ 767-200ER19841997
بوينغ 767-300ER19892001
بوينغ 777-200ER19972018 [ 160 ]
دي هافيلاند كوميت1960 [ 21 ]1976[ 161 ]
دوغلاس دي سي-8-2019781979
دوغلاس دي سي-8-3019781979
دوغلاس دي سي-8-6219851989
إليوشن Il-621971 [ 39 ]مجهول
لوكهيد إل-1011 ترايستار19891990
ماكدونيل دوغلاس دي سي-9-3019711973
توبوليف تو-1541973 [ 45 ]1974 [ 43 ]

الحوادث والوقائع

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. 1 2 شبكة سلامة الطيران تقتبس التاريخ بشكل خاطئ على أنه 1 أكتوبر 1956
  2. ↑ على الرغم من أن تغيير اسم الخطوط الجوية العربية المتحدة قد تم رسميًا في خريف عام 1960 بعد اندماج مصرير والخطوط الجوية السورية، [ 18 ] إلا أن مصرير كانت تستخدم اسم "الخطوط الجوية العربية المتحدة" منذ عام 1958. [ 27 ]
  3. ↑ تأسست شركة الطيران لتشغيل خدمات محلية وإقليمية. [ 19 ] ضم أسطول شركة مصر للطيران أربع طائرات من طراز أنتونوف-24 عند بدء عملياتها، وكان من المتوقع وصول ثلاث طائرات أخرى بحلول نهاية العام. فُقدت إحدى هذه الطائرات في حادث بمطار أسوان في 2 فبراير 1966؛ وتعرضت طائرة ثانية لحادث مميت في القاهرة في 19 مارس، أسفر عن مقتل 30 شخصًا. وشملت خطوط الطيران التي كانت تشغلها الشركة: الإسكندرية - أثينا ، القاهرة - الإسكندرية، القاهرة - الأقصر ، القاهرة - نيقوسيا، والقاهرة - بورسعيد - العريش . توقفت شركة مصر للطيران عن العمل في 1 يونيو 1968 بسبب ضعف أدائها الاقتصادي، وتم دمج عملياتها مع شركة الخطوط الجوية المتحدة . [ 37 ]

مراجع

  1. ↑ "مصر للطيران بلس" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مارس 2014 .
  2. ↑ "الخطوط الجوية المصرية" . معهد الاقتصادات النامية . منظمة التجارة الخارجية اليابانية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يونيو 2016 .
  3. ١ ٢ "إعادة هيكلة مصر للطيران ودمجها مع مصر للطيران إكسبريس ومصر للطيران للشحن" . أخبار المال. ١١ نوفمبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٢ نوفمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١١ نوفمبر ٢٠١٩ .
  4. ^ العومي، يوسف (4 نوفمبر 2019). "اكتمال ضم شركة «إكسبرس للطيران» في الشركة القابضة لمصر للطيران" . اليوم المصري . تم الاسترجاع 18 يوليو 2026 .
  5. 1 2 3 "رحلات ووجهات مصر للطيران - FlightConnections" . Flightconnections.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2026 .
  6. ↑ "مصري" . الجريدة المصرية. 23 فبراير 2025. تاريخ الاطلاع: 25 فبراير 2025 .
  7. ↑ "مصر للطيران - تحالف ستار" . staralliance.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 يونيو 2015.
  8. ↑ هوفمان، كورت (30 مايو 2017). "مصر للطيران تتسلم رابع طائرة بوينغ 737-800" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2017.
  9. 1 2 3 4 5 6 7 غوتري (1998) ، ص 51.
  10. 1 2 "مصر للطيران - رائدة السفر الجوي"" . بي بي سي نيوز . 7 مايو 2002. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2014.
  11. ↑ مجلة فلايت إنترناشونال . 28 أبريل 1938. ص 416 ( أرشيف ). "شركة مصر للطيران، مطار ألمازة، هليوبوليس."
  12. ↑ "النقل الجوي - خدمة القاهرة-أسوان الجوية" . مجلة فلايت . المجلد الخامس والعشرون، العدد 1304. 21 ديسمبر 1933. بدأت شركة مصر للأشغال الجوية، ومقرها القاهرة، خدمة جوية مرتين أسبوعياً تربط القاهرة والأقصر وأسوان.  {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  13. ↑ "الطيران التجاري - امتداد لشركة مصر للطيران" . مجلة فلايت . المجلد 29، العدد 1410. 2 يناير 1936. ص 23. افتتحت شركة مصر للطيران خدمة جديدة بين الإسكندرية وبورسعيد والقاهرة والمنيا وأسيوط [ كذا ] لصالح قطاع القطن، ولتمكين المسافرين من الانتقال من الإسكندرية إلى فلسطين. وقد أصبح ذلك ممكناً بفضل الربط في بورسعيد مع خدمة القاهرة-حيفا. ولن تُعاد خدمة صعيد مصر فوراً نظراً لتأثير الوضع الدولي السلبي على قطاع السياحة.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  14. ↑ "الطيران التجاري - عام شركة مصر للطيران" . مجلة فلايت . المجلد التاسع والعشرون، العدد 1421. 19 مارس 1936. ص 314.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  15. 1 2 3 4 5
    • ستراود، جون (7 أكتوبر 1960). "ميسراير 1960 (صفحة 588)" . مجلة فلايت . المجلد  78، العدد  2691. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2013.
    • "ميسراير 1960 (صفحة 589)" . مجلة فلايت . مؤرشفة من الأصل في 7 ديسمبر 2013.
  16. ↑ "شركات الطيران العالمية - شركة مصر للطيران ش.م.م." مجلة فلايت . المجلد 35، العدد 1583. 27 أبريل 1939. ص 429.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  17. ↑ غوتري (1998) ، ص 51-52.
