الفرقة الجوية التاسعة عشرة

تم تنظيم الفرقة الجوية التاسعة عشرة لأول مرة في 30 يونيو 1929 باسم الجناح المركب التاسع عشر في قاعدة فرانس فيلد ، منطقة القناة . وقد كانت عبارة عن دمج لوحدات سلاح الجو في منطقة القناة، وتم تفعيلها في 1 أبريل 1931. وتألفت من الوحدات التالية:

• المجموعة السادسة (المركبة) (لاحقًا، مجموعة القصف السادسة) : 1 أبريل 1931 - 25 أكتوبر 1941 (فرنسا فيلد)
• مجموعة القصف التاسعة : 12 نوفمبر 1940 - 30 أكتوبر 1941 (حقل ريو هاتو)
• المجموعة السادسة عشرة للمطاردة : 1 ديسمبر 1932 - حوالي 19 أكتوبر 1940 (مطار ألبوروك)
• المجموعة العشرين للمطاردة : 1 أبريل 1931 - حوالي 25 يناير 1933 (فرانس فيلد - تم نشرها من ماثر فيلد، كاليفورنيا)
• المجموعة 37 للمطاردة : 1 فبراير - حوالي 19 نوفمبر 1940 (مطار ألبوروك)

خلال ثلاثينيات القرن العشرين، شارك الجناح التاسع عشر في مناورات جوية، ونفّذ دوريات جوية، وقام برحلات جوية ذات طابع إنساني إلى دول أمريكا الوسطى والجنوبية، بالإضافة إلى رحلات إغاثة في أمريكا الجنوبية. وفي يناير 1939، نفّذ الجناح طلعات جوية لمساعدة ضحايا الزلزال في سانتياغو، تشيلي .

أُعيد تسميتها إلى الجناح التاسع عشر للقصف في 19 أكتوبر 1940، مع استعداد الولايات المتحدة لحرب محتملة. وبحلول أواخر أغسطس 1941، تم تخصيص 71 طائرة، تتألف من قاذفات بي-18 بولو ، وبي-17 بي فلاينج فورتريس ، وإيه-20 هافوك ، وإيه -17 إيه نوماد، لمجموعات مختلفة تحت قيادتها.

تم استبدالها بالجناح الثالث عشر للقصف في إعادة تنظيم إدارية لسلاح الجو في قناة بنما في 25 أكتوبر 1941.

أُعيد تفعيل الوحدة تحت اسم قيادة القاذفات التاسعة ، وتمّ إلحاقها بالقوات الجوية التاسعة في مصر في 17 نوفمبر 1942. وكانت مجموعاتها المكونة لها كالتالي:

• المجموعة الثانية عشرة للقصف : حوالي 17 نوفمبر 1942 - حوالي 1 نوفمبر 1943، بي-25 ميتشل
• المجموعة 98 للقصف : حوالي 17 نوفمبر 1942 - حوالي 13 سبتمبر 1943، قاذفة القنابل كونسوليديتد بي-24 ليبراتور
• المجموعة 321 للقصف : 22 يوليو - حوالي 28 سبتمبر 1943، بي-25 ميتشل
• المجموعة 376 للقصف : 17 نوفمبر 1942 - 13 سبتمبر 1943، قاذفات بي-17 دي فلاينج فورتريس ؛ بي-24 ليبراتور . تشكلت من مكونات برنامج هالبرو بالإضافة إلى أفراد ومعدات أُرسلت من القوات الجوية العاشرة . وقد تقرر أن قاذفات بي-17 المخصصة غير صالحة للعمليات ولم تُستخدم قط في القتال.

