نظام تحديد موقع الهبوط الآلي

نظام تحديد موقع الهبوط الآلي ، أو ببساطة تحديد الموقع ( LOC ، ^{[ 1 ]} أو LLZ قبل عام 2007 ^{[ 2 ]} )، هو نظام توجيه أفقي في نظام الهبوط الآلي ، والذي يستخدم لتوجيه الطائرات على طول محور المدرج .

في مجال الطيران، يُعدّ جهاز تحديد الموقع (Localizer ) المكوّن الجانبي لنظام الهبوط الآلي (ILS). وهو يُساعد الطيار أو الطيار الآلي في تحديد خط منتصف المدرج واتباعه. ويتكامل مع المكوّن الرأسي لنظام الهبوط الآلي، وهو مسار الانزلاق . ويجب عدم الخلط بينه وبين جهاز تحديد الموقع (Localator) ، على الرغم من أن كليهما جزء من أنظمة الملاحة الجوية.

يتطلب نظام تحديد الموقع (مثل مسار الانزلاق) وجود نظام إرسال بيانات على مدرج المطار وأجهزة استقبال بيانات في قمرة القيادة . لا تستطيع الطائرات القديمة التي لا تحتوي على مستقبل نظام الهبوط الآلي (ILS) الاستفادة من أي من مرافق نظام الهبوط الآلي على أي مدرج، والأهم من ذلك، أن الطائرات الحديثة المزودة بأجهزة نظام الهبوط الآلي لا يمكنها استخدامها على مدارج تفتقر إلى مرافق نظام الهبوط الآلي. في بعض أجزاء أفريقيا وآسيا، قد تفتقر حتى المطارات الكبيرة إلى أي نوع من أنظمة إرسال بيانات نظام الهبوط الآلي. تحتوي بعض المدارج على نظام هبوط آلي في اتجاه واحد فقط؛ ويمكن استخدام هذا الاتجاه لتحديد مركز الطائرة أفقيًا عند الهبوط في الاتجاه المعاكس (بدقة أقل)، ويُعرف هذا باسم " المسار الخلفي " .

يتم إرسال إشارتين على إحدى قنوات نظام الهبوط الآلي الأربعين. إحداهما مُعدَّلة السعة بتردد 90  هرتز، والأخرى بتردد 150  هرتز. تُرسل هاتان الإشارتان من عناصر هوائيات مصفوفة طورية متجاورة . يُرسل كل هوائي حزمة ضيقة. إضافةً إلى ذلك، تُرسل إشارة تنقية بعُشر الطاقة وبحزمة أوسع لمنع أجهزة الاستقبال من التقاط الفصوص الجانبية للحزمة الرئيسية.

تُرتّب أطوار الإشارات عند عناصر الهوائي بحيث  تكون إشارة 150 هرتز أكثر وضوحًا (ذات عمق تعديل أكبر) عند جهاز استقبال يقع على يمين خط المنتصف، بينما  تكون إشارة 90 هرتز أكثر وضوحًا على يساره. يستخدم جهاز قمرة القيادة الفرق بين قوة تعديل الإشارتين المستقبلتين للإشارة إلى الانحراف يمينًا أو يسارًا عن خط المنتصف.

يتمّ ربط ترددات حاملة جهاز تحديد الموقع (LOC) ومسار الانزلاق (G/P) (المعروف أيضًا باسم منحدر الانزلاق [G/S]) بحيث يقوم راديو الملاحة تلقائيًا بضبط تردد G/S الذي يتوافق مع تردد LOC المُختار. تقع إشارة LOC في  نطاق 110 ميجاهرتز، بينما تقع إشارة G/S في  نطاق 330 ميجاهرتز. ^{[ 3 ]}

تتراوح ترددات حامل LOC بين 108.10  ميجاهرتز و111.95  ميجاهرتز (مع كون الرقم العشري الأول 100  كيلوهرتز دائمًا فرديًا، لذا فإن 108.10 و108.15 و108.30 وما إلى ذلك هي ترددات LOC ولا تُستخدم لأي غرض آخر). ^{[ 3 ]}

في الطائرات المزودة بنظام الهبوط الآلي (ILS)، يمكن ضبط راديو الملاحة على تردد نظام الهبوط الآلي للمدرج المطلوب أثناء الهبوط والاقتراب. سيُظهر مؤشر تحديد الموقع ما إذا كانت الطائرة على شعاع تحديد الموقع المُرسل من المطار، أو إلى يسار الشعاع قليلاً، أو إلى يمينه قليلاً. في معظم المطارات، يكون شعاع تحديد الموقع مُوجهاً باتجاه المدرج، وفي هذه الحالة، يقوم الطيار (أو الطيار الآلي) بتعديل الاتجاه نحو الشعاع لوضع الطائرة في وضعية الاقتراب.

عندما يكون مسار الانزلاق غير صالح للاستخدام، يمكن غالبًا إجراء عنصر تحديد الموقع كنهج منفصل غير دقيق؛ أو كتركيب نهج آلي مستقل بدون مسار انزلاق مرتبط، وكلاهما يختصر بـ "LOC" (أو "LLZ" قبل عام 2007).

• AN/MRN-1
• أندرو ألفورد
• الفرق في عمق التعديل (DDM)
• جهاز تحديد الموقع (LDA)
• نظام توجيه مبسط