مركبة أبولو القمرية

الموسوعة الحرة

كانت مركبة أبولو القمرية ( LM )، التي كانت تُعرف في الأصل باسم وحدة الهبوط القمرية ( LEM ) ، مركبة الهبوط القمرية التي حلقت بين مدار القمر وسطحه خلال برنامج أبولو الأمريكي. وكانت أول مركبة فضائية مأهولة تعمل حصريًا في الفضاء ، ولا تزال المركبة المأهولة الوحيدة التي هبطت في أي مكان خارج كوكب الأرض.

نظراً لعدم قدرتها الهيكلية والديناميكية الهوائية على الطيران عبر الغلاف الجوي للأرض، تم نقل المركبة القمرية ذات المرحلتين إلى مدار القمر متصلةً بوحدة القيادة والخدمة (CSM) التابعة لبرنامج أبولو، والتي تبلغ كتلتها ضعف كتلة المركبة القمرية تقريباً. وقد قام طاقمها المكون من شخصين بنقل المركبة القمرية من مدار القمر إلى سطحه. وأثناء الإقلاع، استُخدمت مرحلة الهبوط المستهلكة كمنصة إطلاق لمرحلة الصعود التي عادت بدورها إلى وحدة القيادة ، وبعد ذلك تم التخلص منها أيضاً.

أشرفت شركة غرومان على تطوير المركبة القمرية، التي واجهت مشاكل عديدة أدت إلى تأخير أول رحلة غير مأهولة لها بنحو عشرة أشهر، وأول رحلة مأهولة لها بنحو ثلاثة أشهر. ومع ذلك، أصبحت المركبة القمرية المكون الأكثر موثوقية في مركبة أبولو-ساتورن الفضائية . [ 1 ] بلغت التكلفة الإجمالية لتطوير المركبة القمرية وإنتاجها 21.65  مليار دولار أمريكي (بقيمة الدولار في عام 2016)، بعد تعديلها من إجمالي اسمي قدره 2.29  مليار دولار أمريكي [ 2 ] باستخدام مؤشرات التضخم الجديدة لوكالة ناسا. [ 3 ]

أُطلقت عشر وحدات هبوط قمرية إلى الفضاء. من بينها، هبطت ست وحدات بشرية على سطح القمر بين عامي 1969 و1972. كانت أول وحدتين تجريبيتين في مدار أرضي منخفض : أبولو 5 بدون طاقم، وأبولو 9 مع طاقم. أما الرحلة التجريبية الثالثة في مدار قمري منخفض فكانت أبولو 10 ، وهي بمثابة بروفة للهبوط الأول الذي أُجري على متن أبولو 11. عملت وحدة الهبوط القمرية أبولو 13 كقارب نجاة لتوفير الدعم الحيوي والدفع اللازمين لإبقاء الطاقم على قيد الحياة خلال رحلة العودة إلى الأرض، وذلك بعد تعطل وحدة القيادة والخدمة (CSM) نتيجة انفجار خزان الأكسجين في طريقها إلى القمر.

لا تزال مراحل الهبوط الست التي هبطت في مواقعها، بينما تحطمت مراحل الصعود المقابلة لها على سطح القمر بعد استخدامها. تم التخلص من إحدى مراحل الصعود (مرحلة "سنوبي " التابعة لمهمة أبولو 10) في مدار حول الشمس بعد التخلص من مرحلة الهبوط التابعة لها في مدار حول القمر. [ 4 ] أما مركبات الهبوط القمرية الثلاث الأخرى فقد دُمرت أثناء دخولها المُتحكم به إلى الغلاف الجوي للأرض: دخلت المراحل الأربع لمركبتي أبولو 5 وأبولو 9 كلٌ على حدة، بينما دخلت مركبة "أكواريوس" التابعة لمهمة أبولو 13 كوحدة واحدة.

الملف التشغيلي

عند الإطلاق، استقرت المركبة القمرية أسفل وحدة القيادة والخدمة مباشرةً ، مع طي أرجلها، داخل محول المركبة الفضائية إلى المركبة القمرية المتصل بالمرحلة الثالثة S-IVB من صاروخ ساتورن 5. وبقيت هناك خلال مدار التوقف حول الأرض وعملية حقن الصاروخ العابر للقمر لإرسال المركبة نحو القمر.

بعد وقت قصير من إطلاق المركبة الفضائية إلى القمر (TLI)، فُتح منفذ الالتحام (SLA)؛ وقامت وحدة القيادة والخدمة (CSM) بمناورة انفصلت خلالها، ثم استدارت، وعادت للالتحام بالمركبة القمرية، واستخرجتها من وحدة الالتحام S-IVB. خلال الرحلة إلى القمر، فُتحت فتحات الالتحام، ودخل قائد المركبة القمرية إلى المركبة القمرية لتشغيلها مؤقتًا واختبار جميع الأنظمة باستثناء نظام الدفع. وقد اضطلع قائد المركبة القمرية بدور ضابط الهندسة، حيث راقب أنظمة المركبتين الفضائيتين.

بعد الوصول إلى مدار ركن قمري، دخل القائد وطيار المركبة القمرية المركبة وقاما بتشغيلها، ثم أعادا فتحات المركبة ومعدات الالتحام، وفتحا أرجل الهبوط وثبّتاها، وانفصلا عن وحدة القيادة والخدمة، ليحلقا بشكل مستقل. تولى القائد تشغيل أدوات التحكم في الطيران ومحرك الدفع، بينما تولى طيار المركبة القمرية تشغيل أنظمة المركبة الفضائية الأخرى، وأطلع القائد على حالة الأنظمة ومعلومات الملاحة. بعد أن فحص طيار وحدة القيادة معدات الهبوط بصريًا ، تم سحب المركبة القمرية إلى مسافة آمنة، ثم دُورت حتى أصبح محرك الهبوط موجهًا للأمام في اتجاه الحركة. نُفذت عملية احتراق لإدخال مدار الهبوط لمدة 30 ثانية لتقليل السرعة وخفض المركبة القمرية إلى مسافة 15 كيلومترًا تقريبًا من سطح القمر، [ 5 ] على بعد 480 كيلومترًا تقريبًا من موقع الهبوط.  

المركبة القمرية " إيجل"  ، وهي المرحلة الصاعدة من مهمة أبولو 11 ، في مدارها فوق القمر. تظهر الأرض في الأفق. صورة التقطها مايكل كولينز على متن وحدة القيادة "كولومبيا"  .

مع اقتراب المركبة من نقطة الحضيض القمري، أُعيد تشغيل محرك الهبوط لبدء الهبوط المُوجَّه. خلال هذه الفترة، طار الطاقم على ظهورهم، معتمدين على الحاسوب لإبطاء سرعة المركبة الأمامية والعمودية إلى ما يقارب الصفر. تم التحكم بالمركبة باستخدام مزيج من التحكم في قوة المحرك ودوافع تغيير الاتجاه، بتوجيه من الحاسوب وبمساعدة رادار الهبوط. أثناء الكبح، هبطت المركبة القمرية إلى حوالي 3 كيلومترات ، ثم في مرحلة الاقتراب النهائية، إلى حوالي 210 أمتار . خلال مرحلة الاقتراب النهائية، مالت المركبة إلى وضع شبه عمودي، مما سمح للطاقم بالنظر إلى الأمام والأسفل لرؤية سطح القمر لأول مرة. [ 6 ]  

