لندن كروسلينك

v ت هـ لندن كروسلينك
نورويتش ديس ستو ماركت إيبسويتش كولشيستر ويذام تشيلمسفورد إنجاتستون رومفورد ستراتفورد هايباري وإزلنجتون طريق كامدن ويست هامبستيد برينتفورد فيلثام ستينز العمل فارنبورو (الرئيسية) باسينجستوك خط السكة الحديدية الرئيسي الجنوبي الغربي

كان قطار لندن كروسلينك خدمة قطارات ركاب تديرها شركة أنجليا للسكك الحديدية بين نورويتش وباسينغستوك ، مستخدمًا خط شمال لندن لتجاوز وسط لندن . تم استخدام وحدات ديزل متعددة من طراز توربوستار 170 ، وعملت الخدمة بين 22 مايو 2000 و28 سبتمبر 2002، بدعم من تمويل هيئة السكك الحديدية الاستراتيجية من خلال صندوق شراكة ركاب السكك الحديدية التابع لها.

على الرغم من أن غالبية الطرق التي تخدمها كانت مكهربة (خطوط كهربائية علوية بتيار متردد 25 كيلو فولت على طريق أنجليا، وسكة ثالثة بتيار مستمر 750 فولت على شبكة الجنوب الغربي، وجهد مزدوج على خط شمال لندن)، كان لا بد من استخدام قطارات الديزل لأن قسم السكة الحديدية من تقاطع أولد كيو إلى تقاطع ساوث أكتون - أي بين خط هونسلو لوب وخط شمال لندن - لم يكن مكهربًا.

نظراً لمحدودية سعة خط شمال لندن، لم تكن الخدمة متوفرة إلا بشكل متقطع وبفواصل زمنية غير متساوية. لم تقطع معظم القطارات كامل المسافة، مع أن جميعها كانت تخدم باسينغستوك؛ وكانت ستراتفورد ، تشيلمسفورد ، ويذام ، كولشيستر، وإبسويتش جميعها نقاط انطلاق أو نهاية على خط السكة الحديد الرئيسي الشرقي العظيم . ومن عيوب الخدمة الأخرى أنماط التوقف المتباينة؛ فعلى سبيل المثال، كانت القطارات تتوقف في كامدن رود فقط في عطلات نهاية الأسبوع، ولم تكن تتوقف في برينتفورد إلا ابتداءً من مايو 2001، وذلك فقط خلال الصباح والمساء في أيام الأسبوع وطوال يوم الأحد، ولم تكن رومفورد تستقبل سوى خدمة واحدة يومياً في الصباح الباكر.

كانت هناك ست رحلات مغادرة يومية من الاثنين إلى السبت وخمس رحلات يوم الأحد. ^{[ 1 ]} فيما يلي مقتطف من جدول المواعيد، يوضح الخدمة المقدمة خلال أيام الأسبوع المتجهة شرقًا:

• خدمة قطارات ممتازة من سكك حديد أنجليا