قيادة الطيران المشتركة

على مر السنين، نوقشت فكرة دمج جميع طائرات الهليكوبتر الداعمة لساحة المعركة التي تشغلها القوات الجوية التابعة للبحرية الملكية ، والقوات الجوية التابعة للجيش ، والقوات الجوية الملكية البريطانية في إحدى هذه القوات، إلا أن وزارة الدفاع رأت أن أي مزايا محتملة ستتضاءل أمام الأثر السلبي الذي ستخلفه إعادة التنظيم هذه على الروح المعنوية والفعالية العملياتية. ^{[ 4 ]}

أعلنت مراجعة الدفاع الاستراتيجية (SDR)، التي نشرتها وزارة الدفاع في يوليو 1998، عن إنشاء قيادة مشتركة للمروحيات (JHC)، تتولى مهمة التدريب، ووضع المعايير، وتطوير العقيدة ، ودعم العمليات، بهدف تعزيز جاهزية المروحيات الميدانية وترسيخ أهميتها المتزايدة في العمليات العسكرية. ستكون قيادة المروحيات منظمة ثلاثية الفروع، مع بقاء الأفراد جزءًا من فروعهم الأصلية. ^{[ 5 ]} اعتبرت وزارة الدفاع إنشاء قيادة المروحيات المشتركة إحدى أهم المبادرات التي انبثقت عن مراجعة الدفاع الاستراتيجية. ^{[ 6 ]} كان من المتوقع أن تستفيد القيادة من المعدات والأفراد والخبرات المتوفرة لدى كل فرع من فروع القوات المسلحة، وأن تُكلف بتزويد قائد القوات المشتركة بحزم مُخصصة من المروحيات الميدانية (من فرع أو أكثر)، ومعدات الدعم، والأفراد، لتلبية المتطلبات العملياتية. كان هدف وزارة الدفاع هو توفير جهة مركزية لنقل أفضل الممارسات بين الفروع، وإزالة الاختلافات في إجراءات التشغيل الحالية تدريجيًا. ^{[ 4 ]}

تم تشكيل فريق دراسة قيادة المروحيات المشتركة لتحديد كيفية عمل هذه القيادة. كما تم دراسة أربعة خيارات لموقع مقر قيادة المروحيات المشتركة، وهي: قاعدة يوفيلتون الجوية البحرية الملكية في سومرست ، وقاعدة نيذرفون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في ويلتشير ، ومقر قيادة القوات البرية في ثكنات إرسكين في ويلتشير، وقاعدة بنسون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في أوكسفوردشير . ^{[ 5 ]}

تأسست قيادة المروحيات المشتركة في 5 أكتوبر 1999، وضمت مروحيات الكوماندوز التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، ومروحيات الهجوم والنقل الخفيفة التابعة للجيش، ومروحيات الدعم التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 7 ]} لم تُضمّن مروحيات الحرب المضادة للسطح والحرب المضادة للغواصات والإنذار المبكر المحمول جواً التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، ومروحيات البحث والإنقاذ التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني وسلاح الجو الملكي البريطاني، في قيادة المروحيات المشتركة، وبقيت تحت سيطرة القوات المعنية. ^{[ 5 ]} أُنشئ مقر قيادة المروحيات المشتركة بجوار مقر قيادة القوات البرية في ثكنات إرسكين، وكان نائب المارشال الجوي ديفيد نيفن أول قائد لها. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

في عام 2007، كان لدى قيادة القيادة المشتركة أكثر من 15000 فرد تحت إمرتها، منهم حوالي 8000 فرد كانوا جزءًا من اللواء 16 المحمول جواً. وشمل ذلك أكثر من 900 متطوع احتياطي من الجيش الإقليمي والقوات الجوية الملكية المساعدة ، و380 مدنيًا من وزارة الدفاع. ^{[ 10 ]}

تُعدّ عملية تيليك ، غزو العراق ، أكبر عملية نفذتها قيادة المروحيات المشتركة حتى الآن . وبعد الغزو، أبقت قيادة المروحيات المشتركة وحدات في العراق، لدعم القوات البريطانية وقوات التحالف المنتشرة هناك. ^{[ 11 ]} كما تم إبقاء مفرزة أخرى في أفغانستان ، كجزء من عملية هيريك . ^{[ 12 ]}

في عام 2024، تطورت قيادة المروحيات المشتركة إلى قيادة الطيران المشتركة مع إدخال عمليات المركبات الجوية غير المأهولة في القيادة. ^{[ 13 ]}

أُطلق على عملية قيادة المروحيات المشتركة في أيرلندا الشمالية، التي دعمت جهاز شرطة أيرلندا الشمالية والوحدات العسكرية كجزء من عملية بانر، ولاحقًا عملية هيلفيتيك، اسم قوة المروحيات المشتركة في أيرلندا الشمالية (JHF(NI)). وتألفت JHF(NI) من الوحدات التالية المتمركزة في محطة ألدرغروف التابعة لقيادة المروحيات المشتركة : ^{[ 14 ]}

• الفوج الخامس ^{[ 15 ] [ 16 ]}
  • السرب رقم 655 – ويستلاند لينكس AH1
  • السرب رقم 665 – غزال AH1
  • مركز الاستطلاع والاستخبارات والجغرافيا (أيرلندا الشمالية)
• السرب رقم 230 – ويستلاند بوما HC1

أُطلق على عملية JHC في العراق كجزء من عملية Telic اسم قوة المروحيات المشتركة في العراق (JHF(I)). ^{[ 17 ]}

الأنواع التالية من الطائرات التي خدمت في برنامج JHF(I):

• بوينغ شينوك HC2 ^{[ 18 ]}
• ويستلاند سي كينج HC4 ^{[ 18 ]}
• ويستلاند لينكس AH7 و AH9 ^{[ 18 ] [ 19 ]}
• ويستلاند غزال AH1 ^{[ 18 ]}
• ويستلاند بوما HC1 ^{[ 20 ]}
• ويستلاند ميرلين HC3 ^{[ 21 ]}

أُطلق على عملية JHC في أفغانستان كجزء من عملية هيريك اسم قوة المروحيات المشتركة في أفغانستان (JHF(A)) ^{[ 22 ]} "فرقة العمل جاغوار". ^{[ 23 ]}

الأنواع التالية من الطائرات التي خدمت في برنامج JHF(A):

• أغوستا ويستلاند أباتشي AH1 ^{[ 24 ]}
• بوينغ شينوك HC2 ^{[ 25 ]}
• ويستلاند لينكس AH7 و AH9 و AH9A ^{[ 24 ]}
• ويستلاند ميرلين HC3 ^{[ 25 ]}
• ويستلاند بوما HC1
• Westland Sea King HC4+ و ASaC7 ^{[ 24 ]}

• مارش، ب (2008). الكتاب السنوي لسلاح الجو الملكي 2008. فيرفورد ، المملكة المتحدة: مؤسسة سلاح الجو الملكي الخيرية.
•  تتضمن هذه المقالة نصًا منشورًا بموجب رخصة الحكومة البريطانية المفتوحة الإصدار   3.0: وزارة الدفاع (يوليو 1998). مراجعة الدفاع الاستراتيجية (ملف PDF) (تقرير). لندن: مكتب القرطاسية. OCLC 606985144. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 18 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 21 أبريل 2019 .