قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني بنسون

بدأ تشييد قاعدة بنسون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني عام 1937 كجزء من برنامج توسعة سلاح الجو الملكي البريطاني في ثلاثينيات القرن العشرين، والذي كان في معظمه استجابةً لتهديد الحرب مع ألمانيا النازية . ^{[ 3 ]} تولت شركة جون لاينغ وأبناؤه أعمال البناء . ^{[ 4 ]} افتُتحت بنسون رسميًا كمحطة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني تحت قيادة المجموعة رقم 6 في أوائل عام 1939. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ ملاحظة 1 ]}

كان أول من استأجر المحطة سربين من قاذفات فيري باتل الخفيفة . بدأ السرب رقم 103 بالتحليق في 3 أبريل 1939، وانضم إليه السرب رقم 150 خلال الأشهر القليلة التالية . ^{[ 5 ]} بمجرد اندلاع الحرب العالمية الثانية ، انتقل السربان إلى فرنسا كجزء من قوة الضربات الجوية المتقدمة . ^{[ 6 ]} شهد عام 1939 أيضًا إنشاء وحدة التدريب العملياتي رقم 12 (OTU رقم 12)، المكلفة بتدريب الطيارين والمراقبين ورماة المدفعية الجوية على طائرتي فيري باتل وأفرو أنسون . ^{[ 7 ]} في الساعات الأولى من صباح 2 أغسطس 1940، أقلعت طائرة باتل من بنسون في مهمة تدريبية عبر البلاد، لكنها تحطمت على تل قريب. كان من بين طاقمها ريتشارد أورموند شاتلوورث ، مؤسس مجموعة شاتلوورث ، الذي قُتل. ^{[ 8 ]}

بدأ ارتباط بنسون الطويل بالعائلة المالكة في سبتمبر 1940، عندما انتقلت وحدة الطيران الملكية إلى المحطة. ^{[ 6 ]} لم يدم هذا الارتباط الأولي طويلًا، إذ تم حلّ الوحدة في عام 1942 لتشكيل نواة السرب رقم 161 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في نيوماركت ، والذي نُقلت إليه مسؤولية نقل أفراد العائلة المالكة. وفي ديسمبر 1940، استُبدلت طائرات باتل وأنسون التابعة لوحدة التدريب العملياتي رقم 12 بقاذفات فيكرز ويلينغتون المتوسطة . ^{[ 5 ] [ 7 ]}

اختيرت بنسون عام 1941 لتكون المحطة الرئيسية لوحدة الاستطلاع الفوتوغرافي رقم 1 (رقم 1 PRU)، وهي وحدة تجريبية كُلفت بتقييم وتطوير أساليب جديدة للحصول على معلومات استخباراتية فوتوغرافية فوق أراضي العدو، بقيادة رائد هذا المجال، قائد السرب سيدني كوتون . ^{[ 7 ]} وباستخدام طائرات سوبرمارين سبيتفاير ، وجدت الوحدة أن تمويهها وارتفاع تحليقها يسمحان لها بالبقاء شبه مخفية عن دفاعات العدو وتجنب اعتراضها. كما سمحت خزانات الوقود الإضافية في طائرات سبيتفاير بتنفيذ مهام في عمق أراضي العدو. ^{[ 7 ]} وأُجري تحليل الصور بواسطة وحدة الاستخبارات في قصر إيولم القريب، على مسافة قصيرة من المحطة. ^{[ 6 ]} وكانت الوحدة أول من اكتشف البارجة الألمانية بسمارك ، بالقرب من بيرغن في مايو 1941. وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، دمرها الحلفاء في شمال المحيط الأطلسي. ونتيجةً لهذا العمل، اكتسبت المحطة شهرة كبيرة باعتبارها مركزاً للاستطلاع الفوتوغرافي طوال الفترة المتبقية من الحرب. ^{[ 7 ]}

تم بناء مدارج جديدة مُعبّدة في عام 1942، ^{[ 6 ]}  تطلّب أحدها الإغلاق الدائم لطريق لندن القديم في بنسون. ونتيجة لذلك، قام المهندسون الملكيون ببناء الطريق الحالي (جزء من الطريق A4074 ) بين بنسون وكرومارش . ^{[ 7 ]}

