ميستل

كانت ميستل ( ألمانية ، وتعني " الدبق "، وهو نبات طفيلي) المكون الأكبر غير المأهول من تكوين طائرة مركبة طُوِّر في ألمانيا خلال المراحل الأخيرة من الحرب العالمية الثانية . يتألف هذا التكوين من طائرة تحكم صغيرة مأهولة مثبتة فوق طائرة مسيرة كبيرة تحمل متفجرات، تُسمى ميستل ، وكان يُشار إلى هذا التكوين ككل باسم هوكيباك (الطائرة ذات الظهر المزدوج)، والمعروف أيضًا باسم بيتهوفن-غيرات (جهاز بيتهوفن) أو فاتي أوند زون (الأب والابن). ^{[ 1 ]}

استخدمت أنجح هذه الطائرات قاذفة قنابل معدلة من طراز يونكرز يو 88 كطائرة ميستل ، حيث استُبدلت مقصورة الطاقم الأمامية بالكامل بأنف مصمم خصيصًا ومملوء بكمية كبيرة من المتفجرات، مُشكّلة على هيئة شحنة مُشكّلة . أما الجزء العلوي فكان عبارة عن طائرة مقاتلة ، متصلة بطائرة ميستل بواسطة دعامات. وكان الطيار يقود الطائرة المقاتلة إلى هدفها، ثم تُطلق القاذفة بدون طيار لتضرب هدفها وتنفجر، تاركةً الطائرة المقاتلة حرة للعودة إلى قاعدتها. حلّقت أول طائرة مركبة من هذا النوع في يوليو 1943، وكانت واعدة بما يكفي لبدء برنامج من قِبل وحدة الاختبار التابعة لسلاح الجو الألماني KG 200 ، والتي تحمل الاسم الرمزي "بيتهوفن"، ودخلت الخدمة العملياتية في نهاية المطاف عام 1944. ^{[ 2 ]}

تضمنت المركبات الأخرى من شركة ميستل Ta 154 / Fw 190 و Ar 234 / Fi 103 و Do 217K / DFS 228 و Si 204 / Lippisch DM-1 . وشملت المشاريع Ju 287 / Me 262 و Ar 234C / Arado E.377 . ^{[ 3 ]}

أُجريت التجارب الأولية في ألمانيا النازية فيما يتعلق بالطائرات المركبة من أي نوع باستخدام طائرة النقل DFS 230 كمكون "سفلي" وباستخدام طائرات لوفتوافا ذات محركات مكبسية راسخة، مثل فوك وولف Fw 56 أو ميسرشميت Bf 109E ، كمكون علوي في محاولة لتزويد طائرة النقل بمدى أطول مما لو تم سحبها ببساطة بالطريقة التقليدية.

لاحقًا، تطورت التقنية، وزُوِّدَ مُكوِّن القاذفة (الذي كان غالبًا طائرة جديدة وليست فائضة) برأس حربي  مُتخصص يزن 1800 كيلوغرام (3960  رطلًا) . تمثلت المرحلة الأخيرة من تطوير ميستل في مُكوِّنات قاذفات نفاثة مُصممة خصيصًا لهذا الغرض ، بما في ذلك تلك المُطوَّرة من طائرات ميسرشميت مي 262 ، ويونكرز يو 287 ، وأرادو آر 234 الجديدة كليًا . لم يخرج أيٌّ من هذه المشاريع الطموحة، باستثناء ميستل مي 262 ، من مرحلة التصميم قبل نهاية الحرب.

تاريخ الرؤوس الحربية والعمليات

كانت الرأس الحربية النهائية لصاروخ ميستل عبارة عن شحنة مشكلة تزن قرابة طنين (وزن قنبلة ضخمة ) مزودة ببطانة من النحاس أو الألومنيوم . وكان من المتوقع أن يسمح استخدام الشحنة المشكلة باختراق ما يصل إلى سبعة أمتار من الخرسانة المسلحة .

تم بناء حوالي 250 طائرة من طراز ميستل بتشكيلات مختلفة خلال الحرب، لكنها لم تحقق نجاحًا يُذكر. استُخدمت لأول مرة في القتال ضد أسطول الغزو التابع للحلفاء خلال معركة نورماندي ، مستهدفةً ميناء كورسول سور مير الذي كان تحت سيطرة البريطانيين . وكانت طائرة موسكيتو تابعة لسلاح الجو الملكي الكندي، بقيادة والتر دينسديل، أول من أسقط طائرة ميستل فوق نورماندي، مما أدى إلى تحطمها خلف خطوط العدو وانفجارها بشكل كبير. وصف الطيار البارع في المقاتلات الليلية الطائرة المركبة من طراز Bf 109 و Ju 88 بأنها "بطيئة الحركة" و"سهلة الإسقاط". ^{[ 4 ] [ 5 ]}

رغم ادعاء طياري ميستل إصابة أهداف، إلا أن أياً منها لا يتطابق مع سجلات الحلفاء؛ ربما كانت هذه الإصابات موجهة ضد حطام البارجة الفرنسية القديمة كوربيه ، التي كانت جزءاً من ميناء مولبيري في أرومانش، وقد جهزها الحلفاء خصيصاً كطعم . تعرضت الفرقاطة إتش إم إس نيث ، من فئة ريفر، والتي كانت تُستخدم كمقر قيادة عائم، لأضرار جسيمة جراء انفجار وشظايا ناجمة عن قذيفة مرت بالقرب منها ، ^{[ 6 ]} في 24 يونيو. قُتل تسعة رجال وأُصيب 26 آخرون، وتم سحب نيث إلى إنجلترا لإجراء الإصلاحات.

