مجلس المنارات الشمالية

مجلس المنارات الشمالية ( NLB ) هو السلطة العامة للمنارات في اسكتلندا وجزيرة مان . وهو هيئة عامة غير تابعة لأي وزارة مسؤولة عن وسائل الملاحة البحرية حول المناطق الساحلية.

رأس كينيرد

مول أوف كينتاير

نورث رونالدساي

إيلين غلاس

المنارات الأربع الأولى التي طلبها مجلس المنارات الشمالية

تم تشكيل المجلس الوطني للبناء بموجب قانون صادر عن البرلمان ،بموجب قانون بناء المنارات لعام ١٧٨٦ (٢٦ جورج الثالث، الفصل ١٠١)، عُيّنتهيئة مفوضي المنارات الشمالية، بناءً على طلب كبير من المحامي والسياسيجورج دمبستر("جورج الأمين")، للإشراف على بناء وتشغيل أربع منارات اسكتلندية:كينيرد هيد،ونورث رونالدساي،وسكالباي،ومولأوف كينتاير، حيث مُنحت الهيئة صلاحية اقتراض ما يصل إلى ١٢٠٠ جنيه إسترليني (ما يعادل ١٦٢٩٠٠ جنيه إسترلينيفي عام ٢٠٢٥). وحتى ذلك الحين، كانت المنارة الرئيسية الوحيدة في اسكتلندا هيموقدالمُقام علىجزيرة مايفيخور فورث، إلى جانب بعض المنارات الأصغر في خورَي تايوكلايد.ولمتكن أي من الممرات الرئيسية حول اسكتلندا، والتي كانت تؤدي عبر مضائق خطرة، مُعلّمة.

أعلن المفوضون، وكان أول رئيس لهم هو عمدة إدنبرة ، السير جيمس هنتر-بلير ، عن طلب تقديرات تكلفة البناء، لكن لم يتقدم أحد. ثم تلقوا عرضًا للمساعدة من حزقيال ووكر من كينغز لين ، الذي كان قد طور عاكسًا مكافئًا لمنارة هنستانتون ، ^{[ 3 ]} فأرسلوا توماس سميث ، الذي كان قد بدأ يكتسب شهرة في مجال إنارة الشوارع في إدنبرة وكان قد عرض المساعدة، إلى إنجلترا ليتعلم منه. سرعان ما عاد سميث وكلف مهندسًا معماريًا من إدنبرة بإعداد مخططات لأربع منارات.

تم إنفاق مبلغ 1200 جنيه إسترليني قبل اكتمال أول ضوء في كينيرد هيد، وقانون آخر من البرلمان،استلزم قانون بناء المنارات لعام ١٧٨٨ (٢٨ جورج الثالث، الفصل ٢٥) البدء في تحصيل نصف رسوم المنارات المقرر فرضها على السفن، قبل اكتمال جميع المنارات. وبحلول نهاية عام ١٧٨٧، تم تركيب أول منارة. في مول أوف كينتاير، كان لا بد من نقل كل شيء بواسطة الخيول منكامبلتاون، التي تبعد ١٢ ميلاً، ولكن تم إضاءتها بحلول أكتوبر ١٧٨٨. وللوصول إلى سكالباي في جزرهبريدس الخارجيةونورث رونالدساي فيجزر أوركني،كان لا بد من رحلات بالقوارب عبر المياه الهائجة لسميث وميلز، عامل البناء، ولكن على الرغم من ذلك، تم إنجاز العمل بحلول أكتوبر ١٧٨٩، وسط إشادة واسعة النطاق.الرسومالتي كانت في الأصل شلنينلكلطن من البضائع في القرن السابع عشر، إلى بنس واحد لكل طن. ^{[ ٤ ]}

كان روبرت ستيفنسون أشهر مهندسي المفوضين ، وقد سار أبناؤه ديفيد وآلان وتوماس على خطى والدهم في هذه المهنة. شيدت عائلة ستيفنسون غالبية أضواء الشفق القطبي، في مواقع بالغة الصعوبة. وكانت أضواءهم من روائع الهندسة في عصرهم، ولا سيما تلك الموجودة في بيل روك وسكيريفور وموكل فلوغا .

بين عامي 1876 و2005، تولى مجلس المنارات الشمالية صيانة أبواق الضباب في عدد من المواقع. وقد تم تشغيل آخرها (في سكيريفور) للمرة الأخيرة في 4 أكتوبر 2005.

يقع مقر المجلس في مبنى المقر الرئيسي ذي الطراز الجورجي في شارع جورج بوسط مدينة إدنبرة ، حيث يراقب شبكته عن بُعد. وتُجرى العمليات الفنية من قاعدة في أوبان ، أرغيل وبوت ، حيث توجد ورش صيانة ومرافق لبناء العوامات والمنارات. كما تتمركز سفن المجلس الوطني للملاحة البحرية في هذه القاعدة.

