قاعدة ماثر الجوية

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

كانت قاعدة ماثر الجوية (Mather AFB) قاعدة تابعة لسلاح الجو الأمريكي ، أُغلقت عام 1993 بموجب قرار لجنة إعادة تنظيم القواعد العسكرية (BRAC) بعد انتهاء الحرب الباردة . تقع القاعدة على بُعد 19 كيلومترًا (12 ميلًا) شرق سكرامنتو ، على الجانب الجنوبي من الطريق السريع الأمريكي رقم 50 في مقاطعة سكرامنتو، كاليفورنيا . وكانت قاعدة ماثر الجوية واحدة من 32 معسكرًا تدريبيًا تابعًا لسلاح الجو الأمريكي أُنشئت بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى في أبريل 1917. [ 1 ] 

تُستخدم أراضي قاعدة ماثر الجوية لأغراض عسكرية متنوعة، بما في ذلك مطار سكرامنتو ماثر ، الذي تم إنشاؤه في عام 1995. وقد تم ضم جزء من هذه الأراضي إلى مدينة رانشو كوردوفا عند تأسيسها في عام 2003. [ 2 ] كما تُستخدم قاعدة ماثر الجوية الآن كمقر للسرب 149 للاستخبارات التابع للجناح 195 ، الحرس الوطني الجوي.

تاريخ

سُميت قاعدة ماثر الجوية تخليداً لذكرى الملازم الثاني كارل سبنسر ماثر ، وهو طيار عسكري يبلغ من العمر 25 عاماً، قُتل في حادث تصادم جوي أثناء تدريبه في مطار إلينغتون ، تكساس، في 30 يناير 1918. [ 3 ] تعلم ماثر الطيران عام 1914 في مدرسة كورتيس للطيران في هاموندسبورت، نيويورك ، وأصبح مدرباً هناك في سن العشرين. التحق بالجيش كطالب طيران في أغسطس 1917، وحصل على رخصة طيار، ورُقّي مع جزء من دفعته إلى رتبة ملازم ثانٍ في 20 يناير 1918. واصل تدريبه ليحصل على تصنيف طيار عسكري احتياطي ، وترقيته إلى رتبة ملازم أول، لكنه قُتل بعد عشرة أيام. طالب بقية زملائه في الدفعة بإعادة تسمية مطار ميلز تكريماً له. [ 3 ]

الحرب العالمية الأولى

في يناير 1918، أرسلت وزارة الحرب مجموعة من الضباط إلى منطقة سكرامنتو، كاليفورنيا، لمعاينة مواقع مناسبة لإنشاء مدرسة طيران. استقر الفريق على موقع يبعد حوالي 12 ميلاً جنوب شرق سكرامنتو، يُدعى محطة ميلز. تم إبرام اتفاقية لتأجير الأرض للجيش، وبدأ تشييد حوالي 50 مبنى في 15 مارس 1918. افتُتح ميدان ميلز، الذي سُمي تيمناً بالمجتمع المحلي، في 30 أبريل 1918. امتد الميدان على مساحة تزيد عن 700 فدان، وكان يتسع لما يصل إلى 1000 فرد. استُخدمت عشرات المباني الخشبية كمقر قيادة وصيانة ومساكن للضباط. أما الجنود فكانوا يقيمون في خيام مؤقتة. كان أول قائد لميلز فيلد هو الملازم أول سام ب. بورمان، الذي تولى القيادة في 15 مارس 1918. وكانت أول وحدة متمركزة هناك هي السرب الجوي 283، الذي نُقل من ميدان روكويل ، نورث آيلاند، كاليفورنيا. [ 3 ]

التدريب على الطيران

2d L. Carl Spencer Mather

لم تصل سوى بضع طائرات تابعة لسلاح الجو الأمريكي مع السرب الجوي 283؛ أما معظم طائرات كورتيس جيه إن-4 جيني المخصصة للتدريب على الطيران فقد نُقلت في صناديق خشبية بالسكك الحديدية. وكانت قاعدة ماثر فيلد بمثابة مركز للتدريب الأساسي على الطيران، حيث استمرت الدورة ثمانية أسابيع، وبلغت الطاقة الاستيعابية القصوى للطلاب 300 طالب.

