قمر أوداس

كان أوداس مون (11 فبراير 1892 - 19 نوفمبر 1937) رائدًا أمريكيًا في مجال الطيران، وكان ضمن فريق من طياري سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي (USAAC) الذين حطموا أرقامًا قياسية في التحمل من خلال عمليات التزود بالوقود جوًا . وكان مون عضوًا مؤسسًا في منظمة ديداليانز . ^{[ 3 ]} ومن خلال تدريسه وقيادته في مدرسة سلاح الجو التكتيكية ، ساهم مون في صياغة وتعزيز مفهوم القصف الدقيق النهاري باستخدام قاذفات ثقيلة .

وُلد مون في 11 فبراير 1892 في ألاباما ، وانضم إلى الجيش الأمريكي من تكساس في 15 ديسمبر 1917. خدم كجندي من الدرجة الأولى في قسم الطيران، فيلق الإشارة بالجيش ، وتم تعيينه لاحقًا كملازم ثان في 16 مايو 1918. انتقل مون إلى سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي في 20 سبتمبر 1920. ^{[ 4 ]}

إلى جانب العديد من طياري سلاح الجو التابع للجيش، تم تكليف مون بالقيام بدوريات على طول الحدود المكسيكية الأمريكية من مايو إلى سبتمبر 1919. ^{[ 5 ]} وكجزء من واجباته، قام مون بنقل عقيد مكسيكي إلى بويرتو بالوماس، تشيهواهوا ، المكسيك. ^{[ 6 ]}

في يناير 1924، كان مون يُقلّ بريدًا إلى قاعدة للجيش الأمريكي في منطقة قناة بنما عندما اكتشف أسطول غزو أمريكي يتربص على بُعد 200 كيلومتر (125 ميلًا) من بنما. كان الأسطول مُكوّنًا من أربع سفن حربية وحاملة طائرات وسفن مرافقة. كانت خطتهم مُفاجأة و"هزيمة" مُدافعي بنما كجزء من مناورات الشتاء السنوية. ^{[ 7 ]} كان مون يحمل صندوقًا من الطماطم الناضجة ليُهديه لزوجته، فشرع في تنفيذ سلسلة من هجمات القصف الانقضاضي على المدمرة الأمريكية لانغلي ، مُصيبًا ثلاث ضربات مباشرة بقنابل الطماطم. ^{[ 7 ]} عندما هبط في قاعدة بنما مُبلغًا بقدوم الأسطول، هنّأه رؤساؤه. ولكن سرعان ما انتشر خبرٌ عن هدفٍ غير مُعلن لأسطول الغزو المُفاجئ: لقد كانوا هناك لإثبات أن منطقة القناة بحاجة إلى شراء مدافع دفاع ساحلية عيار 16 بوصة بقيمة 10 ملايين دولار. بعد أن اكتشفت وحدة جوية أسطول الغزو على بعد 125 ميلاً بحرياً، لم يعد الكونغرس يرى ضرورة ملحة لامتلاك مدافع ساحلية. ^{[ 7 ]} ومع ذلك، لم تتم إعادة النظر في عقيدة الدفاع الجوي نتيجة لذلك. ^{[ 7 ]} 

في عام 1924 أو 1925، درّب مون الطيارين الجدد على القصف في قاعدة كيلي الجوية بولاية تكساس. وكان من بين طلابه تشارلز ليندبيرغ الذي كتب في عام 1970 ^{[ 8 ]} رسالة إلى السيناتور رالف ياربرو من تكساس يصف فيها ذكرياته عن التجربة التأسيسية التي منحه إياها مون.

بصفته عضوًا موثوقًا به في مجموعة القصف السابعة ، اختير الملازم أول مون للمشاركة في رحلة استعراضية طويلة الأمد لطائرة " علامة الاستفهام" ، وهي طائرة معدلة من طراز أتلانتيك-فوكر سي-2 إيه . خلال الفترة من 1 إلى 7 يناير 1929، قاد مون إحدى طائرتي التزود بالوقود جوًا ، وهي طائرة دوغلاس سي-1 متمركزة في مطار فان نويس ، ^{[ 9 ]} وساعد في تزويد " علامة الاستفهام" بالوقود أثناء تحليقها لمدة ستة أيام ذهابًا وإيابًا بين سان دييغو وفان نويس، كاليفورنيا . قام مون وطاقمه بتزويد " علامة الاستفهام" بالوقود ست عشرة مرة، اثنتان منها ليلًا. ^{[ 10 ]} سجلت " علامة الاستفهام" رقمًا قياسيًا عالميًا في التحمل. ^{[ 11 ]}

أعقب سلاح الجو الأمريكي رحلة "علامة الاستفهام" بمهمة لإثبات جدوى التزود بالوقود جوًا في القتال. في 21 مايو 1929، وخلال المناورات السنوية، أقلع مون من قاعدة فيرفيلد الجوية في دايتون، أوهايو، على متن طائرة كيستون LB-7 في مهمة محاكاة إلى مدينة نيويورك مرورًا بواشنطن العاصمة. كانت الخطة تقضي بتزود القاذفة بالوقود عدة مرات أثناء الطيران، وإسقاط قنبلة ضوئية فوق ميناء نيويورك وشعلة مظلية فوق أتلانتيك سيتي ، ^{[ 9 ]} ثم العودة إلى دايتون دون توقف، مرة أخرى عبر واشنطن. اضطرت طائرة التزود بالوقود C-1 المستخدمة لتزويد LB-7 بالوقود إلى الهبوط في يونيونتاون، بنسلفانيا ، بسبب تراكم الجليد، حيث علقت في الوحل. بعد التحليق فوق مانهاتن ، دار مون جنوبًا لإسقاط ثلاث شعلات في الميناء بالقرب من تمثال الحرية . هبط مون في مطار بولينغ فيلد . ^{[ 12 ]} في اليوم التالي، انضمت طائرة التزود بالوقود إلى القاذفة وحلقت كلتاهما فوق نيويورك حيث قامتا بعرض علني لعملية التزود بالوقود جواً وأربع تجارب جافة. ^{[ 13 ]}

