وحدات متعددة من الهند

يوجد حاليًا 16 نظامًا للنقل السريع (المعروف باسم "المترو") في خمس عشرة مدينة في جميع أنحاء الهند. ويُعد مترو دلهي أكبر نظام مترو، ولكنه لا يربط سوى عدد قليل جدًا من المدن المجاورة في منطقة العاصمة الوطنية . ^{[ 2 ]} اعتبارًا من أكتوبر 2022، بلغ طول خطوط المترو العاملة في الهند 810 كيلومترات (503 أميال) وعددها 631 نظامًا. ^{[ 3 ]} ويجري حاليًا إنشاء خطوط إضافية بطول 568.15 كيلومترًا.   

جميع قطارات المترو كهربائية بالكامل (وحدات متعددة). وتختلف أنظمة المترو في تكوين قطاراتها. كانت خطوط المترو القديمة تستخدم عادةً السكة الرئيسية الهندية بعرض 1676 ملم ( 5  أقدام   و 6 بوصات ) ، بينما تفضل معظم الأنظمة الأحدث استخدام السكة القياسية بعرض 1435 ملم ( 4 أقدام و 8.5 بوصة ) لتحقيق وفورات الحجم مع الأنظمة الدولية. ويتم تزويد الطاقة إما عن طريق قضبان ثالثة بجهد 750 فولت تيار مستمر ، كما هو شائع في خطوط المترو القديمة في مناطق مثل أمريكا الشمالية وأوروبا والشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا والاتحاد السوفيتي سابقًا، أو عن طريق أسلاك علوية بجهد 25 كيلو فولت تيار متردد وتردد 50 هرتز ، وهو أمر نادر جدًا في خطوط المترو خارج الهند. يستخدم مترو دلهي وحدات هيونداي روتيم وبومباردييه موفيا الكهربائية، بينما يستخدم مترو مومباي وحدات سي آر آر سي وبي إي إم إل الكهربائية. ^{[ 4 ]}     

السكك الحديدية الضاحية هي خدمة نقل بالسكك الحديدية تربط بين مركز المدينة والضواحي، أو التجمعات الحضرية ، أو غيرها من المواقع التي تجذب أعدادًا كبيرة من الناس يوميًا. تُسمى هذه القطارات بالقطارات الضاحية، ويُشار إليها أيضًا باسم "القطارات المحلية".

قطارات الضواحي التي تنقل الركاب هي قطارات كهربائية متعددة الوحدات (EMUs). تتكون عادةً من تسع أو اثنتي عشرة عربة، وأحيانًا خمس عشرة عربة، لاستيعاب حركة المرور في ساعات الذروة. تتألف الوحدة الواحدة من قطار EMU من عربة قيادة وعربتين عاديتين. وبالتالي، يتكون قطار EMU ذو التسع أو الاثنتي عشرة عربة من ثلاث وحدات، تحتوي كل منها على عربة قيادة في كل طرف وأخرى في المنتصف. تعمل قطارات الضواحي بتيار متردد 25 كيلوفولت . ^{[ 5 ]} وهي نوعان رئيسيان: قطارات EMU أحادية الطور وقطارات EMU ثلاثية الطور. قطارات EMU أحادية الطور قديمة وتبلغ سرعتها القصوى 120 كم/ساعة، بينما قطارات EMU ثلاثية الطور حديثة وتبلغ سرعتها القصوى 140 كم/ساعة. تتميز قطارات EMU أحادية الطور بتصميمها الانسيابي وسطحها المسطح، بينما تتميز قطارات EMU ثلاثية الطور بتصميمها الانسيابي فقط. لا تشغل خطوط السكك الحديدية في ضواحي مومباي وكلكتا وتشيناي أكثر من 7.1% من شبكة السكك الحديدية الهندية، لكنها تستوعب 53.2% من إجمالي ركاب السكك الحديدية. ^{[ 6 ]} في بعض المدن الهندية، أدى افتتاح أنظمة النقل السريع إلى انخفاض استخدام نظام السكك الحديدية في الضواحي. ^{[ 7 ]}