لم يقم رواد الفضاء بقيادة مركبة أبولو الفضائية يدويًا إلا خلال الاقتراب من القمر. [ 7 ] بدأت مرحلة الهبوط النهائية على بُعد حوالي 0.61 كيلومتر (2000 قدم) من موقع الهبوط المُستهدف. عند هذه النقطة، تم تفعيل التحكم اليدوي للقائد، الذي كان لديه ما يكفي من الوقود للتحليق لمدة تصل إلى دقيقتين لمراقبة مسار المركبة وفقًا لتوجيهات الحاسوب وإجراء أي تصحيحات ضرورية. في حال الضرورة، كان من الممكن إلغاء الهبوط في أي وقت تقريبًا عن طريق فصل مرحلة الهبوط وتشغيل محرك الصعود للعودة إلى المدار والعودة الطارئة إلى وحدة القيادة والخدمة. أخيرًا، لامست واحدة أو أكثر من المجسات الثلاثة التي يبلغ طول كل منها 1.71 متر (67.2 بوصة ) والممتدة من قواعد أرجل المركبة الهابطة سطح القمر، مما أدى إلى تشغيل مؤشر التلامس الذي أشار إلى القائد بإيقاف محرك الهبوط، مما سمح للمركبة الهابطة بالاستقرار على السطح. عند الهبوط، كانت المجسات تنحني بزاوية تصل إلى 180 درجة، أو حتى تنكسر. استخدم التصميم الأصلي المجسات على جميع الأرجل الأربعة، ولكن بدءًا من الهبوط الأول (LM-5 على متن أبولو 11)، تمت إزالة المجس الموجود على السلم بسبب المخاوف من أن المجس المنحني بعد الهبوط قد يثقب بدلة رائد الفضاء أثناء نزوله أو نزوله من السلم.  

كانت الخطة الأصلية للأنشطة خارج المركبة ، حتى عام 1966 على الأقل، تقضي بمغادرة رائد فضاء واحد فقط للمركبة القمرية بينما يبقى الآخر في الداخل "للحفاظ على الاتصالات". [ 8 ] وفي نهاية المطاف، اعتُبرت الاتصالات موثوقة بما يكفي للسماح لكلا عضوي الطاقم بالسير على السطح، مما جعل المركبة الفضائية تخضع للمراقبة عن بُعد فقط من قِبل مركز التحكم بالمهمة.

ابتداءً من مهمة أبولو 14 ، تم توفير وقود إضافي لوحدة الهبوط القمرية (LM) للهبوط المدعوم، وذلك باستخدام محرك وحدة القيادة والخدمة (CSM) للوصول إلى نقطة الحضيض القمري على ارتفاع 15 كيلومترًا (50,000 قدم) . بعد انفصال المركبة الفضائية، رفعت وحدة القيادة والخدمة مدارها وجعلته دائريًا لبقية المهمة. 

عندما أصبحت المركبة القمرية جاهزة لمغادرة القمر، اشتغل محرك الصعود، تاركًا مرحلة الهبوط على سطح القمر. بعد عدة مناورات لتصحيح المسار، التقت المركبة القمرية بوحدة القيادة والخدمة والتحمت بها لنقل الطاقم وعينات الصخور. بعد إتمام مهمتها، تم فصل مرحلة الصعود. استمر تشغيل محرك مرحلة الصعود في أبولو 10 حتى نفاد وقوده، مما أدى إلى دخوله مدارًا حول القمر . [ 9 ] [ 10 ] تُركت مرحلة الصعود في أبولو 11 في مدار قمري لتتحطم في النهاية؛ وتم توجيه جميع مراحل الصعود اللاحقة (باستثناء أبولو 13) عمدًا نحو القمر للحصول على قراءات من أجهزة قياس الزلازل الموضوعة على سطحه. [ 11 ]

تاريخ

نموذج من تصميم عام 1962 لأول مركبة هبوط قمرية، ملتحمة بوحدة القيادة والخدمة. النموذج بحوزة جوزيف شيا ، المهندس الرئيسي وراء اعتماد لوجستيات مهمات الالتقاء في مدار القمر .

صُممت المركبة القمرية (التي كانت تُعرف في الأصل باسم وحدة الرحلة القمرية، ويُشار إليها اختصارًا بـ LEM) بعد أن اختارت ناسا الوصول إلى القمر عبر الالتقاء المداري القمري (LOR) بدلاً من الصعود المباشر أو الالتقاء المداري الأرضي (EOR). كان كلا الطريقتين، الصعود المباشر والالتقاء المداري الأرضي، سيتطلبان هبوط مركبة أبولو الفضائية الكاملة، الأثقل وزنًا بكثير، على سطح القمر. وبمجرد اتخاذ قرار المضي قدمًا باستخدام الالتقاء المداري القمري، أصبح من الضروري إنتاج مركبة منفصلة قادرة على الوصول إلى سطح القمر والصعود مرة أخرى إلى مداره.

موقع إبرام العقود والبناء

في يوليو 1962، دُعيت إحدى عشرة شركة لتقديم عروضها لمشروع مركبة الهبوط القمرية (LEM). استجابت تسع شركات في سبتمبر، مجيبةً على 20 سؤالًا طرحتها وكالة ناسا في عرض تقني محدود من 60 صفحة. مُنحت شركة غرومان العقد رسميًا في 7 نوفمبر 1962. [ 12 ] كانت غرومان قد بدأت دراسات الالتقاء في مدار القمر في أواخر الخمسينيات، ثم عاودت البدء بها في عام 1961. كان من المتوقع أن تبلغ تكلفة العقد حوالي 350  مليون دولار. [ 13 ] في البداية، كان هناك أربعة مقاولين فرعيين رئيسيين: بيل إيروسستمز ( محرك الصعود )، وهاملتون ستاندرد ( أنظمة التحكم البيئي )، وماركوارت ( نظام التحكم في رد الفعل )، وروكيتداين ( محرك الهبوط ). [ 14 ]

طُوِّر نظام التوجيه والملاحة والتحكم الأساسي ( PGNCS) بواسطة مختبر الأجهزة في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ؛ وصُنِّع حاسوب توجيه أبولو بواسطة شركة رايثيون (يُستخدم نظام توجيه مماثل في وحدة القيادة ). وطُوِّر نظام الملاحة الاحتياطي، نظام توجيه الإجهاض (AGS)، بواسطة شركة تي آر دبليو . وصُنِّعت معدات الهبوط بواسطة شركة هيرو . [ 15 ]

تم تجميع وحدة أبولو القمرية في مصنع غرومان في بيثبيج، نيويورك . [ 16 ] [ 17 ]

مرحلة التصميم

يصور هذا النموذج لعام 1963 تصميم LEM الثاني، والذي أدى إلى ظهور إشارات غير رسمية باسم "الحشرة".
فيلم معلوماتي عن مهمة أبولو 5 ( 1968) التابع لناسا ، والذي ركز على وحدة أبولو القمرية.

صُممت وحدة أبولو القمرية بشكل رئيسي على يد مهندس الفضاء توماس ج . كيلي من شركة غرومان. [ 18 ] كان التصميم الأول للوحدة القمرية أشبه بنسخة مصغرة من وحدة القيادة والخدمة لأبولو (مقصورة مخروطية الشكل تعلو قسم دفع أسطواني) بأرجل قابلة للطي. أما التصميم الثاني، فقد استوحى فكرة قمرة قيادة طائرة هليكوبتر بنوافذ ومقاعد منحنية كبيرة لتحسين رؤية رواد الفضاء أثناء التحليق والهبوط. كما تضمن هذا التصميم منفذ التحام أمامي ثانٍ، مما يسمح لطاقم الوحدة القمرية بالمشاركة الفعالة في عملية الالتحام بوحدة القيادة والخدمة.