في يونيو 1943، شُكِّلَت وحدة الاستطلاع الجوي رقم 1 لتصبح الجناح رقم 106، بخمس وحدات ( الأسراب 540 ، 541 ، 542 ، 543 ، و 544 ). ^{[ 7 ]} رُفِعَ الجناح إلى رتبة المجموعة 106 (للاستطلاع الجوي) في أبريل 1944، بسربين من طائرات دي هافيلاند موسكيتو وسربين من طائرات سبيتفاير (بعد حلّ السرب 543 عند زيادة عدد الطائرات في كل سرب). أُلحقت المجموعة بأصول الاستطلاع الجوي التابعة لقيادة السواحل ، وكانت منطقة عملياتها تشمل شمال أوروبا بأكملها. ^{[ 9 ]} قامت طائرات سبيتفاير وموسكيتو بمهام فوق أوروبا المحتلة، بما في ذلك توفير صور تقييم أضرار المعركة بعد عملية تشاستايز ، وهي الهجوم على السدود الألمانية من قبل السرب رقم 617 في مايو 1943. ^{[ 10 ]}

بحلول ديسمبر 1944، كان لدى قاعدة بنسون مدرجان بطول 609 أمتار (666 ياردة؛ 1998 قدمًا) تم إنشاؤهما باستخدام الخرسانة ونشارة الخشب . وتنوعت أنواع حظائر الطائرات، بما في ذلك أربع حظائر من النوع C، وأربع حظائر كبيرة الحجم (O) ، وأربع عشرة حظيرة كبيرة الحجم جدًا (EO). كما توفرت عشر ساحات خرسانية صلبة ، وبلغ إجمالي عدد الأفراد العاملين في القاعدة 3198 فردًا. ^{[ 11 ]}  

خلال الحرب، زارت فيرا لين ، المعروفة باسم "محبوبة القوات"، بنسون للترفيه عن القوات، ويُقال إنها غنت أغنية " المنحدرات البيضاء لدوفر " في المحطة. ^{[ 12 ]}

شهدت عملية تسريح القوات بعد الحرب حلّ السربين رقم 542 و544 في أغسطس وأكتوبر 1945 على التوالي، تبعهما السربان رقم 540 و541 في سبتمبر 1946. ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]} أُعيد تشكيل سرب الطيران الملكي في بنسون عام 1946، وتسلّم أربع طائرات من طراز فيكرز فايكنغ خلال العام التالي. أُعيد تسمية الوحدة إلى سرب الطيران الملكي بمناسبة تتويج الملكة إليزابيث الثانية في يونيو 1953. ^{[ 6 ]}

استمر بنسون في أداء دور الاستطلاع الفوتوغرافي حتى أوائل الخمسينيات. ^{[ 17 ]} أعيد تشكيل السرب رقم 58 في أكتوبر 1946 لتشغيل طائرات موسكيتو وأنسون، وأعيد تشكيل السرب رقم 541 في نوفمبر 1947 بطائرات سبيتفاير PR.19، وأعيد تشكيل السرب رقم 540 في ديسمبر 1947 لتشغيل طائرات موسكيتو. تسلّم السرب رقم 541 طائرات غلوستر ميتيور في ديسمبر 1950، قبل أن ينتقل إلى ألمانيا في يونيو 1951. ^{[ 16 ]} أُعيد تجهيز السرب رقم 540 بطائرات إنجلش إلكتريك كانبرا PR.3 في أواخر عام 1952، وانتقل إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في وايتون عام 1953 مع السرب رقم 58. ^{[ 15 ]}

النقل

في عام 1953، أصبحت قاعدة بنسون تحت قيادة النقل . وشكّل السربان رقم 147 ورقم 167 ما عُرف باسم جناح النقل، الذي كان مسؤولاً عن نقل الطائرات عبر العالم. تم حلّه في عام 1960 عندما أصبحت أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني مسؤولة عن جمع ونقل طائراتها الخاصة. ^{[ 6 ] [ 17 ]}

