الغواصة السوفيتية K-129 (1960)

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

كانت الغواصة K-129 غواصة صواريخ باليستية تعمل بالديزل والكهرباء، من مشروع 629A ( بالروسية : проект 629А ، proyekt 629A ؛ اسم تعريف الناتو : فئة غولف II )، خدمت في أسطول المحيط الهادئ التابع للبحرية السوفيتية . وكانت واحدة من ست غواصات صواريخ باليستية استراتيجية من مشروع 629، تابعة للسرب الخامس عشر للغواصات، المتمركز في قاعدة ريباتشي البحرية بالقرب من بتروبافلوفسك-كامتشاتسكي .

كان قائد الغواصة K -129 هو النقيب فلاديمير إي.  كوبزار، وحملت رقم الهيكل 722 في مهمتها الأخيرة، والتي غرقت خلالها في 8 مارس 1968 مع صواريخها ورؤوسها النووية. وكانت هذه إحدى حالات اختفاء أربع غواصات في عام 1968، إلى جانب الغواصة الإسرائيلية INS Dakar  ، والغواصة الفرنسية Minerve  ، والغواصة الأمريكية التي تعمل بالطاقة النووية USS Scorpion  .

بعد انقطاع الاتصالات اللاسلكية لما يقارب أسبوعين خلال دوريتها في المحيط الهادئ ، انتاب القلق مسؤولي البحرية السوفيتية بشأن وضعها، وأفادت التقارير بنشر أعداد كبيرة من الطائرات والسفن العسكرية للبحث عنها، لكن دون جدوى. ومع مراقبة البحرية الأمريكية للجهود السوفيتية، بدأ الأمريكيون بدورهم عمليات البحث، وتمكنوا في نهاية المطاف من تحديد الإحداثيات الدقيقة للحطام باستخدام بيانات صوتية تحت الماء في أغسطس/آب 1968، على بعد مئات الأميال من موقع البحث السوفيتي.

في عام 1974، حاولت الولايات المتحدة انتشال الغواصة في عملية سرية خلال الحرب الباردة أُطلق عليها اسم مشروع أزوريان . لم يُنتشل سوى جزء من الغواصة من موقعها على عمق 4.9 كيلومتر (16000 قدم) تحت سطح الماء، ما جعلها أعمق محاولة لانتشال سفينة. وكانت الرواية المُضللة أن سفينة الإنقاذ كانت تعمل في استخراج عقيدات المنغنيز تجاريًا .  

الإطلاق والعمليات

غواصة من مشروع 629A

وُضِعَ عارضة الغواصة K-129 في 15 مارس 1958 في حوض بناء السفن رقم 132 في كومسومولسك-أون-أمور . دُشِّنت في 16 مايو 1959، ووُقِّعَت شهادة قبولها في 31 ديسمبر 1959، وأُلحقت باللواء 123، الفرقة 40 من أسطول المحيط الهادئ السوفيتي في فلاديفوستوك . في عام 1960، أُعيدَ إلحاقها بالسرب 15 للغواصات المتمركز في قاعدة ريباتشي البحرية في كامتشاتكا .

في 3 أبريل 1964، خضعت الغواصة K-129 لعملية تحديث في إطار المشروع 629A في دالزافود في فلاديفوستوك، وعادت إلى الخدمة بعد اكتمال التحديث في 30 مايو 1967. وفي يناير 1968، تم تعيين الغواصة K-129 في السرب الخامس عشر للغواصات كجزء من فرقة الصواريخ الباليستية التاسعة والعشرين في ريباتشي، بقيادة الأدميرال فيكتور أ. ديغالو.

غرق

بعد أن أكملت الغواصة K-129 دوريتين قتاليتين بالصواريخ الباليستية لمدة 70 يومًا في عام 1967، تم تكليفها بدورتها الثالثة في فبراير 1968، مع تاريخ إنجاز متوقع في 5 مايو 1968. عند المغادرة في 24 فبراير، وصلت K-129 إلى المياه العميقة، وأجرت غطسة تجريبية، وعادت إلى السطح وأبلغت عبر الراديو أن كل شيء على ما يرام، ثم واصلت دوريتها.

عند انتهاء مهمتها الأخيرة، كان قائد الغواصة K-129 هو النقيب فلاديمير إي. كوبزار، وكان النقيب ألكسندر إم. زورافين مساعده الأول (الضابط التنفيذي). حملت الغواصة الرقم 722 في مهمتها الأخيرة. لم يتم تلقي أي اتصال إضافي من الغواصة K - 129 ، على الرغم من عمليات الاتصال اللاسلكي المعتادة المتوقعة عند عبورها خط الطول 180، وكذلك عند وصولها إلى منطقة دوريتها.

بحلول منتصف مارس، انتاب القلق قادة البحرية السوفيتية في كامتشاتكا بعد أن انقطع اتصال الغواصة K-129 اللاسلكي مرتين متتاليتين. في البداية، تلقت K-129 تعليمات عبر البث الإذاعي المعتاد للأسطول بكسر الصمت اللاسلكي والاتصال بالقيادة؛ أما الاتصالات اللاحقة والأكثر إلحاحًا فلم تتلق أي رد. أعلنت قيادة البحرية السوفيتية فقدان K-129 بحلول الأسبوع الثالث من مارس، ونظمت عملية بحث وإنقاذ جوية وسطحية وتحت الماء في شمال المحيط الهادئ انطلاقًا من كامتشاتكا وفلاديفوستوك.