  18. 1 2 3 4 "دراسة استقصائية لشركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية العربية المتحدة - UAA" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 87، العدد 2927. 15 أبريل 1965. صفحة 606. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2013.    
  19. 1 2 3 4 5 6 7 غوتري (1998) ، ص 52.
  20. ↑ "مختصرات" . مجلة فلايت . المجلد 60، العدد 2234. 16 نوفمبر 1951. صفحة 633. أفادت التقارير أن شركة الطيران المصرية، مصر للطيران، اشترت ثلاث طائرات من طراز لانغدوك 161. وسيتم شراء طائرتين إضافيتين من هذا النوع في العام المقبل.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  21. 1 2 3 4 5 6 7 غوتري (1998) ، ص 55.
  22. ↑ "الطيران المدني - الفيكونتات لمصر" . مجلة فلايت . المجلد 65، العدد 2358. 2 أبريل 1954. ص 414.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  23. ↑ "دليل شركات الطيران العالمية - شركة مصر للطيران" مجلة فلايت . المجلد 67، العدد 2407. 11 مارس 1955. صفحة 307. مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2013.    
  24. 1 2 "المزيد من الفيكونتات لمصر" . مجلة فلايت . المجلد 72، العدد 2533. 9 أغسطس 1957. ص 203.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  25. 1 2 "تدخل غير قانوني، طائرة فيكرز 739 فيسكونت SU-AIC، 1 أكتوبر 1956" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2024 .
  26. ↑ "دليل شركات الطيران العالمية - مصر للطيران ش.م.م. - الخطوط الجوية المصرية" . مجلة فلايت . المجلد 69، العدد 2465. 20 أبريل 1956. صفحة 475. مؤرشف من الأصل في 22 فبراير 2014.   
  27. ↑ "مسح شركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية العربية المتحدة - UAA" . مجلة فلايت . المجلد 79، العدد 2718. 13 أبريل 1961. صفحة 512. مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2013.    
  28. ↑
    • "خطوط طيران العالم - مصراير ش.م.م. - الخطوط الجوية العربية المتحدة (صفحة 504)"    . مجلة فلايت . المجلد  77، العدد  2665. 8 أبريل 1960. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2013.
    • "خطوط طيران العالم - مصراير ش.م.م. - الخطوط الجوية العربية المتحدة (صفحة 505)"    . رحلة جوية . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2013.
  29. ↑ "شركة طيران ميزرير تحصل على أول طائرة كوميت" . مجلة فلايت . المجلد 77، العدد 2675. 17 يونيو 1960. صفحة 850.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  30. 1 2 "التجارة الجوية - تحقيق نقطة التعادل على متن طائرات كوميت" . مجلة فلايت . المجلد 78، العدد 2698. 25 نوفمبر 1960. ص 855.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  31. ↑ "دراسة استقصائية لشركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية العربية السورية" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 83، العدد 2822. 11 أبريل 1963. صفحة 542. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2013.   
  32. ↑ "مختصرات" . مجلة فلايت . المجلد 79، العدد 2706. 20 يناير 1961. صفحة 100. قدمت الخطوط الجوية العربية المتحدة طلبية متكررة لطائرتين من طراز كوميت 4 سي، للتسليم هذا الصيف، كما هو متوقع في مجلة فلايت بتاريخ 25 نوفمبر.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  33. 1 2 غوتري (1998) ، ص 55-56.
  34. 1 2 3 4 5 6 غوتري (1998) ، ص 56.
  35. ↑ "مقتطفات" . مجلة فلايت . المجلد 80، العدد 2730. 6 يوليو 1961. ص 27. أعادت طائرة فيسكونت تابعة للخطوط الجوية العربية المتحدة تشغيل خدمة نيقوسيا - القاهرة، التي تم تعليقها منذ أزمة السويس عام 1956.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  36. ↑ "دراسة استقصائية لشركات الطيران العالمية - الخطوط الجوية العربية المتحدة - UAA" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 83، العدد 2822. 11 أبريل 1963. صفحة 546. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2013.    
  37. ↑ غوتري (1998) ، ص 53.
  38. ↑ "النقل الجوي - تسليم طائرة 707 للخطوط الجوية العربية المتحدة" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 94، العدد 3112. 31 أكتوبر 1968. صفحة 689. قامت أول طائرة من طراز بوينغ 707-320C، من أصل ثلاث طائرات مخصصة للخطوط الجوية العربية المتحدة (SU-AOU)، برحلة تسليمها من سياتل إلى القاهرة، مروراً بمطار هيثرو في لندن، في 21 أكتوبر. وستدخل الخدمة بين القاهرة ولندن غداً، 1 نوفمبر.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  39. 1 2 3 4 5 6 7 غوتري (1998) ، ص 57.
  40. ↑ "الخطوط الجوية العالمية 1970 - الخطوط الجوية العربية المتحدة (UAA)" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 97، العدد 3185. 26 مارس 1970. صفحة 508.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  41. ↑ "النقل الجوي..." مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 100، العدد 3253. 15 يوليو 1971. صفحة 80. تُعزز الخطوط الجوية العربية المتحدة الآن خدماتها بطائرات بوينغ 707 إلى أوروبا بطائرات إليوشن IL-62 الجديدة، إحداها معروضة في منطقة المغادرة بمطار هيثرو، لندن.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  42. ↑ "النقل الجوي" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 100، العدد 3268. 28 أكتوبر 1971. صفحة 677. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2015. مصر للطيران هو الاسم الجديد لشركة الخطوط الجوية العربية المتحدة، والذي تم اعتماده في 10 أكتوبر. ويأتي هذا التغيير عقب اعتماد مصر الاسم الرسمي "جمهورية مصر العربية" بدلاً من " جمهورية الإمارات العربية المتحدة ". أما رمز بادئة رحلات الشركة، MS (دون تغيير)، فيعود إلى فترة سابقة عندما كانت تُعرف باسم "مصر للطيران".   
