مارتن جيه آر إم مارس

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 16 صور
الموسوعة الحرة

طائرة مارتن جيه آر إم مارس هي طائرة نقل بضائع مائية كبيرة الحجم ذات أربعة محركات، تم تصميمها وبناؤها من قبل شركة مارتن لصالح البحرية الأمريكية . وكانت أكبر طائرة مائية تابعة للحلفاء تدخل حيز الإنتاج خلال الحرب العالمية الثانية ، على الرغم من أنه لم يتم إكمال سوى سبع طائرات منها. [ 2 ]

طُوِّرت طائرة مارس خلال أواخر الثلاثينيات وأوائل الأربعينيات من القرن العشرين كنسخة مُكبَّرة من قاذفة الدوريات PBM مارينر ، والتي عُرفت داخليًا باسم الطراز 170. وبموجب عقد مع البحرية الأمريكية، نفّذ النموذج الأولي ، XPB2M-1 مارس ، رحلته الأولى في 23 يونيو 1942. وبينما كان الهدف الأصلي هو اعتمادها كطائرة دورية بحرية بعيدة المدى ، ومع تقدّم الحرب، أُعيد توجيه مارس نحو مهمة النقل بعيدة المدى، فأُعيد تسميتها إلى XPB2M-1R . وبدأت الطائرة بنقل البضائع إلى هاواي وجزر المحيط الهادئ في 23 يناير 1944. وفي حين كان هناك طلبية من البحرية الأمريكية لعشرين طائرة مارس، اختارت البحرية تقليص الطلبية إلى سبع طائرات بعد نهاية الحرب العالمية الثانية . أما النسخة المدنية المُتصوَّرة، الطراز 170-24A ، فلم تُنتَج قط.

حتى عام ١٩٥٦، كانت البحرية الأمريكية تستخدم هذا النوع من الطائرات عادةً على خط سان فرانسيسكو - هونولولو ، وبعد ذلك تم سحبها من الخدمة وتخزينها. بعد ذلك، تم تحويل أربع طائرات من طراز مارس المتبقية للاستخدام المدني كطائرات إطفاء حرائق . تمركزت طائرتان منها في بحيرة سبراوت ، بالقرب من بورت ألبرني ، في مقاطعة كولومبيا البريطانية بكندا ، وظلت إحداهما، وهي طائرة هاواي مارس ، في الخدمة حتى عام ٢٠١٦، وبعدها تم حفظها في متحف الطيران في كولومبيا البريطانية . كما سيتم عرض طائرة الفلبين مارس بشكل دائم في متحف بيما للطيران والفضاء في توكسون، أريزونا . لا توجد أي طائرات أخرى من هذا الطراز قيد التشغيل.

التصميم والتطوير

خلال أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، انخرطت شركة غلين إل. مارتن في إنتاج قاذفة الدوريات PBM مارينر لصالح البحرية الأمريكية . [ 3 ] منذ المراحل الأولى لتطوير مارينر، بدأ فريق التصميم في الشركة العمل على الطراز 170 ، وهو طراز أكبر بكثير بأربعة محركات. في أغسطس 1938، وبعد عرض الطراز 170 على مكتب الطيران ، طلبت البحرية الأمريكية نموذجًا أوليًا واحدًا ، أُطلق عليه اسم XPB2M-1 مارس . [ 3 ] نظرًا لالتزامات عمل أخرى، لم تتمكن الشركة من بدء بناء هذا النموذج الأولي حتى منتصف عام 1940. في أوائل نوفمبر 1941، أصبح XPB2M-1 جاهزًا لإجراء اختبارات السير على المدرج؛ في ذلك الوقت، كان أكبر طائرة مائية، بالإضافة إلى كونه ثالث أكبر طائرة من أي نوع موجودة في العالم آنذاك. [ 3 ]

النموذج الأولي XPB2M-1 المريخ، 1942

تشاركت طائرة XPB2M-1 تصميم هيكلها العام ونظام زعانفها المزدوجة مع طائرة مارينر السابقة. [ 3 ] وكانت تعمل بأربعة محركات رايت R-3350 دوبلكس-سايكلون شعاعية ذات 18 أسطوانة ، كل منها مصمم لإنتاج 2200 حصان. وتضمن نظام التسليح المُتوقع لهذا النوع حجرتي قنابل ، واحدة تحت كل جناح، تتسع كل منهما لما يصل إلى خمس قنابل زنة 1000 رطل، بالإضافة إلى خمسة أبراج ، كل منها مُسلح بمدفع رشاش واحد عيار 0.30 ، للدفاع عن النفس. [ 3 ]

وُصفت أدوات التحكم في طائرة مارس بأنها صعبة التشغيل، حيث يُعدّ الدفة أحد أدوات التحكم القليلة التي تتطلب تعزيزًا. [ 2 ] وبناءً على ذلك، كان على الطيار ومهندس الطيران التعاون بشكل وثيق عند تشغيل الطائرة المائية، سواءً أثناء الطيران أو على سطح الماء. وكانت الرحلات، التي تقتصر على ساعات النهار، تتطلب عادةً عناية فائقة بضبط الطائرة . [ 2 ] ولتوفير تحكم أفضل في المناورة أثناء الهبوط، زُوّد اثنان من المحركات بمراوح قابلة للعكس؛ وكانت هذه الوظيفة محمية بمفتاح أمان يتحكم فيه مهندس الطيران. وأثناء الهبوط، كان يتم عادةً نشر اللوحات بالكامل . [ 2 ] وكانت عمليات تشغيل المحركات أثناء المحاذاة تُجرى مع إيلاء اهتمام كبير للحفاظ على مقدمة الطائرة المائية مرفوعة. وكانت عمليات الفحص الخارجية، التي تُجرى قبل الرحلة وبعدها، تُجرى باستخدام قارب. [ 2 ]

تأخرت الاختبارات الأرضية بسبب حريق في المحرك ألحق أضرارًا جسيمة بالجناح الأيمن للنموذج الأولي، مما استدعى ستة أشهر من أعمال الإصلاح. [ 3 ] أجرت الطائرة XPB2M-1 رحلتها الأولى في 23 يونيو 1942. [ 1 ] وبينما كان برنامج اختبار الطيران مستمرًا، أثرت أحداث أوسع نطاقًا على البرنامج. ففي ذلك الوقت، اعتُبر مفهوم قاذفة الدوريات الأصلي الذي كان من المفترض أن تحققه الطائرة المائية قديمًا، إذ حوّل مخططو البحرية الأمريكية تركيزهم إلى الطائرات المقاتلة التي ستتمركز على متن حاملات الطائرات . [ 3 ] وبدلًا من ذلك، تقرر استخدام الطائرة لمواجهة التهديد المستمر الذي تشكله غواصات ألمانيا النازية على الملاحة في المحيط الأطلسي . وبناءً على ذلك، جُرّدت طائرة مارس من جميع الأسلحة ومعدات القصف لتحويلها إلى طائرة نقل ، سُميت XPB2M-1R . [ 3 ]

