كونتيننتال إكسبريس

كانت "كونتيننتال إكسبرس" العلامة التجارية التي استخدمتها عدد من شركات الطيران الإقليمية المستقلة التي تقدم خدمات النقل الجوي الإقليمي وخدمات الطائرات النفاثة الإقليمية بموجب اتفاقية مع شركة "كونتيننتال إيرلاينز" . في عام 2010، وقت اندماج "كونتيننتال" مع "يونايتد إيرلاينز" ، كانت شركتان تعملان تحت العلامة التجارية "كونتيننتال إكسبرس".

• شركة سكاي ويست، المحدودة ، الناقلة إكسبريس جيت (206 طائرة، أكثر من 90% من رحلات كونتيننتال إكسبريس)
• شركة الطيران التابعة لشركة Republic Airways Holdings ، وهي شركة Chautauqua Airlines (14 طائرة، أي أقل بقليل من 10٪ من رحلات Continental Express).

قدمت شركة كونتيننتال إكسبريس، التي تشغلها شركتا إكسبريس جيت وشوتوكوا، خدماتها إلى حوالي 150 وجهة في الولايات المتحدة وكندا والمكسيك ومنطقة الكاريبي، انطلاقًا من مراكزها الرئيسية في هيوستن ونيوارك وكليفلاند. عملت إكسبريس جيت كناقل جوي لشركتي كونتيننتال إكسبريس ويونايتد إكسبريس، بينما شغّلت شوتوكوا رحلات جوية أيضًا تحت أسماء دلتا كونكشن ، ويو إس إيرويز إكسبريس ، وفرونتير إيرلاينز، وميدويست كونكت ، وترانس وورلد إكسبريس ، وأمريكا ويست إكسبريس ، وأمريكان كونكشن . وسُجّلت لكونتيننتال إكسبريس رحلات جوية إلى المكسيك أكثر من أي شركة طيران أخرى انطلاقًا من مركزها الرئيسي في مطار جورج بوش الدولي .

بعد اندماج شركة كونتيننتال مع شركة يونايتد، تم إيقاف علامة "كونتيننتال إكسبريس" التجارية وتم تغيير اسم خدمات الطيران هذه إلى يونايتد إكسبريس .

كانت شركة Continental Express/ExpressJet في وقت من الأوقات شركة تابعة مملوكة بالكامل لشركة Continental Airlines, Inc. في هذا الشكل السابق قبل تفكيكها، قامت شركات طيران مختلفة تعمل تحت اسم Continental Express بتشغيل طائرات توربينية مثل ATR 42 و ATR 72 و Beechcraft Model 99 و Beechcraft 1900 و Convair 580 و de Havilland Canada Dash 7 و Embraer EMB 110 و Embraer EMB 120 و Fairchild F-27 و Fairchild Metroliner و Grumman Gulfstream I و NAMC YS-11 . تأسست شركة كونتيننتال إكسبريس/إكسبريس جيت من خلال اندماج أربع شركات طيران إقليمية منفصلة كانت مملوكة بالكامل لشركة كونتيننتال: بروفينستاون-بوسطن إيرلاينز (من هيانيس، ماساتشوستس)، وبار هاربور إيرلاينز (من بانجور، مين)، وبريت إيرويز (من تير هوت، إنديانا)، وروكي ماونتن إيرويز (من دنفر، كولورادو). وكجزء من عملية دمج عمليات شركات الطيران الإقليمية الأربع، تم إلغاء تراخيص تشغيل بروفينستاون-بوسطن وروكي ماونتن. وانتقل ترخيص بار هاربور إلى إيسترن إيرلاينز لقسم فلوريدا إيسترن إكسبريس التابع لها. واستمرت الشركة المندمجة، التي أصبحت كونتيننتال إكسبريس/إكسبريس جيت، في العمل بموجب ترخيص تشغيل بريت إيرويز حتى نوفمبر 2011، حيث أصبحت جميع عمليات إكسبريس جيت جزءًا من ترخيص أتلانتيك ساوث إيست إيرلاينز . كما خدمت كونتيننتال إكسبريس مركزي دنفر وغوام التابعين لشركة كونتيننتال حتى أوائل التسعينيات.

تأسست شركة كونتيننتال إكسبرس عام 1986. ومنذ تحرير قطاع الطيران الأمريكي عام 1978، لجأت شركات الطيران الأمريكية بشكل متزايد إلى التعاقد مع شركات طيران إقليمية صغيرة لتسيير رحلات إلى وجهات أصغر. وفي عام 1991، صرّح ديفيد ميسينغ، المتحدث باسم شركة كونتيننتال إيرلاينز هولدينغز، بأن تأسيس كونتيننتال إكسبرس جاء لأنه، من وجهة نظر تجارية، كان امتلاك شركة طيران تابعة واحدة لكونتيننتال أفضل من الوضع السابق المتمثل في وجود اتفاقيات متعددة مع شركات طيران أصغر. ^{[ 1 ]}

في تسعينيات القرن الماضي، كان مقر شركة الطيران يقع في مجمع مكاتب غيتواي 2 بالقرب من مطار هيوستن الدولي في هيوستن. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]}