  43. 1 2 3 4 5 6 7 غوتري (1998) ، ص 48.
  44. ↑ "النقل الجوي - مصر للطيران تشتري شركة روسية" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 101، العدد 3289. 23 مارس 1972. ص 404.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  45. 1 2 3 4 "النقل الجوي - مصر للطيران تستخدم طائرات توبوليف 154" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 104، العدد 3379. 13 ديسمبر 1973. صفحة 978.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  46. ↑ "أخبار العالم - خسائر الطائرات" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 102، العدد 3327. 14 ديسمبر 1971. صفحة 854. تحطمت طائرة بوينغ 707 تابعة لمصر للطيران، تحمل الرقم التسجيلي SU-AOW، جنوب شرق القاهرة في 5 ديسمبر أثناء رحلة تدريبية. ولقي جميع أفراد الطاقم الستة حتفهم. ونفت السلطات المصرية التقارير التي تفيد بأن الطائرة أُسقطت عن طريق الخطأ.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  47. ↑ "أخبار العالم - تحطم طائرة" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 103، العدد 3335. 8 فبراير 1973. صفحة 184. تحطمت طائرة من طراز إليوشن-18 تابعة لشركة مصر للطيران، تحمل الرقم التسجيلي SU-AOY، في جبال على الساحل الشمالي لقبرص في 29 يناير أثناء استعدادها للهبوط البصري في نيقوسيا. لقي جميع الركاب الثلاثين وأفراد الطاقم السبعة حتفهم، ودُمرت الطائرة بالكامل جراء الحريق.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  48. ↑ «حوادث النقل العام» . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 106، العدد 3410. 18 يوليو 1974. صفحة 51. تحطمت طائرة من طراز Tu-154 تابعة لمصر للطيران، تحمل الرقم التسجيلي SU-AXO، خلال رحلة تدريبية في 10 يوليو بعد إقلاعها من مطار القاهرة الدولي. ولقي جميع أفراد الطاقم الستة حتفهم.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  49. ↑ "الطائرات التجارية في العالم - توبوليف Tu-154/154A" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 106، العدد 3423. 24 أكتوبر 1974. صفحة 577. تسبب حادث تحطم طائرة في مصر في وقت سابق من هذا العام في طلب من شركة مصر للطيران إعادة طائراتها من طراز Tu-154 إلى الاتحاد السوفيتي واسترداد أموالها.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  50. ↑ "النقل الجوي" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 106، العدد 3423. 24 أكتوبر 1974. صفحة 530. قامت شركة ستيرلينغ إيرويز بتأجير إحدى طائراتها الثلاث من طراز بوينغ 727-200 إلى مصر للطيران، التي تعاني حاليًا من نقص في السعة بعد قرارها إيقاف طائراتها السبع من طراز توبوليف 154 عن الخدمة. ومن المقرر إعادة هذه الطائرات إلى الاتحاد السوفيتي، وتسعى مصر للطيران إلى إيجاد بديل لها في سوق الطائرات المستعملة. وتأمل في شراء ما يصل إلى تسع طائرات من طراز بوينغ 720B .   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  51. ↑ غوتري (1998) ، ص 48-49.
  52. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 غوتري (1998) ، ص 49.
  53. ↑ "مجموعة برلمانية مصرية تدرس اتهامات بوينغ بدفع رشوة لشركة طيران" . صحيفة نيويورك تايمز . 20 فبراير 1976.
  54. ↑ "مساعدة مصرية تزعم تلقي رشاوى من شركة بوينغ" . صحيفة واشنطن بوست .
  55. ↑ "مصر توجه اتهامات لمشتري الطائرات" . صحيفة نيويورك تايمز . 24 نوفمبر 1978.
  56. ↑ «حادث طائرة» . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 111، العدد 3539. 8 يناير 1977. صفحة 51. تحطمت طائرة تابعة لشركة مصر للطيران من طراز 707 على مصنع نسيج في 25 ديسمبر أثناء هبوطها في مطار بانكوك بعد رحلة غير مجدولة من القاهرة. لقي جميع الركاب البالغ عددهم 43 راكباً وأفراد الطاقم التسعة حتفهم، وتشير التقارير إلى أن عدد القتلى والجرحى في المصنع بلغ 20 شخصاً.   {{cite magazine}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  57. ↑
    • "شركة إيرباص للصناعات ترى بصيص أمل في المستقبل" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد  112، العدد  3564. 2 يوليو 1977. صفحة  7. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2014. تُشغّل مصر للطيران حاليًا طائرتين من طراز A300B4. الطائرة الظاهرة في الصورة مستأجرة من شركة بافاريا جيرمان إير، والأخرى من شركة TEA. 
    • "شركة إيرباص للصناعات ترى بصيص أمل في المستقبل" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد  112، العدد  3564. 2 يوليو 1977. ص  8. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2014. 
  58. ↑ "سوق الطائرات التجارية" . مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد 113، العدد 3590. 7 يناير 1978. مؤرشف من الأصل في 1 يناير 2015. قامت مصر للطيران بتغيير عقد إيجار إحدى طائرتيها من طراز إيرباص إندستري A300B4 إلى عقد إيجار مع خيار الشراء. الطائرة مملوكة حاليًا لشركة بافاريا جيرمان إير.   