نموذج الغواصة K-129 الغارقة والمتدهورة

حلل جهاز الاستخبارات الأمريكي هذا الانتشار السوفيتي في المحيط الهادئ، مرجحًا أنه رد فعل على فقدان غواصة. تم تنبيه المنشآت البحرية الأمريكية التابعة لنظام SOSUS في شمال المحيط الهادئ، وطُلب منها مراجعة التسجيلات الصوتية في 8 مارس 1968 لتحديد أي إشارة شاذة محتملة. وقد حددت البيانات الصوتية من أربعة مواقع تابعة لسلاح الجو الأمريكي (AFTAC) ومصفوفة SOSUS في أداك، ألاسكا [ 4 ] موقعًا محتملاً للحدث بدقة تصل إلى 5 أميال بحرية، وهو موقع يبعد مئات الأميال عن المنطقة التي كانت البحرية السوفيتية تبحث فيها، ويقع في مياه يبلغ عمقها حوالي 5000 متر (16500 قدم) . [ 5 ] 

سجلت عدة محطات SOSUS إشارات. ووفقًا لبروس رول ، كبير محللي الصوتيات السابق في مكتب الاستخبارات البحرية، فقد سجل نظام PACSOSUS إشارة صوتية أولية مهمة من الغواصة K-129 في 11 مارس 1968. فُسِّرت هذه الإشارة على أنها انفجار صغير محتمل وقع في هيكل الضغط في الساعة 11:59:47. [ 6 ] ووفقًا لجون ب. كرافن ، فقد سُجِّل حدث بالفعل في 8 مارس 1968. وبعد فحصه، وفّر تحديدًا دقيقًا للموقع باستخدام خطوط الاتجاه، مما مكّن البحرية الأمريكية من تحديد موقع الحطام المحتمل. وصف أحد المصادر الإشارة الصوتية بأنها "صوت منفرد معزول لانفجار أو انضغاط، 'دويّ قوي'". [ 7 ] : 205 وأُفيد بأن الحدث الصوتي نشأ بالقرب من خط عرض 40° شمالًا وخط طول 180°. [ 7 ]

فشلت جهود البحث السوفيتية، التي افتقرت إلى نظام مماثل لنظام SOSUS الأمريكي، في العثور على الغواصة K-129 ؛ وفي نهاية المطاف، عادت الأنشطة البحرية السوفيتية في شمال المحيط الهادئ إلى طبيعتها. وأُعلن لاحقًا عن فقدان الغواصة K-129 مع جميع أفراد طاقمها.

التعافي: مشروع أزوريان

موقع

تم تحديد موقع استعادة القنبلة K-129 بناءً على تقاطع ثلاث دوائر تحدد المسافات إلى لونغ بيتش، كاليفورنيا؛ بيرل هاربور، هاواي؛ وبتروبافلوفسك، كامتشاتكا.

تم تحديد موقع حطام الغواصة K-129 بواسطة الغواصة الأمريكية هاليبوت  شمال غرب أواهو على عمق تقريبي يبلغ 4900 متر (16000 قدم) في 20 أغسطس 1968. [ 8 ] وأُجري مسح دقيق للموقع على مدى الأسابيع الثلاثة التالية بواسطة هاليبوت ، حيث يُقال إنها التقطت أكثر من 20000 صورة مقرّبة، وربما لاحقًا بواسطة الغواصة تريست 2. ولا يزال موقع الحطام سرًا رسميًا لأجهزة الاستخبارات الأمريكية. ومع ذلك، يشير جون ب. كرافن إلى موقع يقع عند خط عرض 40° شمالًا تقريبًا، وعلى خط طول 180° شمالًا تحديدًا .  

قطعت سفينة هيوز غلومار إكسبلورر مسافة 3008 ميل بحري من لونغ بيتش، كاليفورنيا ، للوصول إلى موقع الاستعادة. [ 3 ] : تكشف 37 وثيقة لوكالة المخابرات المركزية أنها غرقت على بعد 1560 ميلاً شمال غرب هاواي. وتذكر الوكالة الدولية للطاقة الذرية أن رأسين نوويين من الغواصة K-129 تم تحديد موقعهما في المحيط الهادئ على بعد 1230 ميلاً من كامتشاتكا عند الإحداثيات 40°6' شمالاً و179°57' شرقاً على عمق 6000 متر (20000 قدم) ، وتدرجهما ضمن المواقع التي تم استعادتها. [ 9 ] [ 10 ] تشير المسافات الثلاث إلى موقع 38°5′ شمالاً 178°57′ شرقاً / 38.083° شمالاً 178.950° شرقاً / 38.083؛ 178.950 ، أي ما يقارب 600 ميل بحري (1100 كم) شمال جزيرة ميدواي المرجانية . وتشير وكالة المخابرات المركزيةإلى أن عمقها التقريبي يتراوح بين 5010 و5030 مترًا (16440 و16500 قدم) . [ 3 ]   

محاولة استعادة سرية

بعد دراسة الأمر من قبل وزير الدفاع والبيت الأبيض، أُتيحت للرئيس ريتشارد نيكسون فرصة فريدة لاستعادة صاروخ نووي سوفيتي من طراز SS-N-5 Serb دون علم الاتحاد السوفيتي. ولضمان سرية العملية، طُلب من وكالة المخابرات المركزية الأمريكية ( CIA ) تنفيذ العملية بدلاً من البحرية. صُممت وبُنيت سفينة هيوز غلومار إكسبلورر بموجب عقد مع وكالة المخابرات المركزية خصيصاً لعملية الإنقاذ السرية للصاروخ K-129 . وكانت الحجة المُضللة هي أن السفينة ستستخرج عقيدات المنغنيز من قاع البحر. كانت عملية الإنقاذ، التي سُميت مشروع أزوريان ، واحدة من أغلى وأعمق أسرار الحرب الباردة.

