القوات الجوية للجيش الشعبي الكوري

بدأ سلاح الجو التابع للجيش الشعبي الكوري باسم "جمعية الطيران الكورية" (조선 항공대) عام 1945، ونُظِّم على غرار نوادي الطيران في الاتحاد السوفيتي . وفي عام 1946، تحولت الجمعية إلى منظمة عسكرية، وأصبحت قسمًا جويًا تابعًا للجيش الشعبي الكوري . وفي نوفمبر 1948، أصبح فرعًا مستقلًا من الجيش. ^{[ 10 ]} شكّل تدريب الأفراد لما عُرف آنذاك باسم "سلاح الجو التابع لسلاح الجو الشعبي الكوري" تحديًا كبيرًا، إذ أفاد السوفيت في مايو 1950 أن 32 طيارًا فقط من أصل 120 طيارًا مُدرَّبًا كانوا مؤهلين للقتال. ^{[ 11 ]} قبل ذلك، كان الطيارون ذوو الخبرة الوحيدون في كوريا الشمالية هم أولئك الذين خدموا في سلاح الجو الإمبراطوري الياباني . إلا أن المجتمع والنظام رفضا هؤلاء الطيارين. ومع ذلك، في 25 يونيو 1950، بدأ سلاح الجو التابع لسلاح الجو الشعبي الكوري بتنفيذ مهام دعم لغزو كوريا الجنوبية . ^{[ 11 ]}

خلال الفترة الأولى من الحرب، كانت طائرات Il-10 Beasts هي القاذفات الرئيسية المستخدمة في الغارات على المطارات في كوريا الجنوبية، بينما استُخدمت طائرات Yak-9/9P Franks، بالإضافة إلى طائرات تدريب ومقاتلة أخرى، في دوريات جوية قتالية وهجمات قصف أرضي. كما امتلك سلاح الجو الكوري الشمالي آنذاك العديد من الطائرات اليابانية، بما في ذلك طائرة نقل من طراز Ki-54 . ^{[ 11 ]} وقد وقعت مواجهة واحدة فقط مع طائرات القوات الجوية الأمريكية عندما هاجمت طائرتان كوريتان شماليتان مجهولتان طائرتين من طراز F-82 Twin Mustang . كانت طائرات القوات الجوية الكورية الشمالية خارج نطاق الهجوم، وبالتالي لم تتمكن من إسقاط أي طائرات. ^{[ 11 ]}

في 27 يونيو، أسقطت طائرة إف-82 تابعة لسلاح الجو الأمريكي طائرة تدريب ياك-11 كانت ترافقها أربع طائرات ياك-9. وفي 29 يونيو، بعد سقوط سيول، نُفذت غارة جوية على مطار سوون بثلاث طائرات إيل-10 وست طائرات ياك-9، مما أسفر عن تدمير طائرة نقل عسكرية أمريكية من طراز سي-54 سكاي ماستر على الأرض. إلا أن غارة ثانية على سوون اعترضتها طائرات إف-80 سي شوتينغ ستارز . ^{[ 11 ]}

خلال شهري يوليو وأغسطس، واصلت القوات الجوية الكورية الشمالية دعم الهجوم البري قرب محيط بوسان. وخلال تلك الفترة، اشتبكت بشكل متزايد مع طائرات القوات الجوية الأمريكية والبحرية الأمريكية، مما أسفر عن المزيد من الخسائر. ^{[ 12 ]}