  59. ١ ٢ "رحلات قصيرة المدى..." مجلة فلايت إنترناشونال . المجلد ١١٨، العدد ٣٧٢٢. ٦ سبتمبر ١٩٨٠. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٠١٥-٣٧١٠ . مؤرشف من الأصل في ١ يناير ٢٠١٥. يقوم اتحاد مصرفي أوروبي، يضم بنك ميدلاند البريطاني وبنك دريسدنر الألماني، بتمويل صفقة شراء مصر للطيران لثلاث طائرات من طراز A300B4 بقيمة ١١٥ مليون دولار، مع ضمان الحكومة المصرية للقرض. سيتم تسليم أول طائرتين في سبتمبر المقبل، والثالثة في سبتمبر ١٩٨١. ولدى الشركة خيار شراء أربع طائرات أخرى.     
  60. ↑ "عالم صغير..." مجلة فلايت إنترناشونال ، المجلد 115، العدد 3660، 12 مايو 1979، صفحة 1543. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2014. وقّعت مصر للطيران عقدًا لشراء ثلاث طائرات من طراز إيرباص A300B4، مع خيار شراء أربع طائرات أخرى. اختارت الناقلة الوطنية المصرية طائرة B4-200 التي يبلغ وزنها 165 طنًا، والمزودة بمحركات جنرال إلكتريك CF6-50، لاستخدامها على الرحلات الداخلية والإقليمية والأوروبية. سيتم تسليم الطائرات الثلاث المطلوبة بشكل نهائي بين سبتمبر 1980 وسبتمبر 1981؛ أما الطائرات الأربع الأخرى، فسيتم تسليمها في عامي 1982 و1983.    
  61. ↑ "دليل شركات الطيران العالمية - مصر للطيران" . مجلة فلايت إنترناشونال . 118 (3716): 310. 26 يوليو 1980. ISSN 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2017. 
  62. ↑ "سوق الطائرات التجارية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 120 (3779): 1045. 10 أكتوبر 1981. ISSN 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2017. 
  63. ↑ "سوق الطائرات التجارية" . مجلة فلايت إنترناشونال . 121 (3793): 106. 16 يناير 1982. ISSN 0015-3710 . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2017. 
  64. ↑ "موجز حادث الطائرة: رحلة مصر للطيران رقم 990" (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . مارس 2002. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 22 أكتوبر 2011.
  65. ↑ "برنامج تحسين الأمتعة : مصر للطيران - دراسة حالة: مطار القاهرة الدولي" (ملف PDF) . Iata.org . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2016 . 
  66. ↑ «مصر للطيران تقسم عملياتها إلى ستة أقسام في محاولة لمضاعفة الأرباح» . فلايت جلوبال . 9 يوليو 2002. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2013.
  67. ↑ ثابان، تيبيلو ( 17 أكتوبر 2024). "إعادة هيكلة الشركات المملوكة للدولة في جنوب أفريقيا: استكشاف جدوى نموذج ملكية وسيطرة شركة تيماسيك القابضة الحكومية في سنغافورة" . مجلة بوتشيفستروم الإلكترونية للقانون . 27. doi : 10.17159/1727-3781/2024/v27i0a17022 . ISSN 1727-3781 . 
  68. ↑ "تاريخ مصر للطيران إكسبريس" . مصر للطيران إكسبريس. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2015. 
  69. ↑ "نبذة عن مصر للطيران إكسبريس - مركز CAPA للطيران" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2015 .
  70. ↑
  71. ↑ «مصر للطيران، الناقل الوطني لمصر، تتكبد خسائر بقيمة 185 مليون دولار» . eTurboNews.com. 16 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2014 . 
  72. ↑ " مضيفات طيران مصر للطيران يرتدين الحجاب لأول مرة. مؤرشف في 18 مارس 2014 على موقع Wayback Machine ." صحيفة إيجيبت إندبندنت . الأحد 11 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 18 مارس 2014.
  73. ↑ «روسيا تحظر رحلات مصر للطيران القادمة» . سي بي إس نيوز . أسوشيتد برس . ١٣ نوفمبر ٢٠١٥.
  74. ↑ درون، آلان (11 يناير 2016). "الولايات المتحدة تغرّم مصر للطيران بسبب عقود إيجار مع سودانيين" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2016. 
  75. ↑ غلوبال، إندراسترا. "استئناف أولى الرحلات الجوية المباشرة بين القاهرة وموسكو" . إندراسترا . ISSN 2381-3652 . 
  76. ↑ "شركات الطيران الكبرى التي لا تقدم المشروبات الكحولية" . شون فويج. 7 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2019. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2017 .
  77. 1 2 3 سلامة، م.س. (9 يناير 2025). "مصر للطيران تُعلن عن تحسن الأداء في عام 2024" . أموال الغد . تاريخ الاطلاع: 18 يونيو 2026 .
  78. 1 2 3 4 عطية، محمد (1 نوفمبر 2025). "مصر للطيران تُعلن عن أرباح غير مسبوقة للسنة المالية 2024/2025" . الجريدة المصرية . تاريخ الاطلاع: 18 يونيو 2026 .
  79. 1 2 "مصر للطيران تحقق أرباحًا سنوية قياسية في 93 عامًا على الرغم من ضغوط تكاليف الطيران العالمية" . مجلة الطيران اليوم . 14 مايو 2026. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2026 .
  80. ↑ عطية، محمد (21 يونيو 2025). "مصر للطيران تُصنّف كأفضل شركة طيران أفريقية لخدمات الركاب من قِبل سكاي تراكس" . الجريدة المصرية . تاريخ الاطلاع: 18 يونيو 2026 .