بحسب إحدى الروايات، في شهري يوليو/أغسطس من عام 1974، تمكنت سفينة الأبحاث "هيوز غلومار إكسبلورر" من انتشال النصف الأمامي من حطام الغواصة "كيه-129" ، ولكن أثناء عملية الرفع، تعطلت آلية الشفرة بشكل خطير، مما أدى إلى انقسام الجزء الأمامي إلى قطعتين، وسقوط الجزء المركزي ومنطقة الشراع المهمة إلى قاع المحيط. وبالتالي، يُزعم أن منطقة الشراع المركزية والأجزاء الخلفية من "كيه-129" لم تُسترجع. ما تم انتشاله تحديدًا من الجزء الذي تم العثور عليه مصنف سريًا للغاية ، لكن السوفييت افترضوا أن الولايات المتحدة استعادت طوربيدات برؤوس نووية، وكتيبات تشغيل، ودفاتر شفرات، وأجهزة تشفير. ويذكر مصدر آخر (غير رسمي) أن الولايات المتحدة استعادت منطقة مقدمة الغواصة، والتي احتوت على طوربيدين نوويين، [ 11 ] : 111 ولكن دون أي معدات تشفير أو دفاتر شفرات. [ 12 ]

التقارير الإعلامية والرسمية

كشف سيمور هيرش، من صحيفة نيويورك تايمز، بعض تفاصيل مشروع أزوريان عام 1974، لكن مدير وكالة المخابرات المركزية ، ويليام كولبي، منعه من النشر . بعد أشهر من انتهاء عملية الإنقاذ، في فبراير 1975، نشرت صحيفة لوس أنجلوس تايمز تقريرًا موجزًا ​​عن عملية وكالة المخابرات المركزية، ما دفع صحيفة نيويورك تايمز إلى نشر تقرير هيرش. وواصل جاك أندرسون سرد القصة على التلفزيون الوطني في مارس 1975. [ 3 ] أطلقت وسائل الإعلام على العملية اسم مشروع جينيفر، وهو اسم تبين في عام 2010 أنه غير دقيق، إذ أن جينيفر كانت تشير فقط إلى نظام أمني قام بتقسيم بيانات مشروع أزوريان إلى أقسام. [ 3 ]

بحسب تقرير صادر عن البحرية الأمريكية، فإن الهيكل المضغوط للقسم الأمامي البالغ طوله 40 قدمًا كان سليمًا أمام نقطة الكسر، ولكنه تعرض لتدمير داخلي هائل. [ 6 ]

أعلنت الولايات المتحدة أن الجزء الذي انتشلته من الغواصة يضم جثث ستة رجال. [ 13 ] ونظرًا للتلوث الإشعاعي ، دُفنت الجثث في البحر داخل حجرة فولاذية في سبتمبر/أيلول 1974، مع مراسم عسكرية كاملة على بُعد حوالي 90 ميلًا بحريًا (167 كم) جنوب غرب هاواي. [ 11 ] وقد سُلّم شريط الفيديو الخاص بتلك المراسم [ 14 ] إلى روسيا من قِبل مدير المخابرات المركزية الأمريكية روبرت غيتس خلال زيارته لموسكو في أكتوبر/تشرين الأول 1992. [ 11 ] : 359 وعُرض الفيديو على أقارب أفراد الطاقم بعد ذلك بسنوات. 

استمرار السرية

أُعلن أن عملية استعادة الغواصة K-129 قد باءت بالفشل، إذ لم يتم استعادة سوى كمية ضئيلة من أجزاء غير مهمة منها. ومع ذلك، زعمت وكالة الاستخبارات المركزية في دعوى قضائية بموجب قانون حرية المعلومات أن المشروع كان يجب أن يبقى سراً لأن أي "اعتراف رسمي من جانب وكالات الحكومة الأمريكية بالمشاركة سيكشف طبيعة البرنامج والغرض منه". [ 15 ] وقد دخل هذا الرد في قاموس المصطلحات القانونية تحت مسمى " رد غلومار " أو "الغلومارية" - أي "لا تأكيد ولا نفي".

حتى عام 2018، ظلت الملفات والصور وأشرطة الفيديو وغيرها من الأدلة الوثائقية مغلقة أمام العامة. ظهرت بعض الصور في فيلم وثائقي عام 2010 يُظهر حطام الغواصة K-129 - مقدمتها وبرجها، مع تعرض حجرة الصواريخ لأضرار بالغة، حيث لم يتبق منها سوى أنبوب صاروخ واحد متصل بالهيكل.

الأسباب

ملامح غواصة صواريخ باليستية من مشروع 629A ( جولف 2 ) مثل K-129

الفرضية الرسمية للبحرية السوفيتية هي أن الغواصة K-129 ، أثناء تشغيلها بنظام الغطس ، انزلقت إلى ما دون عمق التشغيل المحدد لها. ويمكن لمثل هذا الحدث، بالإضافة إلى عطل ميكانيكي أو رد فعل غير مناسب من الطاقم، أن يتسبب في غمر الغواصة بالمياه بشكل كافٍ لإغراقها. [ 16 ]

إلا أن هذا التفسير لم يحظ بقبول الكثيرين، وقد طُرحت نظريات بديلة لتفسير فقدان الطائرة K-129 :

  1. انفجار الهيدروجين في البطاريات أثناء الشحن
  2. اصطدام مع يو إس إس سوردفيش 
  3. انفجار صاروخي ناجم عن تسرب في مانع تسرب باب الصاروخ
  4. إغراق متعمد أو غير متعمد من قبل الطاقم نتيجة انتهاك الطائرة K-129 لإجراءات التشغيل العادية و/أو مغادرتها مناطق التشغيل المصرح بها

وبحسب ما ورد، فإن ما يصل إلى 40 فرداً من أصل 98 فرداً كانوا جدداً على متن الغواصة في هذه المهمة. [ 11 ]

كانت الغواصة K-129 في منتصف فترة إجازتها الشاطئية المعتادة/التزود بالوقود والصيانة تقريبًا عندما أُسندت إليها مهمة جديدة. [ 17 ] : 156

عطل في البطارية

تُطلق بطاريات الرصاص الحمضية غاز الهيدروجين القابل للاشتعال أثناء الشحن. وإذا لم يتم تهوية غاز الهيدروجين بشكل صحيح، فقد يتراكم ليشكل تركيزًا قابلاً للانفجار.