في عام 1943، عرض الصناعي هنري ج. كايزر ترخيص بناء طائرات مارس بكميات كبيرة في عدة أحواض بناء سفن على الساحل الغربي، إلا أن شركة غلين مارتن لم تكن مهتمة بمشاركة حقوق الإنتاج مع شركة مصنعة أخرى، وبالتالي لم يُكتب لهذا الاقتراح النجاح. [ 3 ] اكتملت اختبارات المصنع للتحويل إلى طائرة نقل في منتصف عام 1943، وبعدها سُلمت طائرة XPB2M-1R إلى البحرية الأمريكية للتقييم التشغيلي وتدريب الطاقم. في يونيو 1944، وبعد أن أبدت البحرية الأمريكية رضاها التام عن أداء النموذج الأولي، طلبت 20 طائرة من طراز JRM-1 مارس المعدلة . [ 3 ] اختلفت هذه الطائرات المنتجة بعض الشيء عن النموذج الأولي السابق، بما في ذلك استخدام زعنفة رأسية واحدة، وزيادة طول الهيكل بمقدار ثلاثة أقدام، وتقليل عدد الحواجز الداخلية ، واعتماد نظام جديد لمناولة البضائع. [ 3 ]

تم تسليم أول طائرة، والتي سُميت "هاواي مارس" ، في أواخر يوليو 1945، لكنها فُقدت في حادث في خليج تشيسابيك بعد أسابيع قليلة من رحلتها الأولى. [ 3 ] ومع ذلك، بعد وقت قصير من انتهاء الحرب العالمية الثانية ، قررت البحرية الأمريكية تقليص طلبها، واقتصرت على شراء الطائرات الخمس التي كانت قيد الإنتاج آنذاك. [ 4 ] وبناءً على ذلك، تم إكمال الطائرات الخمس المتبقية من طراز "مارس"، وسُلمت آخرها في عام 1947. وكانت الشركة قد عملت على نسخة ركاب من طائرة "مارس"، وهي الطراز 170-24A ، القادرة على استيعاب ما يصل إلى 79 راكبًا، والمزودة بمحركات برات آند ويتني R-4360. إلا أن سوق الطائرات المائية المدنية في فترة ما بعد الحرب كان محدودًا نسبيًا، مما أدى إلى إيقاف المشروع. [ 3 ]

JRM-1 "المريخ الفلبيني" في ديسمبر 1945

التاريخ التشغيلي

الخدمة في البحرية الأمريكية

JRM-1 BuNo 76820، رحلة المريخ الفلبينية من خليج سان فرانسيسكو ، 1946

حملت طائرات مارس الخمس أسماء مارياناس مارس ، وفيليبين مارس ، ومارشال مارس ، وكارولين مارس ، وهاواي مارس ثانية ، ودخلت الخدمة في 23 يناير 1944 لنقل البضائع إلى هاواي وجزر المحيط الهادئ. [ 5 ] أُطلق على آخر طائرة إنتاجية ( كارولين مارس ) اسم JRM-2، وكانت مزودة بمحركات برات آند ويتني R-4360 بقوة 3000 حصان (2200 كيلوواط) ، وتميزت بوزن أقصى أعلى وتحسينات أخرى. في 4 مارس 1949، سجلت كارولين مارس رقماً قياسياً عالمياً جديداً في حمولة الركاب بنقلها 269 شخصاً من سان دييغو إلى سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا. [ 6 ] [ 3 ] في 5 أبريل 1950، فُقدت مارشال مارس بالقرب من هاواي عندما التهم حريق في محركها الطائرة بعد إجلاء طاقمها. أما الطائرات الأربع المتبقية، فقد نقلت كميات قياسية من بضائع البحرية الأمريكية بكفاءة عالية على خط سان فرانسيسكو - هونولولو .  

إلا أنه في عام 1956، قررت البحرية الأمريكية إنهاء استخدامها للطائرات المائية لنقل البضائع، مما أدى إلى آخر رحلة عسكرية من هذا النوع في 22 أغسطس 1956. [ 3 ] بعد ذلك، تم إيقاف الطائرات المائية المتبقية في قاعدة ألاميدا الجوية البحرية لفترة من الزمن. [ 7 ]

الاستخدام المدني

راسية في بحيرة سبراوت ، جزيرة فانكوفر. أكتوبر 2006
خضعت للصيانة الشتوية عام 2008 مع ظهور المريخ الفلبيني في الخلفية
مارتن جيه آر إم مارس سي-فلايل ، هاواي مارس

في عام 1959، كان من المقرر بيع طائرات مارس المائية الأربع المتبقية كخردة. إلا أن شركة كندية، هي شركة صناعات الغابات للطائرات المائية (FIFT)، تأسست وقدمت عرضًا لشراء طائرات مارس بالإضافة إلى مخزون كبير من قطع الغيار الخاصة بهذا النوع. [ 3 ] نجحت الشركة، التي كانت تمثل اتحادًا لشركات الغابات في مقاطعة كولومبيا البريطانية ، في إتمام الصفقة في ديسمبر 1959. نُقلت الطائرات الأربع جوًا إلى شركة فيري للطيران في فيكتوريا، كولومبيا البريطانية ، لتحويلها إلى قاذفات مياه . [ 3 ] تضمنت عملية التحويل هذه تركيب خزان من الخشب الرقائقي سعة 7200 جالون أمريكي (27000 لتر؛ 6000 جالون إمبراطوري ) في حجرة الشحن، مزود بمجارف قابلة للسحب تسمح بتحميل المياه أثناء السير على المدرج - حيث يمكن تحميل 27 طنًا (27 طنًا إنجليزيًا؛ 30 طنًا أمريكيًا) في 22 ثانية. وشملت التغييرات الأخرى إزالة المعدات العسكرية الفائضة وتركيب محركات R-3350-24WA المُجددة. [ 3 ] وفي وقت لاحق، تم استبدال بعض خزانات الوقود في الهيكل بخزانات مياه. [ 8 ]     

عرضت لوحة "كارولين مارس" في معرض مطار سان فرانسيسكو الجوي في 10 أكتوبر 1948

تحطمت طائرة مارياناس مارس بالقرب من خليج نورث ويست، كولومبيا البريطانية، في 23 يونيو 1961 أثناء عمليات مكافحة الحرائق، ما أسفر عن وفاة جميع أفراد طاقمها الأربعة. وبعد مرور أكثر من عام بقليل، في 12 أكتوبر 1962، بينما كانت طائرة كارولين مارس راسية على الشاطئ في مطار فيكتوريا، تعرضت لأضرار بالغة جراء إعصار فريدا الذي دفعها لمسافة 200 متر (220 ياردة) ، ما أدى إلى كسر هيكلها. [ 9 ] تم تطوير طائرتي هاواي مارس وفيليبين مارس ليصبحا قاذفتي مياه، ودخلتا الخدمة في عام 1963. [ 7 ] وقد شاركتا في عروض جوية محلية، حيث استعرضتا قدرتهما على إلقاء المياه. وكانت شركة فلاينج تانكرز تُسيّر رحلات جوية بطائرات قاذفة المياه إلى المناطق الساخنة في جميع أنحاء المقاطعة عند الحاجة، كما حدث في أغسطس 2003، عندما هدد حريق غابات كبير ضواحي كيلونا، كولومبيا البريطانية . 

