شنشي KJ-2000

طائرة شانشي KJ-2000 ( بالصينية :空警-2000 ؛ بينيين : Kōngjǐng Liǎngqiān ؛ وتعني حرفيًا " الإنذار الجوي 2000 " ، واسم تعريف الناتو : Mainring ) هي طائرة إنذار وتحكم جوي محمولة جواً من الجيل الثاني، طورتها شركة شانشي لصناعة الطائرات ، وهي أول نظام إنذار وتحكم جوي في الخدمة لدى القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي الصيني . بُنيت الطائرة على هيكل طائرة إليوشن Il-76 روسية معدلة، باستخدام إلكترونيات طيران مصممة محليًا وقبة رادار ثابتة مزودة بثلاثة رادارات مسح إلكتروني نشط (AESA)، يغطي كل منها قطاعًا بزاوية 120 درجة ، ^{[ 3 ]} على عكس قبة الرادار الدوارة في طائرة E-3 Sentry المماثلة التي تخدم في القوات الجوية الأمريكية .

تُعدّ طائرة KJ-2000 طائرة إنذار وتحكم جوي من الجيل الثاني، طُوّرت في الصين بعد إلغاء مشروع KJ-1 للإنذار والتحكم الجوي الذي لم يُكتب له النجاح، وذلك نتيجةً لخفض الإنفاق العسكري الذي فرضته سياسة الإصلاح والانفتاح في أواخر سبعينيات القرن الماضي . ومع تزايد الحاجة المُلحة لتحديث جيش التحرير الشعبي ، لا سيما بعد تفوّق حلف الناتو التكنولوجي في حرب الخليج ، شعر سلاح الجو التابع لجيش التحرير الشعبي بحاجة مُتزايدة إلى أنظمة إنذار وتحكم جوي فعّالة للحفاظ على التكافؤ الجوي ، فضلاً عن التفوق الجوي في مواجهة أي أعمال عدائية أجنبية مُحتملة.

بدأ برنامج تطوير طائرة KJ-2000 بعد إلغاء صفقة طائرات A-50I مع روسيا وإسرائيل في يوليو 2000 ، نتيجةً لضغوط أمريكية شديدة ضد تصدير رادار EL/M-2075 فالكون الإسرائيلي الذي كان من المقرر تركيبه. وبعد حرمان الصين من خيارات الاستيراد، شرعت في تطوير طائرة إنذار مبكر وتحذير جوي محلية الصنع (أواكس) ، وقامت أول طائرة منها برحلتها التجريبية الأولى في عام 2003. ^{[ 2 ]}

تم تحديد أربع طائرات من طراز KJ-2000 حتى الآن، ولكن من المرجح أن يتأخر إنتاج الطائرات الجديدة، وذلك تبعًا لحصول الصين والهند على هياكل طائرات Il-76. حاليًا، فرضت شركة روسوبورون إكسبورت الروسية لتصدير المعدات الدفاعية زيادة كبيرة في أسعار جميع طائرات Il-76 المستقبلية المُسلّمة إلى الصين والهند، على الرغم من العقود السابقة. وكان البلدان يتفاوضان مع روسيا بشأن هذه المسألة منذ أوائل عام 2008. ^{[ 4 ]} في مارس 2011، توصلت المفاوضات الصينية الروسية إلى اتفاق جديد لنقل إنتاج طائرات Il-76 إلى شركات صينية. وبهذه الطريقة، من المتوقع أن يستمر الإنتاج بسلاسة لتزويد الصين بهياكل طائرات Il-76 الجديدة، في حين أن تسليم محركات سولوفييف D-30 KP-2 لن يتأثر بالمشاكل الأخيرة . ^{[ 4 ]}

مع ذلك، ونظرًا لعدم موثوقية الموردين الخارجيين، طورت الصين تصميمًا احتياطيًا يُعرف باسم KJ-200 ، وذلك بتثبيت نظام مُبسط على متن طائرة Shaanxi Y-8 الأصغر حجمًا ، وهي النسخة الصينية المحلية من طائرة النقل التكتيكي An-12 An-12 . تتميز KJ-200 بتكوين مشابه لـ KJ-2000، وتتسم بتكوين ذيل ثلاثي (زعنفة كبيرة واثنتان صغيرتان)، ولكنها مزودة بمصفوفة مسح جانبي " متوازنة " تُشبه تلك الموجودة في طائرة Saab Erieye، بدلًا من غطاء الرادار القرصي. كما طورت الصين أيضًا طائرة Shaanxi Y-9 ، وهي نسخة مُحسّنة ومُكبّرة من Y-8، والتي شكلت لاحقًا أساس الجيل الثالث من طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جوًا KJ-500 ؛ وطائرة Xian Y-20 ، وهي طائرة نقل استراتيجية كبيرة يجري تطويرها لتعديلها لتصبح طائرة إنذار مبكر وتحكم محمول جوًا.