خلال أول غارة جوية على الإطلاق لطائرات نفاثة محمولة على حاملات الطائرات في 3 يوليو 1950، حققت السرب VF-51 ، التابعة لحاملة الطائرات الأمريكية فالي فورج CV-45 ، أول انتصار جوي لطائرة نفاثة بحرية عندما أسقطت طائرة F9F-3 بانثر طائرة ياك-9P تابعة لسلاح الجو الكوري الشمالي. ^{[ 12 ]} في ذلك اليوم، علق العديد من طائرات ياك-9P التابعة لسلاح الجو الكوري الشمالي على الأرض وهي تحاول الإقلاع بشكل عشوائي، وورد أن العديد منها انطلق باتجاه بعضها البعض. في النهاية، تم استهداف مطارات بيونغ يانغ ، وبيونغ يانغ الشرقية ، وأونجونغ ني (التي كانت مستهدفة في الغارة)، بنجاح، بينما خسر سلاح الجو الكوري الشمالي العديد من طائراته. ^{[ 12 ]} في الوقت نفسه، بدأت قاذفات القنابل الأمريكية من طراز B-29 سوبر فورترس ، وP-80C، و F-51 موستانج، و A-26 إنفيدر بمهاجمة أهداف أرضية داخل كوريا الشمالية، ولم تواجه سوى مقاومة ضئيلة للغاية من سلاح الجو الكوري الشمالي. ^{[ 12 ]}

أفادت مصادر سوفيتية أن القوات الجوية الكورية الشمالية توقفت عن العمل بعد 10 أغسطس، وتم القضاء عليها نهائيًا بغارة جوية شنتها طائرات البحرية الأمريكية في 22 أغسطس. من جانبها، لم تُسقط القوات الجوية الكورية الشمالية سوى ثلاث طائرات أمريكية في المعارك الجوية (طائرة B -29 ، وطائرة L-4 ، وطائرة L-5 ). وفي 6 نوفمبر 1950، أسقطت طائرات F-51D التابعة للسرب المقاتل 67 طائرتين من طراز ياك-9P، لتصبحا آخر طائرات القوات الجوية الكورية الشمالية ذات المحركات المروحية التي فُقدت. ^{[ 12 ]}

بعد الخسائر الفادحة التي مُني بها السوفيت في شهري يوليو وأغسطس من عام 1950، بدأوا بتدريب الكوريين الشماليين على قيادة طائرات ميغ-15 فاغوت ، على الرغم من أنهم كانوا أول من استخدم هذه الطائرات ضد قوات الأمم المتحدة. ^{[ 13 ]} ورغم أن العديد من الطيارين الكوريين الشماليين كانوا ذوي خبرة عند قيادتهم طائرات ميغ-15، إلا أن السوفيت أقروا بأن معظمهم كانوا يفتقرون إلى الخبرة. ^{[ 14 ]}

استمر الجيش الشعبي الكوري في تلقي أجيال جديدة من المقاتلات السوفيتية طوال منتصف وأواخر خمسينيات القرن العشرين وحتى أوائل ستينياته، وبلغ ذلك ذروته باستلام أولى طائرات ميغ-21 التي وصلت عام 1963، وربما قبل ذلك. وخلال العمليات العدائية في المنطقة المنزوعة السلاح بين الكوريتين في وقت لاحق من ذلك العقد، نُسب إلى طائرات ميغ-21 التابعة لسلاح الجو الكوري إسقاط طائرة استطلاع أمريكية من طراز آر إف-4 سي في 31 أغسطس/آب 1967، ومقاتلة من طراز إف-105 دي بعد خمسة أشهر في 14 يناير/كانون الثاني 1968، ومقاتلة من طراز إف-4 بي في الشهر التالي في 12 فبراير/شباط. وفي 23 يناير/كانون الثاني 1968، شاركت طائرتان من طراز ميغ-21 في المراحل الأولى من العملية المشتركة مع البحرية الكورية الشعبية للاستيلاء على سفينة المراقبة الأمريكية يو إس إس بويبلو . ^{[ 15 ]}

سبق للقوات الجوية لجيش الشعب الكوري أن نشرت قواتها في الخارج في بعض الأحيان. ^{[ 16 ]} فقد نشرت سربًا من المقاتلات في شمال فيتنام خلال حرب فيتنام . ^{[ 17 ]} ويُقال إن كيم إيل سونغ قال للطيارين الكوريين الشماليين: "قاتلوا في الحرب كما لو أن سماء فيتنام ملككم". ^{[ 18 ]}

