الجناح السابع للقاذفات

في 17 نوفمبر 1947، تم تشكيل الجناح السابع للقصف الثقيل جدًا في قاعدة فورت وورث الجوية التابعة للجيش الأمريكي في تكساس ^{[ 2 ]} ، وذلك في إطار إعادة تنظيم قواعد الأجنحة التابعة للقوات الجوية الأمريكية ، حيث تم تخصيص مجموعات قتالية وجميع الوحدات المساندة في القاعدة لجناح واحد . تمثلت مهمة الجناح في تنظيم وتدريب قوة قادرة على شن عمليات هجومية بعيدة المدى فورية ومستدامة في أي مكان في العالم. وأصبحت المجموعة السابعة للقصف ، التي تُشغل طائرات بوينغ بي-29 سوبرفورتريس، مكونها العملياتي. تمثلت مهمة الجناح في الاستعداد للقصف الاستراتيجي العالمي في حال نشوب أعمال عدائية. وقد استخدم الجناح السابع للقصف، تحت مسميات مختلفة، مجموعة متنوعة من الطائرات في القاعدة حتى انتقل منها عام 1993.

ابتداءً من يونيو 1948، تسلّم الجناح أول خمس طائرات من طراز كونفير بي-36 إيه بيسميكر . سُلّمت طائرات بي-36 إيه غير مسلحة، واستُخدمت للتدريب وتأهيل الأطقم. ^{[ 4 ] [ ملاحظة 2 ]} سُمّيت أول طائرة بي-36 باسم "مدينة فورت وورث" (الرقم التسلسلي للقوات الجوية 44-92015)، وتمّ تخصيصها لسرب القصف 492. عندما تمّ تثبيت هيكل الجناح بشكل دائم في عام 1948، أُعيد تسمية الجناح إلى جناح القصف السابع الثقيل في 1 أغسطس. ^{[ 2 ]} في نوفمبر 1948، بدأت طائرات بي-36 بي بالانضمام إلى طائرات بي-36 إيه. في 7 ديسمبر، نفّذت إحدى طائرات بي-36 بي الجديدة مهمة قصف محاكاة بدون توقف إلى هاواي، حيث أسقطت  حمولة قنابل محاكاة تزن 10000 رطل في المحيط. استغرقت الرحلة أكثر من 35 ساعة ونصف ، وقطعت مسافة تزيد عن 8000 ميل. [ ^{5 ] نُقلت} آخر طائرة من طراز B-29 تابعة للجناح في 6 ديسمبر إلى مجموعة القصف 97 في قاعدة بيغز الجوية . على مدى 10 سنوات، خدمت طائرة "صانعة السلام" كنظام الردع الرئيسي للولايات المتحدة.

تم تفعيل المجموعة الحادية عشرة للقصف في 1 ديسمبر 1948، مع تخصيص الأسراب الثقيلة 26 و42 و98 لها . [ ⁸ ] [ 9 ] وتم ^إلحاق المجموعة ^{الحادية} عشرة ^{للقصف بالقوات الجوية الثامنة ، ولكنها} كانت تابعة ^للجناح السابع، كما تم تجهيزها بطائرات B-36A للتدريب. ^{[ 10 ] وفي 15 يناير 1949 ،} حلقت خمس طائرات B-36 في استعراض جوي فوق واشنطن العاصمة، إحياءً لذكرى تنصيب رئيس الولايات المتحدة، هاري إس. ترومان .

بحلول ديسمبر 1950، كان لدى الجناح ومجموعاته التابعة 38 طائرة من طراز B-36، بما في ذلك عدة طائرات من طراز B-36D مزودة بأربعة محركات نفاثة من طراز جنرال إلكتريك J47 بالإضافة إلى محركاتها الترددية الستة ، وبدأ تحديث طائرات B-36B إلى معيار B-36D. في يناير 1951، شارك الجناح السابع في مهمة تدريبية خاصة إلى المملكة المتحدة. وكانت هذه أول رحلة لطائرات B-36 خارج الولايات المتحدة القارية منذ المهمة التدريبية المحاكاة إلى هاواي. ^{[ 11 ]} كان الهدف من المهمة تقييم طائرة B-36D في ظل ظروف محاكاة لخطة حرب، بالإضافة إلى تقييم سرعة الهواء المكافئة وتكتيكات الضغط لطائرات القصف الثقيل. هبطت الطائرات، التي انطلقت من قاعدة لايمستون الجوية في ولاية مين، في قاعدة لاكنهيث التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في المملكة المتحدة، عقب هجوم قصف راداري ليلي على هيليغولاند في ألمانيا الغربية. ومن هناك، نفذت القاذفات عملية قصف وهمية على موقع هيستون لقصف لندن، وهبطت في نهاية المطاف في قاعدة لاكنهيث التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني. وكان هذا أول انتشار لطائرات بي-36 التابعة للجناح وقيادة الطيران الاستراتيجية في إنجلترا وأوروبا. وعلى مدى الأيام الأربعة التالية، نفذت السرب طلعات جوية انطلاقًا من إنجلترا. ثم عادت الطائرات إلى الولايات المتحدة في 20 يناير، ووصلت إلى كارزويل في 21 يناير.

