ابن عرس M29

أُلغيت المهمة النرويجية، وبالتالي لم تُستخدم مركبة "ويزل" للغرض الأصلي منها. مع ذلك، ونظرًا لكونها برمائية وقادرة على عبور تضاريس رخوة لا تستطيع معظم المركبات الأخرى اجتيازها، فقد استُخدمت على نطاق واسع في كل من إيطاليا والجبهة الغربية. خلال الخدمة الفعلية في أوروبا، استُخدمت مركبات "ويزل" لإمداد قوات الخطوط الأمامية عبر الأراضي الوعرة عندما كانت المركبات ذات العجلات عاجزة عن الحركة. نزلت على شواطئ نورماندي، ورافقت الجيش الأمريكي خلال اختراق سان لو ، ومعركة الثغرة ، وفي وحل نهري الرور والراين. كانت مركبة M29 في الأساس ناقلة بضائع، ولكنها استُخدمت أيضًا كمركبة قيادة، ومنصة لاسلكية، وناقلة خطوط إشارة. ^{[ 4 ]} سرعان ما أدرك الجنود الأمريكيون أن مركبة "ويزل" يمكن استخدامها أيضًا كسيارة إسعاف لجميع التضاريس، حيث يمكنها الوصول إلى أماكن لا تستطيع حتى سيارات الجيب الوصول إليها. كما استُخدمت أيضًا لعبور حقول الألغام، نظرًا لأن ضغطها على الأرض كان غالبًا منخفضًا جدًا بحيث لا يُفجّر الألغام المضادة للدبابات.

كانت موثوقية المركبة عند استخدامها في فصل الصيف الأوروبي وخلال الرحلات الطويلة على الطرق الوعرة مصدر قلق بالغ لقوات الحلفاء التي كانت مُخصصة لها. وقد ترك قائد الكتيبة 87 لقذائف الهاون الكيميائية الملاحظة التالية أثناء تقدمهم نحو لا فيرتي ماسيه في اليوم 69 بعد الإنزال:

تواجه جميع السرايا صعوبات جمة مع ناقلات البضائع M-29 في التحركات الطويلة، كتلك التي قامت بها السرايا ج ود خلال الأيام القليلة الماضية. فقد ارتفعت درجة حرارة هذه الناقلات بشكل مفرط، وفي بعض الحالات، تبخر الماء تمامًا من المشعات. صُممت هذه المركبات للعمل في درجات حرارة القطب الشمالي. يسخن المحرك لدرجة أن الزيت في ناقل الحركة يغلي ويتسرب. كما تنفصل الصفائح عن الجنازير، وتنقطع الكابلات التي تربطها ببعضها خلال هذه التحركات الطويلة. باختصار، انخفضت كفاءة هذه الكتيبة وقدرتها على الحركة بشكل كبير بسبب اضطرارنا للعمل بمثل هذه المركبات، ليس فقط لعدم كفاءتها، بل لأنها لم تُصمم أصلًا للعمل في هذا المناخ أو على الطرق المعبدة الصلبة. ^{[ 5 ]}

بعد الحرب، بيعت أعداد كبيرة من مركبات M29 الفائضة إلى دول الحلفاء مثل النرويج والسويد وفرنسا. كما خدمت مركبات M29 وM29C في الحرب الكورية ، حيث دعمت مركبات نقل البضائع ذات الدفع الرباعي سعة ربع طن في ظروف قاسية. وشاركت في عمليات في القطب الشمالي وفي ظروف الطقس البارد حتى أحالتها الولايات المتحدة إلى التقاعد نهائيًا عام 1958. وفي خمسينيات القرن الماضي، بيعت أعداد كبيرة من مركبات "ويزل" المتقاعدة إلى مدنيين ومنظمات بلدية. فعلى سبيل المثال، أُعيرت 25 مركبة "ويزل" لدورة الألعاب الأولمبية الشتوية الثامنة عام 1960.

في نوفمبر 1944، وزّع سلاح مشاة البحرية الأمريكية مركبات M29 على فرق المشاة البحرية الثالثة والرابعة والخامسة. وقد أثبتت هذه المركبات قيمتها الكبيرة منذ ظهورها الأول في القتال في إيو جيما. كما استُخدمت أيضاً في أوكيناوا. ^{[ 6 ]}

استخدمت قوات مشاة البحرية الأمريكية النسخة غير البرمائية فقط، لكنها كانت قادرة على جر حمولة نصف طن عبر الرمال والطين. إضافة إلى ذلك، كانت تجر المقطورات وقطع المدفعية على التضاريس التي لا تستطيع المركبات ذات العجلات اجتيازها.

