لوغر

فيفي الإبحار

اللوغر هو سفينة شراعية تتميز بنظامها الشراعي ، حيث تستخدم الشراع اللوغي على جميع صواريها، سواءً كان واحدًا أو أكثر . كانت اللوغر تُستخدم على نطاق واسع كقوارب عمل، لا سيما قبالة سواحل فرنسا وإنجلترا وأيرلندا واسكتلندا . تنوعت اللوغر بشكل كبير في الحجم والتصميم. كان العديد منها قوارب مكشوفة بدون سطح، بعضها كان يعمل من أرصفة الشاطئ (مثل هاستينغز أو ديل ). بينما كانت قوارب أخرى مغطاة بالكامل (مثل زولو والعديد من قوارب الصيد الشراعية الأخرى ). وقد تحمل بعض النماذج الأكبر حجمًا أشرعة علوية لوغي . ^[¹^]

تاريخ

عادةً ما تكون سفينة اللوغر ذات صاريين أو ثلاثة، وتُجهز كل صاري بأشرعة لوغر . ^{[ أ ]} قد تُجهز بعض سفن اللوغر بشراع أمامي أو شراع أمامي سفلي. وفي حالات نادرة، تستخدم بعض سفن اللوغر أشرعة لوغر علوية، ولا سيما سفن الشاسيه ماري . شراع اللوغر هو شراع رباعي الأضلاع غير متماثل يُثبت على عارضة (صاري) على طول حافته العلوية. تُثبت العارضة على الصاري إما بواسطة حلقة تثبيت أو بواسطة حبل متحرك (يتكون من حلقة معدنية تُحيط بالصاري وبها فتحة لحبل الرفع وخطاف يُثبت على حبل العارضة). يُثبت شراع اللوغر المائل عند الزاوية الأمامية السفلية (الزاوية الأمامية السفلية) على مسافة ما أمام الصاري، غالبًا عند مقدمة السفينة . أما شراع اللوغر الثابت، فتُثبت زاويته الأمامية السفلية بالقرب من قاعدة الصاري. عادةً ما يُربط حبل رفع الشراع المائل بجانب السفينة المواجه للريح، مما يسمح بترك الصاري حرًا. ومن الترتيبات الشائعة وجود شراع مائل أمامي وشراع مائل خلفي ثابت. ^{[ ب ]} يوجد هذا الترتيب في العديد من سفن الصيد البريطانية التقليدية، مثل سفينة الصيد البريطانية التقليدية ( fifie )، ولكن توجد أيضًا أمثلة على استخدام الشراع المائل على صاريين أو الشراع المائل الثابت على صاريين أو ثلاثة صواري (كما في سفينة الصيد البريطانية التقليدية (chasse-marée)). ^{[ 2 ]}^{: 15-27، 62-70}^{[ 4 ]}^{: 36}

منصة الحفر

يمكن استخدام الشراع الثابت مع أو بدون ذراع؛ وكانت معظم قوارب العمل بدون ذراع لتوفير مساحة عمل أكبر. أما الشراع المائل فلا يستخدم ذراعًا أبدًا. يجب تحريك الشراع المائل إلى الجانب المواجه للريح من الصاري عند تغيير الاتجاه، حتى يتخذ الشراع شكلًا انسيابيًا جيدًا على المسار الجديد. هناك عدة طرق للقيام بذلك، إحداها هي ببساطة إنزال الشراع، وتحريك الصاري يدويًا، والإبحار إلى الجانب الآخر من الصاري، ثم إعادة رفعه. جميع هذه الطرق تستغرق وقتًا وجهدًا كبيرين. يمكن ترك الشراع الثابت دون تغيير عند تغيير الاتجاه لأنه يظل ثابتًا بشكل معقول مع ضغط الشراع على الصاري. ^{[ 4 ]}^{: 36} بعض المستخدمين (كما هو الحال في سفينة صيد الحيتان مونتاجو التابعة للبحرية الملكية ) كانوا يخفضون صاري الشراع الثابت (بسحب حاد ومُوقّت جيدًا للأسفل على الحافة الخلفية للشراع في اللحظة التي لا يملأ فيها الريح الشراع). وعلى النقيض من ذلك، كان العديد من الصيادين يرفعون دائمًا عروة ثابتة على نفس جانب الصاري بغض النظر عن الاتجاه الذي يتوقعون الإبحار فيه.

