ممر مونون

في منتصف العقد الأول من الألفية الثانية، تجاوز النمو السكاني والتجاري في مقاطعتي ليك وبورتر بشمال غرب إنديانا التوقعات. ^{[ 1 ]} وقررت هيئة النقل بالسكك الحديدية في شمال إنديانا أنه في حال استمرار هذا النمو، فسيكون من الضروري إضافة فرع آخر إلى خط سكة حديد ساوث شور لاين. ^{[ 1 ]} وفي عام 2006، بدأت التخطيطات لتمديد الخط إلى فالبارايسو ، إلا أن الهيئة لم تتمكن من الحصول على حقوق استخدام خط السكة الحديدية التابع لشركة السكك الحديدية الوطنية الكندية المؤدي إلى فالبارايسو. ^{[ 2 ]} وبحلول عام 2008، أشارت دراسة جديدة إلى أن فرع فالبارايسو إلى مونستر لن يحقق إقبالاً كافياً، فتم استبعاده من الخطة. ^{[ 3 ]}

وافقت الجمعية العامة لولاية إنديانا في عام 2015 على تمويل إنشاء فرع لخط ساوث شور لاين إلى داير. ^{[ 4 ] [ 5 ]} ووافقت حكومة مقاطعة ليك و15 بلدة من بلدات المقاطعة على توفير التمويل لهذا الفرع. ^{[ 5 ]} وفي عام 2017، بدأت هيئة النقل في مقاطعة إنديانا (NICTD) بهدم المنازل الواقعة بين شارعي هانوفر وبرونزويك تمهيدًا لبناء محطة هاموند غيتواي الجديدة ، حيث ستتبادل القطارات مع الخط الرئيسي. ^{[ 6 ]} وفي العام نفسه، عدّلت هيئة النقل في مقاطعة إنديانا خططها لممر ويست ليك، فأضافت حظيرة صيانة إلى محطة هاموند غيتواي المقترحة، ونقلت محطة مونستر ريدج المقترحة . ^{[ 7 ]}

في مارس 2019، منحت إدارة النقل الفيدرالية (FTA) المشروع تقييمًا إيجابيًا، ما يعني إمكانية تأهله للحصول على تمويل من برنامج منح الاستثمار الرأسمالي. وتوقعت هيئة النقل الإقليمية لشمال شرق الهند (NICTD) الحصول على التمويل في ربيع العام التالي، على أن تبدأ أعمال الإنشاء في وقت لاحق من العام نفسه. ^{[ 8 ]} وفي أكتوبر من العام نفسه، وافقت إدارة النقل الفيدرالية على المشروع، ما نقله إلى مرحلة الهندسة. ^{[ 9 ]} وبلغت تكلفة المشروع 945 مليون دولار، منها 335 مليون دولار من مصادر محلية، و255 مليون دولار من تمويل الولاية، و355 مليون دولار من التمويل الفيدرالي. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

أُقيم حفل وضع حجر الأساس في 28 أكتوبر 2020، وتضمن توقيع اتفاقية تمويل كاملة بين هيئة النقل الفيدرالية والمعهد الوطني لتكنولوجيا المعلومات والاتصالات والتنمية. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وبحلول يوليو 2023، تم إنجاز 35% من المشروع؛ ^{[ 14 ]} وبحلول نوفمبر 2024، تم إنجاز 90% من العمل. ^{[ 15 ]}

على الرغم من أن المشروع كان يُسمى ممر ويست ليك، إلا أن هيئة النقل في شمال شرق الهند (NICTD) كانت تخطط منذ عام 2023 لاعتماد اسم ممر مونون للإشارة إلى الفرع الجديد. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

في يوليو 2023، صرّح رئيس هيئة النقل في مقاطعة شمال شرق بنسلفانيا (NICTD)، مايك نولاند، بأن ممر ويست ليك قد يُفتتح في مايو 2025، شريطة إتمام نفق تحت الأرض بالقرب من محطة داير في الموعد المحدد. ^{[ 14 ]} وقد تأخر بناء النفق بسبب عدم الحصول على موافقة شركة سي إس إكس للنقل ، المالكة لحق المرور لخط السكة الحديدية الذي يمر به الخط. ونتيجة لذلك، لم يكن من المقرر إتمام النفق قبل سبتمبر 2025. ^{[ 18 ] [ 19 ]} وبحلول يونيو 2025، كان من المتوقع افتتاح الخط قبل نهاية العام. ^{[ 20 ]} وفي وقت لاحق من سبتمبر من ذلك العام، تبيّن أن محولات كهربائية على الخط قد تضررت إثر عاصفة، على الرغم من أن هيئة النقل في مقاطعة شمال شرق بنسلفانيا (NICTD) قررت أن الأضرار لم تكن ناجمة عن العاصفة. نتيجةً للأضرار، تأجل المشروع إلى أوائل عام 2026. ^{[ 21 ] [ 22 ]} وبدأ تشغيل القطارات التجريبية في أواخر عام 2025 وأوائل عام 2026. ^{[ 23 ] [ 24 ]} وفي 13 مارس 2026، حُدد موعد افتتاح الفرع في 31 مارس، وذلك في رسالة وداع من رئيس NICTD المتقاعد، مايك نولاند. ^{[ 25 ] [ 26 ]} وبدأ تشغيل الخط في 31 مارس 2026، كما هو مقرر. ^{[ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}