شكّل أفراد من كوريا الشمالية سربًا واحدًا من طائرات ميغ-21 وسربين من طائرات ميغ-17 ضمن أسطول فيتنام الشمالية، مما رفع قوة فيتنام الشمالية المقاتلة بنسبة 50%. وشارك ما بين 87 و96 طيارًا كوريًا شماليًا في النزاع، ونُسب إليهم من قبل الطيارين الفيتناميين الشماليين إسقاط 26 طائرة أمريكية مقابل تكبّد فيتنام الشمالية خسائر بلغت 14 طائرة. ^{[ 15 ]}

في 15 أبريل 1969، أسقطت طائرات ميغ-21 التابعة لسلاح الجو الكوري الشمالي طائرة لوكهيد إي سي-121 وورنينغ ستار في المياه الدولية، في بحر اليابان . ^{[ 19 ]} وفي عام 1973، انتشر سرب من طائرات ميغ-21 تابعة لكوريا الشمالية في بئر عريضة للمساعدة في الدفاع عن جنوب مصر خلال حرب أكتوبر . ^{[ 20 ]} وخاضت الوحدة ما بين أربع إلى ست مواجهات مع الإسرائيليين من أغسطس وحتى نهاية الحرب. ووفقًا لشلومو ألوني، فإن آخر اشتباك جوي على الجبهة المصرية، والذي وقع في 6 ديسمبر، شهد اشتباك طائرات إف-4 التابعة لسلاح الجو الإسرائيلي مع طائرات ميغ-21 يقودها طيارون كوريون شماليون . أسقط الإسرائيليون إحدى طائرات الميغ، بينما أسقطت أخرى بنيران صديقة من الدفاعات الجوية المصرية. ^{[ 21 ]} وواصل طيارو سلاح الجو الكوري الشمالي قيادة طائرات ميغ-21 السورية طوال سبعينيات وثمانينيات القرن العشرين. ^{[ 15 ]}

استلمت القوات الجوية لجيش الشعب الكوري أكثر من 500 طائرة من الصين بين عامي 1956 و 1981، مثل 100 وحدة من طائرات شنيانغ J-6 المقاتلة في عام 1971، و 18 وحدة من قاذفات هاربين H-5 المتوسطة، و 40 وحدة من طائرات الهليكوبتر النقلية هاربين Z-5 بين عامي 1974 و 1975، و 30 وحدة إضافية من J-6 في عام 1978، و 40 وحدة من تشنغدو J-7 في عام 1981. ^{[ 22 ]}

في عامي 1990-1991، قامت كوريا الشمالية بتفعيل أربع قواعد جوية أمامية بالقرب من المنطقة الكورية المنزوعة السلاح (DMZ).

بحسب تقرير صادر عن وكالة استخبارات الدفاع الأمريكية عام 2021 ، فإن أحدث أصول القوات الجوية الكورية الشمالية هي طائرات ميغ-29 وميغ -23 ، بينما تُعتبر طائرات الهجوم الأرضي سو-25 وقاذفات إليوشن إيل-28 ذات قدرات محدودة وفقًا للوكالة. كما تحتفظ القوات الجوية الكورية الشمالية بطائرات قديمة من طراز ميغ-15 وميغ -17 وميغ -19 وميغ -21 . وتُشير تقديرات وكالة استخبارات الدفاع إلى أن الكوريين الشماليين لن يتمكنوا من الانتصار في القتال ضد القوات الأمريكية التي تتمتع بـ"مزايا ساحقة في بسط النفوذ، والتفوق الجوي الاستراتيجي، وقدرة الضربات بعيدة المدى الموجهة بدقة"، وسيواجهون "صعوبة بالغة" في مواجهة الدفاعات الجوية الكورية الجنوبية، معتمدين بشكل أساسي على طائرات النقل أنتونوف أن-2 لإنزال القوات الخاصة في كوريا الجنوبية، وعلى الطائرات المسيّرة لجمع المعلومات الاستخباراتية ودعم قدرات الهجوم الأرضي للقوات الجوية. ^{[ 7 ]}