مع استمرار البرنامج، أُجريت العديد من عمليات إعادة التصميم لتخفيف الوزن، وتحسين السلامة، ومعالجة المشكلات. أول ما تم الاستغناء عنه كان نوافذ قمرة القيادة الثقيلة والمقاعد؛ حيث كان رواد الفضاء يقفون أثناء قيادة المركبة القمرية الهبوطية، مدعومين بنظام كابلات وبكرات، مع نوافذ مثلثة أصغر توفر لهم رؤية كافية لموقع الهبوط. لاحقًا، أُزيل منفذ الالتحام الأمامي الزائد، مما يعني أن قائد المركبة تنازل عن التحكم الفعلي في عملية الالتحام لصالح قائد وحدة القيادة؛ مع ذلك، كان بإمكانه رؤية وحدة القيادة والخدمة المقتربة من خلال نافذة علوية صغيرة. كما تم تسهيل الخروج أثناء ارتداء بدلات الفضاء الضخمة المخصصة للأنشطة خارج المركبة من خلال فتحة أمامية أبسط ( 810 مم × 810 مم ) .      

تم اعتماد التصميم النهائي في أبريل 1963، عندما تم تحديد تصميمي محركي الصعود والهبوط. بالإضافة إلى شركة روكيتداين، تم طلب برنامج موازٍ لمحرك الهبوط [ 19 ] من مختبرات تكنولوجيا الفضاء (TRW) في يوليو 1963، وبحلول يناير 1965 تم إلغاء عقد روكيتداين.

كان من المقرر في البداية إنتاج الطاقة بواسطة خلايا وقود صنعتها شركة برات آند ويتني على غرار خلية CSM، ولكن في مارس 1965 تم التخلي عن هذه الخلايا لصالح تصميم يعتمد كلياً على البطاريات. [ 20 ]

مهمة القمر (1967) بكرة فيلم معلومات رسمية لبرنامج أبولو التابع لناسا.

كان التصميم الأولي يتألف من ثلاث أرجل هبوط، وهو أخف تصميم ممكن. ولكن نظرًا لأن كل رجل منها ستتحمل وزن المركبة إذا هبطت بزاوية حادة، فقد كان هذا التصميم الأقل استقرارًا في حال تضرر إحدى الأرجل أثناء الهبوط. أما التصميم التالي لهيكل الهبوط فكان يتألف من خمس أرجل، وكان الأكثر استقرارًا للهبوط على تضاريس غير معروفة. إلا أن هذا التصميم كان ثقيلًا جدًا، فلجأ المصممون إلى حل وسط بأربع أرجل هبوط. [ 21 ]

في يونيو 1966، تم تغيير الاسم إلى المركبة القمرية (LM)، وحُذفت كلمة " رحلة" ( excursion ). [ 22 ] [ 23 ] ووفقًا لجورج لو ، مدير مكتب برنامج مركبة أبولو الفضائية، كان ذلك لأن ناسا كانت تخشى أن تُضفي كلمة " رحلة " طابعًا غير جاد على اسم أبولو. [ 24 ] وعلى الرغم من تغيير الاسم، استمر رواد الفضاء وغيرهم من موظفي ناسا وغرومان في نطق الاختصار ( / lɛm / ) بدلًا من الأحرف "LM".

التدريب على رواد الفضاء

مركبة أبحاث الهبوط على سطح القمر (LLRV) أثناء رحلة تجريبية

في عام 1963، شبّه غاس غريسوم الهبوط على سطح القمر بـ"عملية تحليق"، قائلاً إنه على الرغم من أن معظم رواد الفضاء الأوائل كانوا طيارين مقاتلين، "فإننا نتساءل الآن عما إذا كان ينبغي أن يكون الطيار الذي يقوم بأول هبوط على سطح القمر طيار مروحية ذو خبرة عالية". [ 25 ] ولتمكين رواد الفضاء من تعلم تقنيات الهبوط على سطح القمر، تعاقدت وكالة ناسا مع شركة بيل إيروسستمز عام 1964 لبناء مركبة أبحاث الهبوط على سطح القمر (LLRV)، التي استخدمت محركًا نفاثًا رأسيًا مثبتًا على محور دوار لموازنة خمسة أسداس وزنها لمحاكاة جاذبية القمر، بالإضافة إلى محركات دفع تعمل ببيروكسيد الهيدروجين لمحاكاة محرك الهبوط والتحكم في وضعية المركبة القمرية. أدى الاختبار الناجح لنموذجين أوليين من مركبة LLRV في مركز درايدن لأبحاث الطيران عام 1966 إلى إنتاج ثلاث مركبات تدريب على الهبوط على سطح القمر (LLTV)، والتي استُخدمت إلى جانب مركبات LLRV لتدريب رواد الفضاء في مركز هيوستن للمركبات الفضائية المأهولة. أثبتت هذه الطائرة خطورتها البالغة، إذ تحطمت ثلاث من أصل خمس طائرات في حوادث تحطم. وكانت مزودة بمقعد قذف يعمل بالصواريخ، ولذلك نجا الطيارون في كل حالة، بمن فيهم أول رجل مشى على سطح القمر، نيل أرمسترونغ . [ 26 ]

رحلات التطوير

نموذج اختبار وحدة الهبوط القمرية أبولو 6 (LTA-2R) قبل وقت قصير من دمجه مع وحدة الهبوط القمرية (SLA).

صُممت المركبة القمرية LM-1 لإجراء أول رحلة غير مأهولة لاختبار أنظمة الدفع، حيث أُطلقت إلى مدار أرضي منخفض على متن صاروخ ساتورن 1B . كان من المقرر إطلاقها في أبريل 1967، على أن تتبعها أول رحلة مأهولة في وقت لاحق من ذلك العام. إلا أن مشاكل تطوير المركبة القمرية LM-1 لم تُؤخذ في الحسبان، فتأجلت إلى 22 يناير 1968، لتصبح أبولو 5. في ذلك الوقت، تم الاحتفاظ بالمركبة القمرية LM-2 كاحتياط في حال فشل رحلة LM-1، وهو ما لم يحدث.

أصبحت المركبة القمرية LM-3 أول مركبة قمرية مأهولة، حيث أُطلقت مجددًا في مدار أرضي منخفض لاختبار جميع الأنظمة والتدرب على الانفصال والالتقاء والالتحام المخطط لها في مهمة أبولو 8 في ديسمبر 1968. ومرة ​​أخرى، تسببت مشاكل في اللحظات الأخيرة في تأخير رحلتها حتى مهمة أبولو 9 في 3 مارس 1969. وكان من المقرر إجراء رحلة تدريبية ثانية مأهولة في مدار أرضي أعلى بعد LM-3، ولكن تم إلغاؤها للحفاظ على الجدول الزمني للبرنامج. انطلقت مهمة أبولو 10 في 18 مايو 1969، مستخدمةً المركبة القمرية LM-4 لإجراء "بروفة" للهبوط على سطح القمر، حيث تدربت على جميع مراحل المهمة باستثناء بدء الهبوط الآلي حتى الإقلاع. هبطت المركبة القمرية إلى ارتفاع 47,400 قدم (9.0 ميل؛ 14.4 كيلومتر) فوق سطح القمر، ثم فصلت مرحلة الهبوط واستخدمت محرك الصعود للعودة إلى وحدة القيادة والخدمة. [ 27 ]  

رحلات الإنتاج

مركبة أبولو 11 القمرية "إيجل" في مدار قمري

حدث أول هبوط مأهول على سطح القمر في 20 يوليو 1969، على متن مركبة أبولو 11 LM-5 إيجل . وبعد أربعة أيام، هبط طاقم أبولو 11 في وحدة القيادة كولومبيا في المحيط الهادئ، محققين بذلك هدف الرئيس جون إف. كينيدي : "...قبل نهاية هذا العقد، إنزال رجل على سطح القمر وإعادته سالماً إلى الأرض".