  81. ↑ عطية، محمد (23 فبراير 2025). "تعيين الطيار أحمد عادل رئيسًا لمجلس إدارة شركة مصر للطيران القابضة" . الجريدة المصرية . تاريخ الاطلاع: 18 يونيو 2026 .
  82. ↑ «مصر للطيران تتسلم أولى طائراتها الست عشرة من طراز إيرباص A350-900» (بيان صحفي). إيرباص. 9 فبراير 2026. تاريخ الاطلاع: 18 يونيو 2026 .
  83. 1 2 "مصر للطيران تطلق رحلات جوية مباشرة جديدة من القاهرة إلى لوس أنجلوس وشيكاغو" . شوارع مصر . 6 أبريل 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2026 .
  84. ↑ "توسعة مصر في قطاع الطيران عام 2026 تفتح آفاقاً جديدة" . مجلة السفر والسياحة العالمية . 18 أبريل 2026. تاريخ الاطلاع: 18 يونيو 2026 .
  85. ↑ "مصر للطيران تطلق رحلات مباشرة بين القاهرة ولوس أنجلوس ابتداءً من 23 مايو" . دليل مصر . 12 مايو 2026. تاريخ الاطلاع: 18 يونيو 2026 .
  86. ↑ يونغ، كاثرين م. (20 ديسمبر 2014). "مصر للطيران تتعاقد مع شركة سيبر للمساعدة في تنفيذ خطة التحول | محتوى تكنولوجيا المعلومات والتوزيع من ATWOnline" . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 29 مايو 2020 .
  87. 1 2 3 "التقرير السنوي 2010-2011" . 2012. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2013.
  88. ↑ نيثرسول، إيلا (23 يونيو 2026). "مصر للطيران تطلق خطًا مباشرًا إلى برمنغهام، وتضيف زنجبار" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2026.
  89. 1 2 "شركة مصر للطيران القابضة" . مركز كابا للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يونيو 2016 .
  90. ↑ «أبرمت شركة LSG Sky Chefs Catering Egypt اتفاقية مشروع مشترك بين مصر للطيران، وشركة EAS، وشركة LSG Sky Chefs» . LSG Sky Chefs . LSG Lufthansa Service Holding AG. 15 يناير 2009. تاريخ الاطلاع: 10 يونيو 2016 .
  91. ↑ "مساهم" . ciafleasing . مؤرشف من الأصل في 22 يناير 2019. تم الاسترجاع في 10 يونيو 2016 .
  92. ↑ "دليل: شركات الطيران العالمية". مجلة فلايت إنترناشونال . 3 أبريل 2007. ص 76. 
  93. ↑ "التقارير السنوية لشركة مصر للطيران 2006-2007" (ملف PDF) . مصر للطيران. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 30 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2013 .
  94. 1 2 3 4 "التقارير السنوية لمصر للطيران 2009-2010" . مصر للطيران. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2013 .
  95. ↑ "التقارير السنوية لمصر للطيران 2008-2009" . مصر للطيران. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2013 .
  96. 1 2 3 "التقارير السنوية لمصر للطيران 2010-2011" . مصر للطيران. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2013 .
  97. 1 2 "نبذة عن مصر للطيران" . منظمة شركات الطيران العربية. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 مايو 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 فبراير 2013 .
  98. ↑ "التقارير السنوية لمصر للطيران 2011-2012" . مصر للطيران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 نوفمبر 2013 .
  99. ↑ "التقارير السنوية لشركة مصر للطيران 2011-2012" . مصر للطيران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2013 .
  100. ↑ "التقارير السنوية لمصر للطيران 2012-2013" . مصر للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2015 .
  101. ↑ "التقارير السنوية لمصر للطيران 2012-2013" . مصر للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2015 .
  102. ↑ "التقارير السنوية لمصر للطيران 2013-2014" . مصر للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2019 .
  103. ↑ "التقارير السنوية لمصر للطيران 2014-2015" . مصر للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أغسطس 2019 .
  104. ↑ "التقرير السنوي 2015-2016" (ملف PDF) . مصر للطيران. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 14 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2019 .
  105. 1 2 "التقرير السنوي 2016-2017" (ملف PDF) . مصر للطيران. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 14 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2019 .
  106. ↑ " دليل مصر للطيران بلس ". مصر للطيران. 6 من 10. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مايو 2010. مؤرشف بتاريخ 30 أكتوبر 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
  107. ↑ " مصر للطيران " مؤرشفة في 1 فبراير 2011 على موقع Wayback Machine . منظمة شركات الطيران العربية . تم الاطلاع عليها في 29 سبتمبر 2009.
  108. 1 2 إيان ماكمورتري (30 مايو 2019). "سلسلة شعارات الطيران - الجزء 6: شعار شمال أفريقيا" . موقع AirlineGeeks . تاريخ الاسترجاع: 9 أغسطس 2022 .
  109. ↑ «الحكومة تلغي خصخصة مصر للطيران» . فلايت جلوبال . 4 ديسمبر 2007. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2013.
  110. ↑ دان، غراهام (23 أكتوبر 2007). "انضمام مصر للطيران إلى تحالف ستار ألاينس سيدعم توسعها" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2013.
  111. ↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (11 يوليو 2008). "انضمام مصر للطيران رسميًا إلى تحالف ستار" . فلايت جلوبال . لندن. مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2013.
  112. ↑ «مصر للطيران تصبح العضو الحادي والعشرين في تحالف ستار» (بيان صحفي). تحالف ستار. ١١ يوليو ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ١٦ ديسمبر ٢٠١٣.