أداء

يعتمد أداء الإبحار باستخدام الشراع الثابت على مقدار الشد المناسب للحافة الأمامية. ومن المكونات الأساسية لهذا النوع من الشراع نظام تثبيت الشراع، وهو نظام يُستخدم لضبط شد الحافة الأمامية وفقًا لاتجاهات الإبحار المختلفة. ^{[ 4 ]}^{: 34}

يتميز الشراع المتوازن (أو المتوازن) بذراع يمتد أمام الصاري بمسافة تقارب طول الصاري الرئيسي. ويُستخدم هذا النوع عادةً في القوارب الصغيرة. ويبقى الشراع على نفس جانب الصاري بغض النظر عن اتجاه الرياح. ويتم تثبيت حبل سحب من الذراع إلى نقطة قريبة من قاعدة الصاري، ويُعد ضبطه أمرًا بالغ الأهمية لضبط هذا النوع من الشراع بشكل صحيح. ^{[ 4 ]}^{: 37.} استُخدمت سفن الشراع المتوازن على نطاق واسع في عمليات التهريب منذ منتصف القرن الثامن عشر فصاعدًا؛ إذ سمحت لها هياكلها السريعة وأشرعتها القوية بتجاوز سرعة أي سفينة تابعة لمصلحة الضرائب. كما خدمت سفن الشراع الفرنسية ثلاثية الصواري كسفن قرصنة وفي التجارة العامة. ومع انخفاض عمليات التهريب منذ حوالي عام 1840، تم التخلي عن الصاري الرئيسي لسفن الشراع البريطانية ثلاثية الصواري، مع وضع أشرعة أكبر على الصاري الأمامي والخلفي. وقد وفر ذلك مساحة أكبر لنصب شباك الصيد . ^{[ 5 ]}^{: 15-19}

الأنواع المحلية

الجزر البريطانية

كوبل ، مستخدمة على الساحل الشرقي الإنجليزي من يوركشاير إلى نورثمبرلاند
قوارب تتسع لخمسة أشخاص، وهي قوارب كبيرة يتراوح طولها بين 55 و65 قدمًا تُستخدم لصيد الأسماك بالخيط على ساحل يوركشاير
قارب كورنيش
قوارب ديل لوغر، وهما نوعان كبيران من القوارب التي استخدمها بحارة ديل لخدمة السفن الراسية في داونز . كانت هذه القوارب تُطلق من الشاطئ، وهي قوارب مفتوحة، ذات ثلاثة صواري في الأصل، ولكن تم الاستغناء عن الصاري الرئيسي لاحقًا لتوفير مساحة أكبر، مما أدى في النهاية إلى استخدام شراع أمامي ، وشراع أمامي مائل، وشراع خلفي ثابت مثبت على دعامة جانبية . كان قارب لوغر من الدرجة الأولى، أو "قارب ذو مقدمة بارزة"، يبلغ طوله عادةً 38 قدمًا، وعرضه الأقصى 12 قدمًا و3 بوصات، ويحمل 6 أطنان من الصابورة في هيكل مبني بتقنية التراكب يزن 3.5 طن. وكان بإمكانه حمل مرساة وكابل بديلين إلى سفينة كبيرة - حمولة لا تقل عن ستة أطنان. ^{[ 2 ]}^{: 113-147}^{[ 6 ]}^{: 55-123}
فيفي ، سفينة صيد الرنجة العائمة على الساحل الشرقي الاسكتلندي
هاستينغز لوغر
مانكس نيكي
مانكس نوبي
كورنتين ، نسخة طبق الأصل من مطاردة ماري
Sgoth Niseach ، غمس اللسان