وعلق جون كرافن، كبير العلماء السابق في مكتب المشاريع الخاصة التابع للبحرية الأمريكية والرئيس السابق لبرنامجي DSSP و DSRV ، قائلاً:

لم أرَ أو أسمع قط عن كارثة غواصة لم يصاحبها الاعتقاد بأن انفجار البطارية كان السبب الرئيسي. [...] يُلقي المحققون السذج، عند فحصهم للأضرار في حجرات البطاريات المُنتشلة، باللوم دائمًا على انفجارات البطاريات في غرق الغواصة، إلى أن يكتشفوا أن أي بطارية مشحونة بالكامل تتعرض فجأة لمياه البحر ستنفجر. إنه أثر حتمي للغرق، ونادرًا ما يكون سببًا له. [ 7 ] : 215

مع ذلك، فُقدت غواصة أمريكية واحدة على الأقل، وهي يو إس إس كوشينو  ، قبالة سواحل النرويج عام 1949 نتيجة انفجار هيدروجيني في حجرة البطاريات. وقد تم إنقاذ معظم طاقم كوشينو ، وبالتالي أصبح سبب غرقها معروفاً. [ 18 ]

اصطدام مزعوم مع الغواصة الأمريكية سوردفيش

سجل سطح السفينة يو إس إس سوردفيش من مارس 1968، والذي ينص على أنها كانت في "عمليات خاصة" من 1 إلى 17 مارس 1968

كان من الممارسات المعتادة خلال الحرب الباردة أن تتبع غواصات الهجوم التابعة للبحرية الأمريكية غواصات الصواريخ السوفيتية أثناء مغادرتها موانئها الأصلية ودخولها شمال المحيط الهادئ أو شمال المحيط الأطلسي. [ 19 ]

فرضية الاصطدام هي الرأي غير الرسمي للعديد من ضباط البحرية السوفيتية، [ 20 ] وتنفيها البحرية الأمريكية رسميًا. ووفقًا لمصادر البحرية الأمريكية، رست الغواصة الأمريكية " سوردفيش"  في يوكوسوكا، اليابان ، في 17 مارس 1968، بعد وقت قصير من اختفاء الغواصة "كيه-129" ، وخضعت لإصلاحات طارئة لمنظارها المنحني، والذي يُعتقد أنه ناجم عن اصطدام الجليد بها أثناء صعودها إلى السطح خلال عمليات سرية في بحر اليابان . وقد استولت حكومة كوريا الشمالية على الغواصة الأمريكية " بويبلو"  في بحر اليابان في 23 يناير 1968، وشمل رد البحرية الأمريكية على هذا الحادث نشر وصيانة أصول بحرية في المنطقة قبالة الساحل الشرقي لكوريا الشمالية لبعض الوقت بعد ذلك.

رداً على الجهود الروسية للتأكد مما إذا كانت الغواصة K-129 قد فُقدت بسبب أضرار ناجمة عن اصطدامها بغواصة أمريكية، جاء في بيان رسمي أمريكي أدلى به السفير مالكولم تون لوفد روسي خلال اجتماع في الكرملين في أغسطس 1993 ما يلي:

بناءً على طلبي، قامت الاستخبارات البحرية الأمريكية بفحص سجلات جميع الغواصات الأمريكية التي كانت نشطة في عام 1968. ونتيجةً لذلك، خلص مدير الاستخبارات البحرية لدينا إلى أنه لم تكن أي غواصة أمريكية على بُعد أقل من 300 ميل بحري (560  كم) من غواصتكم وقت غرقها. [ 21 ] : 262

يُظهر بيان صحفي صدر عام 2000 أن الشكوك والحساسية الروسية بشأن احتمال وقوع تصادم، بل وتفضيلهم لمثل هذا التفسير، لا تزال قائمة:

في عام 1999، اشتكى مسؤولون حكوميون روس من أن واشنطن تتستر على تورطها. واتهم أحدهم الأمريكيين بالتصرف كـ"مجرم تم القبض عليه ويدعي الآن أنه يجب إثبات إدانته"، وذلك وفقًا لمذكرات مشارك أمريكي في اجتماع عُقد في نوفمبر 1999 حول هذا الموضوع. [ 22 ]

