مُسمّي

ساهمت تجربة تحويل دبابات سنتوريون إلى ناقلات جند مدرعة (ناغماشوت، ناغماشون ) ومركبات هندسة قتالية ( بوما ، ناكبادون )، وما تلاها من تحويل العديد من دبابات تي-54 وتي-55 إلى مركبات قتال مشاة أتشزاريت ، في تعزيز فكرة تحويل دبابات ميركافا إلى ناقلات جند مدرعة / مركبات قتال مشاة ثقيلة التدريع . وقد تعزز هذا المفهوم أيضاً بسبب سحب العديد من دبابات ميركافا مارك 1 (حوالي 250 دبابة) من الخدمة، بالإضافة إلى وضوح استحالة  ترقية تسليح دبابات ميركافا مارك 2 عيار 105 ملم بمدفع IMI الحديث عيار 120 ملم .

لم يحرز التطوير تقدماً يُذكر في تسعينيات القرن الماضي بسبب مشاكل التمويل، ولكن في أعقاب نزاع إسرائيل وغزة عام 2004 ، الذي كشف عن ضعف ناقلة الجنود المدرعة M113 أمام العبوات الناسفة اليدوية الصنع وقذائف آر بي جي ، أعاد الجيش الإسرائيلي النظر في تطويرها. ^{[ 7 ]} في ذلك الوقت، تم النظر في ناقلة الجنود المدرعة سترايكر ، لكن الجيش الإسرائيلي رفضها. ^{[ 8 ]}

في نهاية المطاف، طورت إدارة الذخائر التابعة لجيش الدفاع الإسرائيلي نماذج أولية لمركبات قتال المشاة استنادًا إلى هيكل ميركافا مارك 1، بالإضافة إلى عدد قليل من مركبات قتال المشاة استنادًا إلى هيكل ميركافا مارك 4. ^{[ 9 ]} سُميت المركبة في البداية نيميرا ( بالعبرية : نمرة)، ولكن أُعيد تسميتها لاحقًا إلى نامر ( بالعبرية : نمر)، بينما يشير اسم نيميرا إلى مركبة قتال مدرعة مبنية على هيكل ميركافا .

في 15 فبراير 2005، أفادت صحيفة معاريف أن لواء جفعاتي قد نشر نموذجًا أوليًا من مركبة نامر، المبنية على أساس مركبة ميركافا مارك 1، لإجراء التجارب والتقييم. وقد زُوّد النموذج بمحطة أسلحة علوية من طراز رافائيل ، يتم التحكم بها عن بُعد وتحميلها من داخل المركبة. وعُرضت هذه الوحدة نفسها في معرض يوروساتوري العسكري لعام 2005، حيث أبدى عملاء تصدير محتملون اهتمامًا بها.

أكدت الدروس المستفادة من معارك حرب لبنان عام 2006 صحة هذا البرنامج إلى حد كبير. ونتيجة لذلك، أفيد في عام 2007 ^{[ 10 ]} أنه سيتم تسليم أول خمس عشرة دبابة من طراز "نامر" في عام 2008، على أن يتم تجهيز لواءين قتاليين بأكثر من مئة دبابة أخرى. إلا أنه تم التخلي عن خطط التحويل لصالح هياكل دبابات "ميركافا مارك 4" حديثة الصنع.

كانت مركبة "نامر" أول مركبة تابعة لجيش الدفاع الإسرائيلي تم تصميمها بواسطة الكمبيوتر ( CAD )، مما سمح بتصميمها بشكل أسرع من المركبات السابقة.

في الأول من مارس/آذار 2008، قدم الجيش الإسرائيلي رسميًا مركبة المشاة القتالية "نامر" الجاهزة للعمليات، والمطورة بالكامل، والمبنية من الصفر على هيكل مركبة "ميركافا مارك 4". ^{[ 11 ]} وذكرت التقارير أن عملية البناء تسارعت في مايو/أيار 2008 باستيراد قطع غيار من الولايات المتحدة. ^{[ 12 ]} وفي 15 سبتمبر/أيلول 2008، تم الكشف عن "نامر" للجمهور في معرض أقيم في ريشون لتسيون .