تم تشكيل قيادة القاذفات التاسعة بسرعة في أواخر عام 1942 لمساعدة الجيش البريطاني الثامن في تقدمه غربًا من مصر إلى ليبيا ضد فيلق أفريقيا بقيادة الجنرال رومل خلال حملة الصحراء الغربية . تألفت هذه القيادة من وحدات وطائرات جُمعت لشن هجوم على اليابان، والذي أُلغي بعد استيلاء القوات اليابانية على طريق بورما ، مما جعل قاعدتها المخطط لها في الصين غير قادرة على دعم الهجوم (مهمة هالبرو). وشملت هذه الوحدات طائرات من طراز B-17 فلاينج فورتريس المبكرة، التي نجت من هجوم بيرل هاربر والفلبين، والتي أُرسلت من أستراليا، بالإضافة إلى بعض طائرات B-24 ليبراتور وB-25 ميتشل المبكرة التي أُرسلت عبر طريق النقل في جنوب المحيط الأطلسي من مطار موريسون في فلوريدا، مرورًا بالبرازيل وعبر وسط أفريقيا مرورًا بالسودان.

بدأت القوات الجوية للجيش الأمريكي ( USAAF) التخطيط لتعزيز قوتها الجوية في الشرق الأوسط في يناير 1942 استجابةً لطلب من رئيس أركان القوات الجوية البريطانية. أُطلق على الوحدة الأولى التي وصلت الاسم الرمزي " مشروع هالفيرسون " (HALPRO). كانت الوحدة تحت قيادة العقيد هاري أ. هالفيرسون (الضابط التنفيذي السابق للعميد بيلي ميتشل)، وتألفت من 23 قاذفة ثقيلة من طراز B-24D ليبراتور، مع أطقم مختارة بعناية. في البداية، تم تكليفها بالعمل في مسرح عمليات الصين وبورما والهند لمهاجمة اليابان من مطارات في الصين ، ولكن بعد سقوط رانغون ، تم قطع طريق بورما ، مما حال دون تقديم الدعم اللوجستي للوحدة في الصين.

نُفذت أول مهمة لبرنامج هالبرو في 12 يونيو 1942 ضد منشآت النفط الرومانية في بلويشتي . شاركت 13 طائرة من طراز B-24 في هذه المهمة الأمريكية الأولى ضد هدف أوروبي، مُلحقةً أضرارًا طفيفة. وفي 15 يونيو، ساعدت سبع طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني في مهاجمة أسطول إيطالي أبحر لاعتراض قافلة إمداد بريطانية ( عملية فيغوروس ) في طريقها إلى مالطا . بعد ذلك، حلّقت طائرات هالبرو لدعم قوات الكومنولث البريطاني التي كانت تقاتل في الصحراء الغربية بمصر وليبيا. وأصبحت مهمة هالبرو الرئيسية هي قطع الإمدادات عن جيش رومل في شمال إفريقيا من خلال غارات جوية على سفن الشحن التابعة لدول المحور في البحر أو في موانئ طبرق وبنغازي.

بعد تعزيزها في أوائل عام 1943، هاجمت وحداتها التابعة مخازن العدو، وناقلات الجنود، وتجمعات القوات، والمطارات، والجسور، والسفن، وغيرها من الأهداف في ليبيا وتونس ومناطق أخرى. وفي مايو 1943، بعد انتهاء الحملة التونسية، أصبحت تونس متاحة لشن هجمات على بانتيليريا ( عملية كورك سكريو )، وصقلية ( عملية هاسكي )، وإيطاليا القارية.

شنت القيادة هجمات على المطارات ومرافق السكك الحديدية في صقلية، وشاركت في عملية هاسكي ، ونقلت المظليين، وقدمت تعزيزات جوية للوحدات البرية في الجزيرة. كما شاركت وحدات القصف الثقيل التابعة للفرقة التاسعة في عملية المد والجزر ، وهي الهجوم الشهير منخفض الارتفاع على مصافي النفط في بلويشتي، رومانيا، في 1 أغسطس 1943.

وفي وقت لاحق من شهر أغسطس عام 1943، تقرر إعادة تعيين القوات الجوية التاسعة إلى إنجلترا لتكون القوة الجوية التكتيكية في الغزو المخطط له لفرنسا المقرر في مايو 1944. وأعادت قيادة القاذفات التاسعة تعيين مجموعاتها إلى القوات الجوية الثانية عشرة ، وفي النهاية أصبحت مجموعات القصف الثقيل التابعة لها هي النواة الأساسية للقوات الجوية الخامسة عشرة التي تم تفعيلها حديثًا ، بينما بقيت مجموعات قاذفات بي-25 ميتشل المتوسطة مع القوات الجوية الثانية عشرة.