في يوم الخميس الموافق 4 سبتمبر 1997، قامت شركة كونتيننتال إكسبرس بأول رحلة طيران إقليمية لها. وفي يوم الأحد الموافق 7 سبتمبر 1997، نقلت شركة كونتيننتال إكسبرس عملياتها في مطار بوش الدولي من المبنى C إلى المبنى B. ^{[ 5 ]}

في السابق، شغّلت شركات طيران مختلفة، منها ترانس-كولورادو إيرلاينز من دنفر، كولورادو، ورويال إيرلاينز من شريفبورت، لويزيانا، وإير نيو أورلينز من برمنغهام، ألاباما، وميد باسيفيك إيرلاينز من هونولولو، هاواي، وسيتي إكسبريس من تورنتو، أونتاريو، وكولجان إيرويز من ماناساس، فرجينيا، وساوثرن جيرسي إيرويز من أتلانتيك سيتي، نيو جيرسي، وجول إير من هيانيس، ماساتشوستس، طائرات غير نفاثة (معظمها طائرات توربينية مروحية) تحت العلامة التجارية كونتيننتال إكسبريس. كما شغّلت شركتا إميرالد إير من أوستن، تكساس، ورويال إيرلاينز طائرات دوغلاس دي سي-9-10 النفاثة، بينما شغّلت ميد باسيفيك إير طائرات فوكر إف 28 النفاثة، وشغّلت بريزيدنشال إيرويز من هيرندون، فرجينيا، طائرات بريتش إيروسبيس بي إيه إي 146-200 النفاثة نيابةً عن كونتيننتال. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

تعاقدت شركة كونتيننتال إيرلاينز مع شركات طيران أخرى، مثل كيب إير (بارنستابل، ماساتشوستس)، وكولجان إير (ماناساس، فرجينيا)، وكوموت إير (ساوث برلينجتون، فيرمونت)، وجي بي إكسبريس إيرلاينز (جراند آيلاند، نبراسكا)، وجلف ستريم إنترناشونال (دانيا بيتش، فلوريدا)، وسكاي ويست إيرلاينز (سانت جورج، يوتا)، لتشغيل طائرات غير نفاثة تحت اسم كونتيننتال كونكشن على خطوط طيران قصيرة المدى، وذلك ابتداءً من منتصف التسعينيات. استُخدم اسم "كونتيننتال كونكشن" للإشارة إلى شركات الطيران غير النفاثة التي تُشغّل رحلات مشتركة بالرمز، بينما استُخدم اسم "كونتيننتال إكسبريس" كاسم تسويقي للطائرات النفاثة الإقليمية وبعض الطائرات التوربينية المروحية التي تُشغّل رحلات مشتركة بالرمز. على سبيل المثال، تم تشغيل رحلات طائرات ATR 42 و ATR 72 وإمبراير EMB 120 النفاثة المروحية من مركز هيوستن تحت اسم "كونتيننتال إكسبريس". ^{[ 9 ]}

كما قامت شركة أمريكان إيجل إيرلاينز ، ومقرها لوس أنجلوس، كاليفورنيا، بتشغيل طائرات توربينية مروحية كجزء من اتفاقية مشاركة الرموز نيابة عن شركة كونتيننتال إيرلاينز، ولكنها لم تكن تُعرف باسم كونتيننتال كونكشن.

عملت شركتا بايونير إيرلاينز في دنفر، كولورادو، ورويال إيرلاينز في شريفبورت، لويزيانا، كناقلتين جويتين تابعتين لشركة كونتيننتال كوميوتر من عام 1983 إلى عام 1986، وكانتا أول شركتي نقل جوي بنظام المشاركة بالرمز نيابةً عن كونتيننتال إيرلاينز. كانت بايونير هي الناقلة الرئيسية في مركز كونتيننتال في دنفر، لكنها توقفت عن العمل في منتصف عام 1986. أما رويال، فكانت هي الناقلة الرئيسية في مركز هيوستن، مستخدمةً طائرات دوغلاس دي سي-9-10 النفاثة ، بالإضافة إلى طائرات غرومان غلف ستريم 1 ذات المحركات المروحية، إلى جانب أنواع أخرى من طائرات النقل التوربينية، وأُعيد تصنيفها إلى كونتيننتال إكسبرس بحلول خريف عام 1986.

ومن بين شركات الطيران الأخرى الجديرة بالذكر، والتي كانت تعمل بالتنسيق مع شركة كونتيننتال إيرلاينز، شركتا نيويورك إير وكونتيننتال ويست، ومقرهما لوس أنجلوس، حيث كانتا تشغلان طائرات نفاثة رئيسية. بدأت نيويورك إير عملياتها في عام 1980 بين بوسطن ونيويورك/لاغوارديا وواشنطن/ناشيونال، مستخدمة طائرات ماكدونيل دوغلاس DC-9-30 و MD-80 النفاثة، بينما بدأت كونتيننتال ويست - التي تُعتبر سلفًا لشركة كالايت - عملياتها في عام 1985، حيث كانت تُشغل رحلات مكوكية كل ساعة بين لوس أنجلوس وسان خوسيه باستخدام طائرات بوينغ 737-300 النفاثة . تم تأسيس كلتا شركتي الطيران من قبل الشركة القابضة لشركة كونتيننتال، تكساس إير، في محاولة لتشغيل رحلات منخفضة التكلفة، وتم دمجهما في كونتيننتال في عام 1986. بالإضافة إلى ذلك، قامت شركة طيران مستقلة ثالثة، إميرالد إير من أوستن، تكساس، بتشغيل خدمة النقل الجوي النفاثة "هيوستن براود إكسبريس" على متن طائرات دوغلاس دي سي-9-10 على خط قصير عبر المدينة بين مطار هيوستن الدولي (IAH) ومطار هيوستن هوبي (HOU) في منتصف الثمانينيات. ^{[ 10 ]}