تبع ذلك هبوط مركبتي أبولو 12 (LM-6 إنتربيد ) وأبولو 14 (LM-8 أنتاريس ). في أبريل 1970، أنقذت مركبة أبولو 13 LM-7 أكواريوس حياة رواد الفضاء الثلاثة بعد انفجار خزان أكسجين في وحدة الخدمة ، مما أدى إلى تعطيل وحدة القيادة والخدمة. عملت أكواريوس كـ"قارب نجاة" لرواد الفضاء خلال عودتهم إلى الأرض. استُخدم محرك مرحلة الهبوط [ 19 ] لاستبدال محرك نظام الدفع الخاص بوحدة القيادة والخدمة المعطل [ 28 ] ، ووفرت بطارياتها الطاقة اللازمة للرحلة وأعادت شحن بطاريات وحدة القيادة الضرورية للعودة إلى الغلاف الجوي. هبط رواد الفضاء بسلام في جنوب المحيط الهادئ في 17 أبريل 1970. وقد امتدت أنظمة المركبة القمرية، المصممة لدعم رائدَي فضاء لمدة 45 ساعة (بما في ذلك دورتان من تخفيف الضغط وإعادة الضغط، مما يؤدي إلى فقدان إمدادات الأكسجين)، لدعم ثلاثة رواد فضاء لمدة 90 ساعة (بدون دورات تخفيف الضغط وفقدان الأكسجين). [ 29 ]

تم استغلال أوقات التحليق إلى أقصى حد في مهمات الهبوط الأربع الأخيرة باستخدام محرك وحدة الخدمة لتنفيذ عملية إدخال مدار الهبوط الأولي قبل 22 ساعة من انفصال المركبة القمرية عن وحدة القيادة والخدمة، وهي ممارسة بدأت في مهمة أبولو 14. هذا يعني أن المركبة الفضائية بأكملها، بما في ذلك وحدة القيادة والخدمة، دارت حول القمر على ارتفاع 9.1 ميل بحري (16.9 كم) ، مما مكّن المركبة القمرية من بدء هبوطها المُوجّه من هذا الارتفاع بحمولة كاملة من وقود مرحلة الهبوط، تاركةً كمية أكبر من الوقود الاحتياطي للاقتراب النهائي. بعد ذلك، كانت وحدة القيادة والخدمة ترفع ارتفاعها حول القمر إلى الارتفاع الطبيعي البالغ 60 ميلًا بحريًا (110 كم) . [ 30 ]  

مهام الفئة J الممتدة

أدى انخفاض الخلوص إلى انبعاج فوهة محرك الهبوط الممتدة عند هبوط أبولو 15 .

تم تحديث وحدة الهبوط القمرية الممتدة (ELM) المستخدمة في المهمات الثلاث الأخيرة من فئة "J" - أبولو 15 و 16 و 17 . وتمت زيادة قوة دفع محرك الهبوط بإضافة امتداد بطول 250 ملم (10 بوصات) إلى غطاء المحرك ، كما تم تكبير خزانات وقود الهبوط. وأُضيف خزان لتخزين النفايات إلى مرحلة الهبوط، مع توصيلات من مرحلة الصعود. وقد أتاحت هذه التحسينات البقاء على سطح القمر لمدة تصل إلى 75 ساعة. [ 31 ] وتم طي مركبة التجوال القمرية وحملها في الربع الأول من مرحلة الهبوط. وقام رواد الفضاء بنشرها بعد الهبوط. [ 31 ] 

تحديد

مخطط المركبة القمرية
مقصورة طاقم المركبة القمرية
أماكن استراحة رواد الفضاء (أماكن النوم)
رسم توضيحي مقطعي لوحدة الهبوط القمرية

الأوزان المذكورة هنا هي متوسط ​​الأوزان للمركبات الأصلية قبل مواصفات ELM.

مرحلة الصعود

صعود أبولو 17 إلى القمر ، 14 ديسمبر 1972

احتوت مرحلة الصعود على مقصورة الطاقم المزودة بلوحات العدادات وأجهزة التحكم في الطيران. كما احتوت على محرك نظام الدفع الخاص بها للصعود (APS) وخزانين للوقود فائق الاشتعال للعودة إلى مدار القمر والالتقاء بوحدة القيادة والخدمة لأبولو . واحتوت أيضًا على نظام تحكم في رد الفعل (RCS) للتحكم في الوضع والانتقال ، والذي يتألف من ستة عشر محركًا فائق الاشتعال مماثلة لتلك المستخدمة في وحدة الخدمة، مثبتة في أربع مجموعات رباعية، ولكل منها نظام تزويدها الخاص بالوقود. ووفرت فتحة أمامية للأنشطة خارج المركبة إمكانية الوصول من وإلى سطح القمر، بينما وفرت فتحة علوية ومنفذ إرساء إمكانية الوصول من وإلى وحدة القيادة.

تضمنت التجهيزات الداخلية نظامًا للتحكم البيئي (دعم الحياة)؛ ونظام اتصالات عالي التردد جدًا (VHF) مزودًا بهوائيين للتواصل مع وحدة القيادة؛ ونظامًا موحدًا بنطاق S وهوائيًا مكافئًا قابلًا للتوجيه للتواصل مع الأرض؛ وهوائيًا للأنشطة خارج المركبة يشبه مظلة مصغرة، ينقل الاتصالات من هوائيات أنظمة دعم الحياة المحمولة لرواد الفضاء عبر وحدة الهبوط القمرية؛ وأنظمة توجيه وملاحة أساسية (PGNCS) واحتياطية (AGS) ؛ وتلسكوبًا بصريًا للمحاذاة لتحديد اتجاه المركبة الفضائية بصريًا؛ ورادارًا للالتقاء مزودًا بهوائي مكافئ قابل للتوجيه؛ ونظامًا للتحكم الحراري النشط. وتم تخزين بطاريات تخزين الطاقة الكهربائية ومياه التبريد وأكسجين التنفس بكميات كافية للبقاء على سطح القمر لمدة 48 ساعة مبدئيًا، ثم تم تمديدها إلى 75 ساعة في المهمات اللاحقة.

خلال فترات الراحة، أثناء توقف المركبة على سطح القمر، كان الطاقم ينام على أراجيح معلقة عبر المقصورة. [ 32 ] تضمنت حمولة العودة عينات الصخور والتربة القمرية التي جمعها الطاقم (ما يصل إلى 238 رطلاً (108 كجم) على متن أبولو 17)، بالإضافة إلى فيلمهم الفوتوغرافي المعرض للضوء . 