خلال حرب الهند الصينية الأولى ، تولى فوج الفرسان الأجنبي الأول مسؤولية قتال مقاتلي فيت مين في منطقة دلتا نهر ميكونغ . وقد تسلمت وحداته، السربان الأول والثاني، مركبات M29C Weasel من اللواء الثالث عشر من الفيلق الأجنبي عام 1947. في البداية، لم تحقق هذه المركبات نجاحًا يُذكر نظرًا لقلة خبرة طاقمها، واستخدامها تكتيكات خاطئة، وانتشارها دون دعم من المشاة، مما أدى إلى خسائر فادحة. ^{[ 7 ]} كما نشر فوج الفرسان الأول سربًا واحدًا من مركبات M29 من عام 1949 إلى عام 1953. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

تعلم الجنود الفرنسيون بسرعة بعد عدة أشهر من القتال، لكن لم يكن نشر القوات الكاملة ممكنًا إلا بعد استلامهم مركبات الإنزال البرمائية LVT-4 وLVT(A)-4 في عام 1950. حينها أصبح بإمكانهم نقل وحدات مشاة أقوى. في سبتمبر 1951، تم إنشاء المجموعة المستقلة الأولى، والتي تألفت من سربين من مركبات الإنزال البرمائية (33 جنديًا في كل سرب)، وثلاثة أسراب من مركبات الإنزال البرمائية LVT-4 (11 جنديًا في كل سرب)، وفصيلة دعم ناري واحدة تضم 6 مركبات إنزال برمائية LVT(A)-4. ^{[ 10 ]} كانت مركبات الإنزال البرمائية الفرنسية، المعروفة باسم "كرابس" ، مُسلحة تسليحًا ثقيلًا بمدافع رشاشة من طراز شاتيلرو M1924/29 ، وبرين، أو براوننج M1919 ، ومدافع عديمة الارتداد عيار 57 ملم M18A1، وحتى قذائف هاون عيار 60 ملم. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

استخدمت القوات الجبلية الفرنسية وقوات الدرك الفرنسية مركبات M29 حتى عام 1970.

بعد حرب الهند الصينية، تم إعطاء ما تبقى من حيوانات ابن عرس للبعثات القطبية الفرنسية واستُخدمت في محطة دومون دورفيل في القطب الجنوبي حتى عام 1993.

استخدمت قوات الكوماندوز البريطانية مركبات M29 Weasel البرمائية التابعة للواء الخدمة الخاصة الرابع في عملية والشرن ، لدعم مركبات LVT Buffalo . كما استخدمت الفرقة المدرعة 79 نسخة غير برمائية من Weasel، مُعدّلة لإزالة الأجهزة المضادة للأفراد. واستخدمت فرقة لوفات سكاوتس مركبة Weasel البرمائية خلال فترة وجودها في جاسبر، ألبرتا ، حيث كانت تتدرب على تكتيكات متقدمة في حرب الشتاء والجبال، بعد أن خضعت بالفعل للتدريب الأساسي على القتال الشتوي والجبلي في المرتفعات الاسكتلندية وشمال ويلز. ^{[ 11 ]}

كما استخدمت فرق المشاة البريطانية التي كانت تقاتل في مثلث سار-موزيل مركبات ويزل غير البرمائية ، لأنها كانت في كثير من الأحيان الوسيلة الوحيدة لنقل الإمدادات إلى الأمام.

بعد الحرب، تم الاحتفاظ بها في الخدمة لبضع سنوات.

استُخدمت ناقلة البضائع T15، المعروفة لدى الجيش الكندي باسم "جيب الثلج"، لأول مرة في عملية كوتيدج عام 1943 خلال حملة جزر ألوشيان. ^{[ 12 ]} وقد استلمت فرقة المشاة الكندية الثالثة عشرة خمسين ناقلة بضائع من طراز T-15 في نانايمو، كولومبيا البريطانية، في يونيو 1943 لاستخدامها في جزر ألوشيان . وكانت ناقلات T15 من أوائل شحنات الإمدادات التي وصلت من الولايات المتحدة لتحل محل وسائل النقل الكندية المستخدمة في العمليات المشتركة. وقد وفرت الولايات المتحدة جميع وسائل النقل العسكرية لتجنب إنشاء نظام صيانة كندي ولتوحيد المعدات بين الجيشين.

استُخدمت مركبة M29 Weasel على نطاق واسع من قبل القوات الكندية منذ خريف عام 1944 خلال معركة شيلدت لتطهير مصب نهر شيلدت المستنقعي ، والمداخل المغمورة بالمياه إلى ميناء أنتويرب. وفي وقت لاحق، دعمت مركبات M29 التقدم الكندي عبر المناطق المغمورة بالمياه في هولندا وألمانيا.

بعد الحرب، تم الاحتفاظ بها في الخدمة لاستخدامها في القطب الشمالي.