في 10 نوفمبر/تشرين الثاني 2006، أعلنت شركة TimberWest Forest Ltd. أنها تبحث عن مشترين لطائرة Mars. وكان من شروط البيع أن يتبرع المشتري بإحدى الطائرتين لمدينة بورت ألبيرني عند إخراجها من الخدمة، لتكون معلمًا تاريخيًا. [ 10 ] وقد بدأ متحف غلين إل. مارتن للطيران في ماريلاند ومجلس الطيران في كولومبيا البريطانية جهودًا مشتركة للحفاظ على الطائرتين، إحداهما للعرض في ماريلاند والأخرى في موقعها الحالي في كندا. [ 11 ] وفي 13 أبريل/نيسان 2007، أعلنت TimberWest بيع الطائرتين لشركة Coulson Forest Products، وهي شركة محلية للغابات في بورت ألبيرني، كولومبيا البريطانية . كانت طائرتا الإطفاء المتبقيتان تُشغّلان من قبل شركة كولسون فلاينج تانكرز من قاعدتها في بحيرة سبراوت بالقرب من بورت ألبرني حتى تقاعدهما في عام 2024. في 25 أكتوبر 2007، وصلت طائرة هاواي مارس ("ريدتيل") إلى بحيرة إلسينور في جنوب كاليفورنيا ، بموجب عقد خاص، للمساعدة في جهود مكافحة حرائق الغابات في كاليفورنيا في أكتوبر 2007. في الوقت نفسه، كانت طائرة الفلبين مارس تخضع لصيانة وتجديد شاملين، وكان من المتوقع أن تكون جاهزة للطيران مرة أخرى بحلول عام 2010. [ 12 ] اعتبارًا من 13 أغسطس 2009  كانت طائرة هاواي مارس في الخدمة لمكافحة حريق لا بريا شرق سانتا ماريا في جنوب كاليفورنيا.

صورة داخلية لمركبة "مارس" الفلبينية ، أغسطس 2008. تحتوي الخزانات الكبيرة على مواد مثبطة للهب ، تُخلط مع حمولة المياه.

تستطيع الطائرة حمل 7200 جالون أمريكي (27000 لتر؛ 6000 جالون إمبراطوري ) من الماء، وتغطي كل عملية نشر مساحة تصل إلى 4 أفدنة (1.6 هكتار). كما يمكنها حمل ما يصل إلى 600 جالون أمريكي (2300 لتر؛ 500 جالون إمبراطوري ) من مركز الرغوة لتثبيت الحمولة أثناء الإسقاط. [ 13 ] وقد استُخدمت هذه الطائرات بشكل رئيسي لمكافحة الحرائق على طول ساحل كولومبيا البريطانية، وأحيانًا في المناطق الداخلية. وبحلول يوليو/تموز 2010، استُخدمت طائرة مارتن مارس لمكافحة حريق بحيرة ماسون/بنابرت شمال كاملوپس. [ 14 ]          

في 23 أغسطس/آب 2012، أعلنت مجموعة كولسون أن طائرة "فلبين مارس" ، نظرًا لعدم استخدامها لمدة خمس سنوات، ستُحال إلى التقاعد وتُنقل جوًا إلى المتحف الوطني للطيران البحري في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية بولاية فلوريدا، لتصبح معروضة بشكل دائم. أُعيد طلاء الطائرة بألوان البحرية الأمريكية الأصلية، وكان من المقرر تسليمها إلى المتحف في نوفمبر/تشرين الثاني 2012. [ 15 ] بعد تأجيلات عديدة، علّقت البحرية الأمريكية صفقة نقل الطائرة إلى المتحف في يونيو/حزيران 2016، بانتظار نتائج الانتخابات الرئاسية الأمريكية لعام 2016. [ 16 ]

المريخ في هاواي (في المقدمة) والمريخ في الفلبين في بحيرة سبراوت، 2014

في 10 مايو/أيار 2013، أعلنت حكومة مقاطعة كولومبيا البريطانية إلغاء عقد تشغيل طائرة هاواي مارس بعد موسم 2013، وذلك لسببين: أولهما عدم استخدامها في مكافحة أي حرائق محلية لمدة عامين، وثانيهما بدء مجموعة كولسون تشغيل طائرات أحدث وأكثر تنوعًا، بما في ذلك طائرة لوكهيد سي-130 هيركوليز مُعدّلة خصيصًا لمكافحة الحرائق. ورغم تصريح كولسون بأن طائرة هاواي مارس خضعت للعديد من التحسينات مؤخرًا لزيادة أمانها وموثوقيتها، [ 17 ] إلا أنه لم يتقدم أي مشترٍ لشرائها. كما حذّر كولسون من أي خطط لفتح الطائرة كمعلم سياحي، مشيرًا إلى انخفاض الإقبال عليها عندما كانت قاعدة "فلاينج تانكرز" مفتوحة كمتحف قبل إغلاقها في عام 2013. [ 18 ]

في مايو 2015، حصلت طائرة هاواي مارس على عقد قصير لاستخدامها لفترة وجيزة في تدريب الطيارين الصينيين. تم ذلك باستخدام طائرة مارتن مارس لتقييم مدى توافقها مع لوائح الاعتماد المدني الصادرة عن المدرسة الدولية لطياري الاختبار، وذلك فيما يتعلق بكيفية قيادة طائرة برمائية بهذا الحجم. وكان من المقرر أن يشارك الطيارون مع شركة صناعة الطيران الصينية المملوكة للدولة ، وذلك استعدادًا لإطلاق طائرتهم الجديدة AVIC AG600 . [ 19 ] في يوليو، اكتمل برنامج التدريب الذي استمر 22 ساعة على مدار ستة أيام. [ 20 ] وفي يوليو 2015، عادت الطائرة إلى الخدمة، بعد أن مُنحت عقدًا لمدة 30 يومًا من حكومة مقاطعة كولومبيا البريطانية للمساعدة في مواجهة موسم حرائق شديد. [ 21 ]

في عام 2016، ظهرت طائرة هاواي مارس لأول مرة في معرض إي إيه إيه إيرفينتشر أوشكوش على أمل بيعها أو تأجيرها لمنزل أو شركة جديدة. [ 22 ] وكان من بين الطيارين المتجهين إلى أوشكوش الطيار الشهير كيرميت ويكس .

في يناير 2022، تصدرت طائرة هاواي مارس عناوين العديد من المقالات الإخبارية عندما عرضتها شركة بلاتينيوم فايتر سيلز للبيع بأكثر من 5 ملايين دولار. [ 23 ] [ 24 ] وفي يونيو 2023، تم وضع اللمسات الأخيرة على خطط نقل طائرة هاواي مارس إلى متحف الطيران في كولومبيا البريطانية . [ 25 ]

التقاعد

تم نقل آخر طائرتين من طراز JRM Mars، وهما Hawaii Mars II و Philippine Mars، إلى المتاحف في عامي 2024 و 2025 على التوالي.

هاواي مارس 2

في الأول من أبريل عام 2024، أعلنت شركة كولسون للطيران عن التبرع بطائرة هاواي مارس إلى متحف الطيران في مقاطعة كولومبيا البريطانية ، الكائن في مطار فيكتوريا الدولي في نورث سانيتش، كولومبيا البريطانية. [ 26 ] وفي 28 مارس، قدمت مقاطعة كولومبيا البريطانية منحة قدرها 250 ألف دولار "لحماية الطائرة والحفاظ عليها". [ 27 ]

في 25 أبريل، أعلنت شركة كولسون للطيران أنها ستتبرع بطائرة المريخ الفلبينية إلى متحف بيما للطيران والفضاء في توكسون، أريزونا. [ 28 ]

تقترب سفينة هاواي مارس من مرساها في بحيرة سبراوت بعد إكمالها رحلة تاكسي عالية السرعة كجزء من برنامج تجربة كبار الشخصيات، 3 أغسطس 2024. [ 29 ]

في الرابع من يونيو، أعلنت شركة كولسون للطيران أنها ستقدم باقتين تتيحان للعملاء المشاركة في فحص شامل للطائرة وتجربتها على الماء. [ 30 ] [ 29 ]

في الأول من أغسطس، حلّقت طائرة هاواي مارس لأول مرة منذ عام 2016، [ 31 ] حيث أجرت رحلة تجريبية قصيرة قبل أن يتسبب عطل فني في إيقاف تشغيل المحرك رقم 4 أثناء الطيران. وبعد إصلاحات أجريت طوال الليل، أجرت الطائرة عدة رحلات تجريبية أخرى بالتزامن مع رحلات برنامج "تجربة كبار الشخصيات".