بعد ذلك، أصبحت قاعدة بنسون مركزًا لأسطول النقل التكتيكي متوسط ​​المدى التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني ، حيث شغّلت طائرات أرمسترونغ ويتوورث أرجوسي سي.1 . وصلت أولى الطائرات الست في 20 نوفمبر 1961 لتشكيل وحدة التحويل العملياتي (OCU) التي درّبت أطقم طائرات أرجوسي. انتقلت وحدة التحويل العملياتي لاحقًا إلى قاعدة ثورني آيلاند التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . في فبراير 1962، شُكّل السرب رقم 105 لتأسيس أول وحدة قتالية أمامية لهذا النوع من الطائرات. وسرعان ما تبعه السرب رقم 215. بحلول نهاية عام 1963، غادرت الوحدتان إلى الشرق الأوسط والشرق الأقصى على التوالي. تم إنشاء وحدتين إضافيتين لطائرات أرجوسي، وهما السرب رقم 114 والسرب رقم 267 ، وكلاهما عمل من قاعدة بنسون حتى أوائل سبعينيات القرن العشرين. ^{[ 17 ]}

دور الدعم

مع رحيل طائرات أرجوسيس، أصبحت وحدة الطيران الوحيدة المتبقية في بنسون هي سرب الملكة. واستمر هذا الوضع طوال سبعينيات القرن العشرين وأوائل ثمانينياته. ومع ذلك، ظلت المحطة تعجّ بالنشاط مع وجود العديد من الوحدات الإدارية ووحدات الدعم فيها. وشملت هذه الوحدات مقر المجموعة رقم 38 (التابعة لقيادة دعم سلاح الجو الملكي البريطاني والتي نُقلت من قاعدة أوديهام الجوية ) وجناح الاتصالات التكتيكية ، وكلاهما وصل عام 1972. وبقيا هناك حتى عام 1976 عندما دُمجت المجموعة رقم 38 في قيادة الضربات الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ونُقلت إلى قاعدة أبافون الجوية ، بينما انتقل جناح الاتصالات التكتيكية إلى قاعدة بريز نورتون الجوية القريبة . وحلّت محلّهما مقر قيادة إشارات دعم سلاح الجو الملكي البريطاني ووحدة إدخال الراديو، اللذان وصلا من قاعدة ميدمنهام الجوية خلال عام 1977. وبقي مقر قيادة إشارات دعم سلاح الجو الملكي البريطاني في بنسون حتى عام 1981. ^{[ 17 ]}

ازداد النشاط الجوي في يناير 1983 بوصول طائرات هوكر سيدلي أندوفر من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بريز نورتون. كانت هذه الطائرات تُشغّل من قبل السرب رقم 115 ، بدعم من سرب التدريب على طائرات أندوفر، وسرب الخدمة على طائرات أندوفر، ووحدة فحص الطيران التابعة لقيادة الدعم. استُخدمت طائرات أندوفر في معايرة أجهزة الراديو والملاحة . ^{[ 17 ]} تم حلّ وحدة فحص الطيران التابعة لقيادة الدعم في أوائل عام 1987، ونُقلت مهامها إلى السرب رقم 115. ^{[ 17 ]}

استلم سرب الملكة أول طائرة من طراز BAe 146 في مايو 1986، والثانية في يوليو 1986، والأخيرة في أواخر عام 1990. ^{[ 18 ]}

طائرات الهليكوبتر الداعمة

بدأ دور بنسون الحالي في مجال طائرات الهليكوبتر الداعمة في عام 1992، عندما أعيد تشكيل السرب رقم 60 في المحطة، حيث كان يقوم بتشغيل طائرات ويستلاند ويسيكس HC2 . ^{[ 17 ]}