انفجار بسبب تسرب من فتحة الصاروخ

في 3 أكتوبر 1986، تعرضت الغواصة السوفيتية K-219 ، وهي غواصة صواريخ باليستية من طراز المشروع 667A ، لانفجار صاروخ R-27 يعمل بالوقود السائل في أحد أنابيب إطلاق الصواريخ الستة عشر، وذلك أثناء قيامها بدورية قتالية في المحيط الأطلسي. كان سبب الانفجار تسربًا من غطاء فتحة أنبوب إطلاق الصاروخ. سمح هذا التسرب لمياه البحر بالتلامس مع بقايا وقود الصاروخ، مما أدى إلى اشتعال تلقائي، نتج عنه انفجار أولًا في معزز الصاروخ، ثم انفجار لاحق في شحنة تفجير الرأس الحربي. في حالة المشروع 667A، كانت الصواريخ موجودة داخل هيكل الضغط، ولم يتسبب الانفجار في أضرار كافية لإغراق الغواصة على الفور. ومع ذلك، فقد تسبب في تلوث إشعاعي واسع النطاق في جميع أنحاء الغواصة، مما استدعى صعودها إلى السطح وإجلاء طاقمها إلى سطح السفينة المكشوف، ثم لاحقًا إلى سفينة إنقاذ استجابت لحالة الطوارئ. بعد ذلك، غرقت الغواصة K-219 في هاوية هاتيراس، مما أسفر عن فقدان أربعة من أفراد طاقمها، وهي ترقد على عمق حوالي 5500 متر (18000 قدم) . وادّعت البحرية السوفيتية لاحقاً أن التسرب نجم عن اصطدامها بالسفينة الأمريكية أوغوستا .   

تشير بعض المؤشرات إلى أن الغواصة K-129 تعرضت لانفجار مماثل عام 1968. أولًا، يُشير التلوث الإشعاعي بالبلوتونيوم المستخدم في الأسلحة، والذي طال كلًا من الجزء الأمامي المُنتشل وأفراد الطاقم الستة، إلى انفجار شحنة تفجير الرأس الحربي لأحد الصواريخ، قبل أن تصل الغواصة إلى عمق التحطم . كما يُشير التقرير الذي يفيد بتحطم الجزء الأمامي، وأن التفحم في مقدمة الغواصة يُشير إلى احتراق الوقود نتيجة انفجار داخلي (أو حريق)، إلى أن الانفجار وقع بينما كانت K-129 مغمورة على عمق كبير. ويُعزز التقرير الذي عُثر عليه في موقع "بلايند مانز بلاف" (Blind Man's Bluff ) ، والذي كشف عن وجود ثقب في حطام K-129 بطول 3 أمتار (10 أقدام) خلف برج القيادة مباشرةً ، نظرية انفجار أحد الصواريخ الثلاثة في البرج (ربما الصاروخ رقم 3). وبما أن صواريخ K-129 كانت موجودة في البرج، فإن الكتلة الهيكلية المتاحة لاحتواء مثل هذا الانفجار كانت أقل بكثير (مقارنة بـ K-219)، وسيكون فقدان السيطرة على عمق الغواصة فوريًا.  

لكن صورة التقطتها كاميرات مركبة الالتقاط، كما نُشرت في كتاب وايت وبولمار، تُظهر أضرارًا جسيمة في الشراع، حيث تحطمت أنبوبتا إطلاق صواريخ، وكان الهدف من عملية الاستعادة هو الجزء الأمامي من الشراع بطول 135 قدمًا. وكان حطام السفينة مُقسّمًا إلى جزأين رئيسيين في قاع المحيط.

انحراف الدورية

بحسب كرافن، عبرت الغواصة K-129 خط التاريخ الدولي عند 40 درجة شمالاً ، وهو ما كان أبعد بكثير جنوب موقع دوريتها المتوقع:

عندما تجاوزت الغواصة K-129 خط الطول 180 ، كان من المفترض أن تكون أبعد شمالًا، عند خط عرض 45° ، أو على بُعد أكثر من 300 ميل. لو كان ذلك خطأً ملاحيًا، لكان خطأً ذا أبعاد تاريخية. وبالتالي، إذا لم تكن الغواصة في مكان قريب من الموقع الذي افترضه السوفيت، لكان هناك احتمال كبير، إن لم يكن يقينًا، بأنها غواصة مارقة، تعمل بمفردها، في عصيان جسيم لأوامرها. [ 7 ] : 206

لم يوضح كريفن سبب استبعاده لاحتمالية توجه الغواصة K-129 إلى منطقة دورية مُخصصة لها حديثًا ومعتمدة رسميًا، أو استخدامها مسارًا جديدًا إلى منطقة دورية قائمة، كما لم يوضح سبب استنتاجه بأن K-129 كانت تتصرف بطريقة غير طبيعية أو إجرامية بالنسبة لغواصة صواريخ استراتيجية سوفيتية. ووفقًا لمذكرة استخباراتية داخلية موجهة إلى هنري كيسنجر في مايو 1974، يقع موقع استعادة K -129 ضمن ممر العبور البالغ طوله 500 ميل بحري الذي استخدمته غواصة سوفيتية من فئة يانكي في انتشارها الأولي في شرق المحيط الهادئ. [ 23 ] 

وأشار كرافن أيضاً إلى ما يلي:

بينما كان يُعتقد أن الغواصة الروسية في عرض البحر، كانت سفينة أبحاث المحيطات التابعة لجامعة هاواي تُجري أبحاثًا في المياه المحيطية قبالة جزر ليوارد في هاواي . اكتشف الباحثون بقعة كبيرة على سطح المحيط، وجمعوا عينة منها، ووجدوا أنها شديدة الإشعاع. وأبلغوا بذلك جورج وولارد، مدير معهد هاواي للأبحاث الجيوفيزيائية. [ 7 ] : 216

