إيروسباسيال إن 262

طائرة إيروسباسيال N 262 هي طائرة ركاب فرنسية ذات جناحين توربينيين، صُنعت في البداية بواسطة شركة نورد للطيران (التي اندمجت مع إيروسباسيال عام 1970 ). وكانت تُعرف أيضاً باسم نورد 262 .

في عام 1957، بدأت شركة ماكس هولست الفرنسية لصناعة الطائرات العمل على طائرة نقل متعددة الأغراض ذات محركين لتحل محل طائرة دوغلاس دي سي-3 / سي-47 سكاي ترين . كان النموذج الأولي، ماكس هولست إم إتش.250 سوبر بروسارد، مزودًا بمحركين شعاعيين من طراز برات آند ويتني واسب، وحلّق لأول مرة في 20 مايو 1959. ^{[ 1 ] [ 2 ]} أما النموذج الأولي الثاني، إم إتش.260 ، المزود بمحركات توربينية مروحية من طراز توربوميكا باستان، فقد حلّق في 29 يوليو 1960. ^{[ 2 ]} في عام 1959، وقّعت شركة نورد للطيران المملوكة للدولة (والتي اندمجت لاحقًا مع سود للطيران وغُيّر اسمها إلى إيروسباسيال ) اتفاقية مع ماكس هولست لتسويق طائرة إم إتش.260 والمساعدة في إنتاجها. إلا أن المشاكل المالية التي واجهتها ماكس هولست دفعت نورد إلى تولي البرنامج بأكمله، بما في ذلك مواصلة تطوير الطائرة، بينما ركّزت ماكس هولست على إنتاج الطائرات الخفيفة، وغُيّر اسمها إلى ريمس للطيران . ^{[ 1 ]}

رغم بناء تسع طائرات من طراز MH.260، لم تجد هذه الطائرة مشترين تجاريين، فأعادت شركة نورد تصميمها لتضم مقصورة مضغوطة وتلبي متطلبات صلاحية الطيران الأمريكية. ^{[ 3 ] [ 4 ]} كانت الطائرة الجديدة، نورد 262، شبيهة بطائرة MH.260، وهي طائرة أحادية السطح ذات جناح علوي ناتئ ، مصنوعة بالكامل من المعدن، تعمل بمحركين من نوع توربوميكا باستان، ومجهزة بهيكل هبوط ثلاثي العجلات قابل للسحب ، حيث تنطوي العجلات الرئيسية داخل أغطية مثبتة على جسم الطائرة . ^{[ 5 ]} أدى نظام الضغط إلى تصميم جسم طائرة جديد ذي مقطع دائري، ^{[ 6 ]} والذي كان مزودًا عادةً بمقاعد لـ 26 راكبًا، بسعة قصوى تبلغ 29 راكبًا. ^{[ 5 ]}

حلّق النموذج الأولي لأول مرة في 24 ديسمبر 1962، وعُرضت الطائرة في معرض باريس الجوي في يونيو 1963. وحصلت الطائرة على شهادة صلاحيتها للطيران الفرنسية في 16 يوليو 1964، ودخلت الخدمة التجارية الأولية مع شركة طيران إير إنتر الفرنسية في سبتمبر من ذلك العام. ^{[ 6 ]}

تم بناء أربع طائرات من الطراز الأول، وهي 262A و262B و262C و262D، حيث زُودت الطائرتان الأوليان بمحركات باستان IVC، بينما زُود الطرازان C وD بمحركات باستان VIIC ذات القدرة الأعلى. ومن بين هذه الطائرات الأربع، حلقت الطائرتان الأخيرتان لأول مرة في يوليو 1968. لم تكن معظم مبيعات الطائرات الأولى في مجال نقل الركاب، بل في المجال العسكري. وكانت الطائرة 262D الأكثر شعبية، وسُوِّقت تحت اسم "فريغيت" . ^{[ 7 ]}

أما بالنسبة للتسمية الأمريكية، فقد كانت طائرات "موهوك 298" عبارة عن طائرات نورد 262 معدلة، وحلقت لأول مرة في 7 يناير 1975، مزودة بمحركات توربينية من طراز برات آند ويتني كندا PT6 A-45. وقد صُممت هذه الطائرات لتتوافق مع لوائح الطيران الفيدرالية الأمريكية رقم 298، وأشرفت شركة موهوك لخدمات الطيران على تعديلها ، بينما أوكلت المهمة إلى شركة فراكس للطيران . وكانت شركة أليغيني إيرلاينز أول مشغل لهذه الطائرات.