في يوليو من ذلك العام، أدى إغلاق قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أبينغدون المجاورة إلى انتقال عدة وحدات جديدة إلى بنسون، وهي سرب جامعة لندن الجوي وسرب جامعة أكسفورد الجوي، وكلاهما يُشغّل طائرات سكوتيش أفييشن بولدوغ تي.1 ، بالإضافة إلى سرب التجارب الجوية رقم 6 الذي يُشغّل طائرات دي هافيلاند تشيبمونك تي.1 . ^{[ 19 ] [ 20 ]} عادت وحدة دعم التموين المتنقلة (MCSU)، التي تضم منشأة تدريب وثلاث وحدات دعم قتالي جوي، في نوفمبر 1992، بعد أن كانت متمركزة في بنسون خلال سبعينيات القرن الماضي. ^{[ 17 ]}

نُقل مقر قيادة قوة طائرات الهليكوبتر الداعمة (SHFHQ) إلى بنسون من قاعدة غوترسلوه التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني عام 1993، بعد إغلاق القاعدة الألمانية في ذلك العام. وكان مقر المجموعة رقم 1 يقع في بنسون بين عامي 1993 و1996. ^{[ 21 ]}

في الأول من أبريل عام 1995، اندمج سرب الملكة، الذي كان مجهزًا آنذاك بطائرات BAe 146 CC2 و Wessex HCC.4 ، مع السرب رقم 32 وانتقل إلى قاعدة سلاح الجو الملكي في نورثولت بلندن ليصبح السرب رقم 32 (الملكي)، منهيًا بذلك ارتباط بنسون الطويل بنقل الشخصيات المهمة . ^{[ 22 ]}

شهد شهر يونيو من عام 1997 دخول طائرات ويستلاند بوما HC1 الخدمة في قاعدة بنسون الجوية، وذلك بوصول السرب رقم 33 من قاعدة أوديهام التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. وانتقلت وحدة تحويل عمليات طائرات بوما، التي كانت سابقًا جزءًا من السرب رقم 27 في أوديهام، إلى القاعدة خلال شهر فبراير من عام 1998. ^{[ 17 ] [ 23 ]} ونظرًا لزيادة نشاط طائرات الهليكوبتر في بنسون، كان من الضروري نقل سرب جامعة لندن الجوي إلى قاعدة وايتون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني خلال عام 1999. ^{[ 24 ]}

في أكتوبر 1999، ونتيجةً لمراجعة الدفاع الاستراتيجية ، تم دمج قوة طائرات الهليكوبتر الداعمة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في قيادة طائرات الهليكوبتر المشتركة الجديدة، والتي أصبحت تُعرف باسم قيادة الطيران المشتركة . وقد جمعت هذه القيادة الجديدة، التي تتبع قيادة القوات البرية للجيش البريطاني ، طائرات الهليكوبتر الداعمة لساحة المعركة التي تشغلها القوات الجوية الملكية البريطانية، وسلاح الجو التابع للبحرية الملكية ، وسلاح الجو التابع للجيش . ^{[ 25 ]}

أُعيد تشكيل السرب رقم 28 في قاعدة بنسون الجوية في يوليو 2001 لتجهيزه بمروحية الدعم الجديدة من طراز أغوستا ويستلاند ميرلين HC3 . ^{[ 17 ]} ولتوفير مساحة كافية للطائرات الجديدة والأفراد، استُثمر مبلغ 25 مليون جنيه إسترليني في بنسون، وشمل ذلك تجديد حظائر الطائرات الأربع من النوع C، وتحديث خدمات القاعدة وبنيتها التحتية، وبناء مرافق هندسية و100 منزل. ^{[ 21 ]} وبحلول يوليو 2003، كان يعمل في بنسون حوالي 1400 عسكري، و166 موظفًا مدنيًا من وزارة الدفاع، و150 متعاقدًا. ^{[ 26 ]} وفي أواخر عام 2007، أُعيد تشكيل وحدة ميرلين أخرى، هي السرب رقم 78 ، لتشغيل ست مروحيات ميرلين HC3A تم شراؤها من سلاح الجو الملكي الدنماركي . ^{[ 17 ]}

