يوهان موسيو

بدأ يوهان موسيو مسيرته الاحترافية عام 1988 مع فريق ADR. وفي عام 1989، كان ضمن فريق ADR الذي فاز معه جريج ليموند بلقبه الثاني في سباق فرنسا للدراجات . وخلال السباق، تصدّر موسيو المجموعة الرئيسية لأيام متواصلة لصالح قائد فريقه الذي كان يرتدي القميص الأصفر بصفته متصدر الترتيب العام . ^{[ 4 ]}

في عام 1990 ، انضم إلى فريق لوتو وفاز بمرحلتين مرموقتين في سباق فرنسا للدراجات لعام 1990. ^{[ 5 ]} فاز بمرحلة الصعود السريع إلى مون سان ميشيل والمرحلة الأخيرة من السباق في باريس، وكلاهما في سباق سرعة جماعي. ^{[ 6 ]} في عصرٍ شهد نجاحاتٍ كبيرة في الانفرادات، كان عداءً سريعًا غير محظوظ، إذ لم يتمكن من الفوز بمراحل فردية أخرى. ^{[ 7 ]}

في عام 1991، حقق عدة انتصارات في مراحل سباقات أصغر، وفي أغسطس من العام نفسه، فاز ببطولة زيورخ ، وهو أول فوز له في سباق ضمن كأس العالم . وفي عام 1992، حلّ ثالثًا في سباق ميلان-سان ريمو ، فائزًا بسباق السرعة خلف شون كيلي ومورينو أرجنتين . كما فاز بسباق إي 3 هاريلبيك ، وهو أول فوز له في سباق شبه كلاسيكي على الطرق المرصوفة بالحصى، وفاز بلقب سباق الطريق الوطني البلجيكي في بير . وحلّ ثانيًا في الترتيب النهائي لنقاط طواف فرنسا 1992 خلف الفرنسي لوران جالابير للمرة الثانية. لم يفز بأي مرحلة، على الرغم من فوزه بجميع سباقات السرعة خلف مجموعة من المتسابقين المنفردين في ذلك العام. ^{[ 6 ]}

في عام 1993، انتقل إلى فريق إم جي-جي بي ، بقيادة المدير باتريك ليفيفير ، الذي ربطته به صداقة مميزة. مع ليفيفير، تحوّل من عداء سريع إلى متخصص في سباقات الكلاسيكيات. استبدل سرعته الفائقة بقدرة تحمل أكبر، مما مكّنه من المنافسة في سباقات الربيع الكلاسيكية، متخصصًا في سباقي باريس -روبيه وطواف فلاندرز على الطرق المرصوفة بالحصى . قدّم موسم ربيعي قويًا في عام 1993: فبعد فوزه بمرحلة في سباقي باريس-نيس ودوارس دور فلانديرن ، انطلق كأحد المرشحين الأبرز للفوز في طواف فلاندرز . فاز موسيو بطواف فلاندرز في سباق سرعة ثنائي مع فرانس ماسن ، محققًا فوزه الأول في أحد سباقات الكلاسيكيات الكبرى. في طواف فرنسا عام 1993، ارتدى القميص الأصفر ليومين بعد أداء قوي في المرحلة التمهيدية وسباق ضد الساعة مع الفريق ، وحلّ ثانيًا في الترتيب النهائي للنقاط للمرة الثالثة. في نهاية عام 1993، فاز بسباق باريس-تور ، محققاً بذلك فوزه الثالث في كأس العالم.

في عام ١٩٩٤، فاز بسباق كورن-بروكسل-كورن، وكان من أبرز المتسابقين في جميع السباقات الكلاسيكية على الطرق المرصوفة بالحصى، لكنه لم يحقق أي فوز. وكاد أن يحقق فوزه الثاني في طواف فلاندرز ، عندما تفوق عليه جياني بوغنو في سباق السرعة بفارق ٧  ملم. وبعد أسبوع، في سباق باريس-روبيه ، كان يطارد أندريه تشميل بشراسة ، لكنه تعرض لعطل ميكانيكي على الطرق المرصوفة بالحصى، ليحتل المركز الثالث عشر. واختتم موسمه الربيعي بفوزه في سباق أمستل الذهبي بعد سباق سرعة ثنائي مع الإيطالي برونو سينغيالتا ، محققًا بذلك فوزه الرابع في كأس العالم. وفي طواف فرنسا ، ارتدى القميص الأصفر مجددًا لثلاثة أيام، قبل أن يخسره لصالح ميغيل إندوراين في سباق ضد الساعة الطويل المتجه إلى بيرجيراك . واختتم العام في المركز السادس في تصنيف الاتحاد الدولي للدراجات على الطرق .