قرر جويل كرين، رئيس مجلس تقييم عمليات الطيران (FOEB)، أنه يمكن إصدار تصنيف نوع مشترك للطائرتين Nord 262 و Mohawk 298. وسيكون التدريب المناسب على الاختلافات مطلوبًا للطيارين المنتقلين.

ماكس هولست إم إتش 250 سوبر بروسارد

أول طائرة نقل ذات 17 مقعدًا حلقت لأول مرة في عام 1959.

ماكس هولست إم إتش 260 سوبر بروسارد

نسخة إنتاجية من طائرة MH.250 تتسع لـ 23 راكباً، تم طلب عشر منها ولكن لم يتم إكمالها قبل تسليم التطوير إلى شركة Nord Aviation.

رقم 262

النماذج الأولية والنسخة الإنتاجية الأولية

N 262A

النسخة القياسية المبكرة للإنتاج (سبقتها النسخة N 262B). تعمل بمحركات توربوميكا باستان VIC. تم اعتمادها في 15 مارس 1965، وتم تسليم أول طائرة إلى شركة ليك سنترال إيرلاينز في 17 أغسطس 1965. ^{[ 8 ]}

N 262B

النسخة الإنتاجية الأولية لشركة Air Inter ، مزودة بمحركين توربينيين من طراز Bastan VIC. تم بناء أربع طائرات، وتم تحليق أول طائرة في 8 يونيو 1964، وحصلت على الشهادة في 16 يوليو 1964، وتم تسليمها في 24 يوليو 1964. ^{[ 8 ]}

N 262C Frégate

محركات Bastan VIIC وجناح أكبر

N 262D Frégate

نسخة القوات الجوية الفرنسية من طائرة N-262C

N 262E

نسخة للدوريات البحرية والتدريب تستخدمها القوات الجوية البحرية (البحرية الفرنسية).

موهوك 298

تسع طائرات قامت شركة فراكس للطيران بتحديثها لصالح خطوط أليغيني الجوية بين عامي 1975 و 1978 . كانت تعمل بمحركات برات آند ويتني كندا PT6 A-45 التي تدير مراوح خماسية الشفرات. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

اعتبارًا من يوليو 2011، لا يزال ما مجموعه ثلاث طائرات من طراز Nord 262 في الخدمة لدى شركات الطيران التالية: ^{[ 11 ]}

• الخطوط الجوية الاستوائية الدولية (1)،
• أعمال النقل الجوي الدولي (1)
• RACSA (1).