• في 26 مايو 1987، هبطت طائرة تابعة لشركة طيران نيو أورليانز، الرحلة رقم 2962، والتي كانت تُشغل تحت اسم "كونتيننتال إكسبريس" على متن طائرة بريطانية من طراز "بي إيه إي جيت ستريم 31 " (رقم التسجيل N331CY)، اضطرارياً بعد إقلاعها مباشرة من مطار نيو أورليانز الدولي . اصطدمت الطائرة بثمانية مسارات مرورية على الطريق السريع 61 الأمريكي المجاور للمطار، مما أسفر عن إصابة شخصين على الأرض. ^{[ 12 ]} لم تُسجل أي وفيات بين الركاب الأحد عشر الذين كانوا على متن الطائرة. ^{[ 13 ]} عُزي سبب الحادث إلى خطأ الطيار، بما في ذلك عدم اتباعه قوائم الفحص. ^{[ 14 ] [ 15 ]}
• في 19 يناير 1988، تحطمت طائرة تابعة لخطوط ترانس كولورادو الجوية، الرحلة رقم 2286 ، وهي من طراز فيرتشايلد مترو 3 وتعمل تحت العلامة التجارية كونتيننتال إكسبريس، بالقرب من بايفيلد، كولورادو . لقي جميع أفراد الطاقم وسبعة من أصل خمسة عشر راكباً حتفهم. أما الركاب الناجون، فقد أصيب أحدهم بجروح خطيرة، وستة بجروح طفيفة، بينما لم يُصب راكب واحد بأي أذى. ^{[ 16 ]}
• في 11 سبتمبر 1991، تحطمت طائرة إمبراير إم بي 120 برازيليا، الرحلة رقم 2574 التابعة لشركة بريت إيرويز ، وهي رحلة ركاب داخلية مجدولة من مطار لاريدو الدولي في لاريدو، تكساس، إلى مطار هيوستن الدولي في هيوستن، تكساس . كانت الطائرة متجهة إلى هيوستن، مما أسفر عن مقتل جميع الركاب الأربعة عشر. وخلص تحقيق أجراه المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن المثبت الأفقي، الذي لم تتم صيانته بشكل صحيح، تعطل أثناء الاقتراب، مما تسبب في ميلان حاد للطائرة نحو الأسفل وتفككها. ^{[ 17 ]}
• في 21 يناير 1998، واجهت طائرة من طراز ATR-42 تابعة لشركة كونتيننتال إكسبريس ، تحمل الرقم N15827، حالة طوارئ أثناء هبوطها. وخلال عملية الهبوط، اندلع حريق في المحرك الأيمن. توقفت الطائرة على المدرج، وأُطفئت المحركات، وتم إجلاء الركاب. سُحبت مقابض إطفاء الحريق لكلا المحركين، وأُطلقت أسطوانتا إطفاء الحريق من المحرك الأيمن. ومع ذلك، استمر الحريق في المحرك الأيمن بالاشتعال. حضرت فرق الإطفاء التابعة للمطار بعد ذلك بوقت قصير، وتمكنت من إخماد الحريق. ^{[ 18 ]}
• في 28 يوليو 1999، كانت رحلة كونتيننتال إكسبريس رقم 3402 ، وهي طائرة من طراز ATR 42 (تشغلها أيضًا شركة بريت إيرويز)، قد هبطت للتو في مطار ليتل روك الوطني وكانت تسير على المدرج عندما صدمت مروحة المحرك الأيسر مدير المحطة مما أدى إلى وفاته. ^{[ 19 ]}

• 
  كان المقر الرئيسي السابق لشركة ExpressJet في جرينسبوينت ، هيوستن (يقع المقر الرئيسي لشركة ExpressJet الآن في كوليدج بارك، جورجيا ).
• 
  كان مركز كونتيننتال الأول ، المقر الرئيسي لشركة كونتيننتال إيرلاينز في وسط مدينة هيوستن ، يضم سابقًا المقر الرئيسي لشركة إكسبريس جيت.

• قائمة شركات الطيران الأمريكية التي توقفت عن العمل

• خطوط إكسبريس جيت الجوية
• خطوط تشاتوكوا الجوية (التابعة الآن لشركة ريبابليك إيرويز )
• خطوط كونتيننتال الجوية * مؤرشفة بتاريخ 7 أغسطس 2008 في موقع Wayback Machine (أرشيف)