تقترب طائرة هاواي مارس من خليج باتريشيا برفقة فريق سنوبيردز التابع للقوات الكندية، الذي كان يحيط بالطائرة.

في العاشر من أغسطس، حلّق مسبار هاواي مارس فوق سلسلة جبال بوفورت ونهر كوموكس الجليدي برفقة طائرة تصوير من طراز شورت سكاي فان . وكان على متن الأخيرة مصورون مكلفون بالتقاط صور لمسبار هاواي مارس لصالح وسائل الإعلام، بما في ذلك مجلة سكايز . [ 32 ]

في 11 أغسطس، غادرت طائرة هاواي مارس بحيرة سبراوت في رحلتها الأخيرة. حلّقت الطائرة على ارتفاع منخفض احتفالاً بهذه المناسبة فوق قاعدة سبراوت ليك للقاذفات، ورصيف ميناء بورت ألبيرني، والمدينة، قبل أن تبدأ رحلتها حول عدة مناطق سكنية "بمسار طيران من بورت ألبيرني إلى كامبل ريفر، وباول ريفر، ثم العودة إلى كوموكس والنزول على طول الساحل إلى فيكتوريا". تم بث وصولها إلى خليج باتريشيا، برفقة فريق سنوبيردز التابع للقوات الكندية ، مباشرةً على يوتيوب. [ 33 ]

في 14 أغسطس، تمّت مناورة طائرة هاواي مارس بعناية فائقة لتمرّ من أمام حواجز الأمواج في محطة خفر السواحل في خليج باتريشيا. [ 34 ] وفي الأيام التالية، رُفعت الطائرة بعناية على مقطورة دوّارة مصممة خصيصًا بزاوية 360 درجة، وفي 21 أغسطس نُقلت من محطة خفر السواحل إلى موقف سيارات في متحف الطيران في كولومبيا البريطانية. [ 35 ] [ 36 ]

في 20 سبتمبر، استضاف متحف الطيران في مقاطعة كولومبيا البريطانية حفل قص شريط خاص. وحضر الحفل العديد من أعضاء طاقم مركبة المريخ السابقين وعائلة كولسون. [ 37 ]

في 28 سبتمبر، تم افتتاح طائرة هاواي مارس رسميًا للجمهور. ويعمل متحف الطيران في مقاطعة كولومبيا البريطانية حاليًا على تعديل الطائرة لعرضها للجمهور مع الحرص على الحفاظ عليها بأفضل صورة ممكنة. [ 38 ]

المريخ الفلبيني

في 3 ديسمبر 2024، حلّقت طائرة "فلبين مارس" لأول مرة منذ عام 2007 ضمن سلسلة من الرحلات التجريبية. ونظرًا لوجود شرخ في علبة المرافق للمحرك رقم 2 (الداخلي الأيسر)، تم تركيب المحرك رقم 2 من طائرة "هاواي مارس" على متن "فلبين مارس" . وقد تكللت الرحلات التجريبية اللاحقة بالنجاح، واعتُبرت الطائرة جاهزة لرحلاتها النهائية. [ 39 ]

في 11 ديسمبر، غادرت طائرة "فلبين مارس" بحيرة سبراوت متجهةً إلى سان فرانسيسكو. إلا أنه أثناء مرورها بشمال نانايمو ، ظهرت مؤشرات انخفاض ضغط الزيت في المحرك رقم 2، مما استدعى إيقافه قبل الهبوط. وعادت الطائرة إلى البحيرة بعد ذلك بوقت قصير. [ 40 ]

في الخامس عشر من ديسمبر، قامت طائرة "فلبين مارس" بمحاولتها الثانية للطيران جنوبًا. ونظرًا للضباب الذي غطى بحيرة سبراوت، هبطت الطائرة، ثم سارت عائدةً إلى ذراع تايلور ، قبل أن تقلع مجددًا، متأخرةً عن موعدها بساعات. سلكت الرحلة نفس المسار الأولي للمحاولة الأولى، ثم اتجهت بمحاذاة الساحل الشرقي لجزيرة فانكوفر. حلقت الطائرة على ارتفاع منخفض فوق ميناء نانايمو ومطار نانايمو (CYCD) وميناء ليديسميث ، قبل أن ترتفع إلى 2500  قدم وتتجه نحو مطار فيكتوريا الدولي ، حيث حلقت فوق طائرة "هاواي مارس" . ثم اتجهت جنوب شرق نحو مضيق بوجيه . ومع اقتراب الطائرة من بورت تاونسند، واشنطن ، تسبب انخفاض مفاجئ في ضغط الزيت في المحرك رقم 4 (الخارجي الأيمن) في إيقاف تشغيله فورًا أثناء الطيران. قام الطاقم بتغيير مساره على الفور. شوهدت طائرة "فلبين مارس" وهي تحلق فوق جزيرة سان خوان ومحركها رقم 4 متوقف ومروحتها في وضع الريش أثناء عودتها إلى خليج باتريشيا . دارت الطائرة في دوائر لمدة ساعتين تقريبًا قبل أن تهبط في الخليج. [ 41 ] [ 42 ]

في 22 ديسمبر، وبعد صيانة المحرك في خليج باتريشيا، تم فك الطائرة من مرساها لإجراء اختبارات السير على المدرج. بعد وقت قصير من التشغيل، بدأ المحرك رقم 4 يُصدر دخانًا، نتيجة عطل كامل ومحدود أدى إلى نشوب حريق. تم سحب الطائرة إلى مرساها. وتم إيقاف الطائرة عن الطيران مؤقتًا لحين استبدال المحرك رقم 4. [ 43 ]

في 6 يناير 2025، تم سحب طائرة "فلبين مارس" من خليج باتريشيا إلى خليج كويشان بواسطة سفينة إمداد من طراز كولسون. وسيتم استكمال أعمال الصيانة هناك، حيث يوفر خليج كويشان مياهًا محمية، مما يجعل الطائرة أقرب بكثير إلى الشاطئ. [ 44 ]

في 7 يناير، تم إزالة المحرك رقم 4 الصالح للخدمة من مركبة هاواي مارس ، وتم تركيبه على مركبة فلبين مارس . [ 45 ]

في العاشر من يناير، غادرت طائرة "فلبين مارس" خليج كويشان، بعد نجاح عمليات الإقلاع والهبوط على المدرج. وهبطت الطائرة في قاعدة قاذفات بحيرة سبراوت دون وقوع أي حادث. [ 46 ]