أُثيرت الشكوك حول مستقبل قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بنسون خلال مراجعة مطارات قيادة المروحيات المشتركة، المعروفة باسم برنامج بيلفيدير. وتم النظر في إغلاق مطار واحد على الأقل من مطارات قيادة المروحيات المشتركة، مع احتمال نقل مروحيات الدعم التابعة لبنسون إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لينام . تم التخلي عن البرنامج في مايو 2009، عندما تقرر الإبقاء على ترتيبات التمركز الحالية لقيادة المروحيات المشتركة إلى حد كبير. ^{[ 27 ]} ومع ذلك، في نوفمبر من ذلك العام، تم تشكيل قوة مروحيات بوما عندما انتقل السرب رقم 230 من محطة الطيران التابعة لقيادة المروحيات المشتركة في ألدرغروف إلى بنسون. ^{[ 17 ]}

أوصت مراجعة الدفاع والأمن الاستراتيجية لعام 2010 بنقل أسطول طائرات الهليكوبتر من طراز ميرلين HC3/3A التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني إلى قوة طائرات الهليكوبتر الكوماندوز التابعة للبحرية الملكية ، وذلك لاستبدال طائرات ويستلاند سي كينغ HC4 القديمة التابعة للبحرية . وللحصول على خبرة في تشغيل وصيانة طائرات ميرلين، تم دمج أطقم الطائرات والمهندسين التابعين للبحرية الملكية في قوة ميرلين في بنسون خلال عام 2012. ^{[ 28 ]}

تم تسليم أسطول طائرات ميرلين رسميًا إلى البحرية خلال حفل أقيم في قاعدة بنسون الجوية في 30 سبتمبر 2014. حضر الحفل الأمير أندرو، دوق يورك آنذاك (الذي أصبح لاحقًا أندرو ماونتباتن-وندسور ، والذي كان يشغل منصب القائد العام لسلاح الجو الملكي البريطاني آنذاك )، والأمير مايكل من كينت (المارشال الجوي الفخري لقاعدة بنسون الجوية). كما حضر الحفل المارشال الجوي السير أندرو بولفورد والأدميرال السير جورج زامبيلاس . ^{[ 28 ]} وشهد الحفل حلّ السرب رقم 78 واستبداله بالسرب الجوي البحري رقم 846. ^{[ 29 ]}

خلال شهر يوليو/تموز 2015، أعيد تشكيل السرب الجوي البحري 845 ليحل محل السرب رقم 28 الذي تم حله. بدأت المراحل الأخيرة من عملية الانتقال بانتقال السرب الجوي البحري 846 إلى قاعدة يوفيلتون الجوية البحرية الملكية في 26 مارس/آذار 2015. ^{[ 30 ]} غادرت آخر طائرة ميرلين مع السرب الجوي البحري 845 في 16 يونيو/حزيران 2016، لتُسدل الستار على ما يقرب من 15 عامًا من عمليات طائرات ميرلين في قاعدة بنسون. ^{[ 31 ]}

في مايو 2015، أُعلن عن نقل سرب التحويل العملياتي لطائرات شينوك، الذي يضم ست طائرات بوينغ شينوك و150 فرداً، من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في أوديهام إلى بنسون، لتشكيل وحدة تدريب عملياتية مشتركة لطائرات بوما وشينوك، لتدريب الأطقم على كلا النوعين من الطائرات. ^{[ 32 ]} بدأ هذا الانتقال في ديسمبر 2015 بانضمام الوحدة إلى نظيراتها من طائرات بوما ضمن السرب رقم 28 المُعاد تشكيله. ^{[ 33 ]}

خلال عام 2016، انتقل سرب دعم المروحيات المشترك من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني أوديهام إلى بنسون. ^{[ 34 ]}

نُقلت طائرات BAe 146 التابعة للسرب رقم 32 (الملكي) مؤقتًا إلى قاعدة بنسون الجوية بين 15 أبريل 2019 وأواخر أكتوبر 2019 بسبب إعادة تسوية مدرج قاعدة نورثولت الجوية التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 35 ]} في مايو 2020، اعتمدت وحدة التقييم والتدريب العملياتي للطائرات ذات الأجنحة الدوارة، التي كانت متمركزة في بنسون منذ عام 1997، اسم السرب رقم 22 وتولت دور الاختبار والتقييم العملياتي لقيادة المروحيات المشتركة بأكملها. ^{[ 36 ]}