المشغلون السابقون

• أيروفياس
• الخطوط الجوية السيلانية ^{[ 1 ]}
• شركة طيران فلوريدا كوميوتر (التي تشغلها شركة الخطوط الجوية الوطنية كوميوتر)
• Air Inter ^{[ 1 ]}
• الخطوط الجوية لمدغشقر ^{[ 1 ]}
• أليساردا ^{[ 1 ]}
• خطوط أليغيني الجوية (تحويل طائرة موهوك 298)
• خطوط ألتاير الجوية
• خطوط بي سي الجوية (التي استحوذت عليها خطوط باسيفيك ويسترن الجوية )
• سيمبر إير ^{[ 1 ]}
• خطوط كراون الجوية
• دان إير
• دلتا للنقل الجوي ^{[ 12 ]}
• الخطوط الجوية الفلبينية الشرقية
• خطوط غولدن غيت الجوية (طائرات سويفت إير سابقاً)
• IFG الأقاليمية Fluggesellschaft
• الخطوط الجوية الإندونيسية
• الخطوط الجوية المحلية اليابانية ^{[ 1 ]}
• خطوط ليك سنترال الجوية ^{[ 1 ]}
• Linjeflyg ^{[ 1 ]}
• مالو للطيران
• خدمة موهوك الجوية
• شركة الخطوط الجوية الوطنية للمسافرين (NATCOM) (شغّلت كلاً من طائرات Nord 262 و Mohawk 298 في خدمة التغذية لشركة طيران فلوريدا للمسافرين )
• خطوط باسيفيك ويسترن الجوية (طائرات تابعة سابقًا لشركة بي سي إير لاينز)
• خطوط بوكونو الجوية
• خطوط كوينزلاند باسيفيك الجوية
• خطوط رانسوم الجوية
• راين إير (سويسرا)
• روسو للطيران
• شركة سكاي وايز المجدولة (شركة طيران إقليمية مقرها في فايتفيل، أركنساس، الولايات المتحدة الأمريكية)
• خطوط سويفت الجوية (شركة طيران إقليمية مقرها في سان لويس أوبيسبو، كاليفورنيا، الولايات المتحدة الأمريكية)
• خطوط تمبلهوف الجوية
• TAT - تورين للنقل الجوي ^{[ 13 ]}
• النقل الجوي للخدمات العابرة ^{[ 14 ]}
• الخطوط التونسية
• ويدرو

البيانات من كتاب جينز "جميع طائرات العالم 1965-1966" ^{[ 5 ]}

الخصائص العامة

• الطاقم: 2
• السعة: 29 راكباً
• الطول: 19.28  متر (63  قدم 3  بوصات)
• طول الجناح: 21.90  متر (71  قدم 10  بوصة)
• الارتفاع: 6.21  متر (20  قدم 4  بوصات)
• مساحة الجناح: 55.0  متر ^مربع (592 قدم  مربع  )
• نسبة العرض إلى الارتفاع : 8.72:1
• شكل الجناح : NACA 23016 عند الجذر، NACA 23012 (معدل) عند الطرف
• الوزن الفارغ: 6,654  كجم (14,670  رطل)
• أقصى وزن للإقلاع: 10300  كجم (22708  رطل)
• سعة خزان الوقود: 2000  لتر (530 جالون  أمريكي ؛ 440 جالون إمبراطوري )   
• محطة توليد الطاقة: 2 × توربينات توربينية ...  
• المراوح: مراوح راتير-فيجاي FH.146 ثلاثية الشفرات ذات زاوية ميل متغيرة، قطرها 3.20  متر (10  أقدام و6  بوصات)

أداء

• السرعة القصوى: 385  كم/ساعة (239  ميل/ساعة، 208  عقدة)
• سرعة الإبحار: 360  كم/ساعة (220  ميل/ساعة، 190  عقدة) (سرعة إبحار اقتصادية)
• سرعة التوقف: 128  كم/ساعة (80  ميل/ساعة، 69  عقدة) (العجلات والقلابات لأسفل)
• لا تتجاوز السرعة المحددة : 498 كم/ساعة (309 ميل/ساعة، 269 عقدة)
• المدى: 1110  كم (690  ميل، 600  ميل بحري) (أقصى حمولة وقود، 2010  كجم (4430  رطل))
• سقف الخدمة: 7300  متر (24000  قدم)
• معدل الصعود: 6.4  م/ث (1250  قدم/دقيقة)
• مسافة الإقلاع إلى ارتفاع 10.5 متر (35 قدمًا): 1200  متر (4000  قدم)
• مسافة الهبوط من ارتفاع 15 مترًا (50 قدمًا): 1100  متر (3500  قدم)

التطورات ذات الصلة

• نورد 260

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

• ATR 42
• بريتيش إيروسبيس جيت ستريم 41
• فوكر إف 27 فريندشيب
• دع طائرة L-410 توربوليت

قوائم ذات صلة

• قائمة الطائرات المدنية

• صورة نورد 262
• المزيد من صور نورد 262