في التاسع من فبراير، أقلعت طائرة "فلبين مارس" من بحيرة سبراوت في تمام الساعة 11:03 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ. حلّقت الطائرة سريعًا فوق قاعدة القاذفات، ورصيف الميناء، ومصنع ورق بورت ألبرني، قبل أن تغادر المنطقة عبر مدخل ألبرني. تواجدت عدة طائرات طيران عام في المنطقة قبل وأثناء الإقلاع. [ 47 ] كانت الطائرة مرئية على العديد من كاميرات الويب الساحلية على طول مسار رحلتها، وصولًا إلى لحظة اقترابها من خليج سان فرانسيسكو. في منتصف الرحلة تقريبًا، انضمت إلى "فلبين مارس" طائرتان قديمتان، إحداهما من طراز هوارد DGA-15 (N858H) مسجلة بشكل خاص، والأخرى من طراز بوينغ كانسو (N9767). تابعت الطائرتان "فلبين مارس" لعدة أميال بين مدينة لينكولن وفلورنسا، أوريغون، حيث عدّلت "فلبين مارس" سرعتها لتتماشى معهما. بعد هبوط ناجح في خليج سان فرانسيسكو، تم سحب الطائرة إلى عوامة رسو في قاعدة ألاميدا للطائرات المائية ، في انتظار رحلتها الأخيرة المخطط لها إلى بحيرة غير معلنة، حيث من المقرر تفكيكها عند نقاط تجميعها في المصنع ونقلها براً إلى متحف بيما للطيران والفضاء. [ 39 ] [ 48 ]

في العاشر من فبراير، أقلعت طائرة "فلبين مارس" من خليج سان فرانسيسكو في تمام الساعة 11:57 صباحًا بتوقيت المحيط الهادئ. حلّقت الطائرة فوق جسر البوابة الذهبية ، ثمّ سارت بمحاذاة الساحل مرورًا بسانتا كروز ومونتيري ، قبل أن تتجه نحو الداخل نحو وجهتها النهائية ، بحيرة بليزانت في ولاية أريزونا . ومع اقترابها من بالم سبرينغز في كاليفورنيا ، انضمت إليها مجموعة من الطائرات التاريخية، من بينها طائرة " كونسوليديتد بي بي 4 واي-2 برايفتير " (N2871G)، بالإضافة إلى طائرة "بي-51 دي موستانج" (N44727)، اللتان رافقتا الطائرة في رحلتها المتبقية إلى بحيرة بليزانت. هبطت "فلبين مارس" بسلام، لتُكمل بذلك الرحلة الأخيرة لطائرة من طراز "مارتن مارس". سيتمّ تفريغ "فلبين مارس" من الماء خلال الأيام القادمة، بينما لم يُعلن بعد عن موعد بدء الاستعدادات لتفكيكها.

بحلول 14 مايو، كان هيكل طائرة "فلبين مارس" في طريقه إلى متحف بيما للطيران والفضاء. وقد أُزيلت المحركات وصندوق الجناح والألواح الخارجية والذيل ونُقلت إلى المتحف قبل نقل الهيكل. وكان من المتوقع أن تستغرق الرحلة من بحيرة بليزانت إلى متحف بيما للطيران والفضاء في توكسون، أريزونا، حوالي أسبوع. وبحلول 4 يونيو، وصلت طائرة "فلبين مارس" إلى متحف بيما للطيران والفضاء؛ حيث أُعيد تركيب الأجنحة والذيل، بينما لا تزال المحركات والعوامات وأغطية الأجنحة في انتظار التركيب.

بحلول 25 سبتمبر 2025، تم وضع تمثال المريخ الفلبيني للعرض العام في مقره الدائم داخل بيما. [ 49 ]

طائرة المريخ الفلبينية معروضة في بيما للطيران والفضاء في 6 مارس 2026. وهي مجاورة للنموذج الأولي 787، ولا تزال أعمال الترميم التفصيلية جارية.

المتغيرات

XPB2M-1 في عام 1942
XPB2M-1
نموذج أولي لطائرة دورية طويلة المدى من طراز 170 تعمل بأربعة محركات مكبسية من طراز رايت R-3350-8، تم بناء واحدة منها، وتم تحويلها إلى XPB2M-1R.
XPB2M-1R
تم تحويل النموذج الأولي في ديسمبر 1943 إلى نسخة نقل نموذجية، وتم إزالة الأسلحة، وتركيب فتحات شحن إضافية ومعدات تحميل البضائع، وتم توسيع الفتحات الموجودة وتعزيز سطح السفينة.
JRM-1
الطراز 170A، وهو نسخة إنتاجية للنقل بعيد المدى، طُلب في الأصل 20 طائرة ثم خُفّض العدد إلى ست. يتميز بتصميم ذي ذيل واحد، وهيكل أطول مع عدد أقل من الحواجز، ووزن إقلاع أقصى أكبر. كما زُوّدت بمعدات لمناولة الشحنات العلوية، وكانت تعمل بأربعة محركات من طراز رايت R-3350-24WA سايكلون مع مراوح رباعية الشفرات، بُني منها خمس طائرات، ونجت أربع منها بعد تحويلها إلى JRM-3.
JRM-2
أُكملت آخر طائرة من طراز JRM-1 المطلوبة لتصبح JRM-2، مع استبدال محركاتها بمحركات برات آند ويتني R4360-4T بقوة 3000 حصان (2200 كيلوواط) ومراوح كورتيس إلكتريك رباعية الشفرات بقطر 508 سم ( 16 قدمًا و8 بوصات) . وازداد وزنها الإجمالي بمقدار 9100 كجم (20000 رطل) . [ 50 ]       
JRM-3
النموذج 170B، تحويل الطائرات الأربع المتبقية من طراز JRM-1 التي أعيد تزويدها بمحركات Wright R3350-24WA بقوة 2400 حصان (1800 كيلوواط) تدير مراوح Curtiss-Electric بطول 16 قدمًا و8 بوصات (508 سم) ، والتي تم تزويد المحركين الداخليين منها بأجهزة تغيير زاوية الميل.     