في عام 2024، صرّح الأدميرال صموئيل بابارو ، قائد القيادة الأمريكية لمنطقة المحيطين الهندي والهادئ، للصحفيين بأن كوريا الشمالية ستتسلم طائرات ميغ-29 وسو-27 من روسيا مقابل قوات لغزوها أوكرانيا . وأضاف بابارو أن هذه الطائرات، رغم كونها من الجيل الرابع ، لا تزال "فعّالة للغاية". وذكر موقع "ذا وور زون" أنه على الرغم من استبعاد قدرة روسيا على نقل هذه الطائرات على المدى القريب على الأقل (نظراً لانشغال صناعة الطيران الروسية بالحفاظ على جاهزية أساطيل القوات الجوية الروسية خلال الحرب في أوكرانيا )، فإن تسليم هذه الطائرات سيوفر "تحديثاً متواضعاً - ولكنه ضروري للغاية -" للقوات الجوية الكورية الشمالية. ^{[ 23 ]}

في عام 2025، أطلقت طائرة ميغ 29 صواريخ جو-جو تشبه صواريخ AIM-7 Sparrow و PL-11 خلال تدريبات جوية في 15 مايو، إلى جانب نوعين من القنابل الانزلاقية، كما تم عرض صواريخ جو-جو تشبه صواريخ AIM-120 AMRAAM و PL-12 بجوار طائرة ميغ 29 المتوقفة. ^{[ 24 ]}

تُشغّل كوريا الشمالية مجموعة واسعة من معدات الدفاع الجوي ، بدءًا من أنظمة الدفاع الجوي المحمولة قصيرة المدى مثل 9K34 ستريلا-3 و 9K38 إيغلا ، والمدافع الرشاشة الثقيلة ZPU-4 ، ومنظومة الدفاع الجوي S-75 دفينا المُطوّرة عالية الارتفاع ، ^{[ 25 ]} وصولًا إلى أنظمة الدفاع الجوي بعيدة المدى SA-5 غامون وبونغاي -5، ومدافع المدفعية المضادة للطائرات ذات العيار الكبير. ^{[ 26 ] [ 27 ]} تمتلك كوريا الشمالية واحدة من أكثر شبكات الدفاع الجوي كثافة في العالم. ^{[ 26 ] [ 25 ]} تُوفّر قاذفات إليوشن Il-28 بيغل منصة هجوم متوسطة المدى ، على الرغم من كونها قديمة الطراز عمومًا، إلا أنه من المُرجّح أنها قادرة على إطلاق صواريخ Kh-35 و P-15 تيرميت . ^{[ 28 ]} يُحفظ جزء كبير من طائرات الهجوم الأرضي في حظائر شديدة التحصين، بعضها قادر على تحمّل انفجار نووي قريب. تُعرف القدرة على التخفي في القوات الجوية الكورية من خلال الأبحاث التي تُجرى على الطلاء الماص للرادار وخداع المخزون. ^{[ 29 ]}

لوحظ أن القوات الجوية الكورية الشمالية تشغل عدداً قليلاً من طائرات الهليكوبتر من طراز MD-500 ، والتي صدّرها تجار ألمان غربيون إلى كوريا الشمالية عبر سفن سوفيتية في ثمانينيات القرن الماضي. ^{[ 30 ]} وقد شوهدت عدة طائرات منها مزودة بصواريخ AT-3 السوفيتية المضادة للدبابات خلال عرض عسكري بمناسبة مرور 60 عاماً على هدنة الحرب الكورية. ^{[ 31 ]} ثم ظهرت هذه الطائرات لاحقاً في مهرجان وونسان الجوي، حيث رُصدت وهي تحمل طلاء التمويه الأخضر الجديد، وهو نفس الطلاء المستخدم في طائرات An-2 و Mi-17 التي عُرضت أيضاً في المهرجان. ^{[ 32 ]}