كان مون عضواً مؤسساً في منظمة ديداليانز ، وهي مجموعة من الطيارين العسكريين السابقين في حقبة الحرب العالمية الأولى الذين شكلوا المنظمة في 26 مارس 1934. تحت قيادة هارولد ل. جورج ، شغل مون منصب نائب القائد الأول للمجموعة. ^{[ 3 ]}

تخرج مون، برتبة ملازم أول، من دفعة 1930-1931 في مدرسة سلاح الجو التكتيكية (ACTS). ^{[ 14 ]} ومنذ عام 1933 برتبة نقيب وحتى 29 يناير 1936 برتبة رائد، ^{[ 14 ]} عُيّن مون للتدريس في مدرسة سلاح الجو التكتيكية. حثّ مون طلابه على دراسة نظريات القصف التي كان يعرضها دراسةً معمقةً لاكتشاف أي ثغرات فيها. هناك، انضم مون إلى هارولد ل. جورج، ويوجين ل. يوبانك ، وهايوود س. هانسيل، ورالف أ. سنافيلي في الدفاع عن أولوية وجود سلاح قصف مستقل. كان مون صريحًا في دحضه للحجج التي استخدمتها مجموعة من مدرسي ACTS الذين كانوا يروجون للطائرات المقاتلة باعتبارها الطائرات متعددة الاستخدامات التي ينبغي على سلاح الجو الأمريكي الاستثمار فيها. جادل المتحمسون للطائرات المقاتلة - كلير تشينولت ، وهويت إس. فاندنبرغ ، وإيرل إي. بارتريدج - بأن الطائرات المقاتلة بأعداد كبيرة قادرة على إلحاق ضرر أكبر بالأهداف الأرضية من عدد القاذفات التي يمكن شراؤها بنفس المبلغ. قام مون وما يُسمى بـ" مافيا القاذفات " بتفنيد حجة الطائرات المقاتلة، وأثبتوا أن القصف الدقيق هو الاستراتيجية الحاسمة للفوز بالحرب. ^{[ 15 ]}

أُعفي مون من الخدمة في مركز تدريب الجيش الأمريكي (ACTS) في 29 يناير 1936 ^{[ 14 ]} ، وتوفي عن عمر يناهز 45 عامًا في 19 نوفمبر 1937. ^{[ 16 ]} عند وفاته، كان مون ينتظر في فندق تشامبرلين، أولد بوينت كومفورت ، فيرجينيا، إحالته إلى التقاعد من الخدمة الفعلية، والذي كان من المقرر أن يبدأ سريانه في 31 ديسمبر 1937. ^{[ 16 ]} ودُفن في مقبرة فورت سام هيوستن الوطنية بعد أسبوع. ^{[ 17 ]}

قال اللواء المتقاعد في سلاح الجو، يوجين ل. يوبانك، في مقابلة عام 1982، إن أوداس مون، صديقه المقرب، "مات بسبب إدمانه الكحول". ^{[ 18 ]} وأضاف يوبانك أنه و"أودي" مون خدما معًا في سلاح الجو منذ عام 1919 في رحلات جوية على الحدود المكسيكية الأمريكية، وظلا صديقين حميمين منذ ذلك الحين. ^{[ 18 ]} عمل يوبانك مساعدًا للطيار مون في مايو 1929 في عرض التزود بالوقود جوًا في نيويورك. ^{[ 9 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية ، أصبح جميع زملاء مون في هيئة الأركان والقادة في مركز تدريب العمليات القتالية ضباطًا عامين مؤثرين ، وكذلك جميع الضباط الأربعة الذين كانوا على متن حاملة الطائرات " علامة الاستفهام" واثنين من الضباط الذين كانوا يطيرون معه في ناقلات الوقود. ^{[ 19 ]}

مُنح جميع أفراد طاقم حاملة الطائرات " علامة الاستفهام" وسام الصليب الطائر المتميز ، بينما لم يُمنح أي من أفراد طاقم ناقلة الوقود هذا التكريم. ^{[ 19 ]} وبدلاً من ذلك، تلقى مون والآخرون خطابات تقدير. ^{[ 19 ]} في 26 مايو 1976، مُنح عضوا طاقم ناقلة الوقود الناجيان - العميدان المتقاعدان روس ج. هويت وجوزيف ج. هوبكنز - وسام الصليب الطائر المتميز لمساهماتهما الاستثنائية في عمليات التزود بالوقود جواً، وذلك من قِبل رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية، الجنرال ديفيد س. جونز . ^{[ 19 ]}

• تاريخ الطيران

ملحوظات

فهرس

• صورة فوتوغرافية تعود لعام 1929 لخمسة طيارين من بينهم الملازم أوداس مون