في عام ١٩١٧، كان التدريب على الطيران يتم على مرحلتين: أساسية ومتقدمة. شمل التدريب الأساسي تعلم الطيارين مهارات الطيران الأساسية من خلال التدريب الثنائي والفردي. بعد إتمام تدريبهم الأساسي في ماثر، كان يتم نقل طلاب الطيران إلى قاعدة أخرى للتدريب المتقدم. [ ٣ ] وحدات التدريب المخصصة لمطار ماثر: [ ٤ ]

  • مقر قيادة القوات، ماثر فيلد، أبريل 1918 - نوفمبر 1919
  • السرب الجوي رقم 200، يونيو 1918 - نوفمبر 1918 (أعيد تسميته إلى السرب أ، ماثر فيلد يوليو 1918)
  • السرب الجوي 201، يونيو 1918 - نوفمبر 1918 (أعيد تسميته إلى السرب ب، ميدان ماثر يوليو 1918)
  • السرب الجوي 283 (II)، أبريل 1918 - نوفمبر 1918 (أعيد تسميته إلى السرب C، ميدان ماثر يوليو 1918)
  • السرب الجوي 294 (II)، يونيو 1918 - نوفمبر 1918 (أعيد تسميته إلى السرب د، ماثر فيلد يوليو 1918)
  • السرب هـ، ماثر فيلد يوليو 1918 - نوفمبر 1918
  • مفرزة مدرسة الطيران (توحيد الأسراب AE)، نوفمبر 1918 - أكتوبر 1919

مع انتهاء الحرب العالمية الأولى فجأةً في نوفمبر 1918، ظلّ الوضع التشغيلي المستقبلي لقاعدة ماثر الجوية مجهولاً. تكهّن العديد من المسؤولين المحليين بأن الحكومة الأمريكية ستبقي القاعدة مفتوحةً نظرًا للسجلّ القتالي المتميز الذي حقّقه الطيارون المُدرّبون في ماثر في أوروبا. كما أشار السكان المحليون إلى الظروف الجوية المثالية في منطقة ساكرامنتو للتدريب على الطيران. سُمح للطلاب المُتدربين على الطيران في 11 نوفمبر 1918 بإكمال تدريبهم، إلا أنه لم يتمّ تعيين أيّ طلاب جدد في القاعدة. تمّ دمج أسراب التدريب المنفصلة في مفرزة واحدة لمدرسة الطيران، نظرًا لتسريح العديد من الأفراد في ماثر. توقّفت أنشطة التدريب على الطيران نهائيًا في 8 نوفمبر 1919. [ 3 ]

سنوات ما بين الحربين

مع انتهاء الحرب العالمية الأولى، في ديسمبر 1919، أُغلق مطار ماثر فيلد كمطار عامل. ومع ذلك، تم تخصيص وحدة صغيرة لإدارة المطار. وفي 13 ديسمبر 1919، أقرّ مجلس النواب الأمريكي مشروع قانون مخصصات بقيمة 9.6 مليون دولار لشراء أراضٍ إضافية في المعسكرات العسكرية "التي ستُضمّ إلى المنشأة العسكرية الدائمة". وقد خُصص لمطار ماثر فيلد 78,000 دولار من هذا المبلغ. [ 5 ]

استُخدمت قاعدة ماثر من قِبل دوريات الغابات الجوية، كما استُخدمت بشكل متقطع لدعم وحدات عسكرية صغيرة. ومع ذلك، ومع عودة اقتصاد زمن السلم، اعتُبرت قاعدة ماثر غير ضرورية كمنشأة تدريب عسكري، فأُغلقت في 12 مايو 1923. وأمرت وزارة الحرب قوة الحراسة الصغيرة في قاعدة ماثر بتفكيك جميع المباني المتبقية وبيعها كفائض. وطوال ما تبقى من عشرينيات القرن العشرين، قامت وزارة الحرب بتأجير الأرض الشاغرة للمزارعين ومربي الماشية المحليين. [ 3 ]