  113. ↑ سعيد، محمد (28 أكتوبر 2020). "غانا توقع اتفاقية طيران مشتركة مع مصر، متجاوزة إثيوبيا" . المونيتور . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2020 .
  114. ↑ عطية، محمد (8 مايو 2026). "الرئيس التنفيذي لتحالف ستار يُشيد بخطط مصر للطيران لتحديث أسطولها" . الجريدة المصرية . تاريخ الاطلاع: 18 يونيو 2026 .
  115. ↑ "شركاء مصر للطيران في اتفاقية المشاركة بالرمز" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2020 .
  116. ↑ "نبذة عن مصر للطيران" . مركز CAPA للطيران. مؤرشف من الأصل بتاريخ 31 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 أكتوبر 2016 .
  117. ↑ "مصر للطيران والخطوط الجوية القاهرة توقعان اتفاقية مشاركة الرموز" . arabianaerospace.aero . 1 سبتمبر 2020.
  118. ↑ هوفمان، كورت (17 أبريل 2018). "الاتحاد للطيران ومصر للطيران توسّعان اتفاقيات المشاركة بالرمز" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 18 أبريل 2018.
  119. ↑ كلارك، أوليفر (2 يونيو 2017). "مصر للطيران والخطوط الجوية الكينية تبدآن اتفاقية مشاركة الرموز بين تحالفيهما" . لندن: فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2017.
  120. ↑ ليو، جيم (22 نوفمبر 2017). "مصر للطيران / الخطوط الجوية البولندية لوت تبدأ شراكة المشاركة بالرمز اعتبارًا من نوفمبر 2017" . Routesonline . تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2017 .
  121. ↑ هوفمان، كورت (3 أبريل 2018). "تاب البرتغال ومصر للطيران توسعان اتفاقية المشاركة بالرمز" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2018.
  122. ↑ "فلاي ناس توقع اتفاقية مع مصر للطيران لإضافة وجهات جديدة في أوروبا وأفريقيا" . 2018.
  123. ↑ "شركات الطيران الشريكة" . Hahnair.com .
  124. ↑ "مصر وغينيا الاستوائية تستكشفان شراكة في مجال الطيران" . Ch-avaition.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يوليو 2026 .
  125. ↑ "تعليق الرحلات الجوية بين القاهرة والدوحة اعتبارًا من 6 يونيو 2017" . مصر للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2017 .
  126. ↑ نور الدين، علا (5 يونيو 2017). "رحلات مصر للطيران إلى الدوحة تتعثر بعد قطع العلاقات الدبلوماسية مع قطر - صحيفة إيجيبت إندبندنت" . صحيفة إيجيبت إندبندنت . تاريخ الاطلاع: 16 يونيو 2017 .
  127. ↑ «الخطوط الجوية القطرية ومصر للطيران تستأنفان رحلاتهما إلى القاهرة والدوحة بعد انتهاء المقاطعة» . الأهرام أونلاين . ١٩ يناير ٢٠٢١.
  128. ↑ «مصر للطيران تُسيّر أول رحلة إلى الدوحة بعد استئناف العلاقات» . ديلي نيوز إيجيبت . ١٨ يناير ٢٠٢١. تاريخ الاطلاع: ١٣ سبتمبر ٢٠٢٣ .
  129. ↑ "أسطول مصر للطيران" . Flightradar24 AB .
  130. ↑ "الأسطول" . مصر للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2020 .
  131. ↑ "مصر للطيران تعتزم توسيع أسطول طائرات الشحن عريضة البدن" . حقائق الشحن . 14 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2023 .
  132. ↑ «مصر للطيران تعلن عن طلبية لشراء 10 طائرات من طراز A350-900 لتلبية الطلب المتزايد على السفر الجوي | إيرباص» . Airbus.com (بيان صحفي). 13 نوفمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2024 .
  133. ↑ أعلنت شركة "إير ليس كوربوريشن" عن توقيع عقد إيجار 18 طائرة جديدة من طراز بوينغ 737-8 مع شركة "مصر للطيران" . airleasecorp.com (بيان صحفي). 13 نوفمبر 2023.
  134. ↑ أعلنت شركة "إير ليس كوربوريشن" عن تأجير 18 طائرة جديدة من طراز بوينغ 737-8 لشركة مصر للطيران . airleasecorp.com . 13 نوفمبر 2023.
  135. ↑ "مصر للطيران تشتري طائرة A340" . فلايت جلوبال . 26 يوليو 1995. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2014.
  136. ↑ "أخبار الطائرات" . فلايت جلوبال . 1 سبتمبر 1995. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2014. طلبت مصر للطيران ثلاث طائرات من طراز A340-200 مع خيار شراء طائرتين إضافيتين. ومن المقرر تسليمها في نهاية عام 1996. 
  137. 1 2 "مصر للطيران تُطلق طائرة A340-200" . فلايت جلوبال . 1 يناير 1997. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2014.
  138. ↑ "تزايد طلبات طائرات 777، لكن عمليات التسليم لعام 1995 تُظهر انخفاضًا" . فلايت جلوبال . 30 أغسطس 1995. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2014.
  139. ↑ "السوق" . فلايت جلوبال . 8 أبريل 2003. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2014. طلبت مصر للطيران سبع طائرات من طراز إيرباص A330-200 ليتم تسليمها ابتداءً من يونيو 2004 لتشغيلها على خطوط داخل الشرق الأوسط وإلى أوروبا، لتحل محل طائرات A300-600R.
  140. 1 2 "مصر للطيران تختار محرك ترينت 700 لطلبية طائرات A330 الجديدة" . فلايت جلوبال . 18 يونيو 2003. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2014.