تم تعطيل مقر القيادة في مطار سولوش ، ليبيا، في 1 أكتوبر 1943.

حملة نورماندي

أُعيد تعيين قيادة القاذفات التاسعة إلى ماركس هول، إنجلترا في 16 أكتوبر 1943. وتولت قيادة الجناح الثالث للقاذفات التابع لقيادة الدعم الجوي الثامنة للقوات الجوية الثامنة . وتم توسيعها لتتألف من ثلاثة أجنحة من مجموعات القاذفات المتوسطة:

• الجناح 97 للقصف : 12 نوفمبر 1943 - 11 أكتوبر 1945

المجموعة 409 للقصف : 7 مارس 1944 - يونيو 1945 (A-20 هافوك، A-26 إنفيدر)

المجموعة 410 للقصف : 4 أبريل 1944 - يونيو 1945 (A-20 هافوك، A-26 إنفيدر)

المجموعة 416 للقصف : فبراير 1944 - يوليو 1945 (A-20 هافوك، A-26 إنفيدر)

• الجناح 98 للقصف (سابقًا الجناح 3 للقصف) : 16 أكتوبر 1943 - 27 نوفمبر 1945

المجموعة 323 للقصف : 16 أكتوبر 1943 - 16 يوليو 1945 (طائرة بي-26 مارودر)

المجموعة 387 للقصف : 16 أكتوبر 1943 - نوفمبر 1945 (طائرة بي-26 مارودر)

المجموعة 394 للقصف : 11 مارس 1944 - سبتمبر 1945 (طائرة بي-26 مارودر)

المجموعة 397 للقصف : 15 أبريل 1944 - نوفمبر 1945 (طائرة بي-26 مارودر)

• الجناح 99 للقصف (سابقًا الجناح 44 للقصف) : 16 أكتوبر 1943 - 4 أكتوبر 1945

المجموعة 322 للقصف : 16 أكتوبر 1943 - 15 سبتمبر 1945 (B-26 مارودر)

المجموعة 344 للقصف : 16 أكتوبر 1943 - 15 سبتمبر 1945 (B-26 مارودر)

المجموعة 386 للقصف : 16 أكتوبر 1943 - 27 يوليو 1945 (B-26 مارودر)

المجموعة 391 للقصف : 25 يناير 1944 - 27 يوليو 1945 (B-26 مارودر)

في المملكة المتحدة، ولاحقًا في القارة الأوروبية بعد إنزال النورماندي ، أصبحت قيادة القاذفات التاسعة وحدة القاذفات المتوسطة التابعة للقوات الجوية التاسعة . تمثلت مهمتها الأولية في مهاجمة دفاعات الجدار الأطلسي الألماني على طول ساحل القناة الإنجليزية في فرنسا. بعد إنزال النورماندي، تغيرت مهمتها الأساسية لتشمل تنفيذ طلعات قصف تكتيكية لدعم القوات البرية المتحالفة أثناء تقدمها من شواطئ نورماندي عبر فرنسا إلى ألمانيا.

إضافةً إلى ذلك، هاجمت هذه الطائرات مطارات العدو في المناطق التي احتلتها القوات النازية دعماً لمهام القصف الاستراتيجي للقوات الجوية الثامنة، فضلاً عن عملياتها ضد مواقع صواريخ V الألمانية. وشملت مهام أخرى هجمات على ساحات تجميع السكك الحديدية، والسكك الحديدية نفسها، والمطارات، والمصانع، والمنشآت العسكرية، وغيرها من أهداف العدو في فرنسا وبلجيكا وهولندا.

تمت إعادة تسميتها إلى فرقة القصف التاسعة المتوسطة في 30 أغسطس 1944. تم تنفيذ آخر مهام القتال في 3 مايو 1945 بواسطة مجموعات القصف 386 و391 و409 و410.