صرح أناتولي شتيروف (Анатолий Штыров)، نائب رئيس أركان أسطول المحيط الهادئ السوفيتي السابق لشؤون الاستخبارات، بأن الغواصة K-129 كانت تقوم عادةً بدوريات في منطقة قبالة الساحل الغربي للولايات المتحدة، إلا أنها أُرسلت في دورية قتالية غير مُجدولة في شرق المحيط الهادئ بعد شهر ونصف فقط من عودتها من دوريتها المُجدولة. [ 24 ] وأفاد فلاديمير إيفداسين، الذي خدم على متن الغواصة K-129 من يونيو 1960 إلى مارس 1961 ، بأن الغواصة أُرسلت في مهمة سرية ردًا على الحشد الكبير للقوات البحرية الأمريكية قبالة الساحل الكوري بعد حادثة بويبلو . [ 25 ] كانت مهمة الغواصة K-129 دعمًا لكوريا الشمالية، حليفة الاتحاد السوفيتي، وموجهة ضد العمليات البحرية الأمريكية، والقواعد في المحيط الهادئ، وخطوط الدعم البحري الأمريكية إلى جنوب شرق آسيا. [ 26 ] [ 27 ]

النظريات البديلة

يدّعي كتاب "النجم الأحمر المارق" لكينيث سيويل أن مشروع أزوريان استعاد جميع حطام الغواصة K-129 تقريبًا من قاع المحيط، [ 17 ] : 243 ، وفي الواقع، "على الرغم من عملية التستر المُحكمة والادعاء اللاحق بفشل المشروع، فقد تم بالفعل انتشال معظم حطام الغواصة K-129 وبقايا طاقمها من قاع المحيط الهادئ ونقلها إلى سفينة غلومار إكسبلورر ". [ 17 ] : 22

في أغسطس/آب 1993، قدّم السفير مالكولم تون جرس الغواصة K -129 إلى وفد روسي . [ 21 ] : 262. ووفقًا لموقع "ريد ستار روغ" ، كان هذا الجرس مُثبّتًا بشكل دائم في منتصف برج قيادة الغواصة K -129 ، مما يُشير إلى أنه بالإضافة إلى مقدمة الغواصة، فقد تم استعادة الجزء الأوسط القيّم والحيوي منها جزئيًا على الأقل من خلال مشروع أزوريان. كما نُقل عن السفير تون في الجلسة العامة السادسة للجنة الأمريكية الروسية المشتركة المعنية بأسرى الحرب والمفقودين [ 21 ] : 262 قوله: "خلص مدير استخباراتنا البحرية إلى أنه لم تكن هناك أي غواصة أمريكية على بُعد 300 ميل بحري من غواصتكم عندما غرقت". ويُحدد موقع " ريد ستار روغ " موقع الغواصة K-129 عند خط عرض 24° شمالًا وخط طول 163° غربًا، أي على بُعد أقل من 350 ميلًا من هونولولو. يتوافق هذا الموقع مع اكتشاف النفط المشع [ 7 ] : 216 الذي تم الإبلاغ عنه إلى معهد هاواي للأبحاث الجيوفيزيائية في ذلك الوقت.

تقوم فرضية فيلم "النجم الأحمر المارق" على أن جهاز أمان، مصمم للتفعيل في حال صدور أمر إطلاق غير مصرح به لصواريخها النووية، تسبب في انفجارين كارثيين (رصدتهما التكنولوجيا الأمريكية آنذاك)، مما أدى إلى غرق الغواصة. لم يتم التعرف على هوية أحد عشر فرداً من الطاقم بشكل قاطع، وأدرجت السلطات الروسية قائمة طاقم الغواصة K-129 في عداد المفقودين. كما لم يتم التعرف على هوية صورة هوية بحار عُثر عليها في حطام الغواصة. [ 28 ] ويزعم فيلم "النجم الأحمر المارق" أن تغير العلاقات مع الصين وروسيا في أوائل سبعينيات القرن الماضي، والذي أرساها نيكسون وكيسنجر، كان نتيجة لحادثة الغواصة K-129 .

يشير كريفن إلى أن الهدف الحقيقي لمشروع أزوريان لم يكن الأسلحة النووية أو أنظمة التشفير على الإطلاق؛ بل سعى المشروع إلى تحديد ما كانت تفعله الغواصة K-129 تحديدًا عند خط عرض 40° شمالًا وخط طول 180° غربًا "حيث لا ينبغي لها أن تكون". ويمكن استخدام هذه المعلومات (ويُفترض أنها استُخدمت) ضمن سياسة هنري كيسنجر الخارجية القائمة على "الردع من خلال عدم اليقين"، وذلك "لإثارة تساؤل لا إجابة له في ذهن ليونيد بريجنيف حول قيادته وسيطرته على قواته المسلحة". [ 7 ] : 221

قال بيتر هوتشهاوزن ، وهو نقيب متقاعد في البحرية الأمريكية وملحق بحري سابق في موسكو، إنه أجرى محادثة قصيرة عام 1987 مع الأدميرال بيتر نافويتسيف، الذي قال له: "يا قبطان، أنت شابٌّ وقليل الخبرة، لكنك ستتعلم أن هناك بعض الأمور التي اتفق البلدان على عدم مناقشتها، ومنها أسباب فقداننا للغواصة K-129 ". [ 20 ] وفي عام 1995، عندما بدأ هوتشهاوزن العمل على كتاب عن أسطول الغواصات السوفيتي، أجرى مقابلة مع الأدميرال فيكتور ديغالو، من البحرية الروسية، الذي ادعى أن التاريخ الحقيقي للغواصة K-129 لم يُكشف عنه بسبب اتفاق غير رسمي بين القيادتين البحريتين العليا في البلدين. وزعم أن الغرض من هذا التكتم هو منع أي بحث إضافي حول خسائر الغواصة الأمريكية سكوربيون  والغواصة K-129 . أفاد هوتشهاوزن أن ديغالو أخبره "بتجاهل هذا الأمر، وأن يأمل أن يأتي الوقت الذي تُكشف فيه الحقيقة لعائلات الضحايا".