بموجب أحكام قانون اسكتلندا لعام ١٩٩٨ ، لا تُعتبر هيئة المنارات الوطنية هيئةً مُفوَّضة ، وبالتالي تظل مسؤولةً مباشرةً أمام وزير النقل في المملكة المتحدة . عمليًا، يوجد تعاون وثيق مع كلٍّ من الحكومة الاسكتلندية وحكومة جزيرة مان . تُموَّل هيئة المنارات الوطنية من رسوم الإنارة المُجمَّعة التي تُديرها وزارة النقل في المملكة المتحدة، وتُوزَّع على هيئة المنارات الوطنية، ومؤسسة ترينيتي هاوس ، ومفوضي المنارات الأيرلندية .

اعتبارًا من 31 مارس 2024، تدير NLB ما يلي: ^{[ 5 ]}

تشغل هيئة المنارات الشمالية (NLB) سفينتين لصيانة المنارات / العوامات ، تُعرفان بالبادئة "سفينة المنارة الشمالية" (NLV). دخلت سفينة " بول ستار" (NLV  Pole Star ) الخدمة منذ عام 2000، وسيتم استبدالها في عام 2026 بسفينة "بول ستار 5" (Pole Star V ) الجديدة ، التي تُبنى في إسبانيا من قبل شركة غوندان.

تم تسليم سفينة NLV Pharos  إلى المستودع في أوبان في 31 مارس 2007. ^{[ 6 ]} هذه هي سفينة Pharos العاشرة ، لتحل محل سفينة Pharos التاسعة التي تم بيعها في سبتمبر 2006 لاستخدامها كسفينة لحماية مصايد الأسماك في جورجيا الجنوبية وجزر ساندويتش الجنوبية .

لطالما كان تعيين معظم المفوضين بحكم مناصبهم . وكان المفوضون الأصليون الذين عُيّنوا عام ١٧٨٦ هم وكلاء القانون الاسكتلندي للتاج، وهم شُرَط المقاطعات الساحلية الاسكتلندية، ورؤساء البلديات ورؤساء البلديات في المدن والبلدات الاسكتلندية ذات المصالح التجارية القوية. وقد أدت إصلاحات الحكم المحلي ومجالس الشُرَط منذ ذلك الحين إلى تغييرات. ومن بين المفوضين السابقين ريتشارد فاري كامبل . ^{[ ٧ ]}

يتألف المفوضون الحاليون للمنارات الشمالية، وفقًا لما هو منصوص عليه في الجدول 8 من قانون الملاحة التجارية لعام 1995 ، من المدعي العام والمحامي العام لاسكتلندا ؛ ورؤساء بلديات إدنبرة وغلاسكو وأبردين، ومنسقي مجلس المرتفعات ومجلس أرغيل وبوت ؛ ورئيس شرطة جميع المقاطعات في اسكتلندا؛ وممثل عن جزيرة مان يرشحه نائب حاكم جزيرة مان ويعينه وزير الدولة؛ وما يصل إلى خمسة مفوضين معينين. ^{[ 8 ]}

يستخدم مجلس المنارات الشمالية علمين، علمًا رئيسيًا وعلمًا خاصًا بالمفوضين. علم المفوضين، وهو علم رئيسي أبيض سادة يحمل علم الاتحاد البريطاني قبل عام ١٨٠١ في الزاوية العلوية اليسرى ، ويتوسطه منارة زرقاء في الزاوية السفلية اليمنى، هو العلم البريطاني الوحيد الذي لا يزال يُستخدم والذي يتضمن علم الاتحاد البريطاني قبل عام ١٨٠١. ^{[ ٩ ]} ووفقًا لمجلس المنارات الشمالية، يعود ذلك إلى امتلاك المجلس مخزونًا كبيرًا من الأعلام في عام ١٨٠١، ورأى أنه من الحكمة الاستمرار في استخدامها؛ وقد أصبح هذا تقليدًا فيما بعد. ^{[ ١٠ ]} يُرفع هذا العلم فقط على السفن التي تحمل مفوضين. أما العلم الرئيسي فهو علم أزرق يتوسطه منارة بيضاء في الزاوية السفلية اليمنى، وهو مُخصص للاستخدام العام.

يرفع مقر المجلس علم المفوضين، إلى جانب علم اسكتلندا وعلم جزيرة مان. ^{[ 11 ]}

• قائمة منارات مجلس المنارات الشمالية - المنارات العاملة حاليًا التابعة للمجلس
• قائمة المنارات في اسكتلندا - تشمل المنارات التي كانت مملوكة سابقًا أو لم تكن مملوكة أبدًا للهيئة الوطنية للمنارات
• مفوضو المنارات الأيرلندية - المسؤولون عن وسائل المساعدة على الملاحة في جميع أنحاء أيرلندا
• ترينيتي هاوس - المسؤولة عن وسائل المساعدة على الملاحة حول إنجلترا وويلز وجزر القنال وجبل طارق
• ريتشارد هنري برونتون ، "أبو المنارات اليابانية" الاسكتلندي

• مجلس المنارات الشمالية
• المنارات الاسكتلندية
• مكتبة المنارة
• فاروس 1958
• فاروس 1963

55°57′10″ شمالاً 3°12′05″ غرباً / 55.9527° شمالاً 3.2014° غرباً / 55.9527; -3.2014