مدرب LHB

عربة لينكه-هوفمان-بوش ( LHB ) هي عربة ركاب طورتها شركة لينكه-هوفمان-بوش لصالح السكك الحديدية الهندية . ^{[ 1 ] [ 2 ]} في البداية، تم استيراد 24 عربة مكيفة من ألمانيا لاستخدامها في قطار شاتابدي إكسبريس، ثم تم تصنيع العربات في الهند. ^{[ 3 ]} يتم تصنيع العربات في ثلاث وحدات تصنيع عربات سكك حديدية مملوكة للدولة ^في تشيناي وكابورثالا ورايباريلي . ^{[ 4 ] [} 5 ^]

في أواخر التسعينيات، بدأت السكك الحديدية الهندية باستبدال عربات ICF بعربات LHB. وقد طُبقت هذه العربات مبدئيًا على قطارات سريعة مختارة تسير على شبكة السكك الحديدية الهندية ذات المقياس العريض 1676  ملم ( 5  أقدام  و6  بوصات ) . ^{[ 6 ]} توقف تصنيع عربات ICF في 19 يناير 2018، ومنذ ذلك الحين، استُخدمت عربات LHB في معظم قطارات الركاب والقطارات السريعة. اعتبارًا من أكتوبر 2025، 75% من جميع قطارات السكك الحديدية الهندية السريعة غير متعددة الوحدات كانت تسير بعربات LHB. ^{[ 7 ]}

خلال الفترة 1993-1994، قررت السكك الحديدية الهندية البحث عن تصميم لعربات ركاب أخف وزنًا وأكثر قدرة على السير بسرعات أعلى مقارنةً بقطاراتها الحالية . تمثلت أبرز مواصفات السكك الحديدية في عربات خفيفة الوزن وعالية السرعة تعمل على البنية التحتية الحالية للسكك الحديدية الهندية، أي السكك الحديدية والمسارات والظروف البيئية في الهند، بسرعة تشغيلية تبلغ 160 كيلومترًا في الساعة (99 ميلًا في الساعة) . ^{[ 6 ] [ 8 ]} قررت السكك الحديدية تجربة التصميم أولًا في مصنع عربات السكك الحديدية في كابورثالا (RCF)، وبعد نجاح هذه التجربة، سيتم تجربته في مصنع العربات المتكاملة في بيرامبور . ^{[ 3 ]} 

في عام 1995، وبعد عملية اختيار عالمية، حصلت شركة ألستوم-إل إتش بي على طلبية من السكك الحديدية الهندية لتصميم وتطوير عربة ركاب جديدة بموجب اتفاقية نقل التكنولوجيا. ^{[ 8 ]} وكجزء من هذه الطلبية، كان على ألستوم-إل إتش بي تنفيذ عقدين ، أحدهما لتوريد "عربات خفيفة الوزن عالية السرعة للسكك الحديدية العريضة" ^{[ 6 ]} والذي يشمل تطوير وتصميم وتصنيع 19 عربة مكيفة من الدرجة الثانية، وعربتين مكيفيتين من الدرجة التنفيذية، و3 عربات مولدات ومكابح ^{[ 9 ]} ، والآخر لـ" نقل التكنولوجيا " والذي يشمل نقل تكنولوجيا التصميم والتصنيع، وتدريب موظفي السكك الحديدية الهندية في مقر الشركة المصنعة، وتقديم الدعم الفني في مصنع عربات السكك الحديدية (RCF) خلال بدء الإنتاج. ^{[ 3 ]}

من بين 24 عربة قطار مستوردة من ألمانيا، معظمها عربات مكيفة، ^{[ 10 ]} استُخدمت الدفعة الأولى تجريبياً في قطار شاتابدي إكسبريس بين نيودلهي ولكناو . لم تكن التجربة ناجحة، إذ تعرضت نوافذ العربات العريضة للتخريب ورشق الحجارة . واضطرت هيئة السكك الحديدية إلى استخدام أشرطة لاصقة لتغطية النوافذ المتضررة. ^{[ 8 ]} عند تشغيل هذه العربات، انفصلت وصلات الربط، وأظهرت بيانات آراء الركاب أن التكييف لم يكن فعالاً. فتم سحبها من الخدمة، وبعد معالجة المشاكل، أعادت هيئة السكك الحديدية تشغيلها في قطار شاتابدي إكسبريس بين نيودلهي ولكناو، وحققت نجاحاً. ^{[ 8 ] [ 11 ]}

بدأ مصنع السكك الحديدية (RCF) بتصنيع أنواع أخرى من عربات LHB، مثل عربات الدرجة الأولى المكيفة، وعربات النوم المكيفة من طابقين، وعربات النوم المكيفة من ثلاثة طوابق، وعربات البوفيه الساخن (المطبخ)، وذلك خلال الفترة من 2001 إلى 2002، وأطلق أول قطار منه في ديسمبر 2002. وتم تقديم أول قطار من هذا النوع لقطار راجداني إكسبريس بين مومباي ونيودلهي في ديسمبر 2003. ^{[ 10 ]} وحتى نوفمبر 2023، أنتجت مصانع السكك الحديدية (RCF) و(ICF) و(MCF) أكثر من 31,000 عربة LHB. ^{[ 12 ]} وتُستخدم هذه العربات في قطارات مختلفة في جميع أنحاء البلاد، وتوفر راحة أفضل للركاب. ^{[ 13 ]} وتخطط السكك الحديدية الهندية لتحويل جميع القطارات إلى عربات من طراز LHB أو فاندي بهارات بحلول عام 2030. ^{[ 14 ]}