إرث

الفيلم القصير الذي رفعت عنه السرية من قبل وكالة المخابرات المركزية الأمريكية، والذي يُظهر دفن البحارة السوفيت في البحر مع مراسم تكريم عسكرية.

في أكتوبر 1992، زار روبرت غيتس ، بصفته مدير المخابرات المركزية ، موسكو للقاء الرئيس الروسي بوريس يلتسين . وقال:

كبادرة نية، ورمز لعهد جديد، حملت معي العلم البحري السوفيتي الذي غطى نعوش البحارة السوفييت الستة الذين انتشلت سفينة غلومار إكسبلورر رفاتهم عندما رفعت جزءًا من غواصة صواريخ باليستية سوفيتية من أعماق المحيط الهادئ في منتصف سبعينيات القرن الماضي؛ كما كنت أحمل إلى يلتسين شريط فيديو لجنازتهم في البحر، متضمنًا صلوات على الموتى والنشيد الوطني السوفيتي  - وهي مراسم جنازة كريمة ومحترمة حتى في ذروة الحرب الباردة. [ 29 ]

كان الدافع الرئيسي وراء قرار غيتس باصطحاب شريط فيديو لجنازة الجنود على متن سيارة غولف هو رغبة الولايات المتحدة في حث روسيا على تقديم معلومات عن الجنود الأمريكيين المفقودين في فيتنام . وقال في مقابلة: "قبل ذلك، لم نؤكد أي شيء للروس إلا بشكل مبهم".

بعد انهيار الاتحاد السوفيتي بفترة وجيزة ، أبلغت إدارة بوش الروس، عبر وسيط، أنه لا يمكننا إطلاعهم على المزيد مما حدث في غولف / غلومار . ولكن عندما بدأنا نسأل الروس عما حدث للطيارين الأمريكيين الذين أُسقطت طائراتهم فوق فيتنام، وما إذا كان قد تم نقل أي أسرى حرب أمريكيين إلى روسيا واحتجازهم هناك، عادوا ليسألوا: "ماذا عن رجالنا في الغواصة؟" في ذلك الوقت، لم تُبلغ الإدارة الروس إلا بأنه لا يوجد ناجون وأن الرفات متناثرة فقط.

أسفر بحث لاحق بموجب قانون حرية المعلومات لمعرفة ما إذا كان قد تم إطلاق سراح أي أسرى حرب نتيجة لهذه الزيارة عن نتائج سلبية فقط. [ 30 ] وفقًا لبيتر هوتشهاوزن:

نفى ضباط أمريكيون الاتهام الروسي الذي وُجّه في وقت مبكر بأن الغواصة الأمريكية الهجومية النووية "يو إس إس سوردفيش" هي الغواصة الأمريكية المتورطة  - وهو اتهام استند فقط إلى وصول الأخيرة، كما ورد، إلى منشأة إصلاح السفن في يوكوسوكا، اليابان، في 17 مارس 1968، ببرج متضرر بشدة. وأبلغ الأدميرال المتقاعد في البحرية الأمريكية، ويليام د. سميث ، ديغالو برسالة عقب اجتماع عُقد في 31 أغسطس 1994 للجنة أمريكية روسية مشتركة تُعنى بدراسة مسائل الحرب الباردة والحروب السابقة، بأن ادعاء تورط " سوردفيش " غير صحيح، وأنها لم تكن قريبة من "غولف" في 8 مارس 1968. وأبلغت اللجنة المشتركة، برئاسة الجنرال فولكوغونوف والسفير تون، الروس بأنه لم تكن أي غواصات أمريكية في 8 مارس 1968 على بُعد أقل من 300 ميل بحري (560 كم) من الموقع الذي عُثر فيه على الغواصة "كيه-129" . [ 31 ] 

في نفس الفترة تقريبًا، منح الرئيس الروسي بوريس يلتسين وسام "الشجاعة" بعد وفاته لـ 98 بحارًا لقوا حتفهم على متن الغواصة K-129 . إلا أنه نظرًا لأن طاقم الغواصة الروسية من فئة " غولف" التي تعمل بالديزل والكهرباء كان يبلغ حوالي 83 فردًا، فإن منحه الوسام يُشير إلى وجود 15 فردًا إضافيًا على متن الغواصة وقت غرقها. إن زيادة عدد أفراد الطاقم الإجمالي للغواصة من شأنها أن تُشكل ضغطًا على القدرات اللوجستية للدورية لأنها تُقلل من مدتها. ولم تُقدم البحرية الروسية أي تفسير لوجود بحارة إضافيين على متن الغواصة K-129 . [ 17 ] : 156