يضم مركز تدريب أطقم طائرات الهليكوبتر المتوسطة الدعم (MSHATF) ستة أجهزة محاكاة طيران (ثلاثة من طراز شينوك، واثنان من طراز ميرلين، وواحد من طراز بوما). تأسس المركز في أكتوبر 1997، وتتولى شركة CAE لخدمات تدريب أطقم الطائرات تشغيله بموجب عقد مبادرة التمويل الخاص . ويعمل فيه حوالي 70 فرداً، ويدرّب أطقماً تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني، والبحرية الملكية، والجيش البريطاني، وحلف شمال الأطلسي ، وأطقماً أجنبية. وإلى جانب أجهزة المحاكاة، يضم المركز أيضاً أربع قاعات تدريب أرضية مجهزة بأجهزة حاسوب، ومركز تحكم تكتيكي، مما يتيح التدريب على المهام العملياتية. وفي أكتوبر 2017، أعلنت وزارة الدفاع البريطانية عن استثمار 90 مليون جنيه إسترليني في المركز على مدى ثماني سنوات. ^{[ 40 ] [ 41 ] [ 42 ]}

عُيّن قائد المجموعة كريس رويستون-آيري قائداً لمحطة بنسون في نوفمبر 2022. ^{[ 29 ]} عُيّن الأمير مايكل من كينت قائداً فخرياً لسلاح الجو الملكي البريطاني في بنسون عام 2002، ورُقّي إلى رتبة مارشال جوي فخري في سلاح الجو الملكي البريطاني عام 2012. ^{[ 43 ]} تخضع قوة طائرات الهليكوبتر الداعمة لإشراف قيادة طائرات الهليكوبتر المشتركة، بينما تخضع العناصر الأخرى في المحطة لإشراف المجموعة الثانية (دعم القتال الجوي) التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . ^{[ 44 ]}

تضم المحطة السرب رقم 33 الذي يشكل جزءًا من قوة طائرات الهليكوبتر الداعمة التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني.

السرب رقم 28 هو وحدة تدريب عمليات طائرات بوينغ شينوك HC6A. يستقبل السرب أطقمًا من مدرسة التدريب على الطيران رقم 1 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في شوبري، ويعمل على تطوير مهاراتهم المكتسبة من التدريب الأساسي والمتقدم على طائرات الهليكوبتر لتأهيلهم على طائرات الشينوك. ^{[ 45 ]} وتتلقى عمليات الطيران الدعم من وحدات أخرى مثل السرب رقم 22 ( وحدة التقييم العملياتي لجميع أنواع طائرات الهليكوبتر ضمن قيادة الطيران المشتركة) ومرفق تدريب أطقم طائرات الهليكوبتر المتوسطة للدعم، الذي يشغل مجموعة متنوعة من أجهزة المحاكاة. ^{[ 46 ]}

السرب رقم 606 (تشيلترن) (RAuxAF) هو وحدة احتياطية توفر أفرادًا في أدوار الدعم الأرضي لمساعدة قوة طائرات الهليكوبتر الداعمة. ^{[ 47 ]}

تضم قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بنسون أيضاً طائرات التدريب الخفيفة من طراز جروب تيوتور تي 1 التابعة لسرب جامعة أكسفورد الجوي ووحدة التدريب الجوي رقم 6. تقدم هذه الوحدات تدريباً أساسياً على الطيران لطلاب البكالوريوس والدراسات العليا في الجامعة، وتشجع الأعضاء على الالتحاق بسلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 48 ]}

تشغل خدمة الشرطة الجوية الوطنية (NPAS) مروحية من طراز إيرباص H135 من قاعدة بنسون. ^{[ 46 ]} قبل إنشاء خدمة الشرطة الجوية الوطنية في أكتوبر 2012، كانت مروحية يوروكوبتر سكويرل تابعة لوحدة تشيلترن للدعم الجوي متمركزة في بنسون منذ مارس 1998. ^{[ 49 ]} كما تشغل خدمة الإسعاف الجوي لوادي التايمز (TVAA)، التي انتقلت من مطار وايت والتام في يناير 2007، مروحية إيرباص H135 أيضًا. ^{[ 46 ]}