بحلول سبتمبر 1952، شكلت طائرات B-36 المخصصة للجناح السابع والجناح الحادي عشر المرافق له ثلثي قوة القاذفات العابرة للقارات التابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية. ^{[ 12 ]}

في الأول من سبتمبر عام ١٩٥٢، اجتاح ما اعتُقد حينها أنه إعصارٌ مدرجَ كارزويل الجوي، حيث سُجّلت سرعة رياح تجاوزت ٩٠ ميلاً في الساعة في برج المراقبة. وبحلول وقت مروره، كان المدرج عبارة عن فوضى عارمة من الطائرات والمعدات وأجزاء المباني. ^{[ ١٢ ]} لم تسلم أيٌّ من قاذفات القنابل الـ ٨٢ الموجودة في القاعدة من الأضرار، وأعلنت قيادة الطيران الاستراتيجية (SAC) أن الفرقة الجوية التاسعة عشرة بأكملها في كارزويل خارج الخدمة. بدأ فنيو الصيانة في الجناح السابع العملَ على مدار ٨٤ ساعة أسبوعيًا، وشرعوا في إعادة الطائرات الأقل تضررًا إلى الخدمة. أما الطائرات الأكثر تضررًا، فقد تولّى صيانتها فنيون من منطقة سان أنطونيو للمواد الجوية ، حيث يقع مستودع طائرات B-36. نُقلت الطائرات الأكثر تضررًا عبر الميدان إلى مصنع كونفير حيث صُنعت. في غضون شهر، عادت ٥١ طائرة من طراز "صانعو السلام" التابعة للقاعدة إلى الخدمة، وأُعلن عن جاهزية الجناح للعمليات مجددًا. بحلول مايو 1953، عادت جميع الطائرات إلى الخدمة باستثناء اثنتين. ^{[ ملاحظة 3 ]}

في 10 ديسمبر 1957، تم فصل السرب 98 للقاذفات عن الجناح وإلحاقه بالجناح الاستراتيجي 4123 الذي تم تفعيله حديثًا في كارزويل. وأصبح هذا أول وحدة من طائرات بوينغ بي-52 ستراتوفورتريس في كارزويل. خلال يناير 1958، بدأ الجناح بنقل قاذفاته من طراز بي-36 إلى أجنحة مختلفة تابعة لقيادة الطيران الاستراتيجية. في 20 يناير، نقل الجناح جميع معدات وممتلكات بي-52 الموجودة لديه إلى الجناح الاستراتيجي 4123 لتسهيل عملية تحويله، والتي كانت مقررة قبل عدة أشهر من تحويل الجناح السابع للقاذفات في كارزويل. أصبح الجناح السابع للقاذفات رسميًا وحدة بي-52 مع اعتماد وثائق التوظيف وتراخيص التجهيز في 1 فبراير 1958.

في 30 مايو، يوم الذكرى، أُحيلت آخر طائرات بي-36 التابعة للجناح إلى التقاعد بمراسم رسمية وفعالية "يوم مفتوح" في القاعدة. حضر أفراد القوات الجوية والمدنيون العاملون في القاعدة، وعائلاتهم، وسكان المناطق المحيطة لتوديع "صانعة السلام" وداعًا حارًا. وبهذا التحليق الأخير لطائرة بي-36، انتهى تشغيل هذا النوع من الطائرات في الجناح بشكل نهائي.

خلال أواخر الخمسينيات وأوائل الستينيات، تمثلت المهمة الرئيسية للجناح في التدريب على عمليات القصف الاستراتيجي العالمي وعمليات التزود بالوقود جواً. في 13 أبريل 1965، نشر الجناح السابع للقاذفات قواته في قاعدة أندرسن الجوية في غوام لدعم العمليات القتالية لقيادة الطيران الاستراتيجي في جنوب شرق آسيا . وتم نشر معظم قاذفات الجناح وطائرات التزود بالوقود، بالإضافة إلى أطقم الطائرات وبعض أفراد الدعم. وفي قاعدة أندرسن الجوية، نفذ الجناح أكثر من 1300 مهمة فوق فيتنام ، وعاد إلى كارزويل في ديسمبر 1965.