أُعيد تفعيل قاعدة ماثر في الأول من أبريل عام 1930 كمركز فرعي لقاعدة بريسيديو سان فرانسيسكو وقاعدة هاميلتون خلال ثلاثينيات القرن العشرين، ولقاعدة ستوكتون لفترة وجيزة عام 1941. إلا أن قاعدة ماثر احتاجت إلى إعادة تجهيز بخطوط كهرباء ومياه وهاتف جديدة. وسرعان ما عادت ماثر إلى نشاطها المعهود، على الرغم من أن عملية التجديد لم تكن بمستوى القاعدة الأصلية. [ 3 ]

ملاحظة: اقتصر استخدام المطار على دوريات الغابات الجوية، بدءًا من 8 يناير 1919. وتم إيقاف تشغيله في 22 يونيو 1922، وأُغلق في 12 مايو 1923. أُعيد تشغيل المطار في 1 أبريل 1930، ثم أُوقف تشغيله في 1 نوفمبر 1932. وتم تعيينه مركزًا فرعيًا لحصن سان فرانسيسكو، في تاريخ غير معروف حتى 13 مايو 1935؛ ثم مركزًا فرعيًا لمطار هاميلتون في 13 مايو 1935؛ ثم مركزًا فرعيًا لمطار ستوكتون في 21 فبراير 1941.

الحرب العالمية الثانية

طائرة سيسنا AT-17 بوبكات في القاعدة، 9 مايو 1942

أُعيد تأسيس الميدان كموقع منفصل وتم تفعيله في 13 مايو 1941. وزادت مساحة الميدان من 872 إلى 4418 فدانًا (17.88 كيلومترًا مربعًا ) في يونيو 1941. وشملت القواعد الفرعية والميادين المساعدة لماثر ما يلي: 

في عام ١٩٤١، أصبح ميدان ماثر موقعًا لتدريب الملاحين المتقدمين. وبدأت مدرسة الملاحين التابعة للقوات الجوية للجيش عملها في ٢ أغسطس ١٩٤١. واكتملت أعمال الإنشاءات الجديدة الرئيسية في ١٦ مارس ١٩٤٢. وتضمنت المدرسة دورة مكثفة مدتها ١٨ أسبوعًا، شملت التدريب على الملاحة الفلكية والملاحة التقديرية . ولإتمام الدورة، كان على الطلاب قضاء ١٠٠ ساعة في الملاحة الجوية خلال رحلات محلية وبعيدة المدى. إلا أنه في عام ١٩٤٣، نقلت قيادة تدريب القوات الجوية للجيش مدرسة الملاحين من ميدان ماثر إلى ميدان إلينغتون، بالقرب من هيوستن، تكساس. [ ٣ ]

أصبحت ماثر مدرسة طيران متقدمة ذات محركين، تُدرّب الطيارين على قاذفات القنابل المتوسطة من طراز نورث أمريكان بي-25 ميتشل . وفي عامي 1944-1945، أصبحت ميناءً جوياً للانطلاق إلى المحيط الهادئ استعداداً للنقل المتوقع لأعداد كبيرة من الرجال والطائرات من أوروبا إلى المحيط الهادئ. [ 3 ]

خلال صيف عام 1945، كانت المجموعة المركبة 509 تنتقل من قاعدة تدريب القوات الجوية الثانية في مطار ويندوفر العسكري في ولاية يوتا، وهبطت المجموعة في ماثر قبل الشروع في تحركها عبر المحيط الهادئ إلى تينيان (في سلسلة جزر ماريانا ).

الحرب الباردة

قيادة التدريب الجوي

البوابة الرئيسية، حوالي عام 1955

خلال الحرب الباردة ، أصبحت قاعدة ماثر الجوية المدرسة الوحيدة للملاحة الجوية التابعة للقوات الجوية الأمريكية (USAF) بعد إغلاق مدارس الملاحة التابعة لها في قاعدة هارلينجن الجوية في تكساس وقاعدة جيمس كونالي الجوية في تكساس، وتحويل قاعدة إلينجتون الجوية إلى قاعدة مشتركة للحرس الوطني الجوي ومحطة جوية لخفر السواحل ومنشأة طيران تابعة لناسا في الستينيات.

