محطة بوكيبسي

بوكيبسي
محطة بوكيبسي في عام 2007
معلومات عامة
موقع	41 Main Street Poughkeepsie, New York الولايات المتحدة
الإحداثيات	41°42′26″N 73°56′18″W / 41.70722°N 73.93833°W / 41.70722; -73.93833
مملوكة لـ	مترو نورث للسكك الحديدية
الخط(الخطوط)	خط هدسون
المنصات	1 منصة جانبية ، 1 منصة جزيرة
المسارات	4
الاتصالات	النقل العام في مقاطعة دوتشيس : A، B، C، D، E، Poughkeepsie RailLink خطوط Leprechaun : حافلة White Plains حافلة الخط القصير : X32N منطقة مقاطعة أولستر للنقل العام : أولستر-بوكيبسي الرابط
بناء
موقف السيارات	1,101 مكان
يمكن الوصول إليها	نعم
معلومات اخرى
رمز المحطة	امتراك : POU
منطقة الأجرة	9 ( مترو نورث )
تاريخ
مفتوح	4 يناير 1850 [1]
أعيد بناؤها	1916–17 فبراير 1918 [2] [3] [4] 2009
الركاب
السنة المالية 2023	123,359 [5] (أمتراك)
2018	1,956 يوميًا [6] (مترو نورث)
رتبة	31 من 124 [6] (مترو نورث)
خدمات
المحطة السابقة امتراك المحطة التالية رينكليف نحو مونتريال أديرونداك كروتون-هارمون نحو نيويورك رينكليف نحو بيتسفيلد بيركشاير فلاير (موسمي) رينكليف نحو شلالات نياجرا، نيويورك خدمة الإمبراطورية رينكليف نحو برلنغتون إيثان ألين إكسبريس رينكليف نحو شيكاغو شركة ليك شور المحدودة رينكليف نحو تورنتو ورقة القيقب المحطة السابقة مترو نورث للسكك الحديدية المحطة التالية المحطة النهائية خط هدسون هامبورج الجديدة نحو جراند سنترال
الخدمات السابقة المحطة السابقة امتراك المحطة التالية ألباني-رينسيلير نحو شيكاغو شاطئ البحيرة كروتون-هارمون نحو نيويورك (جراند سنترال) رينكليف نحو ديترويت (وسط ميشيغان) قوس قزح نياجرا المحطة السابقة سكة حديد نيويورك المركزية المحطة التالية هايد بارك نحو شيكاغو الخط الرئيسي كاميلوت نحو نيويورك
محطة سكة حديد بوكيبسي
السجل الوطني الأمريكي للأماكن التاريخية
منطقة	8.7 فدان (3.5 هكتار)
مهندس معماري	وارن وويتمور
الطراز المعماري	الفنون الجميلة
رقم مرجع NRHP.	76001214 [7]
تمت الإضافة إلى NRHP	21 نوفمبر 1976
موقع

محطة بوكيبسي هي محطة مترو نورث للسكك الحديدية وشركة أمتراك تخدم مدينة بوكيبسي، نيويورك . المحطة هي المحطة الشمالية لخط هدسون التابع لمترو نورث ، ومحطة وسيطة لقطارات إمباير كوريدور التابعة لشركة أمتراك .

تم بناء المبنى الرئيسي للمحطة في عام 1918، وكان من المفترض أن يكون نسخة أصغر بكثير من محطة جراند سنترال تيرمينال . وكان مصدر فخر مدني عند افتتاحه. وفي عام 1976، تمت إضافته إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية كمحطة سكة حديد بوكيبسي ؛ وهي ومحطة فيليبس مانور هما المحطتان الوحيدتان على خط هدسون خارج مانهاتن اللتان تم الاعتراف بهما على هذا النحو.

المحطة عبارة عن مبنى من أربعة طوابق مبني على واجهة صخرية، مع تخصيص الطابقين السفليين للمسارات والطابقين العلويين لغرفة الانتظار الرئيسية، وهو مبنى من طابقين مغطى بالطوب. تتميز واجهته ذات الخمسة خلجان بتصميمات حجرية منحوتة فوق النوافذ الخمسة المقوسة العالية. إلى الغرب، يوفر ممر علوي بإطار فولاذي مقاس 420 × 15 قدمًا (128 × 5 أمتار) الوصول إلى المسارات عبر السلالم والمصاعد. اليوم يستمر غربًا لتوفير الوصول إلى مرآب السيارات المجاور . في وقت بناء المحطة، كانت تخدم الشركات على طول شارع ماين. ^[4]

غرفة الانتظار، المصممة على غرار محطة جراند سنترال ، ^[4] عبارة عن معرض مرتفع مضاء أثناء النهار من خلال النوافذ والثريات الثلاث الأصلية . المقاعد الأربعة عشر الموجودة بالداخل هي أيضًا قطع كستنائية أصلية منتهية . الجدران مكسوة بالخشب حتى ثمانية أقدام (240 سم)، وبعد ذلك يظهر الحجر المنحوت طوال الطريق إلى الكورنيش . يوجد المزيد من الأعمال الخشبية الأصلية، عوارض الجوز الملون ، في السقف، والتي ربما تم تصميمها على غرار تصميم مماثل في سان مينياتو آل مونتي ، وهي كنيسة من القرن الحادي عشر في فلورنسا بإيطاليا . ^[4]

تشمل وسائل الراحة الحمامات (المحدثة أيضًا)، ومنصة بيع امتيازات، بالإضافة إلى مكتب تذاكر يبيع تذاكر Metro-North إلى جانب آلتي بيع تبيع أيضًا بطاقات MetroCards. لا توجد خدمة أمتعة مسجلة لقطارات Amtrak؛ تذاكر Amtrak متاحة فقط عبر كشك Quik-Trak. تقع محطة شرطة MTA الشمالية بجوار المحطة أيضًا. في أواخر الستينيات، تم بناء الطريق الشرياني الشمالي الجنوبي ( US 9 ) ورفعه على الفور إلى شرق المحطة، مما أدى إلى عزلها إلى حد ما عن بقية المدينة.

