كاروسا

كاروسا ( التشيكية : Továrna na Kočáry، Automobily، Rotory، Obráběcí stroje، Sekací stroje a Autobusy ، الإنجليزية: مصنع للعربات والسيارات والدوارات والأدوات الآلية وآلات القطع والحافلات ) كانت شركة تصنيع الحافلات في فيسوكي ميتو في جمهورية التشيك . وكانت أكبر شركة مصنعة للحافلات في تشيكوسلوفاكيا . وفي عام 2007 تم تغيير اسمها إلى Iveco Czech Republic ، والآن تنتج الشركة الحافلات تحت اسم Iveco Bus .

منذ عام 2014، أنتجت جمهورية التشيك حافلات أكثر لكل مليون نسمة من أي دولة أخرى في العالم. ^{[ 2 ]} ينتج مصنع إيفيكو للحافلات في فيسوكه ميتو حوالي 3100 حافلة سنويًا، وهو أكبر مصنع للحافلات في أوروبا. ^{[ 3 ]}

في عام ١٨٩٦، أسس جوزيف سودومكا مصنعًا لتصنيع العربات - أول مصنع للعربات في شرق بوهيميا يحمل اسم جوزيف سودومكا في فيسوكه ميتو . وفي عام ١٩٢٥، بدأت شركة سودومكا بإنتاج هياكل سيارات بتصميمها الخاص، مصممة لتركيبها على شاسيهات سيارات براغا من طراز مينيون. وفي ثلاثينيات القرن العشرين، حققت سودومكا نجاحًا باهرًا، وفازت بمسابقات السيارات عن فئتها من حيث الأناقة، وافتتحت صالات عرض. صممت الشركة هياكل سيارات متوسطة المستوى، بالإضافة إلى هياكل لشخصيات بارزة في ذلك الوقت، مثل هيكل سيارة تاترا ٥٢ لجان ويريش ، وهيكل سيارة آيرو ٥٠ لزوجة الرئيس بينيش . كما صممت الشركة هياكل سيارات لشركات سيارات تشيكية وأجنبية أخرى.

• 
  طائرة Aero 30 بهيكل من تصميم سودومكا
• 
  طائرة Aero 50 بهيكل من تصميم سودومكا
• 
  سيارة تاترا 52 بهيكل من تصميم سودومكا.
• 
  تاترا 600 بهيكل من تصميم سودومكا

في عام ١٩٤٨، تم تأميم الشركة. ولأن اسم الشركة كان يتضمن اسم المالك، فقد تم تغييره إلى اسم أولدريتش أوهليك في براغ. كما تم دمج الشركة في "مؤسسة وطنية"، والتي أُطلق عليها اسم كاروسا. في ذلك الوقت، أصبحت كاروسا المُصنِّع الوحيد للحافلات في تشيكوسلوفاكيا ، حيث لم يُسمح لشركات أخرى مثل سكودا أو براغا بالمنافسة بموجب التخطيط المركزي. في أواخر الخمسينيات، بدأت كاروسا بإنتاج أولى نماذج الحافلات الحضرية المعروفة والشائعة، مثل حافلة ٧٠٦ RTO (مع العلم أن كاروسا قامت بتصنيع هيكل هذا النموذج فقط)، والتي عُرضت في العديد من المعارض الدولية (مثل معرض إكسبو ٥٨ في بروكسل عام ١٩٥٨). ثم تم تعديل هذه الحافلة لعرض نسخة للنقل بين المدن، وحتى نسخة مفصلية، والتي ظلت مجرد نموذج أولي. استُبدلت حافلة 706 RTO بسلسلة Š في عام 1964، والتي صُممت أيضاً كحافلة كهربائية . بُني المصنع المستخدم حالياً في عام 1972، لكن الشركة قامت بتجديده مؤخراً. وفي عام 1981، طرحت شركة كاروسا سلسلة 700 الجديدة .

في عام 1989، وبعد سقوط النظام الشيوعي، اضطرت شركة كاروسا للتكيف مع التغيرات الاجتماعية والاقتصادية الهائلة، ما أدى إلى تراجع مستوى حافلاتها من الناحية التصميمية. وانخفض إنتاجها إلى 1000 حافلة فقط سنويًا، بعد أن كان 3400 حافلة في عام 1989. ومع ذلك، تمكنت كاروسا من مواصلة الإنتاج، ويعود الفضل في ذلك بشكل رئيسي إلى استثمار شركة رينو الفرنسية . وكان لا بد من تحديث كاروسا بالكامل، سواء في التصنيع أو في إعادة تصميم حافلاتها بشكل جذري.

في عام 1994، استحوذت رينو على شركة كاروسا. وفي عام 1995، بدأ إنتاج سلسلة كاروسا 900 الجديدة ، وهي عبارة عن إعادة تصميم لسلسلة 700. وفي عام 1999، أصبحت كاروسا جزءًا من شركة إيريس باص ، وهي شركة قابضة أوروبية تأسست من قبل رينو وشريكتها الإيطالية إيفيكو . واستحوذت إيفيكو على إيريس باص بالكامل في عام 2003. وبيعت الحافلات المصنعة في مصنع كاروسا في فيسوكي ميتو في فرنسا وإيطاليا وألمانيا وفنلندا وسويسرا ودول البنلوكس والاتحاد الروسي، وحتى في دول مثل غوادلوب في منطقة البحر الكاريبي، وجزيرة ريونيون في المحيط الهندي، وبيروت، ومصر. ^{[ 4 ]}

في عام 2007، تم تغيير اسم شركة كاروسا إلى إيفيكو جمهورية التشيك. وفي عام 2013، تم تغيير الاسم مرة أخرى، وأصبحت الشركة تنتج الحافلات تحت اسم إيفيكو باص. وهي أكبر مصنع لإنتاج الحافلات في أوروبا. ^{[ 3 ]} منذ عام 2005، أنتج المصنع حافلات آيريس باص أروي ، وآيريس باص ريكريو ، وآيريس باص سيتيلس ، ولكن يتركز الإنتاج حاليًا بشكل أساسي على حافلات إيفيكو كروس واي وإيفيكو أوربان واي .

• 
  المقر الرئيسي في فيسوكه ميتو
• 
  المقر الرئيسي في فيسوكه ميتو
• 
  تقاطع إيريس باص
• 
  إيفيكو أوربان واي 12