كان الجناح التدريبي للملاحة رقم 3535 التابع لقيادة التدريب الجوي مسؤولاً عن تدريب قاذفي القنابل بدءًا من عام 1946، ثم تحول لاحقًا إلى تدريب الملاحين الجامعيين، وتدريب قاذفي القنابل المتقدمين، وتدريب ضباط الحرب الإلكترونية، وتدريب ضباط أنظمة الأسلحة بعد إغلاق قواعد تدريب الملاحين الأخرى. أُعيد تسمية الجناح إلى الجناح التدريبي للطيران رقم 3535، وكان يستخدم في البداية طائرات كونفير تي-29 لتدريب الملاحين في القوات الجوية الأمريكية حتى عام 1974، عندما استُبدلت بطائرات بوينغ تي-43 إيه (بوينغ 737-200).

استُبدلت الوحدة 3535 بالجناح 323 للتدريب على الطيران في 1 أبريل 1973. وفي عام 1976، وبعد حلّ سرب التدريب التاسع والعشرين (VT-29) في قاعدة كوربوس كريستي الجوية البحرية بولاية تكساس، بدأ الجناح 323 بتدريب ضباط الطيران البحريين الطلاب في برنامج تدريب الملاحة البحرية المتقدمة. وكان من المقرر أن يقود طلاب البحرية الأمريكية في هذا البرنامج طائرات بحرية برية مثل لوكهيد بي-3 أوريون ، ولوكهيد إي بي-3 آريس، ولوكهيد إي سي-130 ، ولوكهيد إل سي-130 هيركوليز. ونتيجةً لذلك، أُعيد تسمية دورة تدريب الملاحة الجامعية (UNT) لتصبح برنامج التدريب الجامعي المشترك بين الخدمات (IUNT). كما فعّلت البحرية وحدة التدريب الجوي البحري (NAVAIRTU) ماثر لتكون الوحدة الأم لمدربي البحرية وطلابها وطلاب الطيران البحري التابعين لحلف الناتو /الحلفاء والمنتدبين إلى الجناح 323 في ماثر. انتقلت مدرسة الملاحة الجوية البحرية أيضًا إلى ماثر لتدريب الملاحين المجندين في سلاح مشاة البحرية الأمريكية وخفر السواحل الأمريكي على طائرات KC-130 التابعة لسلاح مشاة البحرية وطائرات HC-130 التابعة لخفر السواحل. وفي أواخر سبعينيات القرن الماضي، أُضيفت طائرات سيسنا T-37 إلى مناهج التدريب على الملاحة الجوية البحرية لطلاب القوات الجوية الأمريكية المُعدّين لتدريبهم على طائرات عالية الأداء مثل F-4 فانتوم II / RF-4 و F-111 / FB-111 و B-1 لانسر .

استمرت الوحدة 323 في تدريب ملاحين القوات الجوية الأمريكية، وضباط الملاحة الجوية، وطلاب الناتو/الحلفاء، وإجراء تدريب متقدم لملاحي الرادار/قاذفي القنابل، وضباط الحرب الإلكترونية، ومشغلي أنظمة الأسلحة حتى تم حلها في 30 سبتمبر 1993. بالتزامن مع حل الجناح، تم نقل جميع تدريبات خط أنابيب الملاحة البحرية لملاحي القوات الجوية الأمريكية وضباط الملاحة الجوية إلى قاعدة راندولف الجوية في تكساس، وتم دمجها تحت جناح التدريب على الطيران الثاني عشر ، الذي كان حتى ذلك الوقت يقوم بتدريب وتأهيل الطيارين المدربين.

