خط كاواغوي
خط كاواغوي | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
خط كاواغوي ( باليابانية :川越線، بالحروف اللاتينية : Kawagoe-sen ) هو خط سكة حديد في اليابان تديره شركة سكك حديد شرق اليابان (JR East ) ، ويربط مدن سايتاما وكاواغوي وهيداكا في محافظة سايتاما . محطات التحويل الرئيسية على الخط هي أوميا وكاواغوي وكوماغاوا .
خدمات
يعمل القسم الشرقي بين كاواغوي وأوميا كامتداد لخط سايكيو القادم من وسط طوكيو ، حيث تمر معظم القطارات من/إلى أوساكي ، ثم إلى/من شين-كيبا عبر خط رينكاي . أما في القسم الغربي بين كاواغوي وكوماغاوا، فيمر حوالي نصف القطارات من/إلى هاتشيوجي عبر خط هاتشيكو .
باستثناء بعض قطارات ساعات الذروة التي تبدأ وتنتهي في مينامي-فورويا، تنتهي جميع القطارات المتجهة شرقًا من كوماغاوا والقطارات المتجهة غربًا من أوميا في كاواغوي. ويتعين على المسافرين الراغبين في السفر إلى ما بعد كاواغوي تغيير القطارات هناك.
قائمة المحطات
- تقع جميع المحطات في محافظة سايتاما .
- يتعين على المسافرين المتجهين إلى أوميا أو كوماغاوا تغيير القطارات في كاواغوي. ومع ذلك، خلال ساعات الصباح الباكر والمساء، توفر بعض القطارات المغادرة من مستودع كاواغوي خدمة نقل من مينامي-فورويا إلى كوماغاوا.
- تتوقف جميع القطارات السريعة أو قطارات الركاب السريعة المتجهة من/إلى خط سايكيو في كل محطة على خط كاواغوي.
- يمكن للقطارات أن تمر ببعضها البعض في المحطات التي تحمل العلامات "∥" و "∨" و "◇"؛ ولا يمكنها المرور في المحطات التي تحمل العلامات "｜".
سايتاما - كاواجوي
| محطة | اليابانية | المسافة (كم) | الانتقالات | تخطيط المسار | موقع | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| بين المحطات | المجموع | |||||||
| خدمات مباشرة من/إلى شين-كيبا على خط رينكاي عبر خط سايكيو، وخدمات مباشرة إلى إبينا عبر خط سايكيو ، وخط شونان-شينجوكو ، وخط سوتيتسو شين-يوكوهاما. | ||||||||
| أوميا | 大宮 | - | 0.0 | من أوساكي 36.9 | ∥ | أوميا-كو | سايتاما | |
| نيشين | 日進 | 3.7 | 3.7 | 40.6 | ∨ | كيتا-كو | ||
| نيشي أوميا | 西大宮 | 2.6 | 6.3 | 43.2 | ◇ | نيشي-كو | ||
| ساشيوجي | 指扇 | 1.4 | 7.7 | 44.6 | ◇ | |||
| مينامي فورويا | 南古谷 | 4.7 | 12.4 | 49.3 | ◇ | كاواجوي | ||
| كاواجوي | 川越 | 3.7 | 16.1 | 53.0 |
| ◇ | ||
كاواجو - كوماجاوا
| محطة | اليابانية | المسافة (كم) | الانتقالات | تخطيط المسار | موقع | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| بين المحطات | المجموع | |||||||
| كاواجوي | 川越 | 3.7 | 16.1 | من هاتشيوجي 45.6 |
| ◇ | كاواجوي | |
| نيشي كاواجوي | 西川越 | 2.6 | 18.7 | 43.0 | ｜ | |||
| ماتوبا | جيد | 2.2 | 20.9 | 40.8 | ◇ | |||
| كاساهاتا | حقا | 2.9 | 23.8 | 37.9 | ｜ | |||
| موساشي تاكاهاجي | 武蔵高萩 | 3.2 | 27.0 | 34.7 | ◇ | هيداكا | ||
| كوماجاوا | 高麗川 | 3.6 | 30.6 | 31.1 | ■ خط هاتشيكو (خدمة مباشرة) | ◇ | ||
| عبر خدمات خط هاتشيكو من وإلى هاتشيوجي | ||||||||
عربات السكك الحديدية
- قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة E233-7000 مكونة من 10 عربات × 38 (خدمات خط كاواغوي / خط سايكيو / خط تي دبليو آر رينكاي منذ 30 يونيو 2013)
- 5 قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 209-3500 مكونة من 4 عربات (خدمات خط كاواغوي / خط هاتشيكو منذ 7 مايو 2018)
- قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة E231-3000 مكونة من 4 عربات × 6 (خدمات خط كاواغوي / خط هاتشيكو منذ 19 فبراير 2018)
- قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة TWR 70-000 مكونة من 10 عربات × 8 (خدمات خط كاواغوي / خط سايكيو / خط TWR رينكاي)
- قطارات TWR 71-000 الكهربائية ذات 10 عربات (خدمات خط كاواغوي / خط سايكيو / خط TWR رينكاي منذ 1 أكتوبر 2025) [ 1 ]
تتمركز أسطول القطارات الكهربائية متعددة الوحدات (EMU) المستخدمة على خط كاواغوي في مستودع كاواغوي (بالقرب من محطة مينامي -فورويا ). [ 2 ] تم تشغيل أول قطار من أصل 31 قطارًا جديدًا من سلسلة E233-7000، كل منها مكون من 10 عربات، على خطوط سايكيو وكاواغوي ورينكاي بين كاواغوي وشين -كيبا اعتبارًا من 30 يونيو 2013، ليحل محل جميع قطارات سلسلة 205 باستثناء قطار واحد. [ 3 ] [ 4 ] تم سحب القطار الوحيد من سلسلة 205 من الخدمة في أكتوبر 2016، ثم في عام 2019 دخلت سبعة قطارات أخرى من سلسلة E233-7000 الخدمة، ليصل إجمالي عدد قطارات E233-7000 إلى 38 قطارًا.