الطائرات

طائرة JRM-2 كارولين مارس في نهر سانت جونز في محطة جاكسونفيل الجوية البحرية ، فلوريدا عام 1949
  • الطائرة المسماة "السيدة العجوز" – رقم المكتب (BuNo) 1520. طُلبت في 23 أغسطس 1938، وأُنجزت كنموذج أولي لدورية بعيدة المدى XPB2M-1، وحلقت لأول مرة في 3 يوليو 1942، ثم حُوّلت في ديسمبر 1943 إلى نسخة نقل، وسُمّيت XPB2M-1R. خُصصت في البداية للسرب VR-8 في قاعدة باتوكسنت ريفر الجوية البحرية بولاية ماريلاند لتدريب الطاقم، ثم نُقلت لاحقًا إلى السرب VR-2 في قاعدة ألاميدا الجوية البحرية بولاية كاليفورنيا، وفُككت في عام 1945.
  • طائرة هاواي مارس 1 – JRM-1 BuNo 76819 حلقت لأول مرة في 21 يوليو 1945 وسُلمت إلى البحرية الأمريكية. غرقت في 5 أغسطس 1945 في خليج تشيسابيك وتم التخلص منها كخردة.
  • طائرة "فلبين مارس" (JRM-1 BuNo 76820 )، سُلمت إلى البحرية الأمريكية في 26 يونيو 1946، ووُضعت ضمن سرب VR-2 في قاعدة ألاميدا الجوية البحرية ، كاليفورنيا. تم تحويلها وإعادة تسميتها إلى JRM-3. سُحبت من الخدمة في 22 أغسطس 1956، وبِيعت في عام 1959، ثم حُوّلت إلى طائرة إطفاء حرائق الغابات وسُجلت برقم CF-LYK (لاحقًا C-FLYK). استمرت الطائرة في التحليق مع شركة "فلاينج تانكرز" حتى اشترتها مجموعة "كولسون" مع طائرة "هاواي مارس" في عام 2007. لم تُشارك "فلبين مارس" في عمليات إطفاء الحرائق منذ صيف 2006، وأُعيد طلاؤها بألوان البحرية الأمريكية الأصلية استعدادًا لنقلها إلى متحف الطيران البحري الوطني في قاعدة بينساكولا الجوية البحرية ، فلوريدا، لعرضها. تم تعليق خطة نقلها إلى المتحف في أبريل أو مايو 2016 [ 51 ] . [ 16 ] تم التبرع لاحقًا بـ Philippine Mars إلى متحف بيما للطيران والفضاء ، ووصلت إلى هناك في مايو 2025. [ 52 ]
  • طائرة مارياناس مارس – JRM-1 BuNo 76821 ، سُلّمت إلى البحرية الأمريكية في 26 فبراير 1946، ووُضعت ضمن سرب VR-2 في قاعدة ألاميدا الجوية البحرية. بعد تحويلها وإعادة تسميتها إلى JRM-3، سُحبت من الخدمة في 22 أغسطس 1956، وبِيعت في عام 1959. بعد تحويلها إلى طائرة إطفاء حرائق الغابات، وسُجّلت برقم CF-LYJ، تحطّمت الطائرة في جبل موريارتي بالقرب من نانايمو ، جزيرة فانكوفر ، في 23 يونيو 1961، عندما تعطل نظام إسقاط المياه، ما حال دون تمكّن الطائرة من الصعود بالسرعة الكافية لتجاوز الجبل. أسفر الحادث عن مقتل طاقمها المكوّن من أربعة أفراد.
طائرة JRM-1 مارشال مارس تحترق بالقرب من هونولولو، هاواي، 5 أبريل 1950
أنف مارشال مارس ، تم تصويره بواسطة مسح مشترك بين الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي وجامعة هاواي وخدمة المتنزهات الوطنية في عام 2004. [ 53 ]
  • مارشال مارس - JRM-1 BuNo 76822 ، تم تسليمها إلى البحرية الأمريكية، وتم تحويلها وإعادة تسميتها إلى JRM-3. دُمرت بسبب حريق في المحرك وغرقت في 5 أبريل 1950 قبالة دايموند هيد ، أواهو ، هاواي. [ 54 ] [ 55 ]
  • هاواي مارس 2 – JRM-1 BuNo 76823 ، تم تسليمها إلى البحرية الأمريكية في 23 أبريل 1946 وتم تخصيصها لـ VR-2 في محطة ألاميدا الجوية البحرية. بعد تحويلها وإعادة تسميتها JRM-3، سُحبت من الخدمة في 22 أغسطس 1956 وبِيعت في عام 1959. ثم حُوِّلت إلى طائرة إطفاء حرائق الغابات وسُجِّلت برقم CF-LYL (لاحقًا C-FLYL)، وهي الطائرة الوحيدة من هذا النوع التي لا تزال في الخدمة، وقد حلّقت مع شركات FIFT (Forest Industries Flying Tankers) وFTI (Flying Tankers Inc.) ومجموعة كولسون في بحيرة سبراوت، كولومبيا البريطانية حتى عام 2013، ولفترة وجيزة في عام 2015. ووفقًا لمعلومات أسطول الطائرات المنشورة على موقع كولسون للطيران ، "أجرت كولسون للطيران تحديثات كبيرة على طائرة هاواي، لتواكب أعلى معايير الطيران والسلامة في مجال مكافحة الحرائق الحديثة. تتميز طائرة هاواي مارس من الجيل التالي بقمرة قيادة زجاجية EFIS ، وقدرة على بث بيانات مباشرة من بعض أنظمة المؤشرات الرئيسية الموجودة على متنها. وتشمل البيانات الأخرى المتاحة من الطائرة تتبع الرحلة في الوقت الفعلي، وقياس بيانات الحمولة، وإحصائيات أداء الطائرة، وحالة الغلاف الجوي عند قراءات الإسقاط، والإبلاغ الدقيق عن موقع الإسقاط." [ 56 ] كما تم تجهيز الطائرة بهاتف يعمل بالأقمار الصناعية ومسجل صوت في قمرة القيادة، حسبما صرح نائب رئيس مجموعة كولسون، بريت كولسون، لثوم باترسون من شبكة سي إن إن خلال جولة في قمرة القيادة في عام 2016. [ 57 ] وقد قامت برحلتها الأخيرة إلى متحف الطيران في مقاطعة كولومبيا البريطانية في 11 أغسطس 2024.
  • كارولين مارس – JRM-2 BuNo 76824 ، سُلّمت إلى البحرية الأمريكية في 10 مايو 1948، ووُضعت في السرب VR-2 في قاعدة ألاميدا الجوية البحرية. بيعت عام 1959، وحُوّلت إلى طائرة إطفاء حرائق الغابات من قِبل شركة Forest Industry Flying Tankers. سُجّلت برقم CF-LYM. تعرّضت الطائرة لأضرار بالغة لا يمكن إصلاحها خلال إعصار فريدا في فيكتوريا، كندا، في 12 أكتوبر 1962. [ 50 ]
  • "السفينة 8" – الجزء الأمامي غير المكتمل لما كان سيصبح الطائرة الثامنة من طراز مارتن جيه آر إم. استحوذت شركة فورست إندستريز فلاينج تانكرز على هذا الجزء الأمامي في ستينيات القرن الماضي، وخُزّن في قاعدة سبروات ليك للقاذفات بالقرب من بورت ألبرني. بقي هذا الجزء مهجورًا لعقود قبل أن تستعيده شركة كولسون للطيران، وفي عام 2007 عُرض في مركز زوار سبروات ليك. حاليًا، تتواجد "السفينة 8" في قاعدة سبروات ليك للقاذفات. يُستمد اسم "السفينة 8" من عدة ملصقات مصنعية رُشّت بالطلاء على الحواجز الداخلية غير المُرمّمة للجزء غير المكتمل، والتي كُتب عليها "السفينة 8".

المواصفات (JRM-3 Mars)

رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لصاروخ مارتن JRM-1 المريخي
رسم تخطيطي ثلاثي الأبعاد لصاروخ مارتن JRM-1 المريخي

البيانات من كتاب جينز للطائرات المقاتلة في الحرب العالمية الثانية [ 4 ] [ 58 ]

الخصائص العامة

  • الطاقم: أربعة أفراد (مع توفير أماكن إقامة لطاقم إغاثة ثانٍ)
  • السعة: مركبة JRM Mars - 133 جنديًا، أو 84 مريضًا محمولًا على نقالات و25 مرافقًا، أو حمولة 32000  رطل (15000  كجم)، بما في ذلك ما يصل إلى سبع سيارات جيب ويليز إم بي.
  • حمولة الماء/الرغوة: قاذفة المياه من طراز مارس - 60,000  رطل (27,000  كجم)
  • الطول: 117  قدم 3  بوصات (35.74  متر)
  • طول الجناح: 200  قدم  (60.96  متر)
  • العرض: 13  قدمًا و6  بوصات (4.11  مترًا) عرض الهيكل
  • الارتفاع: 11.71 مترًا ( 38  قدمًا و5 بوصات ) عائمًا، و15 مترًا (48 قدمًا) على الشاطئ    
  • غاطس الهيكل: 5  أقدام و6  بوصات (1.68  متر)
  • مساحة الجناح: 3686 قدم  مربع  (342.4  متر مربع )
  • الوزن الفارغ: 75,573  رطل (34,279  كجم)
  • الوزن الإجمالي: 90,000  رطل (40,823  كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 165,000  رطل (74,843  كجم)
  • سعة الوقود: هاواي مارس: 6,485 جالون  أمريكي (24,550 لترًا؛ 5,400 جالون إمبراطوري ) الفلبين مارس: 13,200 جالون أمريكي (50,000 لترًا؛ 11,000 جالون إمبراطوري )         
  • محطة توليد الطاقة: 4 محركات شعاعية من طراز رايت R-3350 دوبلكس-سايكلون، 18 أسطوانة ، 2500 حصان (1900 كيلوواط) لكل منها  
  • المراوح: مراوح كورتيس الكهربائية ذات 4 شفرات، قطرها 15  قدمًا و2  بوصة (4.62  مترًا) ذات درجة ميل متغيرة.