SSEMU هو اختصار لـ Stainless steel EMU ( قطار كهربائي متعدد الوحدات مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ). تُنتج شركة BEML معظم قطارات SSEMU الحديثة ، وتختلف عمليات تصنيعها ومكوناتها الداخلية عن قطارات MEMU. تعمل هذه القطارات بمحركات أحادية الطور، وقد طُوّرت خصيصًا للمدن الساحلية مثل كلكتا ومومباي وتشيناي وغيرها. يقلل الفولاذ المقاوم للصدأ من التآكل، وبالتالي يقلل من تكلفة صيانة قطارات MEMU. وقد نشرت السكك الحديدية الهندية بالفعل قطارات SSEMU في المناطق الساحلية لولايتي غرب البنغال وتاميل نادو. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

تُعدّ قطارات DEMU و MEMU وحدات متعددة تعمل بالديزل (DMUs) ووحدات متعددة كهربائية (EMUs) تخدم خطوط النقل القصيرة والمتوسطة المدى في الهند، مقارنةً بقطارات EMU العادية التي تربط المناطق الحضرية والضواحي. ويرمز الاختصاران إلى "وحدة متعددة تعمل بالديزل والكهرباء" و"وحدة متعددة كهربائية للخطوط الرئيسية". ^{[ 10 ]}

تتميز هذه القطارات بكابينة مزدوجة الجوانب لتغيير المسار وعكس اتجاهه، مما يمنحها ميزة أكبر من عملية ربط وفصل القطارات والقاطرات التقليدية. وتقوم السكك الحديدية الهندية تدريجياً باستبدال جميع قطارات الركاب والقطارات بين المدن، البطيئة والسريعة، التي تجرها القاطرات، بقطارات كهربائية متعددة الوحدات (EMUs). وبعد استبدالها بقطارات EMUs، سيتم تغيير اسم قطارات الركاب إلى MEMU أو DEMU.

قطار فاندي بهارات إكسبريس ، المعروف سابقًا باسم القطار رقم 18، ^{[ 11 ]} هو قطار كهربائي متعدد الوحدات شبه فائق السرعة ، ^{[ 12 ]} تشغله السكك الحديدية الهندية على عدد قليل من الخطوط. وهو قطار ذو مقاعد يخدم خطوط المسافات المتوسطة إلى الطويلة.

يتميز قطار فاندي بهارات إكسبريس بتصميم انسيابي ، حيث يضيق عند طرفيه لمقاومة الهواء. ^{[ 13 ]} ويحتوي على مقصورة قيادة في كل طرف، مما يسمح بعودة أسرع في المحطات النهائية. ^{[ 14 ]} ويتكون القطار من 16 عربة ركاب، بسعة 1128 راكبًا. ^{[ 15 ]} ويبلغ طول هيكل كل عربة 23 مترًا، بينما صُنع هيكل القطار بالكامل من الفولاذ المقاوم للصدأ. ^{[ 16 ]}

تم تزويد العربات البديلة بمحركات لضمان توزيع متساوٍ للطاقة والمساعدة في تسريع وإبطاء القطار. الممرات متصلة ببعضها ومغلقة بإحكام لتسهيل الحركة بين العربات وتقليل الضوضاء. يحتوي القطار على نظام معلومات للركاب قائم على نظام معلومات الركاب العالمي (GPIS)، ومراحيض تعمل بنظام الشفط الحيوي، ومقاعد دوارة يمكن توجيهها في اتجاه السير (في الدرجة الأولى فقط). ^{[ 17 ]}

تُعد عربات الترام ذات العربتين في كلكتا أيضاً متعددة الوحدات. يوجد جامع التيار الكهربائي في إحدى العربتين، بينما توجد العربة الأخرى كعربة مقطورة. وتوجد كابينة القيادة في كلا الطرفين.