ابتداءً من عام 2017، أُعيد تشكيل قطارات سلسلة E231-0 السابقة المكونة من عشر عربات، والمتمركزة في مستودع ميتاكا والمخصصة لخدمة خط تشو-سوبو، وتحويلها إلى قطارات سلسلة E231-3000 المكونة من أربع عربات ، والمتمركزة في كاواغوي، والمخصصة لخدمة خطي كاواغوي وهاتشيكو. [ 5 ] دخل أول قطار الخدمة على الخط في 19 فبراير 2018. [ 6 ]
ابتداءً من عام 2018، تم إعادة تشكيل قطارات سلسلة 209-500 السابقة المكونة من عشر عربات والمتمركزة في مستودع ميتاكا والمخصصة لخدمة خط تشو-سوبو، وتحويلها إلى قطارات سلسلة 209-3500 المكونة من أربع عربات والمتمركزة في كاواغوي والمخصصة لخدمة خط كاواغوي وخط هاتشيكو. [ 7 ]
قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة E233-7000، يناير 2022
سلسلة 209-3500 في يونيو 2018
سلسلة E231-3000 في مارس 2018
قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة TWR 70-000 في يونيو 2018
سلسلة TWR 71-000 EMU في أكتوبر 2025
عربات السكك الحديدية المستخدمة سابقًا
- قاطرات بخارية من الفئة 9600 (حتى سبتمبر 1969)
- سيارات كيها 07 التي تعمل بالديزل (من عام 1955)
- كيها 15 وحدة ديزل
- كيها 20 وحدة ديزل
- كيها 35 وحدات DMU (1964 – سبتمبر 1985)
- 103-3000 سلسلة EMUs (من مارس 1985 حتى أكتوبر 2005) [ 8 ]
- سلسلة 103-3500 EMU (من مارس 1996 حتى مارس 2005) [ 8 ]
- 32 قطارًا كهربائيًا متعدد الوحدات من سلسلة 205 مكونًا من 10 عربات (خدمات خط كاواغوي / خط سايكيو / خط تي دبليو آر رينكاي حتى أكتوبر 2016)
- 5 قطارات كهربائية متعددة الوحدات من سلسلة 205-3000 مكونة من 4 عربات (خدمات خط كاواغوي / خط هاتشيكو حتى يوليو 2018)
- 209-3000 سلسلة 4 قطارات كهربائية متعددة الوحدات مكونة من 4 عربات (خدمات خط كاواغوي / خط هاتشيكو من مارس 1996 حتى فبراير 2019)
- قطاران كهربائيان من سلسلة 209-3100 مكونان من 4 عربات (خدمات خط كاواغوي / خط هاتشيكو من 17 أبريل 2005 [ 8 ] حتى يناير 2022)
اعتبارًا من أكتوبر 2016 تم إخراج جميع قطارات سلسلة سايكيو لاين 205 من الخدمة. [ 9 ]
سلسلة Hachiko Line KiHa 35 DMU
سلسلة Kawagoe Line 103-3000 EMU، يونيو 2004
سلسلة Kawagoe Line 103-3500 EMU، يونيو 2004
سلسلة Saikyo Line 205 EMU في سبتمبر 2016
قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 205-3000 في أبريل 2017
قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 209-3000 في أبريل 2017
قطار كهربائي متعدد الوحدات من سلسلة 209-3100 في أبريل 2017
تاريخ
فتح الخط
تم اقتراح خط يربط أوميا بكاواغوي ويستمر إلى خط هاتشيكو في كوماغاوا لأول مرة في مارس 1920. وبدأت أعمال البناء في سبتمبر 1935، وتم افتتاح الخط في 22 يوليو 1940. [ 10 ]
التحول إلى الديزل
كانت الخدمات في البداية تُجر بالبخار، ولكن تم إدخال قطارات الديزل متعددة الوحدات اعتبارًا من 1 يونيو 1950. وسارت آخر قطار ركاب يعمل بالبخار في 30 سبتمبر 1969. [ 10 ]
كهربة
تم تزويد الخط بالكهرباء (1500 فولت تيار مستمر) اعتبارًا من 30 سبتمبر 1985، وبدأ تشغيله مباشرةً من وإلى خط سايكيو الذي افتُتح في نفس الوقت. وتم مضاعفة المسارات بين أوميا ونيشين، وافتُتح مستودع جديد لقطارات الوحدات الكهربائية المتعددة بالقرب من محطة مينامي-فورويا. وسُيّر قطار خاص يُدعى "كاواغوي لاين ديزل سايونارا" على الخط في 3 نوفمبر 1985. [ 10 ]