  • الطاقم: 2
  • حجم مقصورة الطاقم: 235 قدم مكعب (6.7 متر مكعب )  
  • الحجم القابل للسكن: 160 قدم مكعب (4.5 متر مكعب )  
  • ارتفاع مقصورة الطاقم: 7 أقدام و8 بوصات (2.34 متر)   
  • عمق مقصورة الطاقم: 3 أقدام و6 بوصات (1.07 متر)   
  • الارتفاع: 9 أقدام و3.5 بوصة (2.832 متر)   
  • العرض: 14 قدم 1 بوصة (4.29 متر)   
  • العمق: 13 قدم 3 بوصة (4.04 متر)   
  • الوزن الجاف: 4740 رطل (2150 كجم)  
  • الوزن الإجمالي: 10300 رطل (4700 كجم)  
  • الغلاف الجوي: 100% أكسجين عند ضغط 4.8 رطل لكل بوصة مربعة (33 كيلو باسكال)  
  • الماء: خزانان للتخزين سعة كل منهما 42.5 رطل (19.3 كجم).  
  • سائل التبريد: 25 رطلاً (11 كجم) من محلول الإيثيلين جليكول / الماء 
  • التحكم الحراري: جهاز تسامي واحد نشط للماء والجليد
  • كتلة وقود نظام التحكم في رد الفعل: 633 رطل (287 كجم)  
  • محركات نظام التحكم في رد الفعل: ستة عشر محركًا بقوة 100 رطل (440 نيوتن) موزعة على أربع وحدات رباعية.  
  • مواد دافعة لنظام التحكم في رد الفعل: وقود أيروزين 50 / مؤكسد رباعي أكسيد النيتروجين ( N2O4 )
  • الدفع النوعي RCS : 290 ثانية (2.8 كم/ث)  
  • كتلة وقود نظام الدفع المتقدم: 5187 رطلاً (2353 كجم) مخزنة في خزانين للوقود سعة كل منهما 36 قدمًا مكعبًا (1.02 متر مكعب ).   
  • محرك نظام الدفع النشط: محرك الصعود LM من شركة بيل إيروسبيس (LMAE) وحاقنات LMAE من شركة روكيتداين
  • قوة دفع نظام الدفع النشط: 3500 رطل (16000 نيوتن)  
  • مواد دافعة لنظام الدفع الهوائي: وقود أيروزين 50 / مؤكسد رباعي أكسيد النيتروجين
  • مادة الضغط APS: خزانان من الهيليوم سعة 6.4 رطل (2.9 كجم) عند ضغط 3000 رطل لكل بوصة مربعة (21 ميجا باسكال)   
  • الدفع النوعي لنظام APS : 311 ثانية (3.05 كم/ث)  
  • APS delta-V : 7,280 قدم/ثانية (2,220 متر/ثانية)  
  • نسبة الدفع إلى الوزن عند الإطلاق: 2.124 (في جاذبية القمر)
  • البطاريات: بطاريتان من الفضة والزنك ، 28-32 فولت، 296 أمبير/ساعة ؛ وزن كل منهما 57 كجم (125 رطلاً).  
  • الطاقة: 28 فولت تيار مستمر، 115 فولت  تيار متردد 400 هرتز

مرحلة الهبوط

نموذج مصغر لوحدة أبولو القمرية في مركز الفضاء الأوروبي في بلجيكا

كانت المهمة الأساسية لمرحلة الهبوط هي دعم الهبوط الآلي والأنشطة الخارجية على سطح المركبة. بعد انتهاء الرحلة، كانت بمثابة منصة انطلاق لمرحلة الصعود. استند شكلها الثماني على أربع أرجل هبوط قابلة للطي، واحتوت على محرك نظام دفع الهبوط (DPS) قابل للتحكم في قوة الدفع، مزود بأربعة خزانات وقود فرط اشتعال . تم تركيب هوائي رادار دوبلر ذي موجة مستمرة بجوار واقي حرارة المحرك على السطح السفلي، لإرسال بيانات الارتفاع ومعدل الهبوط إلى نظام التوجيه وشاشة عرض الطيار أثناء الهبوط.

كانت جميع الأسطح الخارجية تقريبًا، باستثناء السطح العلوي والمنصة والسلم ومحرك الهبوط والدرع الحراري، مغطاة بأغطية من رقائق الكابتون المطلية بالألومنيوم بألوان العنبر والعنبر الداكن (المحمر) والأسود والفضي والأصفر للعزل الحراري . احتوت ساق الهبوط رقم 1 (الأمامية) على منصة ملحقة (تُعرف بشكل غير رسمي باسم "الشرفة") أمام فتحة النشاط خارج المركبة في مرحلة الصعود، وسلم يستخدمه رواد الفضاء للصعود والنزول بين المقصورة والسطح. تضمنت منصة الهبوط لكل ساق مسبار استشعار للتلامس السطحي بطول 1.7 متر (67 بوصة ) ، والذي يُشير إلى القائد لإيقاف تشغيل محرك الهبوط. تم الاستغناء عن المسبار من الساق رقم 1 في كل مهمة هبوط، لتجنب خطر ثقب البدلة لرواد الفضاء، حيث كانت المسابير تميل إلى الانكسار والبروز لأعلى من السطح. ولأغراض التعليق، احتوت كل ساق على ممتص صدمات من الألومنيوم على شكل قرص العسل، والذي ينضغط عند الاصطدام. كانت عمليات الهبوط الفعلية أكثر سلاسة مما كان متوقعاً، حيث استخدمت نطاق ضغط أقل وتركت السلم المرفق بالساق أعلى من السطح مما كان مقصوداً. 

نُقلت معدات استكشاف القمر في وحدة تخزين المعدات المعيارية (MESA)، وهي عبارة عن درج مُثبّت على لوحة مفصلية تنزلق من الحجرة الأمامية اليسرى. إلى جانب أدوات الحفر السطحية وصناديق جمع العينات الخاصة برواد الفضاء، احتوت وحدة MESA على كاميرا تلفزيونية مع حامل ثلاثي القوائم؛ [ 33 ] [ 34 ] عندما كان القائد يفتح وحدة MESA بسحب حبل أثناء نزوله السلم، كانت الكاميرا تُفعّل تلقائيًا لإرسال أولى صور رواد الفضاء على سطح القمر إلى الأرض. [ 34 ] كما حُمِل علم الولايات المتحدة ليرفعه رواد الفضاء على سطح القمر في حاوية مُثبّتة على سلم كل مهمة هبوط.

حملت المركبة القمرية حزمة تجارب أبولو السطحية المبكرة [ 35 ] (والتي عُرفت لاحقًا باسم حزمة تجارب أبولو السطحية القمرية ) في الحجرة المقابلة خلف المركبة القمرية. احتوت حجرة خارجية على اللوحة الأمامية اليمنى على هوائي قابل للنشر يعمل بنطاق S، والذي بدا عند فتحه كالمظلة المقلوبة المثبتة على حامل ثلاثي القوائم. لم يُستخدم هذا الهوائي في أول هبوط بسبب ضيق الوقت، ولأن الاتصالات كانت تُستقبل باستخدام هوائي نطاق S الخاص بالمركبة القمرية، ولكنه استُخدم في مهمتي أبولو 12 و14. [ 36 ] حملت أبولو 14 ناقلة معدات معيارية يدوية السحب (MET)، تشبه في مظهرها عربة الغولف، لتسهيل نقل الأدوات والعينات خلال عمليات السير الطويلة على سطح القمر. [ 37 ] في المهمات الممتدة ( أبولو 15 وما بعدها)، تم تركيب الهوائي وكاميرا التلفزيون على المركبة القمرية الجوالة ، التي كانت تُحمل مطوية ومثبتة على لوحة خارجية. [ 38 ] احتوت الحجرات أيضًا على بطاريات بديلة لنظام دعم الحياة المحمول (PLSS) وعلب إضافية من هيدروكسيد الليثيوم لتنقية ثاني أكسيد الكربون من المركبة القمرية. [ 39 ]