تمتلك طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً الصينية (أواكس ) نظام رادار مصفوفة طورية (PAR) مثبتًا داخل قبة رادار قرصية الشكل . وعلى عكس طائرتي الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً الأمريكيتين E-3 Sentry والروسية Beriev A-50 ، وهما طائرتان متقاربتان في الحجم، وتمتلكان قبة رادار دوارة (rotodome) قطرها 9 أمتار (30 قدمًا) لتوفير مسح بزاوية 360 درجة ، فإن قبة رادار طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً الصينية ثابتة. وبدلاً من ذلك، وُضعت وحدات الرادار المصفوفة الطورية الثلاث في شكل مثلث متساوي الأضلاع داخل قبة رادار دائرية قطرها 14 مترًا (46 قدمًا) ، حيث تغطي كل وحدة قطاعًا كرويًا بزاوية 120 درجة لتوفير تغطية كاملة بزاوية 360 درجة .  

يُعرف الرادار باسم K/LLQF01، وهو رادار مصفوفة المسح الإلكتروني النشط (AESA). ^{[ 5 ]} طُوّر هذا الرادار متعدد الوظائف ثلاثي الأبعاد بتقنية دوبلر النبضي من قِبل معهد نانجينغ لأبحاث تكنولوجيا الإلكترونيات (NRIET)، التابع لشركة مجموعة تكنولوجيا الإلكترونيات الصينية (CETC). وهو مصمم لكشف وتتبع الأهداف الجوية والسطحية، ^{[ 6 ]} ويعمل ضمن نطاق تردد 1200-1400  ميجاهرتز، ويبلغ أقصى مدى للكشف الجوي 470 كيلومترًا (290 ميلًا) .  

أُنشئ أول فوج للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً (أواكس) التابع لسلاح الجو الصيني في مطار صغير ونائٍ جنوب الصين، لأسباب أمنية، أواخر عام 2004. وعُيّن قائداً للفوج تشانغ غوانغجيان (张广建)، وهو طيارٌ يمتلك خبرة طيران تزيد عن 6000 ساعة على متن طائرات متنوعة، من بينها طائرة إليوشن-76. أُعيد بناء القاعدة وتجهيزها لاستقبال طائرات كي جيه-2000، التي وصلت أول طائرة منها إلى القاعدة عام 2005. ويتم تشغيل أسطول مختلط من طائرات كي جيه-2000 وطائرات كي جيه-200 الأصغر حجماً في القاعدة. ^{[ 7 ]}

في عام 2013، تم إجراء تدريب تغطية لمدة 24 ساعة باستخدام ثلاث طائرات من طراز KJ-2000 غطت شمال غرب الصين وبحر الصين الشرقي وبحر الصين الجنوبي. ^{[ 7 ]}

ذكرت وسائل الإعلام الصينية في عام 2013 خطة استبدال طائرة KJ-2000 بطائرة KJ-3000 المحسّنة. ^{[ 8 ]} وفي عام 2016، طُرحت فكرة أن تُبنى طائرة KJ-3000 على أساس طائرة النقل Y-20 . ^{[ 9 ]} وفي عام 2019، كشف كبير مصممي Y-20 أن طائرة KJ-3000 قد تُبنى على أساس Y-20. ^{[ 5 ]}

جمهورية الصين الشعبية

• القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي - تشير التقديرات إلى وجود 5 طائرات في الخدمة اعتبارًا من عام 2008[ ^{1 ]​}

تم نشر معايير الأداء المحدودة لجهاز KJ-2000 على النحو التالي:

البيانات من ^{[ 10 ]}

الخصائص العامة

• أقصى وزن للإقلاع: 175,000  كجم (385,809  رطل)

أداء

• السرعة القصوى: 850  كم/ساعة (530  ميل/ساعة، 460  عقدة)
• المدى: 5500  كم (3400  ميل، 3000  نمي)
• مدة التحمل: 7 ساعات و40 دقيقة

إلكترونيات الطيران

• المدى ضد أهداف بحجم المقاتلات: 470  كم (290  ميل؛ 250  ميل بحري)
• المدى ضد الصواريخ الباليستية: 1200  كم (750  ميل؛ 650  ميل بحري)
• الحد الأقصى للأهداف التي تم تتبعها في وقت واحد: 60-100

• KJ-500
• KJ-3000

التطورات ذات الصلة

• بيريف إيه-50
• إليوشن Il-76

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• بوينغ إي-3 سينتري
• طائرة بوينغ إي-7 ويدجتيل
• DRDO AEW&CS
• EL/W-2090
• جلوبال آي

قوائم ذات صلة

• قائمة طائرات الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً
• قائمة الطائرات التي أنتجتها جمهورية الصين الشعبية

• مقال من موقع SinoDefence.com – نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً KJ-2000 AWACS.
• مجموعة صور KJ2000 على موقع AirForceWorld.com