خدمات خط هاتشيكو
بدأت خدمات القطارات المباشرة بين كاواغوي وهاتشيوجي على خط هاتشيكو في 16 مارس 1996 بعد كهربة القسم الجنوبي من خط هاتشيكو بين كوماغاوا وهاتشيوجي. [ 10 ]
مراجع
- ↑ " JR埼京線へ直通、りんかい線の新型車両71-000形 - 早速乗ってみた" [ اتصال مباشر بخط JR Saikyō، قطار سلسلة Rinkai Line 71-000 الجديد - حاولت بها على الفور ] . أخبار مينافي (باللغة اليابانية). اليابان. 6 أكتوبر 2025 . تم الاسترجاع 18 أكتوبر 2025 .
- ↑ JR電車編成表 2012冬[ تشكيلات JR EMU – شتاء 2012 ] . اليابان: جي آر آر. أكتوبر 2011. الصفحات من 66 إلى 67. ISBN 978-4-330-25611-5.
- ↑لا داعي للقلق بشأن هذا الأمر[ تفاصيل القطارات الجديدة على خطوط أكيتا شينكانسن، وسايكيو، ويوكوهاما ] (ملف PDF) (باللغة اليابانية). شركة JR East. ١٠ أبريل ٢٠١٢. تاريخ الاطلاع: ١٠ أبريل ٢٠١٢ .
- ↑30 يومًا من نهاية الأسبوع[ قطارات جديدة مريحة ستُدشّن على خط سايكيو/كاواغوي ابتداءً من 30 يونيو ] (باللغة اليابانية). اليابان: صحيفة سايتاما شيمبون. 7 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2013 .
- ↑E231系3000番台4両が配給輸送される[ نقل قطار من سلسلة E231-3000 مكون من 4 عربات ] . مجلة Japan Railfan الإلكترونية (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 29 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 29 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 29 نوفمبر 2017 .
- ↑بطاقة الائتمان 209 ر.س 3500 ر.س.[ سلسلة قطارات خط هاتشيكو 209-3500 تخضع للتشغيل التجريبي ] . مجلة هواة السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 21 فبراير 2018. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2018 .
- ↑بطاقة الائتمان 209 3500 جنيه إسترليني[ تم نقل سلسلة قطارات خط هاتشيكو 209-3500 ] . مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية على الإنترنت (باللغة اليابانية). اليابان: شركة كويوشا المحدودة. 19 يناير 2018. مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 20 يناير 2018 .
- 1 2 3 "川越線に209系3100代を投入 103系を置換え" [ تم تقديم سلسلة 209-3100 على خط Kawagoe - استبدال سلسلة 103 ] . مجلة السكك الحديدية . 39 (465). اليابان: مجلة تتسودو: 106. يوليو 2005.
- ↑JR フ ァ イ ル 2016[ ملف عربات السكك الحديدية اليابانية 2016 ] . مجلة عشاق السكك الحديدية اليابانية (باللغة اليابانية). المجلد 56، العدد 663. اليابان: شركة كويوشا المحدودة. يوليو 2016. ص 34.
- 1 2 3 4歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR NO.45 埼京線・八高線・川越線・武蔵野線・京葉線[ تاريخ خط السكة الحديد - JNR/JR رقم 45: خط سايكيو، خط هاتشيكو، خط كاواغو، خط موساشينو، خط كيو ] . اليابان: شركة Asahi Shimbun Publications Inc. يونيو 2010. EAN 4910222710600 .
روابط خارجية
- محطات خط كاواغوي (شركة السكك الحديدية اليابانية الشرقية) (باللغة اليابانية)
- خط كاواغوي
- خطوط شركة سكك حديد شرق اليابان
- النقل بالسكك الحديدية في محافظة سايتاما
- خطوط السكك الحديدية ذات المقياس 1067 مم في اليابان
- تم افتتاح خطوط السكك الحديدية في عام 1940