  • الارتفاع: 10 أقدام و7.2 بوصة (3.231 متر) (بالإضافة إلى 5 أقدام و7.2 بوصة (1.707 متر) لمجسات الهبوط)      
  • العرض/العمق، بدون معدات الهبوط: 13 قدم 10 بوصة (4.22 متر)   
  • العرض/العمق، مع تمديد معدات الهبوط: 31.0 قدم (9.4 متر)  
  • الكتلة شاملة الوقود الدافع: 22,783 رطل (10,334 كجم)  
  • الماء: خزان تخزين واحد سعة 151 كجم (333 رطلاً)  
  • كتلة وقود نظام الدفع الديناميكي: 18000 رطل (8200 كجم) مخزنة في أربعة خزانات وقود سعة كل منها 67.3 قدم مكعب (1906 متر مكعب ).   
  • محرك DPS: محرك هبوط TRW LM (LMDE) [ 40 ] [ 19 ]
  • قوة دفع نظام الدفع: 10,125 رطل (45,040 نيوتن) ، قابلة للتحكم بين 10% و60% من قوة الدفع الكاملة.  
  • مواد دافعة DPS: وقود أيروزين 50 / مؤكسد رباعي أكسيد النيتروجين
  • مادة الضغط DPS: خزان هيليوم فوق حرج واحد بوزن 49 رطلاً (22 كجم) عند ضغط 1555 رطل لكل بوصة مربعة (10.72 ميجا باسكال)   
  • الدفع النوعي لـ DPS : 311 ثانية (3050 نيوتن × ثانية/كجم)
  • DPS delta-V : 8,100 قدم/ثانية (2,500 متر/ثانية)  
  • البطاريات: أربع بطاريات (أبولو 9-14) أو خمس بطاريات (أبولو 15-17) من الفضة والزنك ، 28-32 فولت، 415 أمبير/ساعة ؛ وزن كل بطارية 61 كجم  

وحدات أبولو القمرية المنتجة

خريطة العالم التي توضح مواقع وحدات أبولو القمرية (إلى جانب المعدات الأخرى)

المشتقات المقترحة

حامل تلسكوب أبولو

سكايلاب المقترح أصلاً كـ"ورشة عمل رطبة" مع حامل تلسكوب أبولو

كان أحد التطبيقات المقترحة لبرنامج أبولو عبارة عن تلسكوب شمسي مداري مُصنّع من مركبة هبوط قمرية فائضة، حيث استُبدل محرك الهبوط بتلسكوب يُتحكم به من مقصورة مرحلة الصعود، مع إزالة أرجل الهبوط وتركيب أربعة ألواح شمسية على شكل طواحين هواء تمتد من أرباع مرحلة الهبوط. وكان من المقرر إطلاق هذا التلسكوب على متن صاروخ ساتورن 1B غير مأهول، وربطه بوحدة قيادة وخدمة مأهولة ، سُميت مهمة تلسكوب أبولو (ATM).

نُقلت هذه الفكرة لاحقًا إلى تصميم ورشة العمل الرطبة الأصلية لورشة عمل سكايلاب المدارية، وأُعيد تسميتها إلى حامل تلسكوب أبولو ليتم تثبيته على منفذ جانبي لمحول الالتحام المتعدد (MDA) الخاص بالورشة. [ 63 ] عندما تحولت سكايلاب إلى تصميم "ورشة عمل جافة" مُصنّعة مسبقًا على الأرض ومُطلقة على متن صاروخ ساتورن 5، تم تركيب التلسكوب على ذراع مفصلية والتحكم به من داخل محول الالتحام المتعدد. [ 63 ] لم يُحتفظ إلا بالشكل الثماني لحاوية التلسكوب والألواح الشمسية واسم حامل تلسكوب أبولو، على الرغم من عدم وجود أي ارتباط بمركبة الهبوط القمرية (LM). [ 64 ]

تضمن نظام القياس عن بُعد الخاص بحامل تلسكوب أبولو جهازَي إرسال قياس عن بُعد بتردد VHF من مركبة الإطلاق أبولو ساتورن 1B . [ 64 ] وكان من بين الأجهزة المُلحقة بسكايلاب تلسكوبٌ مُصمَّمٌ لتصوير قرص الشمس بالأشعة السينية . أما مرآة التصوير فهي نموذجٌ أوليٌّ صُنع في مركز مارشال لرحلات الفضاء عام 1967. [ 65 ]

شاحنة LM

كانت شاحنة أبولو LM (المعروفة أيضًا باسم وحدة الحمولة القمرية) مرحلة هبوط مستقلة لوحدة الهبوط القمرية، مصممة لنقل حمولة تصل إلى 5 أطنان (11000 رطل ) إلى القمر للهبوط غير المأهول. [ 66 ] كان الهدف من هذه التقنية هو توصيل المعدات والإمدادات إلى قاعدة قمرية مأهولة دائمة . وكما اقتُرح في الأصل، كان من المقرر إطلاقها على متن صاروخ ساتورن 5 مع طاقم أبولو كامل لمرافقتها إلى مدار قمري وتوجيهها للهبوط بجوار القاعدة؛ ثم يقوم طاقم القاعدة بتفريغ "الشاحنة" بينما يعود الطاقم المداري إلى الأرض. [ 67 ] في خطط برنامج أبولو المتقدمة اللاحقة، كان من المقرر نقل وحدة الحمولة القمرية بواسطة مركبة نقل قمرية غير مأهولة. [ 68 ] 

التصوير في الأفلام والتلفزيون

فيلم "أبولو 13" للمخرج رون هوارد عام 1995 ، وهو دراما تُجسّد تلك المهمة من بطولة توم هانكس وكيفن بيكون وبيل باكستون ، صُوّر باستخدام نماذج واقعية لتصميمات داخلية لمركبتي الفضاء أكواريوس ووحدة القيادة أوديسي . وفي عام 2013، في المسلسل التلفزيوني " أريستد ديفيلوبمنت "، ظهرت نسخة خيالية من هوارد وهو يمتلك نموذجًا مصغرًا لهبوط أبولو 11 على سطح القمر في مكتبه، والذي يدّعي أنه استُخدم لتزييف هبوط القمر عام 1969 .

تم تجسيد عملية تطوير وبناء المركبة القمرية في الحلقة التي حملت عنوان "العنكبوت" من المسلسل القصير " من الأرض إلى القمر " عام ١٩٩٨. ويشير هذا إلى المركبة القمرية LM-3، المستخدمة في رحلة أبولو ٩، والتي أطلق عليها الطاقم اسم "العنكبوت" لشبهها بالعنكبوت. وقد استُخدمت المركبة LM-13 غير المستخدمة في المسلسل التلفزيوني لتجسيد المركبتين LM-3 وLM-5، " النسر" ، المستخدمتين في رحلة أبولو ١١.

يظهر نموذج المركبة القمرية "إيجل" التابعة لبرنامج أبولو 11 في فيلم "الرجل الأول" (2018) ، وهو فيلم سيرة ذاتية عن نيل أرمسترونغ . تدور أحداث فيلم " خذني إلى القمر" (2024 ) في سياق مهمة أبولو 11؛ حيث يُكلف البطل المشارك في الفيلم بمهمة إنشاء هبوط مزيف على سطح القمر تحسبًا لفشل المهمة الحقيقية.