يدير نادي سلاح الجو الملكي البريطاني بنسون للطيران (RAFBFC) عددًا من الطائرات الخفيفة المدنية المسجلة من موقعه. النادي مفتوح لأعضاء القوات المسلحة النظامية الحاليين والسابقين، وأعضاء قوات الاحتياط الحاليين والسابقين، وموظفي وزارة الدفاع المدنيين ، والمتعاقدين مع وزارة الدفاع، وأعضاء وحدات الطائرات بدون طيار (UAS) أو وحدات تدريب الضباط الاحتياطيين ( URNU) أو وحدات تدريب الضباط (UOTC) الحاليين، وأفراد القوات المسلحة للدول الأخرى العاملين في المملكة المتحدة، بالإضافة إلى أزواج وأبناء أفراد القوات المسلحة. يُقدم النادي أنشطة تدريبية على الطيران، بالإضافة إلى رحلات طيران خاصة ترفيهية. ^{[ 50 ]}

قيادة الطيران المشتركة (JAC)

• قوة طائرات الهليكوبتر الداعمة
  • السرب رقم 22 - وحدة التقييم العملياتي المشتركة
  • السرب رقم 28 – شينوك HC6A
  • السرب رقم 606 (تشيلترن) (سلاح الجو الملكي الاحتياطي)
  • سرب الدعم الجوي المشترك
  • مرفق تدريب أطقم طائرات الهليكوبتر المتوسطة للدعم
  • جناح تقييم معايير طائرات الهليكوبتر للدعم

المجموعة رقم 22 (التدريب) التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني

• مدرسة التدريب على الطيران رقم 6
  • سرب الطيران بجامعة أكسفورد – جروب تيوتور تي 1
  • الرحلة رقم 6 لتجربة الطيران - مدرب غروبر T1

• خدمة الطيران التابعة للشرطة الوطنية - إيرباص H135
• نادي بنسون للطيران التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني – طائرات سلنجسبي تي 67 فايرفلاي ، ودي هافيلاند كندا دي إتش سي-1 تشيبمونك ، ودايموند دي إيه 40، وبايبر بي إيه-28
• إسعاف وادي التايمز الجوي – إيرباص H135

يتميز شعار قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بنسون ، الذي مُنح في أغسطس 1955، بأسد أحمر هائج على خلفية محارة . يرمز الأسد إلى عزبة بنسون، التي مُنحت في القرن الثالث عشر لإيرل كورنوال، الذي يظهر الأسد في شعاره . أما المحارة، التي ترمز إلى الحجاج الأوائل ، فتشير إلى وظيفة التنقل لهذه القاعدة. ^{[ 51 ]}

شعار المحطة ( Spectemur agendo ) مكتوب باللاتينية ويترجم إلى "دعونا نُعرف بأفعالنا". ^{[ 51 ]}

منذ عام 2012، أصبح حارس بوابة بنسون نسخة طبق الأصل بالحجم الكامل لطائرة سوبرمارين سبيتفاير PR.Mk XI التي كانت تُستخدم في زمن الحرب. تحمل الطائرة علامات الملازم أول دنكان مكويغ الذي توفي أثناء قيامه بمهمة استطلاع تصويري فوق بريمن في ألمانيا كجزء من عملية كروسبو . حلت هذه الطائرة محل طائرة سبيتفاير PR.Mk XIX أصلية كانت تُرمم لتصبح صالحة للطيران. ^{[ 52 ]}

تضم المحطة كشكين للهاتف من طراز K8 مدرجين ضمن قائمة المباني التاريخية من الدرجة الثانية . وقد وصفتهما هيئة التراث الإنجليزي بأنهما "أمثلة سليمة لكشك طراز K8، وهو تصميم عصري مبتكر مستوحى من تصميم السير جايلز جيلبرت سكوت الكلاسيكي K6 ". ^{[ 53 ]}