أوروبا القارية

باركا لونغا ، علىسواحل شبه الجزيرة الأيبيرية والبحر الأبيض المتوسط
سفن الشحن البريتونية (Chasse-marée) . كانت هذه سفن شحن سريعة الإبحار تنقل الأسماك الطازجة إلى السوق، وأحيانًا تحمل بضائع عامة في رحلة العودة. كانت مزودة بأشرعة ثابتة على ثلاثة صواري وشراع أمامي. وكثيرًا ما كانت تُستخدم الأشرعة العلوية، بالإضافة إلى الأشرعة الجانبية العلوية في السباقات.
لوغر فرنسي ( lougre )، من ساحل نورماندي

الولايات المتحدة الأمريكية

نيو أورليانز لوغر
قوارب صيد المحار في نيو أورليانز
(تُعرف أيضًا باسم سفينة صيد المحار ). كانت هذه السفن ذات الغاطس الضحل يبلغ طولها الإجمالي عادةً 37 قدمًا وعرضها 12 قدمًا، على الرغم من أنها قد تختلف اختلافًا كبيرًا في الحجم. كانت مزودة بعارضة غاطسة على صاري واحد ولوح مركزي للمساعدة في الإبحار عكس اتجاه الريح في المياه العميقة. استُخدمت بشكل أساسي للصيد، مع نقل بعض البضائع أحيانًا. وُجدت هذه السفن من تكساس إلى الساحل الغربي لفلوريدا. ^{[ 2 ]}^{: 358-363}

أستراليا

كانت بعض سفن صيد اللؤلؤ المبكرة ، التي استُخدمت قبالة الساحل الشمالي لأستراليا منذ حوالي سبعينيات القرن التاسع عشر، والتي كانت في الغالب قوارب تابعة للسفن، مزودة بشراع لوغي، لكن القوارب المصممة خصيصًا لهذا الغرض، والتي استُخدمت منذ ثمانينيات القرن التاسع عشر، توقفت عن استخدامه تدريجيًا. وكانت غالبية هذه السفن من نوع الكيتش ذات الصاري المثلثي ، على الرغم من أنها استمرت تُسمى سفن صيد اللؤلؤ حتى يومنا هذا. ^[⁷^]^[⁸^]

انظر أيضاً

لغز ، لوغر
روح الغموض ، نسخة طبق الأصل من سفينة الغموض
صوفي تيريزيا (صيادة الرنجة)
أبحر ليوبولد يانيكوفسكي في سفينة شراعية إلى الكاميرون عام 1882

ملحوظات

↑ توجد بعض المراكب ذات الصاري الواحد والمزودة بأشرعة لوغي، والتي يُشار إليها باسم "لوغر"، بما في ذلك لوغر نيو أورليانز (أو لوغر المحار).^{[ 2 ]}^{: 358-363}
↑ نظرًا لأن المراكب الشراعية البريطانية التقليدية ذات الصاريين كانت غالبًا مشتقة من نماذج سابقة ذات ثلاثة صواري، فقد سُمي الصاري الأمامي في هذه المراكب ذات الصاريين بالصاري الأمامي، والصاري الخلفي بالصاري الخلفي، وذلك بعد الاستغناء عن الصاري الرئيسي.^{[ 2 ]}^{: 120}^{[ 3 ]}^{: 19}

مراجع

↑ غرينهيل، باسل؛ مانيرينغ، جوليان، محرران. (1997). دليل تشاتام للقوارب الساحلية: سفن العمل التقليدية في الجزر البريطانية . لندن: دار نشر تشاتام. ISBN 1-86176-029-9.
1 2 3 4 5 ليذر، جون (1979). أشرعة سبريت وأشرعة لوغسيل ( طبعة معاد إصدارها عام 1989). كامدن، مين: شركة النشر البحري الدولية. ISBN 0877429987.
↑ مارش، إدغار ج. (1969). سفن الصيد الشراعية: قصة سفن صيد الرنجة في إنجلترا واسكتلندا وجزيرة مان . نيوتن أبوت: ديفيد وتشارلز. ISBN 0-7153-4679-2.
1 2 3 4 بارنز، روجر (2014). رفيق الإبحار بالقوارب الصغيرة: حكايات ونصائح من الإبحار في قارب صغير مكشوف ( نسخة كيندل). أكسفورد: أدلارد كولز. ISBN 978-1408179161.
↑ مارش، إدغار ج. (1952). سفن الصيد الشراعية: قصة سفن صيد الرنجة في إنجلترا واسكتلندا وجزيرة مان (طبعة معاد طباعتها عام 1969 ). نيوتن أبوت: ديفيد وتشارلز (ناشرون) المحدودة. ISBN 0-7153-4679-2.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
↑ مارش، إدغار ج. (1970). قوارب الصيد الساحلية في بريطانيا العظمى في أيام الشراع والمجداف . المجلد 2 ( طبعة 2005). لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 1-86176-269-0.
↑ "سفن صيد اللؤلؤ" . المتحف البحري الوطني الأسترالي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2020 .
↑ كولينز، بن (5 يناير 2019). "القوارب المفقودة والبحار الهائجة التي تواجه صناعة القوارب الخشبية" . أخبار ABC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2020 .