وسائط

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ سباق القمر: تاريخ أبولو DVD، كولومبيا ريفر إنترتينمنت (بورتلاند، أوريغون، 2007)
  2. ↑ أورلوف، ريتشارد (1996). أبولو بالأرقام (ملف PDF) . الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء . ص  22. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 22 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2016 .
  3. ↑ "مؤشرات التضخم الجديدة لوكالة ناسا" . الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء. مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2016 .
  4. ↑ ديكنسون، ديفيد (14 يونيو 2019). "ربما يكون علماء الفلك قد عثروا على وحدة "سنوبي" الخاصة بمهمة أبولو 10" .
  5. ↑ "مرحلة مدار أبولو 11 حول القمر" . مؤرشف من الأصل في 26 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2017 .
  6. ↑ غاتلاند، كينيث (1976). المركبات الفضائية المأهولة، الطبعة الثانية المنقحة . نيويورك: شركة ماكميلان للنشر. الصفحات 194-196 . ISBN  0-02-542820-9.
  7. ↑ أغلي، دي سي (سبتمبر 1998). "قيادة مركبة غوسموبيل" . مجلة الطيران والفضاء . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 15 ديسمبر 2018 .
  8. ↑ "الهبوط على سطح القمر، حلقة 1966 من برنامج مراسل العلوم التابع لمعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا " . 20 يناير 2016. مؤرشف من الأصل في 15 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 20 ديسمبر 2017 - عبر يوتيوب (منشور من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا). بينما يستكشف أحد رواد الفضاء المنطقة المحيطة بمركبة الهبوط القمرية، يبقى الثاني في الداخل للحفاظ على الاتصالات.
  9. ↑ ريبا، جين، محررة. (8 يوليو 2009). "أبولو 10" . ناسا. مؤرشف من الأصل في 23 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2013 .
  10. ↑ "المواقع الحالية لكبسولات وحدة القيادة أبولو (ومواقع تحطم وحدة الهبوط القمرية)" . أبولو: أين هي الآن؟ وكالة ناسا. مؤرشف من الأصل في 17 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2014 .
  11. ↑ "أدلة جديدة تشير إلى أن وحدة الصعود القمرية التابعة لمركبة أبولو 11 ربما لا تزال تدور حول القمر" . مجلة ديسكفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 مايو 2024 .
  12. ↑ تيتل، إيمي شيرا (31 مايو 2019). "المركبة القمرية: كيف تهبط على سطح القمر؟" . Astronomy.com . تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 .
  13. ↑ "الفضاء الجوي: غرومان في المدار" . مجلة تايم . 16 نوفمبر 1962. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0040-781X . تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2021 . 
  14. ↑ كورتني ج. بروكس؛ جيمس م. غريموود؛ لويد س. سوينسون (20 سبتمبر 2007). "عربات أبولو: تاريخ المركبات الفضائية القمرية المأهولة؛ المحركات، الكبيرة والصغيرة" . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2012. تم الاطلاع عليه في 7 يونيو 2012 .
  15. ↑ "القصة الكندية لأرجل هبوط مركبة أبولو القمرية" . 15 يوليو 2019.
  16. ↑ غارسيا، مارك (18 يناير 2018). "قبل 50 عامًا: مركبة أبولو القمرية" . ناسا . تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2022 .
  17. ↑ جونز، بارت (19 يوليو 2019). "حديقة بيثبيج تُكرّم العمال الذين بنوا مركبة أبولو 11 القمرية" . نيوزداي . تم الاطلاع عليه في 26 ديسمبر 2022 .
  18. ↑ ليري، وارن إي. (27 مارس/آذار 2002). "وفاة تي جيه كيلي، 72 عامًا؛ والد المركبة القمرية" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 23 يونيو/حزيران 2017. تم الاطلاع عليه في 18 فبراير/شباط 2017 .
  19. 1 2 3 تخليداً لذكرى العمالقة - تطوير نظام دفع صاروخ أبولو - ناسا . ناسا. الصفحات 73-86 . 
  20. ↑ "LM Electrical" . موسوعة رواد الفضاء . مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2010.
  21. ↑ "معدات هبوط المركبة القمرية" . موسوعة رواد الفضاء. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2010.
  22. ↑ "SP-4402 أصول أسماء ناسا" . تاريخ ناسا . ناسا. مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2015 .
  23. ↑ شير، جوليان دبليو (مساعد مدير الشؤون العامة، ناسا). مذكرة من لجنة تحديد المشروع، 9 يونيو 1966.
  24. ↑ كورترايت، إدغار م. (1975). رحلات أبولو إلى القمر . مكتب المعلومات العلمية والتقنية، الإدارة الوطنية للملاحة الجوية والفضاء.NASA.gov ch-4-2 مؤرشف في 28 أبريل 2021، في Wayback Machine .
  25. ↑ غريسوم، غاس (فبراير 1963). "مجلة ماتس فلاير تُجري مقابلة مع الرائد غاس غريسوم" . مجلة ماتس فلاير (مقابلة). أجراها جون ب. ريتشموند الابن، قسم النقل الجوي العسكري، القوات الجوية الأمريكية. الصفحات 4-7 . مؤرشفة من الأصل في 26 يوليو 2020. تم الاطلاع عليها في 28 يونيو 2020 . 
  26. ↑ "دراسة LLRV" . مؤرشفة من الأصل في 25 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليها في 12 يوليو 2017 .
  27. ↑ كورتني ج. بروكس؛ جيمس م. غريموود؛ لويد س. سوينسون (1979). "الفصل 12 الجزء 7" . عربات أبولو: تاريخ المركبات الفضائية المأهولة إلى القمر . ناسا. ISBN 0-486-46756-2أُرشف من الأصل في 9 فبراير 2008. تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2008 .
  28. ↑ "تقرير مهمة أبولو 13 سبتمبر 1970 MSC-02680" (PDF) . الصفحات 12-14 . 
  29. ^ "وحدة أبولو 13 القمرية/ALSEP NSSDCA/معرف COSPAR: 1970-029C" . ناسا . مؤرشفة من الأصلي في 17 ديسمبر 2024.
  30. ↑ ماكديفيت، جيمس أ. (مايو 1971)، "6. المسار" ، تقرير مهمة أبولو 14 ، ناسا، مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2011 ، تم استرجاعه في 24 سبتمبر 2012
  31. 1 2 سلامة بايز، ريكاردو. "مبنى LM-11: أوريون أبولو 16" .
  32. ↑ شيرا تيتل، آمي (18 مايو 2019). "لم ينم رواد الفضاء جيدًا على سطح القمر" . مجلة ديسكفر . تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2024 .
  33. ↑ دونيل، آيفي (16 يوليو 2019). "بعد خمسين عامًا من السير على سطح القمر: نظرة إلى الوراء على بث أبولو 11 من القمر" . السجل غير المكتوب . تم الاسترجاع في 18 ديسمبر 2024 .
  34. 1 2 "الكاميرا، التلفزيون، سطح القمر، أبولو" . المتحف الوطني للطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2024 .
  35. ↑ ليندسي، هاميش (30 سبتمبر 1977). "حزمة تجارب أبولو على سطح القمر" . www.honeysucklecreek.net . تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2024 .
  36. ↑ "مجموعة الهوائي، نطاق S، المركبة القمرية رقم 2" . المتحف الوطني للطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2024 .
  37. ↑ موير-هارموني، تيزل (12 فبراير 2021). "دروس من أبولو 14" . المتحف الوطني للطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2024 .
  38. ↑ "مركبة التجوال القمرية" (ملف PDF) . ص 18. 
  39. ↑ "صندوق بريد وحدة الهبوط القمرية أبولو 13"" وكالة ناسا . 23 مارس 2008. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2024. "
  40. ↑ "TR-201 للمرحلة الثانية من صاروخ دلتا مشتق من LMDE" . 1972. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2008.
  41. ↑ "المركبة الفضائية الأمريكية | LTA-1" . www.american-spacecraft.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2023 .
  42. ↑ "المركبة الفضائية الأمريكية | LTA-3A" . www.american-spacecraft.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2023 .
  43. ↑ "المركبة الفضائية الأمريكية | LTA-3DR" . www.american-spacecraft.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2023 .
  44. ↑ "المركبة الفضائية الأمريكية | LTA-5" . www.american-spacecraft.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2023 .
  45. 1 2 "وحدة الهبوط القمرية LTA-8" . مركز الفضاء هيوستن. مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2018 .
  46. ↑ "المركبة الفضائية الأمريكية | LTA-8" . www.american-spacecraft.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2023 .
  47. ↑ "المركبة الفضائية الأمريكية | MSC-16" . www.american-spacecraft.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2023 .
  48. ↑ "المركبة الفضائية الأمريكية | TM-5" . www.american-spacecraft.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2023 .
  49. ↑ "المركبات الفضائية الأمريكية | الوحدات القمرية" . www.american-spacecraft.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2023 .
  50. ↑ ماكسيل، ريبيكا، ما هو حقيقي وما هو غير حقيقي؟ مجلة الطيران والفضاء، يونيو/يوليو 2013، ص 20-21
  51. ↑ "المركبة الفضائية الأمريكية | LM-2" . www.american-spacecraft.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2023 .
  52. ↑ «ربما يكون علماء الفلك قد عثروا على وحدة "سنوبي" التابعة لمركبة أبولو 10» . مجلة سكاي آند تلسكوب . 14 يونيو 2019. مؤرشف من الأصل في 19 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2021 .
  53. ↑ «أدلة جديدة تشير إلى أن وحدة الصعود القمرية التابعة لمركبة أبولو 11 ربما لا تزال تدور حول القمر» . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 أغسطس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أغسطس 2021 .
  54. ↑ "المركبة الفضائية الأمريكية | LM-9" . www.american-spacecraft.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2023 .
  55. ↑ "وحدة الهبوط القمرية LM-13 من شركة غرومان في متحف مهد الطيران" . www.cradleofaviation.org . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2020. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2020 .
  56. ↑ تفويض ناسا لعام ١٩٧١: جلسات استماع، الكونغرس الحادي والتسعون، الدورة الثانية، بشأن مشروع قانون مجلس النواب رقم ١٥٦٩٥ (الذي حل محله مشروع قانون مجلس النواب رقم ١٦٥١٦). الولايات المتحدة. الكونغرس. مجلس النواب. لجنة العلوم والملاحة الفضائية . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ١٩٧٠. ص ٨٨٧. مؤرشف من الأصل في ٣٠ يونيو ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٣٠ يونيو ٢٠٢٠ . 
  57. ↑ "المركبة الفضائية الأمريكية | LM-13" . www.american-spacecraft.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2023 .
  58. ↑ الولايات المتحدة. الكونغرس. مجلس النواب. لجنة العلوم والملاحة الفضائية 1970 ، ص 834 . 
  59. 1 2 موشر، ديف (16 أكتوبر 2019). "وكالة ناسا غير متأكدة مما حدث لإحدى مركبات الهبوط الأخيرة التابعة لبرنامج أبولو على سطح القمر. والحقيقة على الأرجح محبطة" . بزنس إنسايدر . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2020 .
  60. ↑ تفويض ناسا لعام 1970: جلسات استماع، الكونغرس الحادي والتسعون، الدورة الأولى، بشأن مشروع القانون HR 4046، HR 10251 (الذي تم استبداله بمشروع القانون HR 11271). الولايات المتحدة. الكونغرس. مجلس النواب. لجنة العلوم والملاحة الفضائية . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. 1969. الصفحات 1127-1128 . مؤرشف من الأصل في 26 يوليو 2020. تم الاطلاع عليه في 30 يونيو 2020 . 
  61. ↑ الولايات المتحدة. الكونغرس. مجلس النواب. لجنة العلوم والملاحة الفضائية 1969 ، ص 1021 . 
  62. ↑ "موقع وحدات أبولو القمرية" . متحف سميثسونيان الوطني للطيران والفضاء . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 29 يونيو 2020 .
  63. 1 2 توسي، ر. (1977). "حامل تلسكوب أبولو سكايلاب" . سكايلاب .
  64. ١ ٢ ١٩٦٩ تفويض ناسا: جلسات الاستماع، الدورة الثانية، بشأن مشروع القانون رقم ٤٠٤٦، ومشروع القانون رقم ١٥٠٨٦ (الذي تم استبداله بمشروع القانون رقم ١٥٨٥٦). الولايات المتحدة. الكونغرس. مجلس النواب. لجنة العلوم والملاحة الفضائية . مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي. ٨ فبراير ١٩٦٨. الصفحات ٦٠-٦١ . 
  65. ↑ "مرآة التلسكوب، الأشعة السينية، حامل تلسكوب أبولو" . المتحف الوطني للطيران والفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 ديسمبر 2024 .
  66. ↑ مرجع أخبار أبولو - مشتقات وحدة القمر لمهام الفضاء المستقبلية (ملف PDF) . غرومان.
  67. ↑ شاحنة أبولو LM على موسوعة مارك ويد أسترونوتيكا مؤرشفة في 15 ديسمبر 2005، في آلة Wayback - وصف لمرحلة هبوط LM المعدلة لنقل البضائع غير المأهولة إلى قاعدة قمرية دائمة.
  68. ↑ مرجع أخبار أبولو - مشتقات وحدة القمر لمهام الفضاء المستقبلية (ملف PDF) . غرومان.