محطات الرادار

كان لدى قاعدة ماثر الجوية مفرزة تسجيل قصف الرادار تابعة لسرب تسجيل قصف الرادار 3903 في أواخر الأربعينيات/أوائل الخمسينيات . [ 6 ]

أُنشئت محطة رادار المراقبة العامة في قاعدة ماثر الجوية بعد الموافقة على المرحلة الثانية من " محطات لاشاب إضافية ومعدات رادار ثقيلة" في خريف عام 1949. [ 7 ] : بدأ الموقع L-37 (رقم 124 ) العمل برادار AN/CPS-6 في يونيو 1950، وتم تخصيص السرب 668 لمراقبة الطائرات والإنذار لها في 1 يناير 1951. لاحقًا، تم تحويل المحطة إلى رادارات AN/FPS-20 A و AN/FPS-6 وAN/FPS-6B. بحلول عام 1960، أصبحت المحطة منشأة مشتركة الاستخدام مع إدارة الطيران الفيدرالية (FAA)، وفي عام 1961، أُزيل رادارَا تحديد الارتفاع. أصبحت المحطة جزءًا من قطاع الدفاع الجوي في سان فرانسيسكو، حيث كانت الرادارات تُزوّد ​​مركز توجيه طائرات DC-18 SAGE في قاعدة بيل الجوية ببيانات الرادار عبر جهاز نقل بيانات الإحداثيات Burroughs AN/FST-2 في محطة ميل فالي الجوية (Z-28). تم حلّ السرب 668 في 1 سبتمبر 1961، واستمرت الوحدة الثانية من سرب الرادار 666 في تنفيذ العمليات اللاحقة حتى تم حلّها في 1 سبتمبر 1966. وتُشغّل إدارة الطيران الفيدرالية موقع رادار ماثر باستخدام نظام AN/FPS-91A التابع لنظام المراقبة المشترك .

القيادة الجوية الاستراتيجية

برج مراقبة قاعدة ماثر الجوية، 1986

في الأول من أبريل عام ١٩٥٨، تمّ إلحاق الجناح الاستراتيجي ٤١٣٤ التابع لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC)، والمؤلف من السرب ٧٢ للقصف والسرب ٩٠٤ للتزود بالوقود جواً، بقاعدة ماثر الجوية، حيث كان الأخير يُشغّل طائرات التزود بالوقود KC-135A ستراتوتانكر . شُكّلت الأجنحة الاستراتيجية في أواخر الخمسينيات كجزء من خطة قيادة القوات الجوية الاستراتيجية لنشر قاذفاتها الثقيلة على عدد أكبر من القواعد، ما يُصعّب على الاتحاد السوفيتي تدمير الأسطول بأكمله بضربة استباقية مفاجئة. كان لدى الجناح سرب واحد من قاذفات B-52 ستراتوفورتريس يضم ١٥ طائرة. أُبقيت أربع طائرات منها في حالة تأهب لمدة ١٥ دقيقة، مُزوّدة بالوقود والأسلحة وجاهزة للقتال. استُخدمت الطائرات المتبقية للتدريب على مهام القصف وعمليات التزود بالوقود جواً. كما كان لدى الجناح سرب من طائرات التزود بالوقود KC-135. تم حل الجناح الاستراتيجي 4134 في 1 فبراير 1963.

عملت الوحدة 1 320 BW في منطقة الإنذار القديمة للقاذفات في قاعدة ماونتن هوم الجوية ، من عام 1969 حتى ربيع عام 1975 عندما تم حلها وعادت القاذفتان وطائرتا التزود بالوقود إلى ماثر.

بالتزامن مع حلّ الجناح 4134، تم تفعيل الجناح 320 للقصف واستيعاب أصوله. عمل الجناح كوحدة مستأجرة من عام 1963 إلى عام 1989، مستخدمًا في البداية قاذفات بي-52 إف ستراتوفورتريس قبل أن يتحول في عام 1968 إلى بي-52 جي. حلّ السرب 441 للقصف محل السرب 72، ونُقل السرب 904 للتزود بالوقود جوًا من الجناح 4134 إلى الجناح 320. بالإضافة إلى حالة التأهب النووي لقيادة الطيران الاستراتيجية، نفّذ الجناح 320 أيضًا عمليات تقليدية، بما في ذلك مهام بحرية لدعم البحرية الأمريكية باستخدام الألغام الجوية وصواريخ إيه جي إم-84 هاربون . تم حلّ الجناح 320 في 30 سبتمبر 1989. [ 9 ]