في عام 1995، اندمج فريقه MG–GB مع فريق Mapei–Clas، مُشكلاً فريق Mapei الإيطالي البلجيكي القوي الذي هيمن على سباقات الدراجات الكلاسيكية في التسعينيات. فاز بسباق طواف فلاندرز عام 1995 ، ما أكسبه لقب "أسد فلاندرز" في وسائل الإعلام الفلمنكية. ^{[ 8 ]} لاحقًا، فاز ببطولة زيورخ وحقق المركز الأول في الترتيب النهائي لكأس العالم للدراجات عام 1995 ، مؤكدًا مكانته كأفضل متسابق في سباقات الدراجات الكلاسيكية ليوم واحد في ذلك العام. ^{[ 9 ]}

في عام 1996، فاز بسباق برابانتس بيل ، ^{[ 10 ]} لكنه حلّ ثالثًا في طواف فلاندرز بعد تعرضه لعطل ميكانيكي. ^{[ 11 ]} وفي الأسبوع التالي، حقق أخيرًا فوزه الأول في سباق باريس-روبيه . سيطر فريقه مابي-جي بي على السباق، ووصل موسيو برفقة زميليه الإيطاليين جيانلوكا بورتولامي وأندريا تافي إلى مضمار روبيه للدراجات . ^{[ 12 ]} تلقى مدير الفريق باتريك ليفيفير مكالمة هاتفية من مكتب المدير الإداري لشركة مابي ، جورجيو سكوينزي، يأمر فيها موسيو بالفوز بالسباق. ^{[ 13 ]} في الصيف، فاز بلقبه الثاني في سباق الطرق الوطني البلجيكي، لكنه فشل مجددًا في الفوز بأي مرحلة في طواف فرنسا. بعد أداء مخيب للآمال في سباق باريس-تور، حيث كان يطمح إلى ضمان صدارته في الترتيب العام لكأس العالم، ^{[ 14 ]} صرّح بنيته اعتزال رياضة ركوب الدراجات نهائيًا. غيّر رأيه وبدأ في الأسبوع التالي سباق بطولة العالم للدراجات على الطرق، حيث لم يكن يُعتبر من المرشحين للفوز بسبب المسار الجبلي في لوغانو . لكن، ولدهشة الكثيرين، وفي عيد ميلاده الحادي والثلاثين، تُوّج موسيو بطلاً للعالم بعد انفراد طويل مع ماورو جيانيتي ، متفوقاً على السويسري في سباق سرعة ثنائي. ^{[ 3 ]} ثم فاز لاحقاً بلقبه الثاني في نهائي كأس العالم . ^{[ 15 ]}

في عام 1997، استهلّ موسيو العام بثلاثة انتصارات في مراحل سباق روتا ديل سول ^{[ 16 ]} وكورن-بروكسل-كورن ^{[ 17 ]} ، لكنه لم يتمكن من تحقيق أي فوز آخر في كأس العالم. فقد حالت حادثة سقوطه في سباق ميلان-سان ريمو وطواف فلاندرز، بالإضافة إلى ثقب في إطاره في سباق باريس-روبيه، دون تحقيق النجاح المأمول. ^{[ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]} واحتل المركز السادس في سباق لييج-باستوني-لييج ، وهو أفضل إنجاز له في هذا السباق الكلاسيكي في منطقة آردين . ^{[ 21 ]} وانسحب من المرحلة الثامنة عشرة من طواف فرنسا، مرتدياً القميص الملون بألوان قوس قزح، بعد عدة محاولات فاشلة للفوز بمرحلة ضمن مجموعة من المتسابقين المنفردين. ^{[ 22 ]} ثم دافع عن لقبه العالمي في سان سيباستيان ، لكنه أضاع فرصة الفوز بالسباق المنفرد واحتل المركز الثامن. ^{[ 23 ]}