  141. ↑ "مصر للطيران تستعد لتشغيل طائرة A330-200" . فلايت جلوبال . 15 يونيو 2004. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2014.
  142. ↑ «رولز رويس تفوز بطلبية من مصر للطيران» . بي بي سي نيوز . 17 يونيو 2003. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2014.
  143. ↑ كامينسكي-مورو، ديفيد (1 مارس 2011). "مصر للطيران تجري محادثات لتأجيل تسليم طائرات A330-300" . لندن: فلايت جلوبال . فلايت إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2015. تسلمت الناقلة الوطنية أول طائرة من أصل خمس طائرات من طراز A330-300 مزودة بمحركات رولز رويس ترينت في أغسطس الماضي، بعد أن قدمت موعد دخولها الخدمة. 
  144. 1 2 "بوينغ تسلم الطائرة الخمسين إلى مصر للطيران" (بيان صحفي). بوينغ. 17 يونيو 2011. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2014.
  145. ↑ «مصر للطيران تطلب ست طائرات من طراز 737-800، مع خيارات لست طائرات أخرى» . فلايت جلوبال . 10 أغسطس 2005. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2014.
  146. ↑ «بوينغ تسلم أول طائرة من طراز 777-300ER لمصر للطيران ضمن تحديث أسطول الرحلات الطويلة» (بيان صحفي). بوينغ. 9 مارس 2010. مؤرشف من الأصل في 16 يناير 2014.
  147. ↑ درون، آلان (13 يوليو 2016). "مصر للطيران عميل لتسع طائرات بوينغ 737-800" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2016. 
  148. ↑ «مصر للطيران تؤكد طلبية طائرات بوينغ 737-800 - مجلة الخطوط الجوية» . 21 أكتوبر 2016. مؤرشف من الأصل في 28 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 17 نوفمبر 2016 .
  149. ↑ رين، ديفيد (2 أكتوبر 2017). "تقرير: مصر للطيران ستشتري ست طائرات بوينغ دريملاينر" .
  150. ^ "إيركاب" . ايركاب . تم الاسترجاع في 29 مايو 2020 .
  151. ^ “وسائل الإعلام” . ايركاب. 18 نوفمبر 2019 . تم الاسترجاع في 29 مايو 2020 .
  152. ^ “وسائل الإعلام” . ايركاب. 18 نوفمبر 2019 . تم الاسترجاع في 29 مايو 2020 .
  153. ↑ «مصر للطيران تتسلم أولى طائراتها الست عشرة من طراز إيرباص A350-900» (بيان صحفي). إيرباص. 9 فبراير 2026. مؤرشف من الأصل بتاريخ 14 فبراير 2026.
  154. ↑ «مصر للطيران تتسلم أول طائرة من طراز إيرباص A350» . مجلة الطيران . 9 فبراير 2026. تاريخ الاطلاع: 18 يونيو 2026 .
  155. 1 2 شلابيج، بن (9 فبراير 2026). "مصر للطيران تضيف طائرة إيرباص A350-900 إلى أسطولها، وسيتم تسليم 16 طائرة بحلول عام 2033" . One Mile at a Time . تم الاسترجاع في 18 يونيو 2026 .
  156. ↑SF-discussخطأ في الاستشهاد: تم استدعاء المرجع المسمى ولكن لم يتم تعريفه مطلقًا (انظر صفحة المساعدة ).
  157. ↑ «مصر للطيران تبيع 12 طائرة من طراز إيرباص A220 لشركة أزورا» . مجلة أعمال الطيران في الشرق الأوسط. 3 أبريل 2024.
  158. 1 2 "مصر للطيران تتجه نحو تبسيط أسطولها" . فلايت جلوبال . 12 أغسطس 2003. مؤرشف من الأصل في 25 ديسمبر 2019.
  159. ١ ٢ «تخطط مصر للطيران لمزيد من إعادة الهيكلة مع تزايد الخسائر. لكن التوقعات قد تتحسن مع استقرار الأوضاع في مصر» . مركز الطيران . ١٥ يونيو ٢٠١٤. مؤرشف من الأصل في ٢٤ يونيو ٢٠١٤.
  160. ↑ «مصر للطيران ستُخرج 25 طائرة من الخدمة في عام 2018». تايمز إيروسبيس. 8 يوليو 2017.
  161. ↑ روتش وإيستوود 1992، ص 331-335.
  162. ↑ رانتر، هارو. "وصف حادثة الطائرة SU-AHH" . aviation-safety.net . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 فبراير 2014 .
  163. ↑ "الأحداث العالمية في أوروبا وآسيا وأمريكا: مجموعة متنوعة من الأخبار". أخبار لندن المصورة (5881): 25. 5 يناير 1952.
  164. ↑ "وصف حادثة طائرة سوخوي-إيه إتش إكس" . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 28 فبراير 2014 .
  165. ↑ "تحطم طائرة فيكرز 634 فايكنغ 1B في القاهرة؛ 15 ديسمبر 1953" . أرشيف مكتب حوادث الطائرات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2024 .
  166. ↑ "حادث تحطم طائرة فيكرز 739B فايسكونت SU-AKW، 29 سبتمبر 1960" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2024 .
  167. ↑ "حادث طائرة دي هافيلاند كوميت SU-AMW، 19 يوليو 1962" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2024 .
  168. ↑ "حادث - طائرة دي هافيلاند كوميت SU-ALD، 28 يوليو 1963" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 نوفمبر 2024 .
  169. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشبكة سلامة الطيران، إليوشن Il-18D SU-APC، مطار أسوان (ASW)" . aviation-safety.net . شبكة سلامة الطيران . تاريخ الاسترجاع: 11 يوليو 2020 .