يمتلك سلاح الجو الكوري الشمالي ذخائر موجهة بدقة، مثل صواريخ Kh-25 و Kh-29 جو-أرض، بالإضافة إلى حاويات تشويش مثل SPS-141 لقمع صواريخ أرض-جو. ^{[ 33 ]} بعض قاذفات Il-28/H-5 على الأقل قادرة على إطلاق نسخة جوية من صواريخ كومسونغ-3 المضادة للسفن، وقد أُجريت اختبارات طيران موثقة في عامي 2008 و2011. ^{[ 34 ]} يبلغ مدى نسخة كومسونغ-3 المخصصة للدفاع الساحلي، والتي تُطلق من الأرض، 240 كيلومترًا. ^{[ 35 ]} لا يزال سلاح الجو الكوري الشمالي يعتمد على العديد من التكتيكات الجوية السوفيتية الأصلية، فضلًا عن خبرة كوريا الشمالية في قصف الأمم المتحدة خلال الحرب الكورية .

نظراً لعزلة كوريا الشمالية، فإن الأرقام الدقيقة لساعات الطيران السنوية غير معروفة، وتشير التقديرات إلى أن متوسط ​​ساعات الطيران لكل طيار في القوات الجوية الكورية الشمالية يتراوح بين 15 و25 ساعة فقط سنوياً ^{[ 36 ]} ، وهو ما يُقارن بساعات الطيران في القوات الجوية لدول الاتحاد السوفيتي السابق في أوائل التسعينيات. في المقابل، يطير معظم طياري مقاتلات الناتو ما لا يقل عن 150 ساعة سنوياً. ^{[ 37 ]}

ذكرت وكالة فرانس برس في 23 يناير 2012 أن القوات الجوية الملكية الفلبينية أجرت تدريبات طيران أكثر من المتوسط ​​في عام 2011.

ذكرت صحيفة تشوسون إلبو في 29 مارس 2012 أن القوات الجوية الكورية قد زادت بشكل كبير عدد الرحلات الجوية إلى 650 رحلة يومياً. ^{[ 38 ]}

أفادت وكالة تونغيل نيوز في 20 يوليو/تموز 2013، أن طائرات مقاتلة ومروحيات تابعة لسلاح الجو الكوري الجنوبي نفذت 700 طلعة جوية يومياً لمدة 11 يوماً، وذلك وفقاً لمصدر في الحكومة الكورية الجنوبية في 13 مارس/آذار، بعد بدء مناورات "كي ريزولف" العسكرية في 11 مارس/آذار. وتعتبر القوات المسلحة الأمريكية أن 700 ساعة من الطلعات الجوية كافية لشن حرب شاملة. ^{[ 39 ]}

المنطقة الشمالية الغربية (فرقة القتال الجوي الأولى، المقر الرئيسي كايشون)

منطقة الساحل الغربي وبيونغ يانغ ( الفرقة الجوية القتالية الأولى) - المقر الرئيسي: كايتشون

كما أن بيونغ يانغ هي موقع المقر الرئيسي للقوات الجوية الكورية ^{[ 45 ]}

• أويجو - الفوج الجوي الرابع والعشرون {القاذفة} (H-5/Il-28، MiG-21PFM)
• كايشون - الفوج الجوي الخامس والثلاثون {مقاتلة} (J-6/MiG-19)
• أونشون - الفوج الجوي السادس والثلاثون {مقاتلة} (J-6/MiG-19)
• سونشون - الفوج الجوي 55 {هجوم} (Su-25K)، الفوج الجوي 57 {مقاتل} (MiG-29/UB) ^{[ 46 ]}
• بانغيون - الفوج الجوي التاسع والأربعون {القاذفة المقاتلة} (J-5/MiG-17F، MiG-21PFM، Mi-2)
• بوكتشانغ - الفوج الجوي 58 {مقاتل} (ميغ-23ML/UM)، الفوج الجوي 60 {مقاتل قاذف} (ميغ-21Bis)،  الفوج الجوي ?? {مقاتل} (ميغ-29)