بعد إعادة تسميتها إلى الجناح التاسع عشر للقصف ، خدمت لفترة وجيزة أخرى مع الاحتياط من عام 1946 إلى عام 1949، حيث قامت بأنشطة تدريبية روتينية.

أُعيد تسميتها وتفعيلها في قاعدة كارزويل الجوية بولاية تكساس في فبراير 1951 تحت اسم الفرقة الجوية التاسعة عشرة ، التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية . وتولت قيادة جناحي قاذفات كونفير بي-36 بيسميكر في كارزويل، وهما الجناحان السابع والحادي عشر للقصف . وبحلول سبتمبر 1952، شكلت قاذفات بي-36 التابعة للجناحين السابع والحادي عشر ثلثي قوة القاذفات العابرة للقارات التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية. ^{[ 2 ]} وفي وقت لاحق، جُهزت هذه الوحدات نفسها بطائرات بي-52 ستراتوفورتريس وكي سي-135 ستراتوتانكر للتدريب على عمليات القصف الاستراتيجي العالمي وعمليات التزود بالوقود جواً.

في الأول من سبتمبر عام ١٩٥٢، اجتاح ما اعتُقد حينها أنه إعصار مدرج كارزويل، حيث سُجّلت رياحٌ تجاوزت سرعتها ٩٠ ميلاً في الساعة في برج المراقبة. وبحلول وقت مروره، كان المدرج عبارة عن فوضى عارمة من الطائرات والمعدات وأجزاء المباني. ^{[ ٢ ]} لم تسلم أيٌّ من قاذفات القنابل الـ ٨٢ الموجودة في القاعدة من الأضرار، وأعلنت قيادة الطيران الاستراتيجية (SAC) أن الفرقة غير جاهزة للعمليات. بدأ فنيو الصيانة في الجناحين السابع والحادي عشر العمل وفق جدول زمني أسبوعي مدته ٨٤ ساعة، وبدأوا في إعادة الطائرات الأقل تضررًا إلى الخدمة. أما الطائرات الأكثر تضررًا، فقد تولى العمل عليها فنيون من منطقة سان أنطونيو للمواد الجوية ، حيث يقع مستودع طائرات B-36. وتم سحب الطائرات الأكثر تضررًا عبر الميدان إلى مصنع كونفير حيث صُنعت. وفي غضون شهر، عادت ٥١ طائرة من طراز "صانعو السلام" التابعة للقاعدة إلى الخدمة، وأُعلن عن جاهزية الفرقة للعمليات مجددًا. بحلول مايو 1953، عادت جميع الطائرات إلى الخدمة باستثناء اثنتين. ^{[ ج ]}

في عام 1959، أُعيد تعيين السرب 3958 للتدريب والتقييم العملياتي إلى الفرقة من مقر قيادة الطيران الاستراتيجي. وفي الوقت نفسه، رُقّي السرب إلى مجموعة، وأُلحق به السرب 3958 لتدريب أطقم القتال والسرب 3958 لصيانة الطائرات الموحدة. ^{[ 3 ]}

شكّلت السرب 3958، إلى جانب نظيره سرب الاختبار 6592 التابع لقيادة أبحاث وتطوير القوات الجوية ، وممثلين عن قيادة المواد الجوية ، وشركة كونفير، ومتعاقدين آخرين، قوة اختبار طائرة كونفير بي-58 هاستلر . وكانت هذه القوة، عند نقل السرب 3958، تُجري اختبارات الفئة الثانية على طائرة بي-58. وشملت هذه المرحلة من الاختبارات اختبارات الأنظمة الفرعية للطائرة ومحركاتها من طراز J79 . وقبل اكتمال اختبارات الفئة الثانية، فُقدت سبع طائرات. ^{[ 4 ]}