يوجد أربعة مسارات على مستوى المنصة، وهي كافية لاستيعاب محطات Amtrak وMetro-North في وقت واحد، ومن الغرب إلى الشرق مرقمة 2 و1 و3 و5. يتم استخدام المسارات 2 و1 و3 فقط بانتظام. المسار 5، وهو الأكثر شرقًا، له حد سرعة أقل ويستخدم بشكل أساسي للقطارات غير المدرة للدخل أو تلك التي تواجه صعوبات. تحتوي المحطة على منصة جزيرة عالية المستوى ومنصة جانبية عالية المستوى ومنصة جانبية منخفضة المستوى، كل منها بطول ست عربات ومتباعدة قليلاً عن بعضها البعض. تُستخدم المنصات عالية المستوى فقط في خدمة الركاب. ^{[8] : 8}

تم بناء أول محطة في بوكيبسي في عام 1850 حيث شق ما أصبح يُعرف باسم مسار مستوى المياه لسكك حديد نيويورك المركزية طريقه إلى نهر هدسون . في أول عامين من إنشائه، كان يمثل نهاية الخط، ولكن حتى بعد اكتماله حتى ألباني ، ظل المحطة الوسيطة الأكثر أهمية. استخدمت العديد من الصناعات المحلية، وخاصة مصانع السجاد ومصانع الأحذية في المدينة، مرافق السكك الحديدية لتوصيل منتجاتها إلى السوق. كما أدى تركيز الصناعة حول محطة سكة حديدية رئيسية إلى ظهور الخدمات المصرفية والتمويل داخل المدينة أيضًا. ^[4]

في عام 1889، مع اكتمال بناء جسر سكة حديد بوكيبسي القريب الذي يوفر خدمة السكك الحديدية من الشرق إلى الغرب عبر نهر هدسون، أصبحت بوكيبسي أكثر أهمية للنقل بالسكك الحديدية الإقليمية. عندما حان الوقت لبناء محطة ثالثة في الموقع، تم تعيين شركة وارين آند ويتمور لتصميم محطة من شأنها أن تثير إعجاب المسافرين وتنقل ثقة المدينة وتطلعاتها العالمية. اختاروا أن يكونوا على غرار جراند سنترال، وهو تصميم ناجح آخر لهم. ^[4]

بعد خمس سنوات من التصميم والبناء، تم افتتاح المحطة في 18 فبراير 1918. وكانت الصحيفة الرئيسية في المدينة، والتي كانت آنذاك صحيفة Poughkeepsie Eagle (والتي أصبحت الآن Poughkeepsie Journal ) لا تبخل في مدحها:

استيقظت مدينة بوكيبسي يوم الأحد وفركت عينيها عندما زارت المحطة الجديدة لشركة نيويورك سنترال للسكك الحديدية، ثم تساءلت. هل هذه مدينة بوكيبسي أم محطة في برونكس ؟ لا شك أن المبنى الجديد فاق كل ما حلم به الجيل الحالي من سكان بوكيبسي ولن يكتسب المسافرون بعد الآن انطباعًا سيئًا عن المكان من خلال ما يرونه عندما ينزلون من قطارات السكك الحديدية. ^[4]

ظل المبنى سليمًا إلى حد كبير منذ ذلك الحين، على الرغم من الانخفاض في استخدام السكك الحديدية للركاب وزوال نيويورك سنترال. ومنذ ذلك الحين، تحول تحت رعاية هيئة النقل الحضرية ، من كونه محطة للسكك الحديدية بين المدن في المقام الأول إلى خدمات الركاب لميترو نورث. وقد أضيف إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 1976. حتى 4 أبريل 2009، توقف قطار ليك شور المتجه جنوبًا (القطار 48) في المحطة، وكذلك في محطات هدسون ورينكليف . في 8 نوفمبر 2010، تم استعادة خدمة ليك شور المحدودة إلى المحطة في كلا الاتجاهين، وفي وقت لاحق في رينكليف، ولكن ليس في هدسون.

شملت عملية الترميم الضخمة في أواخر القرن العشرين إعادة بناء الجسر العلوي من المحطة إلى شارع ماين وموقف سيارات كبير لخدمة الركاب (الذين يأتي العديد منهم من نقاط شمال وغرب). منذ التسعينيات، كانت هناك شائعات وخطط لتوسيع خط هدسون شمالاً إلى راين كليف (أو حتى أبعد من ذلك إلى رينسيلير ). اعترض أصحاب العقارات المحليون على الخطط المقدمة لبناء محطات في هايد بارك وستاتسبورج على الرغم من أن أولئك الذين يتنقلون عبر بوكيبسي يؤيدون الخطة.

بدأ تشغيل خط Berkshire Flyer في 8 يوليو 2022، حيث يوفر خدمة مباشرة إلى بيتسفيلد في عطلات نهاية الأسبوع الصيفية. ^[9]

• هاسبروك، فرانك (1909). تاريخ مقاطعة دوتشيس، نيويورك. بوكيبسي، نيويورك : إس إيه ماثيو . تم الاسترجاع في 21 يونيو 2022 .

• بوكيبسي، نيويورك – أمتراك
• بوكيبسي، نيويورك – تاريخ المحطة في Great American Stations (Amtrak)

• صفحة محطة مترو نورث في بوكيبسي
• قائمة مواعيد مغادرة قطارات Metro-North القادمة وتعيينات المسارات من MTA