قناة كيتينغ

قناة كيتينغ هي ممر مائي بطول 1000 متر (3300 قدم) في تورنتو ، أونتاريو ، كندا. ^{[ 1 ]} تربط القناة نهر دون بميناء تورنتو الداخلي (خليج تورنتو) على بحيرة أونتاريو . سُميت القناة نسبةً إلى إدوارد هنري كيتينغ (1844-1912)، مهندس المدينة (1892-1898) الذي اقترح إنشاء القناة عام 1893. ^{[ 2 ]} بُنيت القناة لربط خليج آشبريدج بالميناء؛ وفي وقت لاحق، تم تحويل مجرى نهر دون إلى القناة، ورُدم مصبه في أوائل العقد الثاني من القرن العشرين. ^{[ 3 ]} 

قبل القرن التاسع عشر، كان نهر دون يصب في ميناء تورنتو بشكل طبيعي من خلال مصبين، أحدهما بالقرب من موقع قناة كيتينغ الحالية، والآخر أبعد جنوبًا. وفي أواخر القرن التاسع عشر، بدأ برنامج للأشغال العامة لتقويم الجزء السفلي من نهر دون جنوب جسر شارع وينشستر . عُرف المشروع باسم "مشروع تحسين نهر دون". وكان الهدف منه تخفيف حدة الفيضانات التي كانت تغمر الجزء السفلي من نهر دون وتتسبب في جرف الجسور بشكل دوري، بالإضافة إلى توفير مساحة إضافية للأرصفة في ميناء تورنتو. وبعد اكتماله، تم توجيه النهر جنوبًا إلى خليج أشبريدج.

في ذلك الوقت، كان خليج آشبريدج لا يزال مستنقعًا على ضفاف بحيرة ، وكان يعاني من تلوث شديد بسبب الصناعات المحلية. تم تحويل مياه نهر دون إلى الخليج على أمل أن تُطهّره من المياه الملوثة. إلا أن تدفق مياه النهر أدخل مياه الصرف الصحي غير المعالجة إلى الخليج، مما أدى إلى ركود مياه الخليج وتزايد خطرها على الصحة العامة. ولذلك، اقتُرحت قناة كيتينغ كوسيلة لتوجيه مياه النهر الملوثة إلى الميناء، وبالتالي تسريع عملية تصريفها.

كان من المخطط أن تمتد القناة من الركن الشمالي الشرقي للميناء الداخلي شرقًا باتجاه شارع ليزلي ، لتلتقي بقناة كوتسوورث عند سفح شارع كوكسويل. إلا أن الجزء الواقع شرق نهر دون لم يُستكمل، وأُغلق عام ١٩١٦. أُكملت القناة عام ١٩٢٢ بعد ثماني سنوات من الإنشاء. تمتد القناة المكتملة الآن من الميناء شرقًا إلى مصب النهر، لمسافة تقارب ٨٠٠ متر.

يقع مصب نهر الدون الأصلي تحت طبقة من الردم بالقرب من تقاطع طريق غاردينر السريع مع شارع تشيري . أما مجراه الأصلي من المصب باتجاه المنبع، فيقع الآن تحت خطوط السكك الحديدية التي تستخدمها شركة غو ترانزيت للتخزين.

يُحدّ القناة من الشمال طريق غاردينر السريع المرتفع وشارع ليك شور بوليفارد إيست . أما من الجنوب، فيشغلها ساحة عمل هيئة ميناء تورنتو ( PortsToronto ) وحانة كيتينغ تشانيل. عند الطرف الغربي، يعبر شارع تشيري القناة فوق جسر متحرك أحادي الجانب نادرًا ما تستخدمه السفن. أما عند الطرف الشرقي، فيبدأ طريق دون فالي باركواي .

في أربعينيات القرن العشرين، شهدت مستجمعات المياه في أعالي نهر دون تزايدًا في التوسع العمراني، مما أدى إلى زيادة كمية الطمي المتدفق مع النهر. يتجمع الطمي في المجرى المائي حيث يكون تدفق المياه ضئيلاً للغاية. ومنذ ذلك الحين، تقوم هيئة حماية تورنتو والمنطقة (TRCA) بتجريف المجرى. تُنقل المواد المجروفة بواسطة البارجات إلى لسان ليزلي ستريت ، حيث تُلقى في منطقة تجميع مخصصة لهذا الغرض. في عام 2005، بلغت كمية الطمي المجروفة سنويًا حوالي 35,000 متر مكعب. وتتسع منطقة التجميع لكمية الطمي المجروفة من نهر دون لمدة خمسين عامًا..

في عام ١٩٨٠، سُئلت وزيرة البيئة في أونتاريو ، خلال جلسة استجواب ، عن استثناء من اللوائح البيئية مُنح لمن قاموا بتجريف القناة. ^{[ ٤ ]} كانت عضوة البرلمان الإقليمي برايدن تستشهد بتوصية دونالد شانت بشأن قناة كيتينغ، وتشرح سبب تجاهل هذه التوصية، عندما قاطعها الوزير. كان شانت آنذاك رئيس اللجنة التوجيهية لرئيس الوزراء المعنية بالتقييم البيئي. ووفقًا لعضوة البرلمان الإقليمي، فقد شككت توصيات شانت في جدوى تجريف القناة.

"أن مسألة الحاجة إلى تجريف قناة كيتينغ لا تزال دون حل، وأنه ينبغي عقد جلسة استماع بشأن هذه المسألة المحددة في أسرع وقت ممكن وقبل منح أي موافقات غير قابلة للإلغاء."