الساحل الغربي ومنطقة بيونغ يانغ ( الفرقة الخامسة للنقل) - المقر الرئيسي: تايتشون

• تايشون -  ?? فوج جوي {نقل} (Y-5/An-2)
• كواكسان -  ?? فوج جوي {نقل} (Y-5/An-2)
• كانغدونغ -  فوج جوي (قاذفة) (CJ-6/BT-6)
• سونشون -  فوج جوي (مروحية) (Mi-2)
• بوكتشانغ الشرقية - الفوج الجوي 65 {مروحية} (Mi-8T، Mi-26)، الفوج الجوي 64 {مروحية} (MD-500)
• بيونغ يانغ سونان الدولي - جناح النقل الجوي للخدمة الخاصة (KPAAF-CAAK) ( إير كوريو ) (Tu-134B/Tu-154B-2/Il-62M/Il-76MD/Il-18/An-24/An-148)
• مطار ميريم -  وحدة الشخصيات المهمة (Mi-17) كانت هذه القاعدة بمثابة قاعدة نقل خفيفة وأغلقت في وقت ما في التسعينيات، وتستخدم الآن كمنشأة تدريب تابعة للجيش الشعبي الكوري.

المنطقة المنزوعة السلاح ( الفرقة الجوية القتالية الثالثة) - المقر الرئيسي: هوانغجو

• تشونغهوا - مقر قيادة الدفاع الجوي والقتال
• تايتان - الفوج الجوي الرابع {القاذفة المقاتلة} (J-5/MiG-17F، MiG-21PFM، Mi-2)
• نوشون-ني - الفوج الجوي 32 {مقاتلة قاذفة قنابل} (J-5/MiG-17، MiG-21PFM، Mi-2)
• كويل - الفوج الجوي 33 {مقاتلة قاذفة} (J-5/MiG-17F)، الفوج الجوي 11 {مقاتلة قاذفة} (J-5/MiG-17F)
• هوانغجو - الفوج الجوي الخمسون {مقاتلة} (ميغ-21 بي إف إم)
• كوكسان - الفوج الجوي 86 {هجوم} (Q-5A)
• أيانغ ني - الفوج الجوي 63 {مروحية هجومية} (Mi-24D)

منطقة الساحل الشرقي ( الفرقة الجوية القتالية الثانية) - المقر الرئيسي: توكسان

• توكسان - الفوج الجوي 56 {مقاتلة} (ميغ-21 بي إف / جيه-7 / إف-7) ^{[ 47 ]}
• شانجين-أب - الفوج الجوي الخامس والعشرون {قاذفة} (إيل-28/إتش-5)؛  الفوج الجوي رقم ?? {مقاتلة} (ميغ-21 بي إف إم)
• وونسان - الفوج الجوي 46 {مقاتلة} (ميغ-21 بي إف إم، إف-5)، الفوج الجوي 66 {مروحية} (مي-14 بي إل)
• كوم ني - الفوج الجوي 71 {مقاتلة}(MiG-21PFM)
• هوانغسوون - الفوج الجوي 72 {مقاتلة} (ميغ-21 بي إف إم)

منطقة الساحل الشرقي ( الفرقة السادسة للنقل) - المقر الرئيسي: سوندوك

• سوندوك -  ?? فوج جوي {نقل} (Y-5/An-2)
• يونبو -  ?? فوج جوي {نقل} (Y-5/An-2)
• مانبو -  ?? فوج جوي {نقل} (Y-5/An-2)
• كوكتونغ -  ?? فوج جوي {نقل} (Y-5/An-2)
• كوون - جناح النقل الجوي (6 TD) (Z-5/Mi-4/Mi-8/Mi-17)
• باخون - جناح النقل الجوي (6 TD) (Z-5/Mi-4/Mi-8/Mi-17/Mi-2)