انتقلت المجموعة 940 للتزود بالوقود جواً ، وهي وحدة تابعة لقوات الاحتياط الجوية ، إلى قاعدة ماثر الجوية من قاعدة ماكليلان الجوية عام 1977، بعد فترة وجيزة من تحولها إلى طائرات KC-135A. وبعد أن أصبحت تحت قيادة الطيران الاستراتيجي (SAC) من الناحية العملياتية، تم تحديث الوحدة إلى طائرات KC-135E عام 1986. ومع إلغاء قيادة الطيران الاستراتيجي عام 1992، أصبحت الوحدة تحت قيادة النقل الجوي وأعيد تسميتها إلى الجناح 940 للتزود بالوقود جواً عام 1993. وبعد إغلاق قاعدة ماثر الجوية، عادت المجموعة 940 إلى قاعدة ماكليلان الجوية عام 1993. وعندما أُغلقت قاعدة ماكليلان عام 1998، انتقل الجناح إلى موقعه الحالي في قاعدة بيل الجوية . [ 10 ]

إنهاء

شعار الجناح التدريبي للملاحين رقم 3535 (ATC)
شعار الجناح الاستراتيجي 4134
شعار الجناح 320 للقصف

أُدرجت أجزاء من المطار ضمن قائمة الأولويات الوطنية كموقع "سوبرفند" في 22 يوليو 1987. وأُدرج الموقع بأكمله في القائمة في 21 نوفمبر 1989. [ 11 ] في 30 سبتمبر 1993، تم إغلاق قاعدة ماثر الجوية، التي تبلغ مساحتها 5845 فدانًا (23.7 كيلومترًا مربعًا ) ، بما في ذلك 129 فدانًا (0.52 كيلومترًا مربعًا ) من حقوق الارتفاق، بموجب قرار لجنة إعادة تنظيم وإغلاق القواعد العسكرية لعام 1988. نُقلت معظم أجزاء القاعدة إلى مقاطعة ساكرامنتو . تشمل المواقع الحالية لقاعدة القوات الجوية السابقة ما يلي:  

الأوامر الرئيسية التي تم تعيينها

أُعيد تسميتها: قيادة القتال الجوي، 20 يونيو 1941
  • قيادة التدريب على الطيران التابعة لسلاح الجو، 23 يناير 1942
أُعيدت تسميتها: قيادة التدريب على الطيران التابعة للقوات الجوية الأمريكية، 15 مارس 1942
أُعيدت تسميتها: قيادة التدريب التابعة للقوات الجوية الأمريكية، 31 يوليو 1943
أُعيد تسميتها: قيادة التدريب الجوي ، 1 يوليو 1946
أُعيد تسميتها: قيادة التعليم والتدريب الجوي، من 1 يوليو إلى 1 أكتوبر 1993

الوحدات الرئيسية المخصصة

مصدر القيادات الرئيسية والوحدات الرئيسية المعينة: [ 12 ] [ 13 ]

التاريخ الطبيعي

توجد برك موسمية نادرة في الأراضي الرطبة ، وهي فريدة من نوعها في كاليفورنيا، [ 14 ] كما تضم ​​المنطقة التي أصبحت فيما بعد قاعدة ماثر الجوية أنواعًا عديدة من النباتات والحيوانات. ويستمر النظام البيئي، الذي يغلب عليه طابع المراعي، في احتضان عدد كبير من النباتات والثدييات والطيور والمفصليات. ويضم النظام النباتي أعدادًا كبيرة من أنواع الأعشاب والنباتات العشبية المحلية . ومن الأمثلة على الزهور البرية المحلية زهرة الزنبق الأصفر (Yellow Mariposa Lily ). [ 15 ] ومثال آخر هو زهرة الحوذان الربيعية (Vernal Pool Buttercup var. trisepalus ). [ 16 ] كما تُعد البرك الموسمية في ماثر موطنًا لنباتات أخرى مثل نبات الأسل القزم (Ahart's Dwarf Rush var. ahartii) ، ونبات حشيشة بحيرة بوغز (Boggs Lake hedgehyssop) ، ونبات الليجينير (Legenere limosa) النادر . [ 17 ]