نشر مجلس الوزراء الفيدرالي الكندي مناقصة لجسر سكة حديد متحرك فوق القناة في عام 1896. ^{[ 5 ]} بدأ البناء في عام 1900. ^{[ 6 ]}

في بدايات تاريخها، كانت ضفاف القناة تعجّ بالمنشآت الصناعية، بما في ذلك حوض بناء سفن صغير، شركة تورنتو لبناء السفن ، التي كانت تبني سفنًا لدعم المجهود الحربي. ^{[ 7 ]} لطالما خضعت القناة لعمليات تجريف مستمرة لضمان استمرار الملاحة فيها. في القرن الحادي والعشرين، ومع تراجع دورها كطريق للشحن، أصبح عمق التجريف فيها لا يتجاوز 5.8 متر (19 قدمًا) . ^{[ 8 ]} ونقلت مجلة تورنتو لايف عن مدير ميناء تورنتو، أنغوس أرمسترونغ ، قوله إن جهود التجريف الحالية تهدف إلى "كل ما يلزم لصحة النهر". 

يتفاوت تأثير القناة على نهر دون. فكلا جانبيها مُبطّن بجدار خرساني يُشكّل حاجزًا ويُقلّل من الموائل المُتاحة للأسماك والكائنات المائية الأخرى. يُعدّ نهر دون موطنًا لحوالي 21 نوعًا من الأسماك، بينما لا يُمكن العثور إلا على أربعة أو خمسة أنواع فقط بالقرب من مصبّه. ويعود ذلك جزئيًا إلى رداءة جودة المياه، وأيضًا إلى نقص الموائل. ويمتدّ الجدار الخرساني، في معظمه دون انقطاع، شمالًا حتى منتزه ريفرديل . ويُخالف هذا الوضع نهر همبر الواقع غربًا، والذي يتمتّع بمصبّ طبيعي ويُعدّ موطنًا لحوالي 44 نوعًا.

من المشاكل الأخرى التي تؤثر على القناة الحطام العائم الذي تجرفه مياه نهر دون. ويتكون هذا الحطام في معظمه من جذوع الأشجار والأخشاب الميتة، بالإضافة إلى أنواع مختلفة من النفايات التي تتجمع في القناة. وتقوم هيئة حماية منطقة تورنتو (TRCA) بحصر هذه المواد باستخدام حاجز عائم عبر القناة. وقد تتراكم كميات كبيرة من الحطام عند مصب قناة كيتينغ في ميناء تورنتو، خاصة بعد العواصف الشديدة.

على الجانب الشمالي من القناة، أدى انحناء طفيف في شارع ليك شور بوليفارد إلى إنشاء مساحة مفتوحة ضيقة. في عام ١٩٩٨، قامت فرقة العمل المعنية بإعادة إحياء نهر الدون بزراعة أشجار السماق القرني ( Rhus typhina )، والصفصاف الرملي ( Salix exigua )، والقرانيا الحمراء ( Cornus stolonifera ) في هذه المنطقة. وعلى الرغم من سوء حالة التربة، فقد ازدهر الصفصاف والسماق القوي. وهي الآن عبارة عن بستان طويل ضيق من الأشجار والشجيرات الصغيرة.

كان من المخطط أيضًا ترميم مساحة خضراء صغيرة أخرى في الطرف الشرقي، لكن المشروع توقف بعد زراعة واحدة. كما طُرح اقتراح لإزالة جزء من جدار الرصيف لتحسين بيئة الأسماك. تم تعليق هذه المشاريع عندما اتضح أن مشروعًا أكبر سيبدأ قريبًا.

في عام 1999، أعلنت المستويات الثلاثة للحكومة عن خطط لإعادة تنشيط الواجهة البحرية لتورنتو . ومن بين المشاريع الأربعة الأولية كانت هناك خطة لإعادة مصب نهر الدون إلى مخرج أكثر طبيعية.

في عام ٢٠٠٥، بدأت دراسة تقييم الأثر البيئي لاستكشاف خيارات إعادة تأهيل مصب نهر الدون الأصلي. تضمنت بعض الخيارات المطروحة ردم قناة كيتينغ وتوجيه نهر الدون عبر قناة جديدة شمال شارع ليك شور بوليفارد، أو مباشرةً جنوباً لربط أو قطع قناة الشحن في الحوض الداخلي جنوب قناة كيتينغ. ولا تزال عملية تقييم الأثر البيئي جارية.

وقد جادل مؤيدو إعادة مصب نهر الدون إلى حالته الطبيعية بأن هذه العملية ستخفف من الأضرار المتوقعة من فيضان نادر بتدفق مياه يساوي أو يزيد عن تدفق مياه إعصار هازل عام 1954. ^{[ 9 ]}

في عام ٢٠١٨، تم تضييق الطرف الغربي كجزء من إنشاء جزيرة أوكويمين مينيسينغ (المعروفة سابقًا باسم جزيرة فيلييرز). ^{[ ١٠ ]} أوكويمين مينيسينغ جزيرة جديدة، يحدها من الشمال قناة كيتينغ. ^{[ ١١ ]} سيتم إعادة تأهيل منحدر بولسون ، وتمديد قناته حتى نهر دون.

• الوسائط المتعلقة بقناة كيتينغ، تورنتو، على ويكيميديا ​​كومنز
• بطاقة تقرير مستجمعات المياه دون
• جرد أسماك نهر همبر
• مشروع تطبيع مصب نهر دون وحماية أراضي الميناء من الفيضانات
• فريق عمل لإعادة إحياء رؤية نهر الدون عند مدخله