أداء

  • السرعة القصوى: 221  ميل في الساعة (356  كم/ساعة، 192  عقدة)
  • سرعة الطيران: 190  ميل في الساعة (310  كم/ساعة، 170  عقدة)
  • المدى: 4,900  ميل (8,000  كم، 4,300  نمي)
  • سقف الخدمة: 14600  قدم (4500  متر)
  • سرعة السقوط: 138  ميلاً في الساعة (120  عقدة؛ 222  كم/ساعة)
  • سرعة الاقتراب للهبوط: 115  ميلاً في الساعة (100  عقدة؛ 185  كم/ساعة)
  • سرعة الهبوط: 92  ميلاً في الساعة (80  عقدة؛ 148  كم/ساعة)
  • استهلاك الوقود (أثناء الإبحار): 420 جالون  أمريكي  (1600  لتر؛ 350 جالون  إمبراطوري  ) في الساعة
  • استهلاك الوقود (أثناء التشغيل): 780 جالون  أمريكي  (3000  لتر؛ 650 جالون  إمبراطوري  ) في الساعة
  • مدة العمليات ( العادية ) : 5 ساعات ونصف
  • المساحة المغطاة، قطرة واحدة: من 3 إلى 4 أفدنة (من 1.2 إلى 1.6  هكتار)
  • ارتفاع السقوط: من 150 إلى 200  قدم (من 46 إلى 61  متراً)
  • سعة خزان المياه بالكامل: 7200 جالون  أمريكي (27000 لتر؛ 6000 جالون إمبراطوري )    