للمزيد من القراءة

  • بيكر، ديفيد (1981). تاريخ رحلات الفضاء المأهولة . دار نشر كراون. رقم ISBN 0-517-54377-X.
  • بروكس، كورتني جيه، وجريموود، جيمس إم، وسوينسون، لويد إس جونيور (1979). عربات أبولو: تاريخ المركبات الفضائية القمرية المأهولة ؛ مؤرشف في 20 أكتوبر 2015، في أرشيف الإنترنت . ناسا SP-4205.
  • هاوبليك-ميوسبرغر، س. (2011). هندسة معمارية لرواد الفضاء: منهج قائم على النشاط . سبرينغر. ISBN 978-3-7091-0666-2.
  • كيلي، توماس ج. (2001). مركبة الهبوط على سطح القمر: كيف طورنا وحدة أبولو القمرية (سلسلة سميثسونيان لتاريخ الطيران والفضاء). مطبعة مؤسسة سميثسونيان. ISBN 1-56098-998-X.
  • بيليغرينو، تشارلز ر. وستوف، جوشوا (1985). عربات أبولو: القصة غير المروية وراء السباق إلى القمر . أثينيوم. ISBN 0-689-11559-8(هذا ليس كتاب سلسلة تاريخ ناسا الذي يحمل نفس العنوان الأساسي المذكور أعلاه، بل هو عمل مختلف تمامًا.)
  • ستوف، جوشوا (2004). بناء مركبات القمر: وحدة غرومان القمرية . دار أركاديا للنشر. رقم ISBN 0-7385-3586-9
  • سوليفان، سكوت ب. (2004). المركبة القمرية الافتراضية: مقال مصور عن هندسة وبناء وحدة أبولو القمرية . دار أبوجي للنشر . رقم ISBN 1-894959-14-0

ألعاب

  • محاكاة ثلاثية الأبعاد لمركبة هبوط قمرية إجرائية في نقطة الحضيض
  • لعبة محاكاة هبوط المركبة القمرية ثنائية الأبعاد عبر الإنترنت
  • لعبة محاكاة هبوط المركبة القمرية ثلاثية الأبعاد Easy Lander