MT Vector

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت "فيكتور" ناقلة نفط فلبينيةاصطدمت بالعبّارة " دونا باز" في 20 ديسمبر 1987، في مضيق تابلاس بالفلبين، مما أسفر عن مقتل ما يقدر بنحو 4385 راكبًا وطاقمًا من السفينتين. [ 2 ] يُعتبر هذا الحادث أسوأ كارثة بحرية في زمن السلم في التاريخ . [ 3 ] [ 4 ]

وصف

كانت "فيكتور" ناقلة نفط صغيرة، بُنيت في مانيلا ، الفلبين عام 1980 باسم "أويل نيك-2 " ، بحمولة إجمالية مسجلة تبلغ 629 طنًا (GRT) وطول 51.7 مترًا (169 قدمًا و7 بوصات) . صُممت الناقلة لنقل المنتجات البترولية مثل البنزين والكيروسين والديزل. قبل ديسمبر 1987، استحوذت عليها شركة "فيكتور للشحن" المملوكة لدون فرانسيسكو سوريانو، وهو رجل أعمال في مجال الشحن من مانيلا. [ 1 ]     

اصطدام مع سفينة إم في دونا باز

في 19 ديسمبر 1987، حوالي الساعة 8:00  مساءً، غادرت السفينة "فيكتور" ميناء ليماي في باتان متجهةً إلى ماسباتي وعلى متنها طاقم مكون من 13 فرداً، محملةً بـ 8800 برميل من المنتجات البترولية التي شحنتها شركة كالتكس الفلبينية ، المستأجرة للسفينة (التي تُعرف الآن باسم شيفرون). [ 5 ] وفي صباح اليوم التالي، حوالي الساعة 6:30 صباحاً، غادرت عبّارة  الركاب والبضائع "دونا باز" ميناء تاكلوبان متجهةً إلى مانيلا وعلى متنها طاقم مكون من 59 فرداً، بمن فيهم الربان وضباطه، بالإضافة إلى 1493 راكباً كما هو مُبين في تصريح خفر السواحل ، مع العلم أن العدد الفعلي يُقدر بأكثر من 4000 راكب. كانت "دونا باز" سفينة ركاب وبضائع مملوكة ومدارة من قبل شركة سولبيسيو لاينز ، وتعمل على خط مانيلا/تاكلوبان/ كاتبالوجان /مانيلا/كاتبالوجان/تاكلوبان/مانيلا.

في حوالي الساعة العاشرة والنصف  مساءً من يوم 20 ديسمبر/كانون الأول 1987، اصطدمت سفينتان في عرض البحر بالقرب من نقطة دومالي في مضيق تابلاس بين ماريندوك وأورينتال ميندورو . عند الاصطدام، اشتعلت حمولة سفينة "فيكتور " مما تسبب في حريق امتد إلى الماء وانتشر بسرعة إلى سفينة "دونا باز" التي غرقت في غضون ساعات. وغرقت "فيكتور" هي الأخرى بعد ذلك بوقت قصير. نجا اثنان من أفراد طاقم "فيكتور" البالغ عددهم 13 فرداً (فرانكلين بورنيليو وريينالدو تاريب)، بينما لقي جميع أفراد طاقم "دونا باز" البالغ عددهم 58 فرداً حتفهم. بلغ عدد ضحايا العبارة رسمياً 1565 قتيلاً، على الرغم من أن التقارير تشير إلى أن السفينة كانت مكتظة للغاية وأن عدد الضحايا الفعلي بلغ آلافاً آخرين. بعد التحقيقات، قُدِّر عدد ضحايا الحادث من ركاب وطاقم السفينتين بـ 4386 شخصًا، [ 2 ] مع العلم أن 1568 شخصًا فقط كانوا مسجلين في قائمة الركاب (وهو عدد يتجاوز الحد الأقصى المرخص به وهو 1518). اضطر الناجون الـ 21 (أو 25) من العبّارة إلى السباحة، لعدم وجود وقت لإطلاق قوارب النجاة . [ 6 ] وقد أنقذتهم سفن استجابت لنداءات الاستغاثة من المياه المشتعلة. [ 6 ] [ 7 ] وأفاد الناجيان من طاقم سفينة " فيكتور " بأنهما كانا نائمين وقت وقوع الحادث. [ 8 ]