لتسريع إنتاج مركبات نامر (التي كانت تتم محليًا)، تم الإعلان في 25 أكتوبر 2010 عن اختيار شركة جنرال دايناميكس لاند سيستمز للتفاوض على عقد لتصنيع ودمج عدد غير محدد من هياكل المركبات في مركز التصنيع المشترك للأنظمة في ليما، أوهايو . ^{[ 13 ]}

بعد تقليص طلبات شراء مركبة نامر في عام 2014 بسبب قيود الميزانية، ^{[ 14 ]} زاد الجيش الإسرائيلي في عام 2015 طلباته على قطع الغيار، متوقعًا طلبات شراء أنظمة كاملة. وجاء هذا القرار جزئيًا كرد فعل على مقتل سبعة جنود من لواء جولاني ، الذين سقطوا جراء قذيفة آر بي جي في غزة أثناء استقلالهم مركبة إم 113 تعود إلى حقبة حرب فيتنام ، والتي تعطل محركها في وسط ساحة المعركة. ^{[ 15 ]} وتزامنت طلبات شركة جنرال دايناميكس مع بدء الإنتاج المحلي لهذه المركبات.

كان من المخطط أصلاً تزويد مدرعات نامر بنظام الحماية النشطة "القبضة الحديدية" من إنتاج الصناعات العسكرية الإسرائيلية ؛ ^{[ 16 ]} إلا أنه بسبب قيود الميزانية، تأخر تركيب هذا النظام. وفي عام 2016، أي بعد ما يقرب من عقد من الزمن عن الموعد المخطط له، ^{[ 17 ]} أعلن الجيش الإسرائيلي أنه سيبدأ بتزويد مدرعات نامر الجديدة بنظام الحماية النشطة "تروفي" من إنتاج شركة رافائيل .

استمر الجيش الإسرائيلي في خفض طلبات شراء مركبات نامر بسبب القيود المالية وعدم إعطاء الأولوية للقوات البرية. ^{[ 6 ]} ومنذ عام 2014، يُعتبر معدل شراء مركبات نامر بطيئًا، حيث يتم إنتاج حوالي 30 مركبة سنويًا، مما يعني أنه لن يكون هناك 500 مركبة في الجيش الإسرائيلي حتى عام 2027. ^{[ 2 ]}

في 6 مارس 2016، ذكرت صحيفة جيروزاليم بوست أن جميع أجهزة نامر الجديدة سيتم تسليمها مزودة بنظام الحماية النشطة تروفي ، وأن كمية أجهزة نامر المطلوبة قد تضاعفت مقارنة بالعام السابق. ^{[ 18 ]}

في نهاية عام 2016، بدأ سلاح الهندسة القتالية التابع لجيش الدفاع الإسرائيلي تشغيل مركبة نامر الهندسية القتالية ( بالعبرية : אוֹנָנוּת הנדסי – נמר"ה). تُجهّز مركبة نامر بنظام الحماية النشطة "تروفي" ^{[ 19 ]} وأجهزة هندسية، مثل: بكرات إزالة الألغام، وشفرات الجرافات، وصواريخ "كاربت" المضادة للألغام. وفي عام 2023، استُخدمت مركبة نامر الهندسية القتالية في حرب غزة .

تم تصميم المركبة "ذا نامر" من أجل البقاء والإصلاح السريع، مع دروع معيارية، وحزمة دروع بطن على شكل حرف V ، ودفاع ضد المواد الكيميائية والبيولوجية والإشعاعية والنووية .

ووفقًا للعميد يارون ليفنات، فإنها أكثر تدريعًا من دبابات ميركافا الرابعة: "تم إعادة استثمار الوزن الذي تم توفيره عن طريق إزالة البرج في تعزيز التدريع." ^{[ 20 ]}

ابتداءً من عام 2016 فصاعدًا، كان من المخطط تجهيز بعض مركبات نامر بنظام الحماية النشطة تروفي . ^{[ 19 ]}

في عام 2015، صرّحت وزارة الدفاع الإسرائيلية قائلةً: "تُعتبر مركبة نامر القتالية المدرعة الأكثر حمايةً في العالم، وقد أثبتت جدارتها خلال عملية الجرف الصامد في مواجهة العديد من التهديدات". ونتيجةً لذلك، خطط الجيش الإسرائيلي لإدخال المزيد من مركبات نامر إلى الخدمة خلال العقد التالي، كبديلٍ لمركبات M113 القديمة الموجودة حاليًا في الخدمة. ^{[ 21 ]}