أُنجزت اختبارات الفئة الثانية، بقيادة الفرقة 6592، بحلول نهاية يونيو 1960، وبدأت اختبارات الفئة الثالثة (الاختبارات التشغيلية) في أغسطس. أُجريت هذه الاختبارات بشكل أساسي من قبل الجناح 43 للقصف التابع للفرقة (قاعدة كارزويل الجوية، فورت وورث، تكساس) بمساعدة فنية من باقي قوة الاختبار. تحسبًا لتوسيع نطاق اختباراتها وتدريب أطقم طائرات هاستلر، قامت قيادة الطيران الاستراتيجية بحلّ الفرقة 3958 ونقلت مهمتها وأفرادها ومعداتها إلى الجناح 43 للقصف. ^{[ 4 ]}

في يناير 1967، بدأت الفرقة بنشر طائرات B-52 وأطقمها الجوية في جنوب شرق آسيا للعمليات القتالية، واستمر ذلك حتى عام 1973. وفي عام 1975، قدمت الفرقة التاسعة عشرة دعمًا بالتزود بالوقود جوًا لإجلاء الفيتناميين والأمريكيين من فيتنام الجنوبية . ومع انتهاء حرب فيتنام، بدأت الفرقة بنقل السيطرة على معظم أسراب طائرات B-52 التابعة لها (باستثناء جناح القصف السابع في قاعدة كارزويل الجوية) إلى أسراب طائرات التزود بالوقود KC-135 ستراتوتانكر وأجنحة صواريخ LGM-25C تايتان II العابرة للقارات.

مع تقاعد طائرات تيتان 2 في عام 1987، تم تعطيل الفرقة الجوية التاسعة عشرة نفسها في سبتمبر 1988.

أجنحة

المجموعات

• المجموعة المركبة السادسة (لاحقًا مجموعة القصف السادسة): 25 يناير 1933 - 35 أكتوبر 1941 ^{[ 7 ]}
• المجموعة 322 للقصف : تم تعيينها في الفترة من 16 أكتوبر إلى 17 نوفمبر 1943؛ تم إلحاقها في الفترة من 17 نوفمبر 1943 إلى 1 أبريل 1944، ومن 23 إلى 28 سبتمبر 1944 ^{[ 8 ]}
• المجموعة 340 للتزود بالوقود جواً: 2 يوليو 1968 - 16 يونيو 1988
• المجموعة 386 للقصف ، 16 أكتوبر - 5 ديسمبر 1943 ^{[ 9 ]}
• المجموعة 410 للقصف ، السيطرة العملياتية 11-18 سبتمبر 1944 ^{[ 10 ]}
• المجموعة 416 للقصف ، تم تعيينها في الفترة من 1 إلى 4 فبراير 1944 تقريبًا؛ السيطرة التشغيلية من 11 إلى 18 سبتمبر 1944 ^{[ 11 ]}
• المجموعة 3958 للتقييم والتدريب العملياتي (B-58): 1 سبتمبر 1959 - 15 مارس 1960 ^{[ 5 ]}

الأسراب

• السرب الحادي عشر للتزود بالوقود جواً : 25 مارس - 2 يوليو 1969؛ 30 يونيو 1971 - 1 يوليو 1977
• السرب 3958 للتقييم والتدريب العملياتي (B-58): 11 أغسطس 1958 - 1 سبتمبر 1959
• السرب التدريبي لطاقم القتال رقم 4007: 2 يونيو - 2 يوليو 1968
• السرب التدريبي 4017 (الانتقال إلى B-36): 17 ديسمبر 1951 - 1 يناير 1954 ^{[ 5 ]}

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• جونسون، الملازم أول ديفيد سي. (1988). القوات الجوية للجيش الأمريكي - المطارات القارية (المسرح الأوروبي للعمليات) من يوم الإنزال إلى يوم النصر في أوروبا (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم الأبحاث، مركز الأبحاث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 29 سبتمبر 2015.{{cite book}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
• كناك، مارسيل سايز (1988). موسوعة أنظمة الطائرات والصواريخ التابعة لسلاح الجو الأمريكي . المجلد  2، قاذفات ما بعد الحرب العالمية الثانية 1945-1973. واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-59-5.
• ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
• مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6.

للمزيد من القراءة

• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.