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 هانكوك، أوستن (23 يونيو 2025). "اليوم في تاريخ الطيران: أول رحلة طيران لطائرة مارتن جيه آر إم مارس" . vintageaviationnews.com .
  2. 1 2 3 4 5 تيجلر، يان (7 أغسطس 2025). "رؤى طاقم الطائرة: قيادة طائرة مارتن مارس" . key.aero .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 جونسون، إير (18 نوفمبر 2008). "المريخ العظيم" . Historynet.com .
  4. 1 2 بريدجمان 1946، ص 244-245.
  5. ↑ أسوشيتد برس، "إرسال عربة شحن جوية إلى نيميتز"، ذا سبوكس مان ريفيو ، سبوكان، واشنطن، الاثنين 24 يناير 1944، المجلد 61، العدد 255، الصفحة 1.
  6. ↑ بوين 2007، ص 465.
  7. 1 2 غوبل، غريغ. "الطائرات المائية مارتن مارينر، ومارس، ومارلين". مجلة إير فيكتورز، 6 مايو 2006. تاريخ الاسترجاع: 13 نوفمبر 2010.
  8. ↑ ماكوين، جودي (1984). "مطفأة الحريق الطائرة". وقائع . 110 (11). المعهد البحري الأمريكي : 187-189 .
  9. ^ سبتمبر ، ديرك (يونيو 2002). "مارتن مارس،" إله المطر ""( ملف PDF) . نشرة تاريخ غابات كولومبيا البريطانية (66): 6. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2023 .
  10. ↑ "شركة TimberWest تبحث عن مشترين لقاذفات المياه من طراز Martin Mars." شركة TimberWest Forest المحدودة، 12 نوفمبر 2006.
  11. ↑ "منظمة الطيران الكندية ومتحف الولايات المتحدة يشكلان تحالفاً." متحف الطيران في ماريلاند، 12 نوفمبر 2006.
  12. ↑ هانسن، دارا (6 أغسطس 2009). "إخماد الحرائق بدون مسدسات الماء" . صحيفة فانكوفر صن . مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 6 أغسطس 2009 .
  13. ↑ "أسطول الطائرات" . شركة فلاينج تانكرز. 6 مايو 2006. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2006.
  14. ↑ "حريق كاملوپس" . bclocalnews.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 نوفمبر 2010 .
  15. ↑ ماكولوتش، ساندرا (23 أغسطس 2012). "طيار إطفاء الحرائق يتقاعد ويعود إلى الولايات المتحدة" . أخبار وادي ألبرني . مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 27 أغسطس 2012 .
  16. ١ ٢ "إلغاء صفقة متحف المريخ في الفلبين" . أخبار وادي ألبيرني . ٢٣ يونيو ٢٠١٦. مؤرشف من الأصل في ٢٧ يونيو ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ١٩ يوليو ٢٠١٦ .
  17. ↑ ماكولوتش، ساندرا (10 مايو 2013). "الصيف الأخير لطائرة إطفاء الحرائق "مارس" في بورت ألبيرني بعد أن ألغت المقاطعة العقد" . تايمز كولونيست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 مايو 2013 .
  18. ↑ "مستقبل قاذفة المريخ بات الآن في مهب الريح" . صحيفة ألبيرني فالي تايمز . 14 أبريل 2014. مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2014 .
  19. ↑ سليبيان، كاتيا. "مدرسة الطيارين التجريبيين تحقق نجاحًا لشركة مارتن مارس - أخبار وادي ألبيرني" . أخبار وادي ألبيرني . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 27 فبراير 2016 .
  20. ↑ "الصين، لندن، والمريخ" . مجلة سكايز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2025 .
  21. ↑ بيل، جيف (27 أغسطس 2015). "موسم مكافحة الحرائق لمارتن مارس قد انتهى على الأرجح" . تايمز كولونيست . تم الاسترجاع في 27 فبراير 2016 .
  22. ↑ «مالك يبحث عن منزل جديد لطائرة مارتن مارس المائية» . تايمز كولونيست . ١٠ مايو ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٩ يوليو ٢٠١٦ .
  23. ↑ «طائرة إطفاء حرائق الغابات الأسطورية التي كانت تُستخدم لمكافحة حرائق الغابات في مقاطعة كولومبيا البريطانية معروضة للبيع مقابل 5 ملايين دولار» . سي بي سي عبر ياهو نيوز. 16 يناير 2022.
  24. ↑ ليتل، سيمون (15 يناير 2022). "طائرة هاواي مارس الشهيرة، أكبر طائرة إطفاء حرائق في العالم، معروضة للبيع مقابل 5 ملايين دولار" . غلوبال نيوز.
  25. ↑ "قد تتجه طائرة مارتن مارس الشهيرة لإخماد الحرائق إلى متحف" . timescolonist.com . 14 يونيو 2023.
  26. ↑ "سيتم التبرع بطائرة هاواي مارس إلى متحف الطيران في مقاطعة كولومبيا البريطانية" . كولسون للطيران . 1 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2024 .
  27. ↑ "مارتن مارس يجد موطناً جديداً في متحف الطيران في مقاطعة كولومبيا البريطانية في نورث سانيتش" . أخبار فيكتوريا . 30 مارس 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2024 .
  28. ↑ «طائرة مارتن جيه آر إم مارس المائية التابعة لشركة كولسون للطيران ستهبط في متحف بيما للطيران والفضاء في أريزونا» . كولسون للطيران . 25 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2024 .
  29. 1 2 "مارتن مارس من كولسون للطيران" . مارتن مارس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أغسطس 2024 .
  30. ↑ "شركة كولسون للطيران تقدم باقات تجربة مارتن مارس لكبار الشخصيات" . CHEK . 4 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2024 .
  31. ↑ "هاواي مارتن مارس تحلق لأول مرة منذ عام 2016 مع استمرار الاستعدادات للرحلة الأخيرة" . CHEK . 3 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2024 .
  32. ↑ "هاواي مارس تقوم برحلتها الأخيرة إلى مثواها الأخير في متحف الطيران في مقاطعة كولومبيا البريطانية" . مجلة سكايز . ١٢ أغسطس ٢٠٢٤. تاريخ الاطلاع: ٢٣ أغسطس ٢٠٢٤ .
  33. ↑ متحف الطيران في كولومبيا البريطانية (11 أغسطس 2024). هاواي مارتن مارس - البث المباشر للرحلة الأخيرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2024 – عبر يوتيوب.
  34. ↑ "فيسبوك" . فيسبوك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أغسطس 2024 .
  35. ↑ «إنهم ينقلون أشياءً ضخمة طوال الوقت، لكن مارتن مارس من هاواي كان مميزًا» . تايمز كولونيست . ٢٣ أغسطس ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٣ أغسطس ٢٠٢٤ .
  36. ↑ "وصول طائرة إطفاء المياه التابعة لمارتن مارس إلى منزله الجديد في فيكتوريا" . صحيفة فانكوفر صن .
  37. ↑ "متحف الطيران في كولومبيا البريطانية يستضيف حفل افتتاح متحف هاواي مارس - متحف الطيران في كولومبيا البريطانية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2025 .
  38. ↑ «يبدأ الافتتاح الرسمي لطائرة إطفاء الحرائق المائية "هاواي مارس" للجمهور ابتداءً من يوم السبت 28 سبتمبر 2024! – متحف الطيران في كولومبيا البريطانية» . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يناير 2025 .
  39. 1 2 "الطائرة الفلبينية مارس تحلق مجدداً - أخبار الطيران القديمة" . 3 ديسمبر 2024.
  40. ↑ ستولتز، دين (12 ديسمبر 2024). "عطل في المحرك يجبر مركبة المريخ الفلبينية على العودة في رحلتها "الأخيرة" إلى بحيرة سبراوت" . تشيك .
  41. ↑ نايلز، روس (15 ديسمبر 2024). "الفلبينية تلغي رحلاتها إلى المتحف" . AVweb .
  42. ↑ هانسون، كيندال (16 ديسمبر 2024). "لم تغادر طائرة فيليبين مارس جزيرة فانكوفر كما كان مخططًا لها يوم الأحد" . تشيك .
  43. ↑ قاذفات المياه مارتن JRM-3 المريخية . فيسبوك . مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2024. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2025 .
  44. ↑ "تم سحب سفينة فيليبين مارس من خليج باتريشيا إلى خليج كويشان لإجراء الإصلاحات النهائية" . كولومبيا البريطانية . 7 يناير 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2025 .
  45. ↑ "فرق العمل تعمل بجد لاستبدال محرك مركبة المريخ الفلبينية" . فيسبوك .
  46. ↑ "طائرة مارس الفلبينية تعود إلى بحيرة سبراوت - أخبار الطيران القديمة" . 13 يناير 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2025 .
  47. ↑ "إنستغرام" . إنستغرام . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2025 .
  48. ↑ wcolby (9 فبراير 2025). هبوط مركبة مارتن فيليبين المريخية في خليج سان فرانسيسكو للمرة الأخيرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 فبراير 2025 – عبر يوتيوب.
  49. ↑ "الرحلة الأخيرة لمارتن مارس" . متحف بيما للطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 مايو 2026 .
  50. 1 2 "JRM-2 76824". مجموعة غوتييه التذكارية. تاريخ الاسترجاع: 13 نوفمبر 2010.
  51. ↑ "قاذفة قنابل فلبينية بألوان الحرب العالمية الثانية - صحيفة ألبيرني فالي تايمز" . صحيفة ألبيرني فالي تايمز . مؤرشفة من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليها في 27 فبراير 2016 .
  52. ↑ رومو، رينيه (18 مايو 2025). "وصول طائرة مائية من الحرب العالمية الثانية إلى متحف بيما للطيران والفضاء" . 13 نيوز . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2025 .
  53. ↑ «اكتشاف المريخ في مسح لقاع البحر حول غواصة يابانية صغيرة: الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي وشركاؤها يمسحون مواقع تحطم "الطائرة المائية"» . مجلة الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي. 14 ديسمبر 2004. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مايو 2016 .
  54. ↑ "الطيران البحري واكتشافات المياه العميقة: بيرل هاربر 2004". المحميات البحرية الوطنية. تاريخ الاسترجاع: 28 ديسمبر 2010.
  55. ↑ غوريل، فريد. "اكتشاف المريخ في مسح قاع البحر حول غواصة يابانية صغيرة. الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي وشركاؤها يمسحون مواقع تحطم "الطائرة المائية". الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي، وزارة التجارة الأمريكية ، عبر مجلة الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي. تاريخ الاسترجاع: 28 ديسمبر 2010.
  56. ↑ "أسطول" .
  57. ↑ باترسون، ثوم (يوليو 2016). "جولة في قمرة قيادة طائرة هاواي مارس" . يوتيوب . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2020 .
  58. ↑ "المواصفات" (ملف PDF) . www.martinmars.com . طائرات كولسون للتزود بالوقود. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2014 .

فهرس

  • بوين، والتر ج. (يوليو 2007). ما وراء الأفق الأزرق (الطبعة الثانية): تاريخ القوات الجوية الأمريكية، 1947-2007 . دار سانت مارتن للنشر. رقم ISBN 978-0-312-35811-2.
  • بريدجمان، ليونارد (1946). مارتن موديل 170 مارس . لندن، المملكة المتحدة: ستوديو. ISBN 1-85170-493-0.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  • كولسون، واين؛ جينتر، ستيف (2009). مارتن مارس الجبار: من ناقلة تابعة للبحرية الأمريكية عام 1945 إلى مكافحة الحرائق في القرن الحادي والعشرين . بورت ألبيرني، كولومبيا البريطانية، كندا: منشورات هاف مون باي. ISBN 978-0-9812987-0-2.
  • جينتر، ستيف (1995). طائرات مارتن مارس XPB2M-1R وJRM المائية (المقاتلات البحرية 29) . سيمي فالي، كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية: كتب جينتر. ISBN 0-942612-29-9.
  • لورانس، جوزيف (1945). كتاب المراقب عن الطائرات . لندن ونيويورك: فريدريك وارن وشركاه.
  • مورميلو، فرانك ب. (مارس-أبريل 1999). "طلب هجوم ناري!: تشكيل "واحد-اثنان" بواسطة طائرتي مارس وبي بي واي قد يتفوق على الخيارات الحديثة". مجلة عشاق الطيران (80): 5-11 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450 .