للمزيد من القراءة

شيروود، كين (1972) نجمة المساء: قصة قارب شراعي كورنيشي . ترورو: دي. برادفورد بارتون

روابط خارجية

قوارب الصيد الكورنيشية: دليل إلكتروني
قوارب كورنيش لوغر: دليل إلكتروني؛ قوارب نقل البيرة (كانت تستخدم سابقاً على سواحل جنوب ديفون ودورست)

[3] توجد بعض المراكب ذات الصاري الواحد والمزودة بأشرعة لوغي، والتي يُشار إليها باسم "لوغر"، بما في ذلك لوغر نيو أورليانز (أو لوغر المحار).^{[ 2 ]}^{: 358-363}

[5] نظرًا لأن المراكب الشراعية البريطانية التقليدية ذات الصاريين كانت غالبًا مشتقة من نماذج سابقة ذات ثلاثة صواري، فقد سُمي الصاري الأمامي في هذه المراكب ذات الصاريين بالصاري الأمامي، والصاري الخلفي بالصاري الخلفي، وذلك بعد الاستغناء عن الصاري الرئيسي.^{[ 2 ]}^{: 120}^{[ 3 ]}^{: 19}

[Chatham_Directory-1] غرينهيل، باسل؛ مانيرينغ، جوليان، محرران. (1997). دليل تشاتام للقوارب الساحلية: سفن العمل التقليدية في الجزر البريطانية . لندن: دار نشر تشاتام. ISBN 1-86176-029-9.

[Leather_1989-2] 1 2 3 4 5 ليذر، جون (1979). أشرعة سبريت وأشرعة لوغسيل ( طبعة معاد إصدارها عام 1989). كامدن، مين: شركة النشر البحري الدولية. ISBN 0877429987.

[March_1969-4] مارش، إدغار ج. (1969). سفن الصيد الشراعية: قصة سفن صيد الرنجة في إنجلترا واسكتلندا وجزيرة مان . نيوتن أبوت: ديفيد وتشارلز. ISBN 0-7153-4679-2.

[Barnes_2014-6] 1 2 3 4 بارنز، روجر (2014). رفيق الإبحار بالقوارب الصغيرة: حكايات ونصائح من الإبحار في قارب صغير مكشوف ( نسخة كيندل). أكسفورد: أدلارد كولز. ISBN 978-1408179161.

[March_1952-7] مارش، إدغار ج. (1952). سفن الصيد الشراعية: قصة سفن صيد الرنجة في إنجلترا واسكتلندا وجزيرة مان (طبعة معاد طباعتها عام 1969 ). نيوتن أبوت: ديفيد وتشارلز (ناشرون) المحدودة. ISBN 0-7153-4679-2.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )

[March_1970v2-8] مارش، إدغار ج. (1970). قوارب الصيد الساحلية في بريطانيا العظمى في أيام الشراع والمجداف . المجلد 2 ( طبعة 2005). لندن: دار تشاتام للنشر. ISBN 1-86176-269-0.

[anmm-9] "سفن صيد اللؤلؤ" . المتحف البحري الوطني الأسترالي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2020 .

[collins-10] كولينز، بن (5 يناير 2019). "القوارب المفقودة والبحار الهائجة التي تواجه صناعة القوارب الخشبية" . أخبار ABC . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أبريل 2020 .

[

[ أ ]

[ ب ]

[ 2 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[

[

[ 3 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