الحكم

أُدينت شركة فيكتور للشحن بالمسؤولية عن الحادث، بينما بُرئت شركة كالتكس المستأجرة من المسؤولية. في حكم صدر في 24 يوليو/تموز 2008، برأت المحكمة العليا في الفلبين شركة كالتكس الفلبينية (التي تُعرف الآن باسم شيفرون ) من أي مسؤولية عن التصادم بين سفينتي دونا باز وفيكتور . وأيّد القرار حكم محكمة الاستئناف ضد شركة فيكتور للشحن ومالكها فرانسيسكو سوريانو. [ 9 ] أُمرت فيكتور بتعويض شركة سولبيسيو لاينز بمبلغ 800,000 بيزو فلبيني. كان هذا هو المبلغ الإجمالي المستحق لعائلة ماكاسا التي كان أقاربها من بين ركاب سفينة دونا باز . [ 9 ] قضت المحكمة بأن "السفينة فيكتور كانت غير صالحة للإبحار وقت وقوع الحادث، وأن إهمالها كان سبب التصادم الذي أدى إلى غرق سفينة سولبيسيو". [ 10 ]

أفاد قبطان سابق للمحققين بأن الدفة كانت معيبة وأن توجيهها يتطلب رجلين. كما كشف التحقيق أن أفراد طاقم سفينة "فيكتور" لم يكونوا مؤهلين بالقدر الكافي وأن رخصة السفينة قد انتهت صلاحيتها.

حطام

عُثر على حطام سفينة "فيكتور" بواسطة سفينة الأبحاث "بيتريل"  في 19 ديسمبر 2019. وهي ترقد في وضع مستقيم على عمق 500 متر (1600 قدم) . كما عُثر على حطام سفينة "دونا باز" على بُعد 2200 متر (7200 قدم) في الحالة نفسها. وكلا الحطامين في حالة جيدة. [ 11 ]  

مراجع

  1. 1 2 "Vector" . Sea-Web (يتطلب اشتراكًا) . IHS Global Ltd. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2008. تم الاسترجاع في 29 مارس 2015 .
  2. ١ ٢ تقرير ديت نورسك فيريتاس رقم ٩٧-٢٠٥٣، الملحق ١: أوصاف إخلاء سفن الركاب، القسم ١.٤.١، الصفحة ١.٣٦، FSA of HLA على سفن الركاب، C8065\annex 1.doc ١ نوفمبر ٢٠٠١. http://research.dnv.com/skj/Fsahla/Annex1.pdf مؤرشف في ٣٠ سبتمبر ٢٠١٨، على Wayback Machine
  3. ↑ "اصطدام عبّارة بناقلة نفط قرب مانيلا - تاريخ" . 1 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2020 .
  4. ↑ "سبع من أخطر حطام السفن في العالم" . موسوعة بريتانيكا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2020 .
  5. ↑ سلسلة من المآسي البحرية
  6. 1 2 "Caltex Phil Inc vs Sulpicio Lines Inc  : 131166  : 30 سبتمبر 1999  : القاضي باردو  : القسم الأول" مؤرشف في 4 أبريل 2008، في Wayback Machine
  7. ↑ قرار محكمة الاستئناف، بتاريخ 15 أبريل 1997، ملف القضية، الصفحات 54-75.
  8. ↑ فيرغارا، ريكي؛ إغناسيو، بيرت (30 ديسمبر 1987). "دونا باز تصطدم بناقلة نفط - ناجٍ" . مانيلا ستاندرد . ص 1، 8. تم الاطلاع عليه في 29 مارس 2015 . 
  9. 1 2 gmanews.tv/story، المحكمة العليا تبرئ كالتكس في مأساة إم في دونا باز. مؤرشف بتاريخ 22 أغسطس 2009 في أرشيف الإنترنت .
  10. ↑ أمرت شركة فيكتور للشحن بدفع تعويضات لشركة سولبيسيو لاينز عن كارثة بحرية وقعت عام 1987. مؤرشف في 8 أغسطس 2009 على موقع Wayback Machine.
  11. ↑ "سفينة الأبحاث التابعة لبول ألين تفحص حطام "تيتانيك آسيا" - غرق العبارة عام 1987 الذي أودى بحياة 4300 شخص" . 19 ديسمبر 2019.