صُممت هذه العربات للعمل بسرعة تصل إلى 160 كم/ساعة (99 ميل/ساعة) ، ويمكنها الوصول إلى سرعة 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة) . ^{[ 15 ]} وقد تم اختبارها بسرعة تصل إلى 180 كم/ساعة (112 ميل/ساعة) . يبلغ طولها 23.54 مترًا (77.2 قدمًا) وعرضها 3.24 مترًا (10.6 قدمًا)، مما يعني سعة ركاب أكبر مقارنةً بالقطارات التقليدية . ^{[ 16 ]} بلغ وزن عربة المقاعد المكيفة فارغة 39.5 طنًا (38.9 طنًا إنجليزيًا؛ 43.5 طنًا أمريكيًا) . ^{[ 17 ]}          

تُعتبر هذه العربات مقاومة للانقلاب ، ما يعني أنها لا تنكسر عند اصطدامها بعربة أخرى أو تنقلب في حالة الاصطدام (وخاصةً الاصطدام الأمامي). وهي مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، بينما صُنعت مقصوراتها الداخلية من الألومنيوم، ما يجعلها أخف وزنًا مقارنةً بالقطارات التقليدية. ^{[ 8 ]} كما تتميز كل عربة بنظام فرامل قرصية هوائية متطور لكبح فعال عند السرعات العالية، وتصميمات داخلية معيارية تتضمن إضاءة مدمجة في السقف ورفوف أمتعة بنوافذ أوسع. ^{[ 18 ]} ويضمن نظام التعليق المُحسّن في عربات LHB راحة أكبر للركاب مقارنةً بالقطارات التقليدية. كما يتميز نظام تكييف الهواء في عربات LHB بسعة أكبر مقارنةً بالقطارات القديمة، وهو مُتحكم به إلكترونيًا، ما يُوفر راحة أفضل للركاب خلال فصلي الصيف والشتاء. وتتميز هذه العربات بهدوئها النسبي، حيث لا يتجاوز مستوى الضوضاء في كل عربة 60 ديسيبل، بينما قد يصل في القطارات التقليدية إلى 100 ديسيبل.

تتراوح تكلفة كل عربة من عربات LHB بين 15 مليون روبية (160 ألف دولار أمريكي) و 20 مليون روبية (210 آلاف دولار أمريكي) ، بينما تبلغ تكلفة عربة الطاقة التي تحتوي على مولد كهربائي حوالي 30 مليون روبية (310 آلاف دولار أمريكي) . ^{[ 15 ] [ 19 ]}

• منذ عام 2001 وحتى نوفمبر 2023، تم تصنيع أكثر من 31000 عربة قطار من طراز LHB بواسطة مصانع عربات السكك الحديدية الهندية المختلفة. ^{[ 12 ]}

• خلال جلسة الميزانية المالية للسكك الحديدية لعامي 2008-2009 ، أُعلن أنه بعد عام 2010 سيتم تصنيع عربات القطارات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ فقط. ^{[ 20 ]}

• في الفترة 2009-2010 ، أنتج مصنع عربات السكك الحديدية (RCF) في كابورثالا، التابع للسكك الحديدية الهندية، 169 عربة من طراز LHB. وفي الفترة 2010-2011 ، أنتج المصنع نفسه 316 عربة من طراز LHB، ^{[ 21 ] [ 22 ]} ثم قام بتصنيع 260 عربة إضافية في الفترة 2011-2012 ، [ ^{23 ] و} 470 عربة في الفترة 2012-2013 . ^{[ 24 ]}

• في عام 2011، وافقت وزارة السكك الحديدية الهندية على إنشاء منشأة لإنتاج 300 عربة قطار من طراز LHB سنوياً في مصنع عربات السكك الحديدية المتكاملة (ICF) بتكلفة 2.52 مليار روبية (ما يعادل 5.2 مليار روبية أو 54 مليون دولار أمريكي في عام 2023) . وُضع حجر الأساس في أبريل 2012، وافتُتحت المنشأة في يوليو 2015 من قِبل وزير السكك الحديدية آنذاك، سوريش برابهو، عبر تقنية الفيديو كونفرنس. ^{[ 25 ]}  

خلال الفترة 2013-2014، أنتج مصنع إنتغرال كوتش 25 عربة من طراز LHB. ^{[ 26 ]} وكان يخطط لزيادة طاقته الإنتاجية من عربات LHB، حيث وضع هدفًا لإنتاج 300 عربة من هذا الطراز في الفترة 2014-2015، والوصول إلى طاقة إنتاجية تبلغ 1000 عربة بحلول الفترة 2016-2017. ^{[ 27 ]}

• أنتج مصنع عربات القطارات الحديثة في رايباريلي 711 عربة خلال الفترة 2017-2018، وكان من المخطط إنتاج 1400 عربة في الفترة 2018-2019 .

في السنة المالية 2022-2023 ، أنتجت السكك الحديدية الهندية 4175 عربة من طراز LHB. من بينها، تم إنتاج 1221 عربة في مصنع عربات السكك الحديدية (RCF) ، و1891 عربة في مصنع العربات المتكاملة (ICF)، و1063 عربة في مصنع العربات الحديثة (MCF) . وقد زاد إنتاج عربات LHB بنسبة 45% مقارنةً بالسنة المالية السابقة. ففي السنة المالية 2018-2019 ، أنتجت السكك الحديدية 4429 عربة، و6277 عربة في السنة المالية 2019-2020 ، و4323 عربة في السنة المالية 2020-2021 ، و6291 عربة في السنة المالية 2021-2022 . ^{[ 12 ]}

فيما يلي إجمالي إنتاج الحافلات الذي يغطي جميع المصانع: