ناقلة المعدات المعيارية

كانت ناقلة المعدات المعيارية ( MET ) مركبة يدوية ذات عجلتين، استُخدمت لنقل المعدات أثناء التنقل على سطح القمر. صُممت هذه الناقلة بعد أن واجه رائدا الفضاء في مهمة أبولو 12، بيت كونراد وآلان بين، صعوبة في نقل معداتهما لمسافات طويلة من وإلى المركبة القمرية . كانت وظيفة الناقلة الأساسية عبارة عن طاولة عمل متنقلة مزودة بمكان للأدوات اليدوية وحاملها، والكاميرات، ومخازن الكاميرات الاحتياطية، وأكياس عينات الصخور، وحاويات العينات البيئية، وجهاز قياس المغناطيسية المحمول مع مستشعره وحامله الثلاثي. ^{[ 1 ]} حُملت الناقلة في مهمة أبولو 14 عام 1971 ، وكان من المخطط استخدامها في مهمة أبولو 15 ، ولكن استُخدمت فقط في مهمة أبولو 14، حيث تم تغيير مهمة أبولو 15 لتكون أول مهمة تستخدم مركبة التجوال القمرية الآلية ، التي تنقل رواد الفضاء والمعدات.

أطلق رواد الفضاء على مركبة استكشاف القمر (MET) لقب "الريكشو " . كانت تُسحب بواسطة قضيب سحب في مقدمتها. تألفت معظم حمولة المركبة من جزء من حزمة تجارب أبولو على سطح القمر (ALSEP)، ^{[ 2 ]} بما في ذلك مقياس مغناطيسي محمول ، بالإضافة إلى أدوات متنوعة ومساحة لنقل العينات. وُصف أداء المركبة بأنه "مقبول". ^{[ 3 ]} في الواقع، شعر رائدا الفضاء آلان شيبارد وإدغار ميتشل بخيبة أمل من أداء المركبة. خلال إحدى الرحلات، اضطرا إلى حملها معًا لصعوبة سحبها عبر تضاريس القمر الوعرة.

كان الإطاران المطاطيان المملوءان بالنيتروجين في مركبة MET أول إطارات تُستخدم على سطح القمر. صممتهما شركة جوديير للإطارات والمطاط، وأُطلق عليهما اسم الإطارات القمرية التجريبية (XLTs). تمثل التحدي الأكبر الذي واجهته جوديير في أن مواصفات ناسا اشترطت نفخ الأنبوب الداخلي إلى 1.5 رطل لكل بوصة مربعة على سطح القمر، وهي مهمة صعبة. فإطار بضغط 1.5 رطل لكل بوصة مربعة على الأرض، يكون ضغط نفخه 16.2 رطل لكل بوصة مربعة على سطح القمر، لأن الضغط الجوي (14.7 رطل لكل بوصة مربعة) غير مؤثر هناك. حلت جوديير مشكلة ضغط القياس من خلال قيام ناسا بنفخ الأنبوب الداخلي جزئيًا بالنيتروجين، ليصل الضغط على سطح القمر إلى 1.5 رطل لكل بوصة مربعة. كما زودت الشركة المصنعة للإطارات الأنبوب المطاطي الصناعي بطبقة خاصة لتحسين احتفاظه بالغاز. وقد أثبتت هذه الإطارات كفاءتها في عربة MET الصغيرة. أما مركبة التجوال القمرية اللاحقة ، فقد تطلبت عجلات أو إطارات قادرة على تحمل أوزان أكبر بكثير، وقطع مسافات أطول بكثير من مركبة MET. تعاونت ناسا مع شركة جنرال موتورز ، وقامت الأخيرة بتصميم عجلة شبكية سلكية تمنع تراكم غبار القمر داخلها. ^{[ 4 ]}

البيانات مأخوذة من دليل التشغيل من شركة جنرال إلكتريك ^{[ 5 ]}

البيانات مأخوذة من دليل التشغيل الخاص بشركة جنرال إلكتريك ^{[ 5 ]}