تم التخلي عن فرصة ثانية لاستخدام سفن ميستل في سكابا فلو عام 1944 بعد أن أدى غرق البارجة الألمانية تيربيتز إلى مغادرة جميع الوحدات السطحية الرئيسية للبحرية الملكية من الهدف.

في إطار عملية المطرقة الحديدية أواخر عام 1943 وأوائل عام 1944، تم اختيار طائرات ميستل لتنفيذ غارات رئيسية على منشآت تصنيع الأسلحة السوفيتية ، وتحديدًا محطات توليد الطاقة الكهربائية حول موسكو وغوركي . كانت هذه المحطات معروفة بضعف دفاعات السوفيت عنها، وبأنها لا يمكن استبدالها. مع ذلك، وقبل تنفيذ الخطة، دخل الجيش الأحمر ألمانيا، فتقرر استخدام طائرات ميستل ضد رأس جسرهم في كوسترين . في 12 أبريل 1945، هاجمت طائرات ميستل الجسور قيد الإنشاء هناك، لكن الأضرار التي لحقت بها كانت طفيفة، ولم تؤجل تقدم القوات السوفيتية إلا ليوم أو يومين. وبالمثل، كانت هجمات ميستل اللاحقة على جسور أخرى قيد الإنشاء عبر نهر أودر غير فعالة.

كانت طائرة فوك وولف إف دبليو 190 ( رقم المصنع 733682)، المحفوظة في متحف سلاح الجو الملكي البريطاني في ميدلاندز ، الطائرة المقاتلة التابعة لنظام ميستل . وكانت واحدة من أربع طائرات استولت عليها القوات البريطانية في تيرستروب بالدنمارك عام 1945. وخلال خدمتها، كانت تُشغّل من قبل وحدة تدريب أطقم ميستل . بعد الاستيلاء عليها، حلّقت الطائرتان معًا في أيدي الحلفاء أثناء نقلهما إلى قاعدة شليسفيغ الجوية ، برفقة طائرتين أخريين من طراز ميستل تم الاستيلاء عليهما . ^{[ 7 ]} نُقلت طائرة إف دبليو 190 لاحقًا إلى بريطانيا، بينما يُعتقد أن شريكتها من طراز يو 88 قد تم تفكيكها. ^{[ 8 ]}

تحتفظ طائرة Fw 190 بوصلاتها الكروية المزودة بمسامير متفجرة ، وهي الوصلات التي كانت تربطها بالطائرات الأخرى. ^{[ 9 ] [ 8 ]}

أصبحت الطائرة ملكاً لمتحف سلاح الجو الملكي البريطاني عام 1998 عندما نُقلت ملكيتها من وزارة الدفاع البريطانية. وعُرضت في متحف سلاح الجو الملكي البريطاني في كوسفرود عام 2013 بعد أن كانت معارةً لفترة طويلة إلى متحف الحرب الإمبراطوري . ^{[ 8 ]}

تضمنت أنواع نبات المستل ما يلي: ^{[ 10 ]}

• نموذج ميستل الأولي : Ju 88 A-4 و Bf 109 F-4
• ميستل 1 : Ju 88 A-4 و Bf 109 F-4
• Mistel S1 : نسخة المدرب من Mistel 1
• ميستل 2 : Ju 88 G-1 و Fw 190 A-8 أو F-8
• Mistel S2 : نسخة المدرب من Mistel 2
• ميستل 3A : Ju 88 A-4 و Fw 190 A-8
• ميستل إس 3 إيه : نسخة تدريبية من ميستل 3 إيه
• Mistel 3B : Ju 88 H-4 و Fw 190 A-8
• ميستل 3 سي : Ju 88 G-10 و Fw 190 F-8
• Mistel Führungsmaschine : Ju 88 A-4/H-4 وFw 190 A-8
• ميستل 4 : Ju 287 و Me 262
• ميستل 5 : أرادو إي.377إيه (مزود بمحرك) وهي 162
• Mistel 6 : Arado E.377 (غير مزود بالطاقة) وArado 234 C

ألمانيا

• سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)

• عملية أفروديت

• غرين، ويليام وغوردون سوانبورو. "مقدمة لـ'المواجهة'". مجلة عشاق الطيران ، العدد 34، سبتمبر-ديسمبر 1989. بروملي، المملكة المتحدة: فاين سكرول. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0143-5450. الصفحات  43-47، 80.

• وصف مختصر مع صور فوتوغرافية من ميستل
• صورة لطائرة ميستل من Spiegel Online
• طائرات ميستل المركبة في مركز موارد Luftwaffe