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "629 غولف - القوات النووية الروسية والسوفيتية" . اتحاد العلماء الأمريكيين . 2012. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2012 .
  2. ↑ " K-129 (6124943)" . فهرس سفن ميرامار . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2009 .
  3. 1 2 3 4 5 مشروع أزوريان: قصة مستكشف هيوز غلومار مؤرشف في 31 يناير 2012 في Wayback Machine ، وهي وثيقة سرية/ممنوعة النشر تابعة لوكالة المخابرات المركزية من منتصف الثمانينيات.
  4. ↑ "غواصات قراصنة العالم" . www.cliffhangershideout.com . مؤرشف من الأصل في 3 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2019 .
  5. ↑ "عملية أزوريان: كيف سرقت أمريكا غواصة سوفيتية - الدفاع - كتاب الحرب | كل شيء عن الدفاع" . الدفاع - كتاب الحرب | كل شيء عن الدفاع . 9 أبريل 2017. مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2019 .
  6. 1 2 "رسالة القواعد إلى N87 بتاريخ 03 أبريل 2009" (ملف PDF) . 9 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2021 .
  7. 1 2 3 4 5 6 7 كرافن، 2001
  8. ↑ "K-129"، في القاموس التاريخي للاستخبارات الدولية ، بقلم نايجل ويست (روومان وليتلفيلد، 2015)، صفحة 183
  9. ↑ "قائمة الحوادث والخسائر في البحر المتعلقة بالمواد المشعة، IAEA-TECDOC-1242، الملحق الأول.3" (ملف PDF) . الوكالة الدولية للطاقة الذرية . سبتمبر 2001. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 12 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير 2010 .
  10. ↑ الوكالة الدولية للطاقة الذرية (15 يوليو/تموز 2011). "LC 33/INF.5 مسائل متعلقة بإدارة النفايات المشعة: جرد عمليات التخلص من النفايات والحوادث والخسائر في البحر التي تنطوي على مواد مشعة" . المنظمة البحرية الدولية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر/أيلول 2012 .( التسجيل مطلوب )
  11. 1 2 3 4 بولمار 2004، غواصات الحرب الباردة
  12. ↑ نورمان بولمار؛ كينيث ج. مور (2004). غواصات الحرب الباردة: تصميم وبناء الغواصات الأمريكية والسوفيتية . بوتوماك بوكس، إنك. ISBN 978-1-57488-594-1.
  13. ↑ "Projectjennifer.at" . مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 9 فبراير 2011 .
  14. ↑ دفن غواصين سوفييت في البحر، من صورة التقطتها سفينة هيوز غلومار إكسبلورر . وكالة الاستخبارات المركزية. 25 أغسطس 2014. مؤرشف من الأصل في 15 ديسمبر 2021 – عبر يوتيوب.
  15. ↑ فيليبي ضد وكالة المخابرات المركزية (تيرنر وآخرون) ، 211 US App. DD> 95 (محكمة الاستئناف الأمريكية 25 يونيو 1981).
  16. ↑ بودفيج، 2001، القوات النووية الاستراتيجية الروسية، ص 290
  17. 1 2 3 4 سيويل (2005) القوات النووية الاستراتيجية الروسية ، مركز دراسات الحد من التسلح، معهد موسكو للفيزياء والتكنولوجيا، تحرير بافيل بودفيج
  18. ↑ سونتاغ ودرو، لعبة الغميضة. نيويورك: الشؤون العامة (1998)، الصفحات 12-24
  19. ↑ توث، روبرت سي. (17 يونيو 1985). "تغيير في التكتيكات الفرعية للسوفيت مرتبط بقضية التجسس: مواد يُزعم أنها كانت متاحة للغواصين ربما تكون قد كشفت للكرملين عن نقاط ضعف السفن" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . تاريخ الاسترجاع: 2 يناير 2011 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  20. 1 2 أوفلي، إد (24 مارس 2008). سكوربيون داون: أغرقها السوفيت، ودفنها البنتاغون .
  21. 1 2 3 سيويل (2005) محضر الجلسة العامة السادسة ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية اليهودية، موسكو، 31 أغسطس 1993
  22. ↑ روبرت بيرنز، "بعد عقود، الروس يضغطون للشكوك حول دور الولايات المتحدة في إغراق الغواصة السوفيتية"، أسوشيتد برس، 22 أغسطس 2000
  23. ↑ «مذكرة إلى رئيس اللجنة الأربعين (كيسنجر)» . العلاقات الخارجية للولايات المتحدة، 1969-1976 . المجلد 35. 28 مايو 1974. مؤرشفة من الأصل في 22 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليها في 22 أغسطس 2023 .
  24. ^ شتيروف ، أناتولي (14 يونيو 2008).مأساة PL K-129 – لعمليات القصف "جيفر"[ مأساة الغواصة K-129: كواليس عمليات "جينيفر" ] (باللغة الروسية). flot.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 فبراير 2010 .
  25. ↑ نيوتن، روبرت إي. (1992). "أسر السفينة يو إس إس بويبلو وتأثيره على عمليات الاستخبارات الإلكترونية" (ملف PDF) . تاريخ التشفير الأمريكي، سلسلة خاصة، مجموعة الأزمات، المجلد 7، وكالة الأمن القومي . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 15 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2010 .
  26. ↑ إيفداسينا، فلاديمير (14 يونيو 2008). "K-129: كيف كان الأمر؟" (باللغة الروسية). flot.com . تاريخ الاسترجاع: 20 فبراير 2010 .
  27. ↑ "هل دُقّ ناقوس الخطر في أروقة الحرب الباردة؟" . rusnavy.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 فبراير 2010 .
  28. ↑ سيويل، كينيث (2005). النجم الأحمر المارق . سايمون وشوستر. رقم ISBN 0-7432-6112-7.
  29. ↑ غيتس، روبرت (1996). من الظلال . تاتشستون. ص 553-554 . ISBN  0-684-81081-6.
  30. ↑ سونتاغ ، شيري (1998). لعبة الغميضة: القصة غير المروية للتجسس بالغواصات الأمريكية . هاربر. ص 486. ISBN  0-06-103004-X.
  31. ↑ هوتشهاوزن ، بيتر (2002). K19، صانعة الأرامل . الجمعية الجغرافية الوطنية . ص 177. ISBN  0-7922-6472-X.

فهرس

38°5′ شمالاً 178°57′ غرباً / 38.083° شمالاً 178.950° غرباً / 38.083؛ -178.950 ( الموقع التقريبي لحطام الغواصة K-129 )