يحمل جنود "الاسم" إما مدفع رشاش من طراز M2 براوننج أو قاذفة قنابل يدوية من طراز Mk 19 مثبتة على محطة أسلحة سامسون التي يتم التحكم فيها عن بعد ، بالإضافة إلى مدفع رشاش عيار 7.62  ملم ( FN MAG ) وقذيفة هاون عيار 60 ملم  . كما يحملون قاذفات قنابل دخانية.

في 31 يوليو/تموز 2017، نشرت وزارة الدفاع الإسرائيلية مقطع فيديو لمركبة قتال مشاة من طراز نامر، مزودة ببرج غير مأهول مسلح بمدفع عيار 30  ملم؛ البرج مجهز بنظام الحماية النشطة تروفي. توفر مركبة نامر للمشاة قوة نارية أكبر لوحدات المشاة، وتمنحها استجابة أفضل في عمليات القتال في المناطق الحضرية. ^{[ 22 ]}

في 12 ديسمبر/كانون الأول 2018، نشرت وزارة الدفاع الإسرائيلية مقطع فيديو إضافيًا لمركبة المشاة القتالية "نامر" يُظهر إطلاقها صاروخين من طراز "سبايك إم آر" من حاضنة يمكن رفعها وإنزالها داخل سقف البرج. وأوضح متحدث باسم الوزارة أن هذه الآلية "ستُمكّن جنود الجيش الإسرائيلي من إطلاق الصواريخ من داخل المركبات، مع الحفاظ على حمايتهم، مما سيزيد بشكل كبير من مدى هجوم المركبات". كما سيتم تركيب حاضنة الإطلاق الآلية هذه على برج مركبة القتال المدرعة " إيتان" . ^{[ 23 ]}

تتمتع مركبة نامر بقدرة عالية على المناورة في التضاريس الوعرة، بفضل محركها الديزل Teledyne Continental AVDS-1790-9AR V12 المبرد بالهواء بقوة 1200 حصان (895 كيلوواط) ، وهو نفس محرك دبابة ميركافا مارك 3. تستطيع نامر نقل ما يصل إلى 12 جنديًا (أفراد الطاقم وجنود المشاة المجهزين بالكامل) ونقالة واحدة، أو نقالتين ومعدات طبية في نسخة نامر للإسعاف الجوي. ^{[ 24 ]} أُعيد تصميم المدخل الخلفي الأصلي لميركافا مارك 4 ليصبح منحدرًا أوسع مزودًا بفتحة قناص. كما زُودت المركبة بفتحتين على السقف، الذي يرتفع عن سقف هيكل ميركافا. وتشترك نامر أيضًا مع ميركافا مارك 4 في نظام إدارة ساحة المعركة الرقمي ، مما يمنحها قدرات فريق الصيد والتدمير .  

في 13 أبريل/نيسان 2016، نشرت وزارة الدفاع الإسرائيلية مقاطع فيديو وصورًا لنسخ هندسية قتالية من مركبة "نامر" أثناء خضوعها للاختبار. تتضمن هذه النسخ ثلاثة أنواع: نسخة جرافة يُشغلها قادة السرايا، ونسخة اختراق الجسور وبناء الجسور يُشغلها قادة الفصائل، ونسخة سحب يُشغلها رقيب الفصائل. ويمكن تركيب أجهزة هندسية إضافية، مثل صواريخ "كاربت" لاختراق الألغام، في كل مهمة. تُجهز مركبات "نامر" الهندسية القتالية بنظام الحماية النشطة "تروفي"، مما يمنح فرق اللواء قدرات غير مسبوقة للتعامل مع الأنفاق وبناء الجسور والمناورة في المناطق عالية الخطورة. ^{[ 25 ]} دخلت مركبة "نامر" الهندسية القتالية الخدمة في نهاية عام 2016، في الكتيبة 603 التابعة لسلاح الهندسة القتالية ، ومن المتوقع أن تدخل الخدمة في الكتيبة 601 عام 2021.