توقف محدود

في وسائل النقل العام ، وخاصة الحافلات والترام والقطارات ، تُعرف خدمة التوقف المحدود (أو ما يُشار إليه أحيانًا بالخدمة شبه السريعة ) بأنها نمط رحلة يتوقف بوتيرة أقل من الخدمة المحلية. وتجمع العديد من خدمات التوقف المحدود أو شبه السريعة بين خصائص قطارات الضواحي والقطارات السريعة .

يُستخدم هذا المصطلح عادةً على الخطوط التي تجمع بين خدمات النقل السريع والبطيء، وقد يختلف معناه باختلاف هيئات النقل. تتمثل الميزة الرئيسية لخدمات النقل المحدودة التوقف أو شبه السريعة في إمكانية استخدام نمط التوقف المتقطع لزيادة السعة على طول الخط، على عكس خدمة القطارات العادية التي تتوقف في كل محطة مما يُبطئ القطارات السريعة اللاحقة.

في السكك الحديدية، عادةً ما يحد تصميم المسارات وعدد وطول الأرصفة في المحطات من مدى إمكانية تشغيل مزيج من الخدمات السريعة/شبه السريعة/البطيئة.

عادةً ما تسير حافلات النقل ذات التوقفات المحدودة على مسار مطابق أو مشابه لمسار واحد أو أكثر من مسارات الحافلات المحلية، حيث تتوقف فقط في المحطات الرئيسية، متجاوزةً المحطات الأخرى التي تخدمها الحافلات المحلية. ويتم اختيار المحطات التي تخدمها هذه الحافلات عادةً بحيث تكون متباعدة بانتظام، أو تكون نقاط تبادل، أو تقاطعات رئيسية، أو وجهات سياحية شهيرة. وفي وسط المدن ، قد تتوقف هذه الحافلات بوتيرة أعلى. وبحسب هيئة النقل، يُشار إلى هذا النوع من الحافلات أحيانًا بالخدمة السريعة. فعلى سبيل المثال، تُطلق هيئة النقل في شيكاغو على هذا النوع من الحافلات، وكذلك الحافلات التي لا تتوقف، اسم الخدمة السريعة.

تُعدّ خدمة الحافلات ذات التوقفات المحدودة عنصرًا أساسيًا في نظام النقل السريع بالحافلات (BRT)، إلا أنها تختلف عنه في عدم مشاركتها لمعظم الميزات الشائعة في هذا النظام، مثل العلامات التجارية المميزة للمسارات، وتحصيل الأجرة خارج الحافلة، وأولوية المرور عند الإشارات الضوئية، والخدمة المتكررة طوال اليوم، وحق المرور المخصص. فعلى سبيل المثال، خطوط RapidRide في سياتل ، واشنطن، هي خطوط مترو مقاطعة كينغ المحلية القائمة ، ولكن مع عدد أقل من التوقفات، وبعض ميزات نظام النقل السريع بالحافلات مُطبقة في بعض المحطات. ^{[ 3 ]} وفي مدن أخرى، مثل هونغ كونغ ، تستخدم خدمة الحافلات ذات التوقفات المحدودة حاليًا نفس العلامات التجارية، وتتمتع بنفس الميزات (باستثناء التوقفات الأقل تكرارًا) التي تتمتع بها خطوط الحافلات العادية.

هناك أشكال أخرى من خدمة الحافلات ذات التوقف المحدود، تختلف عن النوع التقليدي الذي يقتصر على التوقف في بعض المحطات فقط. وتُعرف بعض خطوط الحافلات التي تسير أجزاء منها دون توقف بأنها ذات توقف محدود من قِبل هيئة النقل التي تُشغّل الخط.

أحد أشكال هذه الحافلات هو مسار يسير جزئيًا على طريق سريع. وهو أقرب إلى مسار الحافلات السريعة منه إلى مسار الحافلات التقليدية ذات التوقفات المحدودة. ومع ذلك، فإن الجزء غير المتوقف من هذا المسار عادةً ما يكون أقصر من الجزء المتوقف في مسار الحافلات السريعة، كما أن هيكل الأجرة في هيئة النقل يجعل أجرة مسار الحافلات ذات التوقفات المحدودة أقل من أجرة مسار الحافلات السريعة.

ومن الأمثلة على هذا النوع من المسارات مسار مترو ترانزيت رقم 114 في مينيابوليس، مينيسوتا. يبدأ المسار من حرم جامعة مينيسوتا في مينيابوليس، ثم يسير لعدة أميال على الطرق السريعة 35W و94، قبل أن يبدأ العمل كخدمة محلية عبر منطقة أبتاون في مينيابوليس.

يشمل شكل آخر من أشكال خدمة الحافلات ذات التوقفات المحدودة خطوطًا محلية قد تُسيّر رحلات معينة بأجزاء محدودة التوقف أو بدون توقف. على سبيل المثال، لتخفيف أوقات التنقل للعاملين في وسط المدينة، يعمل خط مترو ترانزيت رقم 12 في مينيابوليس خلال ساعات الذروة بدون توقف لمسافة ثمانية مربعات سكنية تقريبًا بين شارع فرانكلين ومحطة أبتاون ترانزيت، بينما يخدم الخط جميع المحطات على طول هذا الجزء في أوقات أخرى.

• النقل السريع بالحافلات
• خدمة الحافلات السريعة
• قطار سريع
• خدمة سريعة محدودة
• تخطي التوقف