في عام ١٩٩٨، وبعد أسبوع من فوزه بسباقي E3 Harelbeke و Brabantse Pijl في نفس عطلة نهاية الأسبوع، فاز بسباق طواف فلاندرز ، معادلاً بذلك الرقم القياسي للسباق بثلاثة انتصارات. بعد أسبوع، تعرض موسيو لسقوط مروع في سباق باريس-روبيه على طريق Trouée d'Arenberg المرصوف بالحصى، مما أدى إلى تحطم رضفة ركبته. وتفاقمت حالته بسبب عدوى غرغرينا خطيرة كادت أن تجبر الأطباء على بتر ساقه اليسرى. ^{[ ٢٤ ]} تغلب على الصعاب وعاد إلى ركوب الدراجات بعد فترة نقاهة طويلة، محققاً المركز الثالث في طواف فلاندرز عام ١٩٩٩ والتاسع في باريس-روبيه ، بعد عام واحد بالضبط من حادثه المروع. في عام ٢٠٠٠، فاز بباريس-روبيه للمرة الثانية بعد قطع مسافة ٤٤  كيلومتراً منفرداً. ^{[ ٢٥ ]} عند عبوره خط النهاية منتصراً، رفع ساقه اليسرى، مشيراً إلى ركبته كتذكير بالإصابة التي كادت أن تنهي مسيرته الرياضية قبل عامين. في وقت لاحق من ذلك العام، تعرض لإصابة خطيرة أثناء قيادته دراجة نارية مع زوجته وابنه. عانى من إصابة بالغة في الرأس ودخل في غيبوبة لعدة أيام . تعافى الثلاثة جميعًا، لكن إصراره العنيد هو ما أوصله إلى قمة هذه الرياضة مجددًا. أكسبه أسلوبه القوي في القيادة جماهير غفيرة في جميع أنحاء العالم، وزاد من شعبيته في مسقط رأسه فلاندرز . ^{[ 24 ]}

في عام ٢٠٠١، انتقل مع مدير فريقه باتريك ليفيفير إلى فريق دومو-فارم فريتس ، ​​حيث عمل على استعادة مستواه بعد حادثه الثاني. حقق المركز الثاني في سباق باريس-روبيه والخامس في سباق أمستل غولد. شارك للمرة الأخيرة في سباق فرنسا للدراجات، لكنه انسحب في مراحل جبال البيرينيه .

في عام 2002، عاد إلى قمة مستواه، محققًا المركز الثاني في طواف فلاندرز وفوزه الثالث في سباق باريس-روبيه . وكان فوزه في سباق هيل الكلاسيكي هو فوزه العاشر في سباقات كأس العالم. ^{[ 26 ]} وفي وقت لاحق من العام نفسه، فاز بسباق هيو ساي كلاسيك في هامبورغ ، ليصل مجموع انتصاراته في كأس العالم إلى 11 فوزًا.

في عام ٢٠٠٣، انضم إلى ليفيفير في فريق كويك ستيب-دافيتامون المُنشأ حديثًا . فاز بسباق أوملوب هيت فولك في بداية الموسم، لكن المرض أعاق استعداداته للسباقات الكلاسيكية. في أواخر مسيرته، عمل كمرشد لتوم بونين ، الذي كان يُنظر إليه على نطاق واسع كخليفة موسيو كشخصية بارزة في سباقات الدراجات الكلاسيكية على الطرق المرصوفة بالحصى. في سنواته الأخيرة كمحترف، حاول تسجيل رقم قياسي جديد في هذه السباقات، ساعيًا للفوز بجولة فلاندرز أو باريس-روبيه للمرة الرابعة، لكنه لم يُوفق. بستة انتصارات مُجتمعة في جولتي فلاندرز وباريس-روبيه، احتفظ بالرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات المُجتمعة في هاتين الجولتين حتى حطمه بونين في عام ٢٠١٢. ^{[ ٢٧ ]}

أنهى موسيو مسيرته الرياضية في ربيع عام 2004 بعد 17 عامًا من الاحتراف و59 فوزًا. في سباقه الكلاسيكي الأخير، باريس-روبيه 2004 ، تعرض لثقب في إطاره  قبل 5 كيلومترات من خط النهاية أثناء قيادته ضمن المجموعة المتقدمة، ليخسر بذلك فرصته الأخيرة لمعادلة رقم روجر دي فلامينك القياسي. أنهى السباق بدموع في عينيه، محتلًا المركز الخامس، جنبًا إلى جنب مع منافسه اللدود بيتر فان بيتيجيم . ^{[ 28 ] [ 29 ]} كان سباق موسيو الأخير بعد ثلاثة أيام، في سباق شيلدبرايس في بلجيكا، في 14 أبريل 2004، والذي فاز به زميله الشاب توم بونين. ^{[ 30 ]} أُقيم سباق وداعي في 2 مايو في مسقط رأسه جيستيل . بعد اعتزاله، انضم موسيو إلى فريق كويك ستيب-إنرجيتيك كعضو غير مشارك في السباقات . لقد تبرع بالعديد من جوائزه للمتاحف، بما في ذلك متحف سنتروم روند فان فلانديرن ، لكنه يحتفظ بثلاث جوائز من فوزه في طواف فلاندرز، وباريس-روبيه، وبطولة العالم. ^{[ 7 ]}

طريق

المعايير