منطقة أقصى الشمال الشرقي ( الفرقة التدريبية الثامنة) - المقر الرئيسي: أورانج

• مطار ساميون -  فوج التدريب (إف-5 إيه)
• مطار هيسان - وحدة غير معروفة
• كيلشو غرب + شرق -  فوج جوي (تدريب على طائرات الهليكوبتر) (Mi-2)
• أورانج - الفوج الجوي 41 {تدريب المقاتلات} (ميغ-15UTI/J-2/ميغ-15)
• سونغام-تشونهجين - أكاديمية كيمتشاك للقوات الجوية (BT-6)
• مدرسة كيونغسونغ - مدرسة ضباط الطيران (BT-6)
• مطار كانغ دا ري - مدرج تحت الأرض بالقرب من وونسان، قيد الإنشاء. ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}
• مطار تونغتشون - (ميغ-21 بي إف/جيه-7/إف-7)
• إنهونغ - مهابط طائرات الهليكوبتر (مي-8/كا-27 (ربما كا-28/كا-29/كا-32)) ( 39°31′55″N 127°22′29″E / 39.53194°N 127.37472°E / 39.53194; 127.37472 )
• مطار هامونغ - (ميغ-21 بي إف/جيه-7/إف-7)
• مطار سونغام - جناح النقل الجوي (Y-5/An-2)
• مطار ريون الشمالي - (MiG-15UTI/J-2/MiG-15)

يضم سلاح الجو الشعبي الكوري خمس فئات من الرتب: الضباط العامون، والضباط الكبار، والضباط الصغار، وضباط الصف، والطيارون.

الضباط

مجموعة التصنيف	ضباط برتبة لواء / ضباط برتبة أميرال										كبار الضباط						الضباط الصغار
القوات الجوية لجيش الشعب الكوري [ 62 ] v ت هـ
	인민군원수 إنمينغون-ونسو	في تشاسو	대장 ديجانج		상장 سانججانج		중장 تشونغ جانج		소장 سوجانغ		대좌 ديتشوا	상좌 سانججوا	تشونغجوا​		소좌 سوجوا		대위 التايوي		상위 سانجوي		중위 تشونغوي		소위 سوي

في بعض الأحيان، تتم ترقية ضباط القوات الجوية التابعة للجيش الشعبي الكوري إلى رتبة أعلى من رتبة جنرال القوات الجوية. وفي هذه الحالة، يرتدون زيًا عسكريًا، حيث لا تُقسّم الرتب من رتبة نائب مارشال فما فوق إلى رتب عسكرية وبحرية وجوية. ^{[ 63 ]}

	القادة الأعلى		المارشالات
التصنيفات في اللغة الكورية	تاي وونسو 대원수	كونجهواجوك وونسو 공화국원수	وونسو 원수	تشاسو 차수
الرتب	القائد العام	مارشال جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية	مارشال الجيش الشعبي الكوري	نائب المارشال

مجند

مجموعة التصنيف	كبار ضباط الصف																						ضباط الصف الصغار						مجند
القوات الجوية لجيش الشعب الكوري [ 62 ] v ت هـ
	특무상사 T'ŭkmu-sangsa						상사 سانجسا		중사 تشونغسا		하사 الحسا						상급병사 Sanggŭp-pyŏngsa						중급병사 Chungŭp-pyŏngsa				하급병사 Hagŭp-pyŏngsa		전사 تشونسا

بشكل عام، وباعتبارها فرعاً مستقلاً في الجيش الشعبي الكوري، يرتدي أفراد القوات الجوية نفس الزي الرسمي للجيش الشعبي الكوري، ولكن مع قبعات زرقاء مدببة خاصة بالقوات الجوية (خاصة للضباط) أو قبعات على طراز الكيبي للرجال وقبعات بيريه للنساء، تُرتدى مع الزي الرسمي الكامل. ويرتدي الطيارون خوذات وبدلات طيران أثناء الاستعراضات العسكرية وأثناء أداء واجباتهم الجوية، بينما يرتدي أفراد الدفاع الجوي نفس الزي الرسمي الذي يرتديه نظرائهم في القوات البرية، ولكن مع حواف زرقاء خاصة بالقوات الجوية على القبعات.