انظر أيضاً

مراجع

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

  1. ↑ ويليام ر. إيفينجر: دليل القواعد العسكرية في الولايات المتحدة ، دار أوريكس للنشر، فينيكس، أريزونا، 1991، ص 147.
  2. ↑ "خطة مجتمع كوردوفا" (ملف PDF) . قرار مجلس المشرفين بمقاطعة ساكرامنتو رقم 2003-0551. 23 أبريل 2003. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2016 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 المجموعات الخاصة لمكتبة سكرامنتو العامة، ماثر فيلد، صور من أمريكا، دار أركاديا للنشر (9 يناير 2012)، رقم ISBN 0738588776
  4. ↑ ترتيب معركة القوات البرية للولايات المتحدة في الحرب العالمية الأولى، المجلد 3، الجزء 3، مركز التاريخ العسكري، جيش الولايات المتحدة، 1949 (طبعة 1988 المعاد طباعتها)
  5. ↑ يونايتد برس، "مجلس النواب يمرر مشروع قانون لشراء حقل مارش"، ريفرسايد ديلي برس ، ريفرسايد، كاليفورنيا، مساء السبت، 13 ديسمبر 1919، المجلد الرابع والثلاثون، العدد 269، الصفحة 8.
  6. ↑ "مجموعة تسجيل نقاط قصف الرادار 3903" ( لوحة إعلانات على الإنترنت ) . KoreanWar.org . تاريخ الاسترجاع: 20 مايو 2012. خدم... من أكتوبر 1957 إلى يونيو 1962. ... في قاعدة كيسلر الجوية للتدريب التقني، ثم... في موقع تسجيل نقاط قصف الرادار في لوس أنجلوس
  7. ↑ شافيل، كينيث (1991). الدرع الناشئ: القوات الجوية وتطور الدفاع الجوي القاري 1945-1960 ( ملف PDF بحجم 45 ميجابايت ) . تواريخ عامة (تقرير). مكتب تاريخ القوات الجوية . ISBN 0-912799-60-9تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 سبتمبر 2011 .
  8. ↑ محترف - تم تكليفه بواجبات اليقظة هناك في ثمانينيات القرن الماضي.
  9. ↑ الجناح الجوي الاستكشافي 320# جناح القصف 320 (الحرب الباردة)
  10. ↑ الجناح 940 للتزود بالوقود الجوي
  11. ↑ "ملف التقدم المحرز في موقع قاعدة ماثر الجوية ضمن برنامج سوبرفند" . وكالة حماية البيئة. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 26 أبريل 2010 .
  12. ↑ مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982. سلسلة مراجع القوات الجوية الأمريكية، قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6
  13. ↑ روجرز، برايان (2005). تسميات وحدات القوات الجوية الأمريكية منذ عام 1978. هينكلي، إنجلترا: منشورات ميدلاند. ISBN 1-85780-197-0.
  14. ↑ "برك ماثر فيلد الربيعية - ساكرامنتو سبلاش" . sacsplash.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 24 مارس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2018 .
  15. ↑ سي. مايكل هوجان. 2009. زنبق ماريبوسا الأصفر: كالوكورتوس لوتوس ، GlobalTwitcher.com، تحرير ن. سترومبرج. مؤرشف في 4 أكتوبر 2011 في Wayback Machine
  16. ↑ "نباتات حقل ماثر" . vernalpools.org . مؤرشف من الأصل في 3 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2018 .
  17. ↑ "دليل ميداني للبرك الموسمية في حقل ماثر، مقاطعة ساكرامنتو" . cnps.org . مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2018 .
  • ماورر، ماورر. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية . واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي 1961 (أعيد نشره عام 1983، مكتب تاريخ القوات الجوية، ISBN 0-912799-02-1).
  • رافينشتاين، تشارلز أ. أجنحة القتال الجوية: تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . قاعدة ماكسويل الجوية ، ألاباما : مكتب تاريخ القوات الجوية، 1984. ISBN 0-912799-12-9.
  • مولر، روبرت (1989). المجلد 1: قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982. سلسلة مراجع القوات الجوية الأمريكية، مكتب تاريخ القوات الجوية، القوات الجوية الأمريكية، واشنطن العاصمة. ISBN 0-912799-53-6، ISBN 0-16-002261-4