جامعة ولاية أوهايو المحدودة

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كان قطار أوهايو ستيت ليميتد قطار ركاب أمريكيًا يحمل اسمًا، وتشغله شركة سكك حديد نيويورك المركزية (NYC) بين مدينة نيويورك وسينسيناتي بولاية أوهايو ، مرورًا بمدينتي بوفالو وكليفلاند بولاية أوهايو . بدأ تشغيله عام 1924 واستمر حتى عام 1967، مع بقاء بعض آثاره حتى عام 1971.

تاريخ

وصول قطار ولاية أوهايو المحدود إلى محطة دايتون يونيون في سبتمبر 1967، قبل ثلاثة أشهر من انتهاء الخدمة

بدأت شركة سكك حديد مدينة نيويورك (NYC) تشغيل قطار أوهايو ستيت ليميتد في 27 أبريل 1924. انطلق القطار الجديد من محطة غراند سنترال في تمام الساعة الثالثة مساءً، بعد قطار توينتيث سينشري ليميتد مباشرةً ، وكان من المقرر وصوله إلى سينسيناتي في تمام الساعة 9:30 صباح اليوم التالي. انقسم جزء من القطار في كليفلاند، أوهايو، لخدمة توليدو، أوهايو ، بينما استبدلت شركة سكك حديد بوسطن وألباني عرباتها المتجهة إلى بوسطن، ماساتشوستس، في ألباني، نيويورك . سلك القطار مسار "بيغ فور" بين توليدو وسينسيناتي. [ 1 ] في عام 1941، بدأ قطار أوهايو ستيت ليميتد بتلقي معدات خفيفة الوزن وانسيابية ، ليصبح جزءًا من "أسطول الصلب العظيم" الشهير التابع لشركة سكك حديد مدينة نيويورك. أُعيد تجهيز القطار بالكامل بمعدات خفيفة الوزن بحلول عام 1949. [ 2 ] : 146-147. وكان منافسه الرئيسي بعد الحرب هو قطار سينسيناتي ليميتد التابع لشركة سكك حديد بنسلفانيا . [ 3 ] : 31

بحلول عام 1960، كانت رحلة القطار المتجهة شرقًا في بوفالو تُنقل إليها عربات ركاب وعربات نوم من قطار نيويورك المركزي رقم 376، القادم من تورنتو، أونتاريو، لتوفير خدمة متواصلة إلى مدينة نيويورك. وبالمثل، كان قطار كليفلاند ليميتد التابع لنيويورك المركزية ، المتجه من مدينة نيويورك إلى بوفالو، ينقل عربات ركاب وعربات نوم لقطار مماثل متجه شمال غرب (نيويورك المركزي رقم 371) إلى تورنتو. [ 4 ] في عام 1962، كان قطار أوهايو ستيت ليميتد واحدًا من عدة قطارات تابعة لنيويورك المركزية تم تزويدها بعربات نوم اقتصادية جديدة في محاولة فاشلة لإنعاش الأعمال المتراجعة. [ 5 ] : 124 [ 6 ] في أوائل الستينيات، تم تشغيل قطار أوهايو ستيت ليميتد بالتزامن مع قطار نيويورك- سانت لويس ساوث ويسترن ليميتد بين نيويورك وكليفلاند كإجراء لخفض التكاليف.

انتهى الأمر في 2 ديسمبر 1967، عندما ألغت شركة سكك حديد مدينة نيويورك جميع القطارات ذات الأسماء تمهيدًا للانتقال إلى خدمات النقل لمسافات قصيرة. [ 3 ] : 32 كانت آخر رحلة متبقية من قطار أوهايو ستيت ليميتد عبارة عن رحلة قصيرة بين كليفلاند وسينسيناتي، غالبًا ما كانت تسير بعربة واحدة. استمر هذا الوضع بعد اندماج بن سنترال واستمر حتى تولت أمتراك معظم خدمات نقل الركاب في 1 مايو 1971، عندما تم إيقافها. [ 7 ] : 32 تمت إعادة تشغيل خط سير تورنتو-مدينة نيويورك البديل في عام 1981 عندما أطلقت أمتراك قطار مابل ليف .

المحطات الرئيسية قبل عام 1967

كانت هذه محطات توقف في مواقع كبيرة على الطريق غرباً: [ 8 ]

مراجع

  1. ↑ "نيويورك تُسيّر قطارًا خاصًا" (ملف PDF) . جريدة سكنيكتادي غازيت . 24 أبريل 1924. تاريخ الاطلاع: 23 ديسمبر 2012 .
  2. ↑ سولومون، برايان؛ شيفر، مايك (2007). سكة حديد نيويورك المركزية . سانت بول، مينيسوتا: إم بي آي وفويجر برس . رقم ISBN 9780760329283. OCLC 85851554 . 
  3. 1 2 شيفر، مايك ؛ ويلش، جو (1997). سيارات النقل الأمريكية الكلاسيكية . أوسولا، ويسكونسن: موتوربوكس إنترناشونال . ISBN 978-0-7603-0377-1.
  4. ↑ يتضمن جدول مواعيد قطارات نيويورك المركزية بتاريخ 30 أكتوبر 1960، الصفحتان 15 و16، وصفًا؛ والجدول 3أ
  5. ↑ زيمرمان، كارل ر. (2002). شركة القرن العشرين المحدودة . سانت بول، مينيسوتا: إم بي آي. رقم ISBN 0760314225. OCLC 55042088 . 
  6. ↑ نيويورك سنترال، 29 أبريل 1962، ص 14
  7. ↑ لينش، بيتر إي. (2004). سكة حديد بن سنترال . سانت بول، مينيسوتا: إم بي آي. رقم ISBN 0760317631. OCLC 53356627 . 
  8. ↑ جدول مواعيد قطارات نيويورك المركزية، 30 أكتوبر 1966، الجدول 5

شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بشركة أوهايو ستيت المحدودة على ويكيميديا ​​كومنز