  170. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشبكة سلامة الطيران، من طراز ماكدونيل دوغلاس DC-9-32 YU-AHR، في مطار عدن الدولي (ADE)" . aviation-safety.net . شبكة سلامة الطيران . تاريخ الاسترجاع: 17 يوليو 2020 .
  171. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشبكة سلامة الطيران (ASN) من طراز إليوشن Il-18D SU-AOV في مطار نيقوسيا (NIC)" . aviation-safety.net . شبكة سلامة الطيران . تاريخ الاسترجاع: 17 يوليو 2020 .
  172. ↑ «تحطم طائرة سوفيتية ثانية في مصر». صحيفة التايمز [لندن، إنجلترا] 20 يوليو 1974: 4. أرشيف التايمز الرقمي. موقع إلكتروني. 7 مارس 2015.
  173. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشبكة سلامة الطيران، توبوليف تو-154 سو-إيه إكس بي كايرو" . aviation-safety.net . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يوليو 2020 .
  174. ↑ رانتر، هارو. "رحلة مصر للطيران 864" . aviation-safety.net . شبكة سلامة الطيران. مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2009 .
  175. ↑ "طائرة نفاثة ترتدّ عن مسارها تفقد جناحها لكن 184 شخصًا ينجون." صحيفة التايمز [لندن، إنجلترا] 18 أكتوبر 1982: 4. أرشيف التايمز الرقمي. موقع إلكتروني. 7 مارس 2015.
  176. ↑ مايكل ك. بون (2004). اختطاف طائرة أكيلي لاورو: دروس في سياسات وتحيزات الإرهاب . واشنطن العاصمة: بوتوماك بوكس، إنك.
  177. ↑ داريو ليون (10 أكتوبر 2012). "قبل 27 عامًا من اليوم، حادثة أكيلي لاورو: عندما أجبرت البحرية الأمريكية طائرة بوينغ 737 تابعة لمصر للطيران على تغيير مسارها" . ذا أفييشنست.
  178. ↑ رانتر، هارو. "حادث طائرة تابعة لشبكة سلامة الطيران، إيرباص A300B4-203 SU-BCA، مطار الأقصر (LXR)" . aviation-safety.net . شبكة سلامة الطيران . تاريخ الاسترجاع: 11 يوليو 2020 .
  179. ↑ "ملخص حادث طائرة مصر للطيران الرحلة 990، بوينغ 767-366ER، SU-GAP، على بعد 60 ميلاً جنوب نانتوكيت، ماساتشوستس، 31 أكتوبر 1999" (ملف PDF) . المجلس الوطني لسلامة النقل . مارس 2002. NTSB/AAB-02/01 . تاريخ الاطلاع: 1 مايو 2019 .
  180. ↑ "معلومات عن حادث رحلة مصر للطيران رقم 990" . 7 سبتمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2007 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  181. ↑ "سلامة الطيران في أستراليا، يوليو/أغسطس 2002 - مراقبة الطيران" (ملف PDF) . هيئة سلامة الطيران المدني . مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 26 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 نوفمبر 2007 .
  182. ↑ «التقرير النهائي بشأن حريق قمرة قيادة طائرة مصر للطيران من طراز بوينغ 777-200» (ملف PDF) . Civilaviation.gov.eg . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 7 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2016 .
  183. ↑ "وصف SU-GCB" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 مارس 2016 .
  184. ↑ فلوتاو، ينس؛ مورز، فيكتوريا (19 مايو 2016). "اختفاء طائرة إيرباص A320 تابعة لشركة مصر للطيران من على شاشات الرادار فوق البحر الأبيض المتوسط" . عالم النقل الجوي . مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2016. 
  185. ↑ هاردينغ، لوك؛ سميث، هيلينا (21 مايو 2016). "لا يزال تحطم طائرة مصر للطيران MS804 لغزًا بعد العثور على أجزاء من الجثث والمقاعد" . صحيفة الغارديان . تاريخ الاسترجاع: 26 مايو 2016 .
  186. ↑ مايكل بيرسون. "رحلة مصر للطيران 804: التساؤلات حول اللحظات الأخيرة" . سي إن إن . تاريخ الاسترجاع: 26 مايو 2016 .
  187. ↑ "دخان السجائر مسؤول عن تحطم طائرة مصر للطيران MS804: تقرير" . الجزيرة . 28 أبريل 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مايو 2025 .
  188. ↑ "تحطم طائرة إيرباص A320 تابعة للخطوط الجوية المصرية فوق البحر الأبيض المتوسط ​​في 19 مايو 2016، ونشوب حريق على متنها، وعُثر على آثار متفجرات" . avherald.com . تاريخ الاطلاع: 5 مايو 2025 .
  189. ↑ دراسة حول حريق الأكسجين في قمرة القيادة - حادث طائرة إيرباص A320 المسجلة برقم SU_GCC بتاريخ 19 مايو 2016 (ملف PDF) . مكتب التحقيقات والتحليلات لسلامة الطيران المدني . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 6 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 مايو 2025 .

فهرس

  • غوتري، بن ر. (1998). موسوعة شركات الطيران الأفريقية . جيفرسون، كارولاينا الشمالية: ماكفارلاند وشركاه. ISBN 978-0-7864-0495-7.
  • مولز، جوزيف (2023). مصر للطيران: مواجهة التحديات . سلسلة شركات الطيران، المجلد 14. ستامفورد، لينكولنشاير، المملكة المتحدة: دار كي للنشر. ISBN 9781802823851.
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بشركة مصر للطيران على ويكيميديا ​​كومنز
  • الموقع الرسميقم بتعديل هذا في ويكي بيانات