في عامي 1964 و1965، اختيرت طائرات B-52F التابعة للجناح لإجراء تعديلات عليها ضمن برنامجي "ساوث باي" و"صن باث". مكّنت هذه التعديلات قاذفات الجناح من مضاعفة حمولتها من القنابل من 24 إلى 48 قنبلة زنة 750 رطلاً، وذلك من خلال تركيب حوامل قنابل خارجية. وبفضل هذه التعديلات، كانت طائرات الجناح، إلى جانب طائرات الجناح 320 للقصف في قاعدة ماثر الجوية ، أول من تم نشرها في قاعدة أندرسن الجوية في غوام، وأول من نفّذ مهام قصف "آرك لايت" . كانت طائرات B-52F المُعدّلة هي قاذفات قيادة الطيران الاستراتيجية الوحيدة التي تم نشرها في مهام "آرك لايت" حتى عام 1966، عندما تم استبدالها بطائرات B-52D المُعدّلة بتقنية "بيغ بيلي" التي مكّنتها من حمل حمولة قنابل أكبر وأكثر تنوعًا. ^{[ 13 ]}

أُرسلت أطقم طائرات B-52 لاحقًا إلى دورة تدريبية مكثفة لمدة أسبوعين على طائرة B-52D، مما أهّلهم للخدمة في جنوب شرق آسيا. طُليت طائرات B-52D المُخصصة للخدمة القتالية في فيتنام بنظام تمويه مُعدّل على الأسطح العلوية، بينما طُليت الأسطح السفلية والجزء السفلي من جسم الطائرة وجانبي الزعنفة الرأسية باللون الأسود اللامع. رُسم الرقم التسلسلي لسلاح الجو الأمريكي باللون الأحمر على الزعنفة فوق شريط أحمر أفقي يمتد على طولها.

تركزت جهود قاذفات بي-52 بشكل أساسي على أهداف يُشتبه في أنها تابعة للفيت كونغ في جنوب فيتنام ، ولكن تم استهداف ممر هو تشي منه وأهداف في لاوس أيضًا. خلال عملية فك الحصار عن خي سان ، شنت موجات متواصلة من ست طائرات، تهاجم كل ثلاث ساعات، وإسقاط قنابل على مسافة لا تتجاوز 900 قدم من خطوط القوات الصديقة. وتعرضت كمبوديا لقصف متزايد من قبل قاذفات بي-52 ابتداءً من مارس 1969.

بحلول منتصف عام 1973، أعيد نشر معظم طائرات التزود بالوقود KC-135 التابعة للجناح، وعادت معظم طائرات B-52 بحلول يناير 1974. واستأنف الجناح حالة التأهب النووي في 3 يناير 1974. ومن 4 ديسمبر 1973 إلى مايو 1975، أجرى الجناح تدريبات استبدال طائرات B-52D، ومن يناير 1974 أجرى أيضًا تدريبات لأطقم B-52D القتالية، أي توفير تدريب طيران B-52 للأطقم المبتدئة. وبدءًا من يونيو 1974، أجرى الجناح أيضًا دورات تدريبية مركزية لمدربي الطيران على طائرات B-52 وKC-135. وشارك في العديد من مناورات القوات الجوية الأمريكية وحلف شمال الأطلسي (الناتو) حول العالم. واستخدم طائرات B-52 للمراقبة البحرية وتحديد السفن في العمليات البحرية المشتركة.

قدمت طائرات التزود بالوقود الجوي KC-135 التابعة للجناح الدعم لقوات التزود بالوقود في جميع أنحاء العالم. وفي أكتوبر/تشرين الأول ونوفمبر/تشرين الثاني 1983، دعم الجناح غزو غرينادا بالتزود بالوقود جواً. وفي ثمانينيات القرن الماضي، استقبلت القاعدة عدة أنظمة أسلحة جديدة، بما في ذلك طائرات B-52H معدلة بعد إخراج طائرات B-52D من الخدمة. وفي عام 1983، بدأ طاقم طائرات B-52 التدريب على نظام سلاح جديد، وهو صاروخ الهجوم قصير المدى (SRAM)، ولاحقاً، في عام 1985، على صاروخ كروز المُطلق من الجو (ALCM ). كما نفذ الجناح العديد من مهام أخذ عينات من الغلاف الجوي خلال عامي 1986 و1987 استجابةً لحادثة مفاعل تشيرنوبيل النووي.

تم نشر أفراد ومعدات التزود بالوقود جواً إلى أجنحة مؤقتة في جنوب غرب آسيا ، أغسطس 1990 - فبراير 1992. استضاف الجناح أول فريق تفتيش لمعرض معاهدة ستارت (معاهدة الحد من الأسلحة الاستراتيجية) السوفيتي في سبتمبر 1991.